3,081 matches
-
mult de 53 de porturi internaționale de pe coastele atlantice și mediteraniene. În special, portul Algeciras, Spania doar de clasă mondială considerata de circulația sa mare pasageri și mărfuri, precum și portul de Vigo care este, de asemenea, una dintre cele mai aglomerate din punct de vedere al traficului de marfă, captura de pește viu și congelate. Portul din Sevilla este pe un râu distinct unic, care există în țară, ca și cum orașul este în interior, este fără ieșire la mare peste râul Guadalquivir
TranSportul în Spania () [Corola-website/Science/329691_a_331020]
-
nume a devenit oficial după Revoluția egipteană din 1952, în urma cărei Egiptul a devenit republică. Piața a reprezentat principalul loc de întâlnire al demonstranților în timpul revoluției egiptene din 2011. În centrul pieței se află o intersecție cu sens giratoriu foarte aglomerată. În partea de nord-est există o piață care găzduiește statuia eroului naționalist Omar Makram, omagiat pentru rezistența împotriva invaziilor lui Napoleon I în Egipt, iar în spatele acesteia se află Moscheea Omar Makram. Piața este punctul terminus de nord al străzii
Piața Tahrir () [Corola-website/Science/329707_a_331036]
-
care intersectează cele două linii existente ale sistemului, oferind acces către mai multe orașe și suburbii din zona metropolitană precum Giza, Maadi, Helwan. Viaductele sale subterane de acces sunt cele mai sigure rute pentru pietonii care traversează străzile largi și aglomerate ale pieței. Piața Tahrir a fost locul tradițional pentru numeroasele proteste și demonstrații majore de-a lungul anilor, precum Revolta egipteană a pâinii din 1977 și protestul din martie 2003 împotriva războiului din Irak. Piața Tahrir a fost punctul central
Piața Tahrir () [Corola-website/Science/329707_a_331036]
-
al orașului Innsbruck (capitala landului Tirol, Austria), denumită după împărăteasa Maria Terezia a Austriei, soția împăratului romano-german Franz Stephan. Ea este o stradă largă, ușor curbată, și reprezintă centrul comercial și de afaceri a orașului, fiind una dintre cele mai aglomerate străzi din Innsbruck. Ea se întinde de la Arcul de Triumf (din capătul sudic al străzii) către orașul vechi. La sud, "Anichstraße" este o stradă cu trafic redus, la nord de aceasta se întinde o zonă pietonală. Această porțiune din stradă
Maria-Theresien-Straße (Innsbruck) () [Corola-website/Science/328047_a_329376]
-
au fost renovate doar fațadele, însă, odată cu creșterea popularității străzii și cu închirierea clădirilor, au fost renovate și curțile sau părțile din spatele caselor. Astăzi, majoritatea curților sunt pavate și folosite în scopuri comerciale. În prezent, Strada Piotrkowska este cea mai aglomerată zonă a orașului Łódź. În apropierea ei se află cele mai importante instituții administrative, bănci, magazine și restaurante. Aici au loc majoritatea evenimentelor, strada fiind centrul cultural, politic, comercial al orașului Łódź.
Strada Piotrkowska () [Corola-website/Science/328133_a_329462]
-
este situată Primăria Veche (Altes Rathaus) din München. Este o clădire în stil gotic cu o sală de consiliu, o sală de bal și un turn, care au fost reconstruite. Zona pietonală cuprinsă între Karlsplatz și Marienplatz este o zona aglomerată, cu numeroase magazine și restaurante. Stația feroviară și de metrou Marienplatz, un nod de transport important, este situată sub piață. Mariensäule este o coloană mariană situată în Marienplatz din München, Germania. Ea a fost ridicată în 1638 pentru a sărbători
Marienplatz (München) () [Corola-website/Science/328368_a_329697]
-
și îl retransmite pe plan local, printr-o antenă secundară instalată în zona fără acoperire a semnalului . Modelele recente de amplificatoare permit folosirea mai multor telefoane, modem internet, carduri de date, toate simultan, deci sunt potrivite pentru utilizarea în spații aglomerate, spații comerciale, birouri, precum și utilizarea lor pentru acasă. Componentele tipice ale ansamblului de amplificare GSM Antena externă Soluțiile profesionale deobicei nu includ și o antenă donor. Aceasta se alege în urma inspecției amănunțite a locației în care se va instala repetorul
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
boală. În zonele cu climat temperat, infecțiile sunt mai dese iarna. Hrănirea bebelușilor cu biberonul având sticla nedezinfectată este o cauză importantă la nivel global. Ratele de transmitere sunt corelate cu igiena precară, în special cea a copiilor, cu casele aglomerate și cu persoane care dispuneau în prealabil de hrană precară. După ce dezvoltă toleranță, adulții pot purta diferite organisme fără a mai avea simptome ale bolii, în acest fel funcționând drept focare naturale de infecție. În timp ce unii agenți infecțioși (cum ar
Gastroenterită () [Corola-website/Science/327313_a_328642]
-
1988, iar fanii s-au plâns ulterior de busculada creată în peluza Leppings Lane. Liverpool a depus o plângere înaintea meciului din 1989. Un suporter a scris către Football Association și Ministerul Sportului, reclamând că „Întreaga suprafață era atât de aglomerată încât era imposibil să te miști, iar eu și alți oameni ce se aflau în jur ne-am temut pentru propria noastră siguranță”. După modificările operate în configurarea peluzei după 1981, certificatul de securitate a devenit invalid, dar nu a
Tragedia de pe Hillsborough () [Corola-website/Science/330724_a_332053]
-
a fost de 508,1 milioane kuna (68,3 milioane euro). Această cifră se referă la A1 la sud de nodul Bosiljevo 2 dar și la alte autostrăzi administrate de Hrvatske autoceste, dar A1 reprezintă cea mai lungă și mai aglomerată autostradă cu plată operată de Hrvatske autoceste. Venitul raportat de Autocesta Rijeka — Zagreb în prima jumătate a lui 2011 este de 191,2 milioane kuna (25,7 milioane euro). Această sumă include și veniturile generate în alte părți, dar secțiunea
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Hrvatske autoceste. Venitul raportat de Autocesta Rijeka — Zagreb în prima jumătate a lui 2011 este de 191,2 milioane kuna (25,7 milioane euro). Această sumă include și veniturile generate în alte părți, dar secțiunea din A1 reprezintă cea mai aglomerată secțiune operată de Autocesta Rijeka — Zagreb. Hrvatske autoceste și Autocesta Rijeka — Zagreb raportează o creștere a veniturilor pe 2011 în raport cu aceeași perioadă din 2010 de 2,2%, respectiv 5%. Cozile la stația de taxare Lučko pe timp de vară pot
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Split (deservit de nodul Dugopolje). Alte variații substanțiale între AADT și ASDT sunt în mod normal puse pe seama faptului că autostrada deservește o mare zonă turistică. Creșterea sezonieră a volumului de trafic se înscrie între 69% pe secțiunea cea mai aglomerată, Lučko-Jastrebarsko, până la 160% pe secțiunea Sveti Rok-Maslenica. Pe toată autostrada, volumul de trafic pe timpul verii crește cu 120%. În septembrie 2010, existau 26 de spații de servicii funcționale pe autostrada A1, altele fiind planificate a se construi pe secțiunile existente
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
redirecționat prin două drumuri expres (S2 și S8), la standarde mai scăzute decât autostrada planificată inițial. Paradoxal, unul dintre aceste drumuri (S2) va trece prin coridorul rezervat inițial, astfel încât locuitorii care au protestat împotriva autostrăzii tot vor avea un drum aglomerat trecând prin cartier, poate chiar mai neconvenabil decât ar fi fost autostrada. În cea mai afectată zonă, cartierul Ursynów, drumul expres va trece printr-un tunel, care va fi construit cu costuri considerabile.
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
și Ivanja Reka pot deveni puncte de gâtuire a circulației în asemenea perioade. Alternativa la centură este traversarea orașului prin bulevardele Ljubljanska, Zagrebačka și Slavonska. Deși aceasta este o rută mai scurtă și mai directă, respectivele bulevarde sunt și mai aglomerate decât autostrada la ore de vârf, având intersecții la nivel semaforizate. A3 este parțial cu plată, pe baza . Secțiunea vestică a autostrăzii, de la nodul Bobovica la punctul de trecere a frontierei Bregana este taxată la punctul de taxare Bregana cu
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
sau chiar din . Drumul a fost proiectat la început pentru un volum de trafic de 9.000 de vehicule zilnic, iar planurile inițiale stipulau perspectiva transformării drumului într-o autostradă cu patru benzi. În 1971, întrucât acest drum era din ce în ce mai aglomerat, Republicii Socialiste Croația a aprobat planul de construcție a autostrăzii. Spre deosebire de celelalte două proiecte de autostrăzi aprobate de guvernul croat, Zagreb-Split și Zagreb-Rijeka, anulate după suprimarea , proiectul autostrăzii Zagreb-Belgrad a rămas în funcțiune și s-a trecut la transformarea drumului
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
până la capătul autostrăzii, unde se înregistrează cele mai mici volume de trafic. Scăderea volumului de trafic este întrucâtva mai pronunțată la nodurile ce deservesc Slavonski Brod și autostrada A5 (Sredanci). Variația traficului sezonier se înscrie între 28% pe cel mai aglomerat segment, Ivanja Reka-Rugvica, și 75%, pe segmentul Županja-Spačva. Creșterea medie pe timp de vară pe toată autostrada este de 55%. Analiza raporturilor AADT/ASDT nu include traficul pe centura Zagrebului, întrucât nu există date privind media zilnică pe timp de
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
Maine. Acesta este legat de Interstate 95 și US Route 1, care începe în Miami și Key West, respectiv, Florida și se termină în Maine, la frontiera dintre Canada și Statele Unite, precum și linia de cale ferată Coridorul Nord-Est, cea mai aglomerată linie feroviară de călătorii din Statele Unite ale Americii. Acest megalopolis constituie reședința a peste 50 de milioane de oameni. Regiunea realizează 20% din Produsul Intern Brut al SUA. Megalopolisul încorporează New York Stock Exchange și NASDAQ, Casa Albă și Capitoliul Statelor Unite
BosWash () [Corola-website/Science/329339_a_330668]
-
VFR special". De asemenea, pot exista zboruri VFR autorizate în prealabil de către (AACR) și, după caz, de către MApN, pentru care s-au solicitat operarea la înălțimi de siguranță și/sau vizibilități în afara limitelor stabilite de reglementări, precum și/sau în zone aglomerate, caz în care se vorbește despre un "zbor VFR de operațiuni speciale". Zborurile VFR se pot executa pentru desfășurarea de: "Vizibilitatea orizontală" în domeniul aeronautic este cea mai mare valoare dintre: Plafonul" este înălțimea deasupra solului sau a apei a
Zbor la vedere () [Corola-website/Science/331000_a_332329]
-
unicitatea lui Dumnezeu și înlesnește manifestarea acestuia. Opera nu trebuie să imite un obiect real, ci să indice, asemenea naturii, adevărul transcendent. Așadar, nu se poate vorbi de artă realistă sau naturalistă în islam. Spre exemplu, picturile persane înfățișează siluete aglomerate, chipuri lipsite de trăsături specifice, translucide, îmbrăcate în veșminte de culori pure, neamestecate cu umbra. Spațiul este unul bidimensional, iluminat în mod egal, scopul nefiind surprinderea unei asemănări cu realul, ci redarea unei lumi ce surprinde lucrarea divină. Pentru musulmani
Aniconismul în Islam () [Corola-website/Science/335359_a_336688]
-
orașului, transformând Antwerpen-Centraal într-o stație de tranzit și permițând ca circulația trenurilor spre Țările de Jos să se facă direct, fără să mai fie nevoie de întoarcere și ocolirea Antwerpenului. În 2015, gara a fost a cincea cea mai aglomerată din Belgia, fiind întrecută doar de trei gări din Bruxelles și Gent-Sint-Pieters din Gent. Situată la aproximativ altitudine deasupra nivelului mării, este poziționată la kilometrul feroviar (PK) 43,80 al liniei 25 Bruxelles-Antwerpen, între gările Anvers-Berchem și Antwerpen-Luchtbal. În același
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
Gara Borgerhout într-una de tranzit. Deoarece vechea gară era construită din lemn, tot în 1854 a fost inaugurată și noua Gară Antwerpen-Est. În anii 1870, trenurile către Țările de Jos deja nu mai puteau circula printr-un oraș deja aglomerat și aflat în continuă dezvoltare. Printr-un decret regal din 30 decembrie 1870 a fost desființată linia care lega Gara Borgerhout de portul Antwerpen, iar un alt decret din 17 august 1871 hotăra desființarea porțiunii din calea ferată Antwerpen-Rotterdam cuprinsă
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
de zbor ale JG 26. Aeroportul Grimbergen, care era în cea mai mare parte nefuncțional și abandonat parțial, nu era cunoscut analiștilor "Luftwaffe". Aeroportul Evere era amplasat ceva mai la sud de Grimbergen. Aeroportul Evere era unul dintre cele mai aglomerate din Belgia și prezenta numeroase ținte valoroase pentru raidul german. Aici își aveau baza 60 de avioane Spitfire XVI din cadrul grupului aerian no. 127 RAF. Tot aici își aveau baza bombardiere B-17 și B-24 ale Forței Aeriene a 8-a
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
care a servit cu 19-lea Grupal de Bombardament. Aeroportul înlocuit Aeroportul Orășenesc Robert Mueller că aeroportul principal de Austin. Un total de 10,718,854 pasageri au călătorit prin Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom în 2014. Aeroportul este acum 34 mai aglomerat aeroportul în Statele Unite. Trafic anual de pasageri în 2013 a crescut cu 7%, sau cu 700,896 pasageri, depășit de anul recordul anterior de 2013. În martie 2014, primul serviciu vreodată în Europa de la Austin a început, ca British Airways
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
va fi folosit de rețeaua de premetrou. Tunelul va scurta călătoria de la Wijnegem către centrul orașului de la 25 la 15 minute. Fondurile vor fi direcționate spre o secțiune de tunel lungă de 400 de metri care va trece pe sub foarte aglomerata arteră Turnhoutsebaan, între stația de premetrou Zegel și intersecția Singel. Consiliul Local din Antwerpen a salutat știrea, iar responsabilul pentru Mobilitate Koen Kennis a evidențiat că trecerea tramvaielor prin noul tunel va elimina trei puncte critice de pe vechiul traseu în
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
20 aprilie 1994 “Afirmat în ultimul deceniu ca unul din cei mai originali artiști din generația tânără, FLORIN PREDA-DOCHINOIU (n. 15 decembrie 1970, în localitatea Damian-Sadova, Dolj) este un grafician și pictor postmodernist din categoria vizionarilor fantaști, care dezvoltă, în aglomerate caligrame surrealiste, un discurs grafic imaginar de profundă expresivitate. Artistul «dă clasă» multor «consacrați» ai genului atât prin originalitatea compozițională a viziunilor sale, deloc conformiste și comode, cât mai ales prin acea acuitate a mesajului, adresat unei lumi în care
Florin Preda-Dochinoiu () [Corola-website/Science/331700_a_333029]