32,234 matches
-
rapid, zona lui extinzându-se, specia găsind condiții bune de dezvoltare și în amonte de barajul Măcârlău (6 km amonte de Făina), unde a fost introdus pe cale artificială. Sute de ani, pe Valea Vaserului oamenii exploatează lemnul pe care-l transportă cu ajutorul Mocăniței, singurul tren cu aburi pe linie îngustă ce funcționează în Europa. Se știe ca maramureșenii sunt renumiți pentru meșteșugul de a realiza case și biserici din lemn care durează sute de ani. Dar, exploatarea lemnului nu este singura
Vișeu de Sus () [Corola-website/Science/297021_a_298350]
-
tunuri, ingineri și mână de lucru pentru a construi drumuri și poduri, dar și femei "rezervate pentru plăcerile de noapte ale soldaților." Chalcondyles menționează că corăbierii de pe Dunăre au plătit 300.000 de monezi de aur pentru privilegiul de a transporta armata. Alături de aceștia, otomanii au folosit și flota proprie, constând în 25 de trireme și 150 de vase mai mici. Vlad Țepeș i-a cerut ajutor regelui Ungariei, Matei Corvin, oferindu-se chiar să se convertească de la Ortodoxie la Catolicism
Atacul de noapte () [Corola-website/Science/304979_a_306308]
-
New Yorkul la bordul navei SS "Amerika," cu destinația Europa. Au ajuns la Paris zece zile mai târziu, unde Mahler a fost internat la o clinică din Neuilly-sur-Seine, dar starea sa nu s-a îmbunătățit. Pe 10 mai a fost transportat cu trenul la sanatoriul Lŏw din Viena, unde a decedat pe 18 mai la vârsta de 50 de ani. Mahler a fost înmormântat la cimitirul Grinzing după cum i-a fost dorința. Alma, la ordinele medicilor, a fost absentă, dar printre
Gustav Mahler () [Corola-website/Science/304936_a_306265]
-
urmare a acestei propuneri, comandantul Comandamentului militar al Capitalei, generalul Iosif Teodorescu, a cerut ministrului de război, generalul Ion Negulescu, internarea generalului Șteflea la domiciliul său. Cererea a fost aprobată, iar la data de 17 ianuarie 1945 generalul a fost transportat la domiciliul său. Acesta era păzit de un grup militar format dintr-un subofițer și patru soldați. La data de 23 octombrie 1945, garda de la domiciliu a fost ridicată, însă cercetarea sa penală a continuat și după acest moment, cercetarea
Ilie Șteflea () [Corola-website/Science/304990_a_306319]
-
Downs , la Rochester, apoi se alătură gurii de vărsare a râului Tamisa că afluentul său final să fie în apropierea Sheerness-ului. Medway are aproximativ 112 km lungime. [29] [30]Fluviul este îngust în blocarea Allington, dar mai înainte, navele care transportau marfă au ajuns până în amonte. [29] Medway a "capturat" apele altor râuri, cum ar fi râul Darent. Alte râuri din Kent includ râul Stour în est . Kent este una dintre cele mai calde părți din Marea Britanie. La 10 august 2003
Kent () [Corola-website/Science/305007_a_306336]
-
crește procentul de sulf fiind numit "stinkkalk" (calcar puturos). Din punct de vedere al modului de formare, există mai multe tipuri de calcar: O altă posibilitate a formării depozitelor de calcar este aceea când calcarul prin procesele de eroziune este transportat de exemplu în stare nedizolvată (calcar sau marmoră) fiind depus într-un alt loc unde se formează roci sau depozite noi de calcar. In această categorie se pot diferenția calcare formate din depuneri rezultate din acțiunea microorganismelor (numiți în general
Calcar () [Corola-website/Science/305029_a_306358]
-
stat și clerului. Prețurile erau reglementate de puterea de cumpărare. Diocletian a emis un decret pentru mărfuri, ce presupunea că prețul să fie stabilit definitiv pe durata domniei împăratului, dar legea nu s-a putut aplică, mărfurile fiind ascunse sau transportate cu greu. Intervenția puternică a statului în mecanismele prețurilor au rezultat tariful maximal. Omul de rând era copleșit profund de criză economică. Dar retragerea lui Dioclețian din 305 nu a rezolvat criză internă. Divergențele dintre succesorii săi s-au intensificat
Migrația popoarelor () [Corola-website/Science/305010_a_306339]
-
au revoltat, cucerind partea de nord-vest a Africii române. Și-au impus stăpânirea în insulele Baleare, Corsica și Sardinia și au ocupat Cartagina, ceea ce a rezultat consecințe grave pentru Imperiul Român, pentru că din teritoriile respective se strângeau taxe și se transportau grâne la Romă. Nu s-au păstrat legi de la ei. Aveau un mod de conducere care se baza pe forță, neacceptandu-i pe români în funcții de conducere. Sistemul de organizare provinciala a dispărut, instituțiile române supraviețuind sumar, la nivelul
Migrația popoarelor () [Corola-website/Science/305010_a_306339]
-
o școală primară și 15 cîrciume. Înainte de anul 1940 localitatea avea două străzi fără denumiri și fără numerație a caselor, în care trăiau 2.000 de oameni. Orășelul avea un doctor pe nume Gherțovici și trei felceri. Grav bolnavii erau transportați în Cimișlia; unde se afla un spital cu 18 paturi. În 1940 primul președinte al Sovietului orășenesc a fost I. Slepoi. După război, în septembrie 1947, în orășel apare prima întreprindere industrial - artelul ”Novîi trud”, care avea la început 42
Basarabeasca () [Corola-website/Science/305082_a_306411]
-
volostea Copăceanca. Avea 301 case cu o populație de 2.003 oameni, o biserică, cu hramul Sf. Nicolae. Țăranii posedă pământ 2.740 desetine. Sunt vii și grădini cu pomi. S-a introdus uscarea prunelor și a fructelor, care se transportă în Rusia prin Călărași. Într-o publicație din 1910 se demonstrează că satul avea 619 curți, 2031 de oameni, 2220 desetine de pământ împroprietărit (acordat țăranilor în virtutea legii agrare din 1868) și 1120 desetine de pământ propriu al locuitorilor. În
Baraboi, Dondușeni () [Corola-website/Science/305159_a_306488]
-
Automagistralele de importanță națională și inernațională ce trec pe teritoriul comunei sunt: Ungheni-Suleni-Iasi, Ungheni-Balti, Ungheni-Chisinau Transportul în comun este asigurat de maxi-taxi, rutele 4 (Zagarancea - Ungheni-Deal), 6(Zagarancea - Ungheni-Vale) și 8 (Semeni - Ungheni) Pe râul Prut se extrage și se transporta nisip de o foarte bună calitate. De o deosebită importantă este monumentul arheologic din satul Semeni, numit de localnici "Masă lui Petru cel Mare (tarul Rusiei)" se presupune că anume aici s-ar fi întâlnit Dimitrie Cantemir cu tarul Rusiei
Zagarancea, Ungheni () [Corola-website/Science/305222_a_306551]
-
versanți domoli. Valea râului Puhoi s-a format în urma acțiunii torentului de apă curgătoare permanent. Valea sa s-a format în depozitele argilo- nisipoase și de aceea lunca este bine exprimată cu versanți domoli. Debitul mic de apă a râulețului transportă o cantitate mică de material aluvial, de aceea terasele sunt slab evidențiate în relief. Debitul apei depinde de climă, în anii ploioși când debitul crește râulețul transportă mult material aluvial și formarea teraselor are loc mai intens. Terasele râulețului se
Puhoi, Ialoveni () [Corola-website/Science/305184_a_306513]
-
lunca este bine exprimată cu versanți domoli. Debitul mic de apă a râulețului transportă o cantitate mică de material aluvial, de aceea terasele sunt slab evidențiate în relief. Debitul apei depinde de climă, în anii ploioși când debitul crește râulețul transportă mult material aluvial și formarea teraselor are loc mai intens. Terasele râulețului se deosebesc de terasele râurilor mari atât după litologie cât și după mărime. La formarea teraselor contribuie materialul local de aceea o mare importanță o au procesele denudaționale
Puhoi, Ialoveni () [Corola-website/Science/305184_a_306513]
-
produse vinicole dintre care se remarcă vinurile seci și cele dulci. Se prelucrează materia primă locală, dar și cea importată din satele din apropiere. În toamna anului 2006 fabrica a produs 800 tone de vin care a fost îmbuteliat și transportat pe piața mondială. Până în anul 2006 principala țară în care erau exportate vinurile era Rusia, în prezent vinurile fabricii “Asconi” sunt cunoscute într-o serie de țări ca SUA, Italia, Ungaria, Cehoslovacia, România. Vinurile “Asconi” au participat la o serie
Puhoi, Ialoveni () [Corola-website/Science/305184_a_306513]
-
5 km de stația de cale ferată Mereni. În apropierea satului la aproximativ 15 km se află aeroportul de la Chișinău. Transportul fluvial nu este dezvoltat din cauza lipsei în apropiere a râurilor navigabile. Transportul public este efectuat de 10 autocare care transportă populația sătească spre oraș. Transportul prin conducte este alcătuit din transportul gazoducte și apeducte. În anul 2003 a început gazificarea satului. Gazoductul vine dinspre orașul Chișinău. În prezent circa 300 de case sunt gazificate, inclusiv școala, 2 grădinițe de copii
Puhoi, Ialoveni () [Corola-website/Science/305184_a_306513]
-
obiectivul constituindul existența și localizarea satului Bărbești” - care acum este dispărut. De ce denumirea ar putea fi de origine greacă? Mult timp pe malul Prutului lângă Pogănești se afla un debarcader de unde barjele (șalupe) grecești se încărcau cu cereale care erau transportate apoi pe calea apelor spre sud în Grecia. Aceasta ne-o mărturisește și piatra funerară instalată la mormîntul unui marinar grec decedat în anul 1895 și înmormântat în cimitirul satului. Ultima mențiune o face A.Eremia „Pogănești este un derivat
Pogănești, Hîncești () [Corola-website/Science/305233_a_306562]
-
de Prusia. S-a instalat o frebra naționalistă și belicistă, Franța dorind să răzbune afrontul suferit. În 1870 declara război Prusiei care deținea o armata numeroasă, bine instruită și echipată, având acces la mai multe cai ferate care să le transporte rapid trupe, dispunând și de un Stat Major. Franța era dezavantajată. Din august 1870 francezii au suferit înfrângeri grele. Alsacia și Strasbourg au fost ocupate. Napoleon al III-lea a făcut imprudența de a pleca pe front. A avut multe
Istoria Franței () [Corola-website/Science/305941_a_307270]
-
Mar del Plata (1967). În 1983 Frieder Schuller, emigrat în 1978 din Sibiu la Bonn, a realizat pentru televiziunea austriacă un film documentar despre Conrad Haas. HAAS este numele unei rachete proiectată la Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică să transporte sateliți în spațiul cosmic. În prezent există o stradă în Sibiu care-i poartă numele.
Conrad Haas () [Corola-website/Science/306021_a_307350]
-
a sprijini trupele americane de pe câmpul de luptă folosind ogive nucleare și convenționale. Lansarea se face de pe un autovehicul pe șenile cu rampă de lansare TEL ("Transporter-Erector-Launcher") de tip M752. Acesta este însoțit, de obicei, de autovehicule pentru reîncărcare, care transportă fiecare câte două rachete. Dirijarea pe traiectorie se făcea cu un sistem inerțial complet independent (AN/DJW-48) cu corecție meteorologică DCAM ("Directional Control Automatic Meteorological"). Cu acest sistem se monitoriza permanent accelerația, cu un accelerometru, iar dispozitivul de variație al
MGM-52 Lance () [Corola-website/Science/306028_a_307357]
-
XVIII-lea, au fost vase în formă de butoaie, dirijate de elice manuale sau de vâsle. Primul submarin de succes a fost construit în 1620 de olandezul Cornelis Drebbel. Acesta a proiectat un submersibil de lemn încastrat în piele. Putea transporta 12 vâslași și un total de 20 de oameni. În mod surprinzător, vasul putea ajunge la o adâncime de 20 m și se putea deplasa 10 km. Inginerul american Robert Fulton (1765-1815) a încercat să facă Marina Franceză să fie
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
navigheze cu aproximativ 30 noduri - adică 55 km/h. Fosta Uniune Sovietică a construit cel mai rapid submarin din lume, care atingea 83 km/h, însă a fost produs un singur exemplar de acest tip. Există și submarine micuțe, care transportă doar una sau două persoane. Cel mai mic submarin din lume a fost construit de oamenii de știință din Australia și are doar 40 cm lungime. Se pare că o companie americană construiește un „submarin zburător” fără echipaj uman, care
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
că armele au avut încă un rol de jucat și avioanele de vânătoare construite de atunci sunt dotate cu tun (de obicei cu calibru între 20 și 30 mm), ca armă suplimentară pentru rachete. Cele mai multe avioane de luptă moderne pot transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de vânătoare, cum ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
aceste avioane să spargă bariera sunetului și să fie capabile de a susține viteze supersonice. Proiectele acestor avioane de vânătoare beneficiau de asemenea, de noi tehnologii electronice, care au făcut ca radarele să fie suficient de mici pentru a fi transportate la bordul avioanelor mici. Radarele de la bord permiteau detectarea avioanelor inamice dincolo de raza vizuală, îmbunătățind astfel gestionarea țintelor. În mod similar, dezvoltările în domeniul rachetelor aer-aer ghidate a permis completarea armamentului de bord cu aceste rachete. În această perioadă rachetele
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
anii 60, cănd Aliatalia devine vector principal al Olimpiadelor de la Romă din 1960.Creșterea companiei continuă și anii '70, cu primele legături înspre America de Nord și Japonia, ce duc la ocuparea locului 7 în clasificarea traficulului international.In anii '90, Alitalia transporta aproape 28 milioane pasageri anuali, dar tensiunile sindacale și planurile excesive de investiții copnduc la rezultate bilanțiere destul de dezamagitoare.In 1996 administratul delegat Domenico Cempella duce mai departe un plan industrial ambițios, având ca bază alianță cu compania olandeză KLM
Alitalia () [Corola-website/Science/306091_a_307420]
-
Regatul Unit socotea independența și integritatea teritorială atât a Imperiului Otoman cât și a Persiei ca vitale pentru protejarea intereselor britanice din regiune. Numeroși oameni de afaceri britanici se plânseseră de nivelul ridicat și uneori arbitrar al taxelor pentru bunurile transportate prin Imperiul Otoman, taxe impuse de pașalele locale. Când Ibrahim a refuzat să fie de acord cu aplicarea pe teritoriul Siriei a tratatului, temându-se de zădărnicirea planurilor sale pentru industrializarea țării, sultanul Mahmud al II-lea i-a dat
Tratatul de la Balta-Liman (1838) () [Corola-website/Science/306114_a_307443]