KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1208 1209 1210 ...1634 >

40,830 matches

Corola-website/Law/259868_a_261197

eșalonare) Asigurarea unui spațiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian. 2.48. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Este un serviciu furnizat în scopul: a) prevenirii coliziunilor: ... 1) dintre aeronave, și 2) dintre aeronave și obstacole pe suprafața de manevră, și b) de a accelera și de a menține un flux ordonat de trafic aerian ... 2.49. Servicii de navigație aeriană Termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian. 2.48. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Este un serviciu furnizat în scopul: a) prevenirii coliziunilor: ... 1) dintre aeronave, și 2) dintre aeronave și obstacole pe suprafața de manevră, și b) de a accelera și de a menține un flux ordonat de trafic aerian ... 2.49. Servicii de navigație aeriană Termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
a zborului, serviciul consultativ de trafic aerian și serviciul de alarmare, definite conform reglementărilor specifice aplicabile. 2.51. Serviciu consultativ de trafic aerian Un serviciu asigurat în cuprinsul unui spațiu aerian consultativ în scopul asigurării eșalonării, în măsura posibilului, între aeronavele care operează după planuri IFR. 2.52. Sistem Înseamnă totalitatea componentelor aeriene și de sol, precum și echipamentul spațial, care oferă suport serviciilor de navigație aeriană pentru toate etapele de zbor. 2.53. Sistem Integrat de Procesare Inițială a Planurilor de

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
ATC de procesare a planurilor de zbor (FPPS) și CEU (vest) fără intervenții ulterioare. IFPS-ul este instalat în două locații geografice. 2.54. Sistem de management al zborului (FMS) Este un sistem integrat, ce constă în existența la bordul aeronavei a unor senzori, receptori și computere cu bazele de date de navigație și performanțe ale aeronavei, ce transmit performanțele și ghidările RNAV către un display și un sistem automat de control al zborului. 2.55. Spațiu aerian ATS (Clasele A

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
este instalat în două locații geografice. 2.54. Sistem de management al zborului (FMS) Este un sistem integrat, ce constă în existența la bordul aeronavei a unor senzori, receptori și computere cu bazele de date de navigație și performanțe ale aeronavei, ce transmit performanțele și ghidările RNAV către un display și un sistem automat de control al zborului. 2.55. Spațiu aerian ATS (Clasele A până la G) Sunt spații aeriene de dimensiuni definite, notate alfabetic, în interiorul cărora pot fi operate anumite

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Un volum de spațiu aerian definit în interiorul căruia pot fi executate activități periculoase pentru zbor în intervale de timp specificate (zonă periculoasă - danger area); sau spațiul aerian situat deasupra suprafeței terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este restricționat în conformitate cu niște condiții specificate (zonă restricționată - restricted area); sau spațiul aerian situat deasupra suprafeței terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este interzis (zonă interzisă - prohibited area). 2.60. Spațiu aerian terminal Este un

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
situat deasupra suprafeței terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este restricționat în conformitate cu niște condiții specificate (zonă restricționată - restricted area); sau spațiul aerian situat deasupra suprafeței terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este interzis (zonă interzisă - prohibited area). 2.60. Spațiu aerian terminal Este un termen generic ce cuprinde Regiunea de Control Terminal (TMA), Regiunea de Control (CTA), Zonă de Control (CTR), Zonă cu Reguli Speciale (SRZ), Zonă de Trafic de Aerodrom

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
de structuri ad-hoc la Nivelul 2 sau Nivelul 3 este precedată de identificarea zonei și a criteriilor de management al siguranței. 2.63. Structura spațiului aerian Un volum specific de spațiu aerian destinat să asigure siguranța și operarea optimă a aeronavelor. În contextul Conceptului UFSA/FUA "Structurile de spațiu aerian" includ spațiul aerian controlat, rutele ATS, sectoarele ATC, zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic Aerian General (GAT) Reprezintă toate zborurile desfășurate în conformitate cu regulile și procedurile OACI și/sau reglementările și legislația națională pentru aviația civilă. Pot include zborurile

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
în conformitate cu regulile și procedurile OACI și/sau reglementările și legislația națională pentru aviația civilă. Pot include zborurile militare pentru care cerințele operaționale sunt asigurate în totalitate de regulile și procedurile OACI. 2.70. Trafic Aerian Operational (OAT) Cuprinde toate zborurile aeronavelor atunci când ele nu se execută în conformitate cu prevederile stabilite pentru zborurile GAT și pentru care regulile și procedurile sunt stabilite de autoritatea națională corespunzătoare. Traficul aerian operațional poate include zboruri civile cum ar fi zborurile test, ce necesită unele abateri de la

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
care regulile și procedurile sunt stabilite de autoritatea națională corespunzătoare. Traficul aerian operațional poate include zboruri civile cum ar fi zborurile test, ce necesită unele abateri de la regulile OACI în scopul îndeplinirii cerințelor operaționale. 2.71. Trafic local esențial - orice aeronavă, vehicul sau persoană pe pista în serviciu sau în apropierea ei sau trafic în zona de decolare și urcare sau în zona apropierii finale, care pot constitui un pericol de coliziune pentru un trafic care sosește sau pleacă. 2.72

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
serviciu sau în apropierea ei sau trafic în zona de decolare și urcare sau în zona apropierii finale, care pot constitui un pericol de coliziune pentru un trafic care sosește sau pleacă. 2.72. Traiect de zbor Reprezintă traiectoria unei aeronave în aer, definită tridimensional. 2.73. Unitate ATS (civilă) Termen generic care desemnează, după caz, o unitate de control al traficului aerian, un centru de informare a zborului sau un birou de raportare ATS (ARO). 2.74. Unitate ATS (militară

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Grupa de Management a Rețelei (NMC) și Sistemul Integrat de Procesare Inițială a Planurilor de Zbor (IFPS). În scopul managementului spațiului aerian, CFMU este de asemenea încredințată Funcției de Centralizare a Datelor privind Utilizarea Spațiului Aerian (CADF). 2.76. Utilizatori Aeronave civile sau militare care operează în aer precum și orice alte sisteme(parties) care solicită spațiu aerian. 2.77. Unitate militară de control Orice unitate fixă sau mobilă care controlează traficul aerian militar și/sau supraveghează alte activități care, datorită specificului

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în limitele căreia zborurile sunt interzise. 2.85. Zonă Periculoasă (D) Porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite, în cuprinsul căreia se pot desfășura, în timpul unor perioade stabilite, activități periculoase pentru zborul aeronavelor. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone periculoase ce fac obiectul alocării și managementului la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca "zone gestionabile de către AMC" și astfel identificate în AIP. 2.86. Zonă de

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
definite unde o unitate ATS are responsabilitatea de a asigura servicii de trafic aerian. 2.87. Zonă Restricționată (R) Porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite, deasupra regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor se poate executa numai în anumite condiții specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricționate ce fac obiectul managementului și alocării la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca zone gestionabile de către AMC și

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
a fi disponibile imediat ce activitatea în zonele asociate gestionate de AMC a încetat. 4.3.2.4.3.3. După coordonarea cu ATS sau unitatea de control militară responsabilă în zonele asociate gestionate de AMC, controlorul GAT poate transmite unei aeronave instrucțiuni/autorizări prin care permite trecerea acesteia prin zona respectivă utilizând o rută CDR3 predefinită. 4.3.2.4.3.4. CDR3 sunt publicate în AIP România ca CDRs utilizabile numai prin instrucțiuni/autorizări ATC și nu sunt subiectul alocării

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
în spațiul aerian deasupra apelor internaționale nu trebuie să intre în contradicție cu prevederile Convenției de la Chicago și Anexele acesteia și cu prevederile Legii Mării (Law of the Sea) din Convenția Națiunilor Unite. Procedurile stabilite nu trebuie să îngrădească zborul aeronavelor civile sau de stat în aceste zone, iar activitățile militare din respectivele zone trebuie notificate în prealabil. 5.6.2. În conformitate cu prevederile RACR RA, în spațiul aerian deasupra apelor internaționale se pot stabili numai zone periculoase D, acestea fiind gestionate

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
cu celelalte state ține cont de următorii factori: a) responsabilitatea și răspunderea juridică pentru furnizarea ATS; ... b) responsabilitatea SAR; ... c) procedurileATS și limba comună de utilizare; ... d) alocarea codului SSR; ... e) felul zborului (VFR sau IFR); ... f) numărul maxim de aeronave participante; ... g) procedurile de coordonare armonizate și schimbul datelor plan de zbor; ... h) comunicații; i) proceduri de notificare privind apărarea aeriană; ... j) proceduri comune AMC; ... k) planificarea/proceduri de planificare, relaționare cu AMCs interesate; ... l) proceduri de activare/dezactivare, relaționare

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
autorizați pentru furnizarea ATS; ... c) alte unități certificate să controleze traficul în CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune; ... d) utilizatorii spațiului aerian autorizați să folosească CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R și numărul maxim de aeronave participante; ... e) limba comună utilizată; ... f) procedurile de control trafic aerian, incluzând felul zborului (VFR, IFR), alocarea codului SSR și procedurile de apărare aeriană și/sau ATC asociate CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune, pentru: ... - zborurile în

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
deschidere de rute; ... g) cunoașterea clasificării spațiului aerian. ... 5.8.4. CDR transfrontaliere 5.8.4.1. În colaborare cu statele vecine, se stabilesc CDR transfrontaliere, conform procesului de planificare comună, în cadrul grupurilor de lucru EUROCONTROL, pentru a permite tranzitul aeronavelor, experimentând modificări minime în procedurile ATS. 5.8.4.2. Procesul de coordonare cu statele vecine permite armonizarea maximă a categoriei, nivelelor de zbor și perioadei de disponibilitate a acestor CDR. 5.8.4.3. Dacă o rută condițională traversează

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
sau situații specifice (ex. traversarea spațiului aerian controlat de unitățile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spațiu aerian restricționat sau rezervat activată pentru activități militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale 7.4.1. Aeronavele civile și militare cu situații deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieți omenești și de intervenție la calamități au prioritate față de toate celelalte aeronave. 7.4.2. Aeronavele aflate în una din situațiile de la pct. 7.6

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale 7.4.1. Aeronavele civile și militare cu situații deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieți omenești și de intervenție la calamități au prioritate față de toate celelalte aeronave. 7.4.2. Aeronavele aflate în una din situațiile de la pct. 7.6.1 vor fi autorizate să traverseze TSA sau să utilizeze CDR asociate acestora prin coordonare între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale 7.4.1. Aeronavele civile și militare cu situații deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieți omenești și de intervenție la calamități au prioritate față de toate celelalte aeronave. 7.4.2. Aeronavele aflate în una din situațiile de la pct. 7.6.1 vor fi autorizate să traverseze TSA sau să utilizeze CDR asociate acestora prin coordonare între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii civili și militari au

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
autorizate să traverseze TSA sau să utilizeze CDR asociate acestora prin coordonare între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii civili și militari au obligația, în aceste situații, să asigure eșalonarea traficului GAT, respectiv OAT față de aeronavele în cauză. 7.5. Echipamente tehnice și informatice 7.5.1. Generalități 7.5.1.1. La nivel tactic, cerința principală este de a asigura un echipament tehnic și informatic care să ajute la crearea un mediu de trafic aerian

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]