3,143 matches
-
pentru reparații. Pasagerii intră în stația de metrou pe scări spre chioșcuri și automate pentru a plăti prețul călătoriei, folosind în prezent cardul pentru metrou (MetroCard). După ce cardul este trecut prin aparatul automat de control, călătorii își continuă drumul către peroane. În unele cartiere exterioare și în nordul Manhattan-ului sunt linii aeriene care au stații la care pasagerii urcă pe scări, pe scări rulante sau cu liftul. În partea de sus a intrării în stație au fost montați stâlpi (unul sau
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
galbene care au fost înlocuite cu lămpi roșii. Astăzi sistemul are următoarele semnificații: lămpile verzi arată că intrarea funcționează 24 de ore pe zi, iar lămpile roșii, că intrarea nu funcționează 24 de ore pe zi. O stație obișnuită are peroane de 150-180 de metri lungime pentru a permite unui număr mare de oameni să aștepte. Din cauza numărului mare de linii de tranzit, un peron servește mai multe rute (spre deosebire de alte sisteme asemănătoare ca Metroul din Paris, dar asemănător cu unele
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
iar lămpile roșii, că intrarea nu funcționează 24 de ore pe zi. O stație obișnuită are peroane de 150-180 de metri lungime pentru a permite unui număr mare de oameni să aștepte. Din cauza numărului mare de linii de tranzit, un peron servește mai multe rute (spre deosebire de alte sisteme asemănătoare ca Metroul din Paris, dar asemănător cu unele rute ale Metroului din Londra). Pasagerii trebuie să fie atenți la panourile de afișaj de la intrarea la peron pentru a vedea ce tren oprește
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
mare de linii de tranzit, un peron servește mai multe rute (spre deosebire de alte sisteme asemănătoare ca Metroul din Paris, dar asemănător cu unele rute ale Metroului din Londra). Pasagerii trebuie să fie atenți la panourile de afișaj de la intrarea la peron pentru a vedea ce tren oprește și când, apoi să fie atenți la panoul montat pe tren pentru a vedea numărul acestuia. Sunt mai multe configurații posibile pentru peroane: În câteva cazuri, stații care au 4 căi de rulare au
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
trebuie să fie atenți la panourile de afișaj de la intrarea la peron pentru a vedea ce tren oprește și când, apoi să fie atenți la panoul montat pe tren pentru a vedea numărul acestuia. Sunt mai multe configurații posibile pentru peroane: În câteva cazuri, stații care au 4 căi de rulare au două peroane centrale pentru cursele expres și două peroane laterale pentru liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
a vedea ce tren oprește și când, apoi să fie atenți la panoul montat pe tren pentru a vedea numărul acestuia. Sunt mai multe configurații posibile pentru peroane: În câteva cazuri, stații care au 4 căi de rulare au două peroane centrale pentru cursele expres și două peroane laterale pentru liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor importante unde următoarea stație de metrou de-a lungul liniei este de asemenea
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
apoi să fie atenți la panoul montat pe tren pentru a vedea numărul acestuia. Sunt mai multe configurații posibile pentru peroane: În câteva cazuri, stații care au 4 căi de rulare au două peroane centrale pentru cursele expres și două peroane laterale pentru liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor importante unde următoarea stație de metrou de-a lungul liniei este de asemenea o stație expres cu configurația obișnuită. Scopul
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor importante unde următoarea stație de metrou de-a lungul liniei este de asemenea o stație expres cu configurația obișnuită. Scopul pentru care peroanele au fost astfel împărțite a fost acela de a preveni ca, la mulțimea de oameni care așteaptă în stație, să se adauge și cei care vor să schimbe liniile expres cu linii locale sau invers. Multe stații sunt decorate cu
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
au fost transformate în spații de depozitare pentru uzul exclusiv al angajaților. Totuși, sunt câteva stații mari care au toalete în funcțiune. Toaleta din stația 125th Street din Manhattan a fost închisă din cauza distrugerii repetate a obiectelor de mobilier. Unele peroane au standuri de ziare care vând și produse alimentare. MTA a instalat spații de vânzare în câteva stații. Conform datelor deținute de MTA, metroul din New York City găzduiește 345 de magazine, care au creat un venit de 70 de milioane
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
Village și Upper East Side, dar sunt destul de scurte și astfel au rămas nefolosite. În august 2006 MTA a anunțat că toate viitoarele stații, inclusiv cele construite pentru Second Avenue Subway, extinderea liniei Flushing și stația South Ferry vor avea peroane dotate cu aer condiționat. În anul 2003 MTA a semnat un contract în valoare de 160 de milioane de dolari cu Siemens AG pentru a instala panouri digitale de afișare a orarului trenurilor. Aceste panouri urmau să diferite de panourile
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
total de sinucideri a scăzut, numărul faptelor de acest fel înregistrate la metrou a crescut într-un interval de 13 ani cu 30%. Câteva din stațiile noi care se vor construi vor fi prevăzute cu uși glisante de-a lungul peroanelor. Aceste uși sunt create atât pentru a îmbunătăți circulația curenților de aer în stații, cât și pentru a preveni căderile accidentale pe linii și sinuciderile. După atacurile teroriste de la 11 septembrie din New York, într-o ședință din iunie 2004, MTA
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
activități. Pe 22 iulie 2005, ca răspuns la atentatele cu bombă din Londra, poliția transporturilor a introdus o nouă regulă conform căreia, în mod aleator, bagajele persoanelor care călătoresc cu metroul vor fi controlate în apropierea porților de intrare la peron. Poliția a susținut că sub nicio formă aceste verificări nu vor urmări controlarea numai a persoanelor de o anumită rasă. Susținerile reprezentanților poliției au fost contestate de anumite grupuri care au afirmat că o căutare pur aleatorie fără nicio formă
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
existente, dar cu o prelungire de 76-100 mm, pentru a preveni ca gunoaiele și ploaia să inunde metroul. Formele acestor construcții vor fi diferite pentru fiecare cartier. Acumularea gunoiului este o problemă permanentă a metroului. În anii 1970, trenurile și peroanele murdare, precum și desenele erau o problemă importantă. Această situație s-a îmbunătățit de atunci, dar criza bugetară din 2010 a amenințat să reducă posibilitățile de eliminare a gunoiului din spațiile metroului. Metroul din New York City este infestat de șobolani care
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
problemă importantă. Această situație s-a îmbunătățit de atunci, dar criza bugetară din 2010 a amenințat să reducă posibilitățile de eliminare a gunoiului din spațiile metroului. Metroul din New York City este infestat de șobolani care pot fi văzuți uneori pe peroane. De cele mai multe ori pot fi văzuți căutând prin gunoaiele aruncate între șine. Sunt considerați o amenințare pentru sănătate. Eforturile care au durat decenii la rând pentru a elimina sau măcar a reduce populația de șobolani au rămas fără succes. În
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
observat de mama fetei. La 9 aprilie 1944, pe când soția poetului - împreună cu copilul - a coborât din vagon pentru a aduce ceai fierbinte oferit refugiaților în stația de cale ferată Șimian din apropierea orașului Turnu Severin, a avut loc o tragedie. Pe peronul gării Șimian, Chisăliță și-a invitat iubita pe peron, dar pe când cei doi discutau a apărut Olga Copaciuc și ginerele său, Hariton Borodai. Într-un acces de nebunie, Taras Chisăliță a înfăptuit o triplă crimă: a ucis cu câteva gloanțe
Hariton Borodai () [Corola-website/Science/321696_a_323025]
-
soția poetului - împreună cu copilul - a coborât din vagon pentru a aduce ceai fierbinte oferit refugiaților în stația de cale ferată Șimian din apropierea orașului Turnu Severin, a avut loc o tragedie. Pe peronul gării Șimian, Chisăliță și-a invitat iubita pe peron, dar pe când cei doi discutau a apărut Olga Copaciuc și ginerele său, Hariton Borodai. Într-un acces de nebunie, Taras Chisăliță a înfăptuit o triplă crimă: a ucis cu câteva gloanțe de revolver pe iubita sa, pe mama ei și
Hariton Borodai () [Corola-website/Science/321696_a_323025]
-
Februarie 2010 au vândut părțile metalice al viaductului din vecinătatea castelului Corvinilor pentru a fi montați tot pe alte căi ferate cu ecartament îngust din țară, lăsând doar pilonii și culeele. În primăvara lui 2010 au îndepărtat și tablierul de pe peronul viaductului peste valea Zlaștiului lăsând doar scheletul metalic al viaductului. În iulie 2010 Ministrul Culturii a trimis o comisie de evaluare pentru a clasa de urgență cea ce a mai rămas din această linie ca monument istoric de categorie industrială
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
arestat de Siguranța Statului în timpul unei greve muncitorești din portul Galați. Doi tineri care nu se cunoșteau între ei: Horațiu Baltazar Câmpeanu (Claudiu Bleonț) și N. Sarca (Gheorghe Visu) trebuiau să se întâlnească într-o zi din anul 1934 pe peronul gării Telega la o oră prestabilită. Horațiu era fiul profesorului Câmpeanu (poreclit Harold Lloyd), care murise cu doi ani în urmă după ce fusese bătut de agenții Siguranței Statului. El fusese dat afară din universitate din cauza simpatiilor comuniste. Văzând că nu
Să mori rănit din dragoste de viață () [Corola-website/Science/327485_a_328814]
-
ajunge într-un compartiment de clasa I rezervat de prietenul său, dar acolo găsește doar un bătrân preot italian. În curând, clericul se dezvăluie a fi Holmes deghizat. După ce trenul pleacă din Gara Victoria, Holmes îl observă pe Moriarty pe peron, acesta încercând fără succes să oprească trenul. Holmes este obligat să acționeze deoarece este evident că Moriarty l-a urmărit pe Watson, în ciuda precauțiilor extraordinare luate. El și Watson coboară la Canterbury, făcând o schimbare a traseului plănuit. În timp ce așteaptă
Ultima problemă () [Corola-website/Science/323792_a_325121]
-
cu posibilitatea de a face inițieri secrete, iar cei inițiați să nu figureze în registrele GOI. Relația cu Masoneria italiană îl propulsează în cele mai înalte cercuri unde devine Venerabil al Lojei Propaganda Due. În 1973 când dictatorul Juan Domingo Peron revine în Argentina și preia puterea, îi conferă cea mai înaltă distincție a statului argentinian, Marea Cruce a Ordinului San Martin, numindu-l pe Gelli consilier economic onorific la Ambasada Argentinei din Italia. În anul 1976, Loja P2 este declarată
Licio Gelli () [Corola-website/Science/326215_a_327544]
-
el acolo, dar întâlnirea în gară a Suzanei Pitulice (Maria Voluntaru) și a fraților ei pe care-i escrocase anterior îl determină să ia un tren ce mergea la munte. Cei doi escroci o abordează pe Mimi (Vasilica Tastaman) pe peronul gării din Poiana Țapului, folosind textele din scheciul "Tanța și Costel". Temistocle o cere în căsătorie și obține 5.000 de lei pentru a-l aduce să cânte la nuntă pe Giani Morandi. Părinții fetei (interpretați de Ștefan Mihăilescu-Brăila și
Astă seară dansăm în familie () [Corola-website/Science/322530_a_323859]
-
model inspirator și pentru o comedie epigonică difuzată 20 de ani mai târziu: Adio, dragă Nela. Câteva dintre frumusețile timpului colorează tipologia variată a „logodnicelor”.”" Câteva cadre din "Astă seară dansăm în familie" (scena abordării lui Mimi de către Temistocle pe peronul gării din Poiana Țapului, cea a sărutului lui Temistocle cu Mary și cea a vizitei făcute de Temistocle la locuința blondei) sunt prezentate în filmul "Expresul de Buftea" (1979).
Astă seară dansăm în familie () [Corola-website/Science/322530_a_323859]
-
lipsa, vei auzi un murmur al vântului. Și, mai apoi, vei întâlni pe cineva care va avea un suflet ca al meu." "Mă poți simți ? Sunt alături de tine. Îl vei întâlni astăzi." Și prin urmare Kyung-jin întâlnește pe cineva pe peronul metroului. Se poate considera că My Sassy Girl este de fapt continuarea -ului, aici fiind în fapt măiestria regizorului Kwak Jae-yong.
Windstruck () [Corola-website/Science/327035_a_328364]
-
mină"). Holul vechii gări din 1841 se află pe locul actualului hol central unde putem încă vedea o pasarelă folosită astăzi că terasă interioară, compusă dintr-o sala de așteptare și un restaurant. S-au păstrat încă și urmele unicului peron al vechii gări. Holul, lung aproximativ 200 m a fost, la vremea să, împreună cu clădirea gării, cel mai mare edificiu de acest tip din Europa. Aproape de intrările laterale se află serviciul de expediere a bagajelor, telefonul și telegraful. În clădire
Wroclaw Główny () [Corola-website/Science/330840_a_332169]
-
se află serviciul de expediere a bagajelor, telefonul și telegraful. În clădire există și un restaurant, săli de așteptare pentru clasele I, ÎI și III și, separat, o altă sala de așteptare pentru oaspeții de seamă care puteau ajunge la peron printr-un culoar special. În fața intrării principale a fost construită o mare piață și o grădină. Astăzi, în locul grădinii, se află stația de taxiuri, stația de autobuze și o parcare. Mai există încă fântână, cateva straturi de flori și câțiva
Wroclaw Główny () [Corola-website/Science/330840_a_332169]