4,340 matches
-
lucru, atunci când acestea există, respectiv: ... - aparat de retroproiecție/videoproiector și ecran; - telefon și fax; - copiator; - o rețea informatică funcțională formată din minimum 20 de ansambluri de echipamente de calcul (PC) alcătuite din unitate centrală și monitor; rețeaua trebuie să asigure rularea programelor software corespunzătoare cursurilor prevăzute în anexa nr. 1 la prezentele norme, precum și rularea programelor software de verificare a cunoștințelor, inclusiv accesul permanent la internet; - echipament conform Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat
NORME din 24 august 2007 (*actualizate*) de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259385_a_260714]
-
copiator; - o rețea informatică funcțională formată din minimum 20 de ansambluri de echipamente de calcul (PC) alcătuite din unitate centrală și monitor; rețeaua trebuie să asigure rularea programelor software corespunzătoare cursurilor prevăzute în anexa nr. 1 la prezentele norme, precum și rularea programelor software de verificare a cunoștințelor, inclusiv accesul permanent la internet; - echipament conform Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, în cazul solicitării autorizării pentru pregătirea și perfecționarea
NORME din 24 august 2007 (*actualizate*) de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259385_a_260714]
-
cuprinzând dotările tehnico-didactice minime, respectiv: ... - aparat de retroproiecție/videoproiector și ecran; - telefon și fax; - copiator; - o rețea informatică funcțională formată din minimum 20 de ansambluri de echipamente de calcul (PC) alcătuite din unitate centrală și monitor; rețeaua trebuie să asigure rularea programelor software corespunzătoare cursurilor prevăzute în anexa nr. 1, precum și rularea programelor software de verificare a cunoștințelor, inclusiv accesul permanent la internet; d) programa de pregătire corespunzătoare fiecărui tip de curs pentru care se solicită autorizarea, în care se vor
NORME din 24 august 2007 (*actualizate*) de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259387_a_260716]
-
telefon și fax; - copiator; - o rețea informatică funcțională formată din minimum 20 de ansambluri de echipamente de calcul (PC) alcătuite din unitate centrală și monitor; rețeaua trebuie să asigure rularea programelor software corespunzătoare cursurilor prevăzute în anexa nr. 1, precum și rularea programelor software de verificare a cunoștințelor, inclusiv accesul permanent la internet; d) programa de pregătire corespunzătoare fiecărui tip de curs pentru care se solicită autorizarea, în care se vor evidenția tematicile, durata cursului structurată pe zile și ore, precum și lectorii
NORME din 24 august 2007 (*actualizate*) de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259387_a_260716]
-
precum și a unei gestionari eficiente a traficului. 2.2. Vehicule Sistemul feroviar de mare viteză include vehicule proiectate să ruleze: - fie la viteze de cel putin 250 km/h pe linii special construite pentru mare viteză, permițând în același timp rularea la viteze de peste 300 km/h în circumstanțe adecvate; - fie la viteze de ordinul a 200 km/h pe liniile prevăzute în secțiunea 2.1, atunci când sunt compatibile cu nivelurile de performanță ale acestor linii. În plus, vehiculele destinate să
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
Material rulant Structura, sistem de comandă și control pentru toate echipamentele trenului, dispozitive de captare a curentului electric, unități de tracțiune și de transformare a energiei, echipamente de bord pentru măsurarea consumului de energie electrică, mecanisme de frânare, cuplare și rulare - boghiuri, osii și altele asemenea, si suspensii, uși, interfețe om/mașină - mecanic, personal de bord și călători, incluzând nevoile persoanelor cu mobilitate redusă, dispozitive de siguranță pasive sau active și dispozitive necesare pentru asigurarea sănătății călătorilor și a personalului de
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
și durata suficientă, este obligatoriu la bordul trenurilor. Trenurile trebuie să fie dotate cu un sistem de sonorizare care să permită personalului de bord să se adreseze călătorilor. 2.4.2. Fiabilitate și disponibilitate Proiectarea echipamentelor esențiale, a echipamentelor de rulare, tracțiune și frânare și a sistemului de control-comandă trebuie să permită, într-o situație deteriorată specifică, continuarea călătoriei fără consecințe nefavorabile pentru echipamentele care rămân în funcțiune. 2.4.3. Compatibilitatea tehnică Echipamentul electric trebuie să fie compatibil cu funcționarea
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
vehiculului și a dotărilor, de exemplu, scaunele, capacitatea de încărcare, siguranța pasivă, inclusiv rezistență interioară și exterioară la șoc 1.3. Interacțiunea și calibrarea șinelor Interfețele mecanice ale infrastructurii, inclusiv comportamentul static și dinamic, jocuri și toleranțe, gabaritul, mecanismul de rulare etc. 1.4. Echipament de frânare Articole de frânare, inclusiv sistemul de antipatinare, sistemul de control al frânarii, performanțele frânarii de serviciu, frână de staționare și frână de urgență 1.5. Articole pentru călători Instalații destinate uzului călătorilor și mediul
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259538_a_260867]
-
precum și a unei gestionari eficiente a traficului. 2.2. Vehicule Sistemul feroviar de mare viteză include vehicule proiectate să ruleze: - fie la viteze de cel putin 250 km/h pe linii special construite pentru mare viteză, permițând în același timp rularea la viteze de peste 300 km/h în circumstanțe adecvate; - fie la viteze de ordinul a 200 km/h pe liniile prevăzute în secțiunea 2.1, atunci când sunt compatibile cu nivelurile de performanță ale acestor linii. În plus, vehiculele destinate să
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259536_a_260865]
-
Material rulant Structura, sistem de comandă și control pentru toate echipamentele trenului, dispozitive de captare a curentului electric, unități de tracțiune și de transformare a energiei, echipamente de bord pentru măsurarea consumului de energie electrică, mecanisme de frânare, cuplare și rulare - boghiuri, osii și altele asemenea, si suspensii, uși, interfețe om/mașină - mecanic, personal de bord și călători, incluzând nevoile persoanelor cu mobilitate redusă, dispozitive de siguranță pasive sau active și dispozitive necesare pentru asigurarea sănătății călătorilor și a personalului de
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259536_a_260865]
-
și durata suficientă, este obligatoriu la bordul trenurilor. Trenurile trebuie să fie dotate cu un sistem de sonorizare care să permită personalului de bord să se adreseze călătorilor. 2.4.2. Fiabilitate și disponibilitate Proiectarea echipamentelor esențiale, a echipamentelor de rulare, tracțiune și frânare și a sistemului de control-comandă trebuie să permită, într-o situație deteriorată specifică, continuarea călătoriei fără consecințe nefavorabile pentru echipamentele care rămân în funcțiune. 2.4.3. Compatibilitatea tehnică Echipamentul electric trebuie să fie compatibil cu funcționarea
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259536_a_260865]
-
vehiculului și a dotărilor, de exemplu, scaunele, capacitatea de încărcare, siguranța pasivă, inclusiv rezistență interioară și exterioară la șoc 1.3. Interacțiunea și calibrarea șinelor Interfețele mecanice ale infrastructurii, inclusiv comportamentul static și dinamic, jocuri și toleranțe, gabaritul, mecanismul de rulare etc. 1.4. Echipament de frânare Articole de frânare, inclusiv sistemul de antipatinare, sistemul de control al frânarii, performanțele frânarii de serviciu, frână de staționare și frână de urgență 1.5. Articole pentru călători Instalații destinate uzului călătorilor și mediul
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259536_a_260865]
-
precum și a unei gestionari eficiente a traficului. 2.2. Vehicule Sistemul feroviar de mare viteză include vehicule proiectate să ruleze: - fie la viteze de cel putin 250 km/h pe linii special construite pentru mare viteză, permițând în același timp rularea la viteze de peste 300 km/h în circumstanțe adecvate; - fie la viteze de ordinul a 200 km/h pe liniile prevăzute în secțiunea 2.1, atunci când sunt compatibile cu nivelurile de performanță ale acestor linii. În plus, vehiculele destinate să
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259537_a_260866]
-
Material rulant Structura, sistem de comandă și control pentru toate echipamentele trenului, dispozitive de captare a curentului electric, unități de tracțiune și de transformare a energiei, echipamente de bord pentru măsurarea consumului de energie electrică, mecanisme de frânare, cuplare și rulare - boghiuri, osii și altele asemenea, si suspensii, uși, interfețe om/mașină - mecanic, personal de bord și călători, incluzând nevoile persoanelor cu mobilitate redusă, dispozitive de siguranță pasive sau active și dispozitive necesare pentru asigurarea sănătății călătorilor și a personalului de
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259537_a_260866]
-
și durata suficientă, este obligatoriu la bordul trenurilor. Trenurile trebuie să fie dotate cu un sistem de sonorizare care să permită personalului de bord să se adreseze călătorilor. 2.4.2. Fiabilitate și disponibilitate Proiectarea echipamentelor esențiale, a echipamentelor de rulare, tracțiune și frânare și a sistemului de control-comandă trebuie să permită, într-o situație deteriorată specifică, continuarea călătoriei fără consecințe nefavorabile pentru echipamentele care rămân în funcțiune. 2.4.3. Compatibilitatea tehnică Echipamentul electric trebuie să fie compatibil cu funcționarea
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259537_a_260866]
-
vehiculului și a dotărilor, de exemplu, scaunele, capacitatea de încărcare, siguranța pasivă, inclusiv rezistență interioară și exterioară la șoc 1.3. Interacțiunea și calibrarea șinelor Interfețele mecanice ale infrastructurii, inclusiv comportamentul static și dinamic, jocuri și toleranțe, gabaritul, mecanismul de rulare etc. 1.4. Echipament de frânare Articole de frânare, inclusiv sistemul de antipatinare, sistemul de control al frânarii, performanțele frânarii de serviciu, frână de staționare și frână de urgență 1.5. Articole pentru călători Instalații destinate uzului călătorilor și mediul
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259537_a_260866]
-
în conformitate cu condițiile specificate de o unitate ATC. În convenție, termenul "Autorizare a Controlului Traficului Aerian" este abreviat în mod frecvent ca "Autorizare ATC" sau "Autorizare", atunci când este utilizat în contexte corespunzătoare. Termenul abreviat "Autorizare" poate fi precedat de cuvintele "de rulare", "de decolare", "de plecare", "de rută", "de apropiere", sau "de aterizare" pentru a indica la care anume porțiune a zborului se referă autorizarea ATC. 2.4. Bază de date aeronautice ATS Este o parte specifică a bazei de date CFMU
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
ATC, zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
în conformitate cu condițiile specificate de o unitate ATC. În convenție, termenul "Autorizare a Controlului Traficului Aerian" este abreviat în mod frecvent ca "Autorizare ATC" sau "Autorizare", atunci când este utilizat în contexte corespunzătoare. Termenul abreviat "Autorizare" poate fi precedat de cuvintele "de rulare", "de decolare", "de plecare", "de rută", "de apropiere", sau "de aterizare" pentru a indica la care anume porțiune a zborului se referă autorizarea ATC. 2.4. Bază de date aeronautice ATS Este o parte specifică a bazei de date CFMU
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
ATC, zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
în procedura de optimizare curentă. Cu toate acestea, doi algoritmi nu pot rula simultan. (5) În timpul procesării în timpul zilei algoritmii rulează în mod secvențial. Atât timp cât nu se află în așteptare o decontare multilaterală simultană aferentă unui sistem auxiliar, secvența de rulare este următoarea: ... (a) algoritmul 1, (b) dacă algoritmul 1 eșuează, atunci algoritmul 2, (c) dacă algoritmul 2 eșuează, atunci algoritmul 3, sau dacă algoritmul 2 nu eșuează, se repetă algoritmul 1. Atunci când se află în așteptare o decontare multilaterală simultană
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262666_a_263995]
-
se află în așteptare o decontare multilaterală simultană ("procedura 5") aferentă unui sistem auxiliar, rulează algoritmul 4. (6) Algoritmii rulează flexibil prin stabilirea unui interval de timp predefinit între aplicarea diferiților algoritmi pentru a asigura existența unui interval minim între rularea a doi algoritmi. Succesiunea în timp este controlată automat. Este posibilă intervenția manuală. (7) Un ordin de plată nu poate fi reordonat (schimbarea poziției în coada de așteptare) sau revocat cât timp se află într-un algoritm care rulează. Solicitările
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262666_a_263995]
-
plată nu poate fi reordonat (schimbarea poziției în coada de așteptare) sau revocat cât timp se află într-un algoritm care rulează. Solicitările de reordonare sau revocare a unui ordin de plată sunt plasate în coada de așteptare până la terminarea rulării algoritmului. Dacă ordinul de plată respectiv este decontat în timpul rulării algoritmului, orice solicitare de reordonare sau revocare este respinsă. Dacă ordinul de plată nu este decontat, solicitările participantului sunt luate în considerare imediat. ... 8. Utilizarea ICM (1) ICM poate fi
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262666_a_263995]
-
așteptare) sau revocat cât timp se află într-un algoritm care rulează. Solicitările de reordonare sau revocare a unui ordin de plată sunt plasate în coada de așteptare până la terminarea rulării algoritmului. Dacă ordinul de plată respectiv este decontat în timpul rulării algoritmului, orice solicitare de reordonare sau revocare este respinsă. Dacă ordinul de plată nu este decontat, solicitările participantului sunt luate în considerare imediat. ... 8. Utilizarea ICM (1) ICM poate fi utilizat pentru obținerea de informații și administrarea lichidității. Rețeaua Secure
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262666_a_263995]
-
sistemului auxiliar (indiferent de prioritatea acestora). Instrucțiunile sistemului auxiliar ce urmează a fi decontate în procedura de decontare 5 nu intră în etapa de procesare inițială și sunt reținute separat în PM până la sfârșitul procesului de optimizare curent. În cursul rulării aceluiași algoritm 4, vor fi incluse mai multe sisteme auxiliare ce utilizează procedura 5, dacă acestea intenționează să efectueze decontarea în același timp. ... (2) În cazul procedurii de decontare 6, banca de decontare poate dedica o anumită lichiditate pentru decontarea
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262666_a_263995]