3,803 matches
-
părți 5.2.2. │Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de construcție diferită (radial sau │ │ X h) Funcționare defectuoasă/ 5.3. Suspensie d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X d) Fixare necorespunzătoare pe șasiu sau punte │ │ X 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element din tubulatura de evacuare
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237741_a_239070]
-
roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de construcție diferită (radial sau │ │ X h) Funcționare defectuoasă/ 5.3. Suspensie d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X d) Fixare necorespunzătoare pe șasiu sau punte │ │ X 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X a) Modificare neautorizată a unității
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237741_a_239070]
-
proiectelor proprii finanțate din instrumente structurale. ... (3) Pe parcursul execuției bugetare, pentru asigurarea resurselor de finanțare prevăzute la alin. (1), beneficiarii care au calitatea de ordonatori de credite ai bugetului local pot contracta finanțări rambursabile sau pot utiliza disponibilitățile fondului de rulment, prin derogare de la prevederile art. 58 alin. (3) și art. 61 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 7 (1) După autorizarea cheltuielilor de către autoritățile de management, conform prevederilor legale comunitare și naționale, sumele
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 64 din 3 iunie 2009 (*actualizată*) privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale şi utilizarea acestora pentru obiectivul convergenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238016_a_239345]
-
prefinanțarea acordată, provenind din instrumente structurale, se utilizează pentru continuarea finanțării programului operațional. (5) Prefinanțarea acordată beneficiarilor prevăzuți la art. 6 alin. (1), rămasă neutilizată la finele exercițiului bugetar, se reflectă în excedentul bugetului local și, respectiv, în fondul de rulment și va fi utilizată în anul următor cu aceeași destinație, prin derogare de la prevederile art. 58 alin. (3) din Legea nr. 273/2006 , cu modificările și completările ulterioare. ... (6) Procentul, termenele și condițiile de acordare și recuperare a prefinanțării se
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 64 din 3 iunie 2009 (*actualizată*) privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale şi utilizarea acestora pentru obiectivul convergenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238016_a_239345]
-
că întîrzierea rezultă din circumstanțe excepționale și inevitabile. ... 6) În cazul în care bugetul nu a fost adoptat înaintea unui nou exercițiu, bugetul anului precedent este reconsiderat conform modalităților prevăzute de către regulamentul financiar. 7) a) Uniunea posedă un fond de rulment constituit printr-un vărsămînt unic efectuat de către fiecare stat contractant. Dacă fondul devine insuficient, adunarea ia măsurile necesare pentru mărirea lui. Dacă o parte a acestui fond nu mai este necesară, această parte este restituită statelor contractante. b) Totalul vărsămîntului
TRATAT DE COOPERARE din 19 iunie 1970 în domeniul brevetelor, adoptat la Conferinţa diplomatică de la Washington la 19 iunie 1970. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151759_a_153088]
-
este proporțională cu sumele vărsate de către fiecare stat contractant, ținînd cont de datele acestor vărsăminte. ... 8) a) Acordul asupra sediului încheiat cu statul pe al carui teritoriu organizația își are sediul prevede că acest stat acorda avansuri, în caz că fondurile de rulment sînt insuficiente. Valoarea acestor avansuri și condițiile în care ele sînt acordate fac obiectul unor acorduri separate între statul în cauză și organizație, în fiecare caz. Atîta vreme cît este ținut să acorde avansuri, acest stat dispune "ex officio" de
TRATAT DE COOPERARE din 19 iunie 1970 în domeniul brevetelor, adoptat la Conferinţa diplomatică de la Washington la 19 iunie 1970. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151759_a_153088]
-
creditelor; - cheltuielile de achiziție dintr-un contract de leasing financiar inclusiv cheltuielile colaterale; - cheltuielile pentru locuințe; - cheltuielile cu amortizarea; - achiziția de echipamente second-hand; - amenzi, penalități și cheltuieli de judecată; - costurile de operare; - provizioane; - cheltuieli cu asigurarea pe timpul operării; - fondul de rulment; - cheltuielile nedeductibile fiscal conform L nr. 571/2003 cu modificările și completările ulterioare. ATENȚIE: Dacă un proiect este considerat eligibil pentru cofinanțare din fondurile POS CCE nu înseamnă că toate cheltuielile pe care le include sunt eligibile. Toate cheltuielile care
ANEXE din 4 martie 2010 la Ordinul nr. 393/2010 privind aprobarea lansării Cererii de propuneri de proiecte de investiţii în extinderea şi modernizarea reţelelor de distribuţie a energiei electrice şi gazelor naturale, propuse pentru acordarea asistenţei financiare nerambursabile prin Programul operaţional sectorial "Creşterea competitivităţii economice" (POS CCE), axa prioritară 4, domeniul major de intervenţie 1, operaţiunea 4.1.b) "Sprijinirea investiţiilor în extinderea şi modernizarea reţelelor de tranSport al energiei electrice, gazelor naturale şi petrolului, precum şi ale reţelelor de distribuţie a energiei electrice şi gazelor naturale, în scopul reducerii pierderilor în reţea şi realizării în condiţii de siguranţă şi continuitate a serviciilor de tranSport şi distribuţie" - partea de distribuţie (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227610_a_228939]
-
OFICIAL nr. 507 din 23 iulie 2009, conform pct. 5 al art. I din același act normativ. Anexă 40b ADMINISTRAȚIA LOCALĂ Instituția......... Șold la ȘI DEPOZITE, din care: Total (în baze accrual) (rd.08+09) │ 10 Disponibil din fondul de rulment (ct.5221) │ 12 Total (în baze cash) ( rd.51) │ 52 Total (la valoare nominală) (rd. B. │ÎMPRUMUTURI PE BAZĂ DE TITLURI, ALTELE Total (în baze accrual)(rd.227+228) │ 229 Total (în baze accrual)(rd.246+247) │ 248 Total (dobânzi
ANEXE din 3 aprilie 2009 (*actualizată*) la Normele metodologice privind întocmirea şi depunerea situaţiilor financiare trimestriale ale instituţiilor publice, precum şi a unor raportări financiare lunare în anul 2009*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210605_a_211934]
-
formularul BILANȚ (Cod 01) = Rd.32 col.02 din formularul CONTUL DE REZULTAT PATRIMONIAL (Cod. 02); Notă: corelațiile nu se respectă în următoarele situații: 1) La Unitățile Administrativ-Teritoriale, urmare efectuării înregistrării: ... 121.02 "Rezultatul patrimonial - bugetul local" = 131 "Fondul de rulment". 2) La Unitățile Administrativ-Teritoriale: ... În cazul instituțiilor publice de subordonare locală cu finanțare și din bugetul de stat și din bugetul local (ex. școli), în bilanțul centralizat al unității administrativ-teritoriale se va prelua și rezultatul patrimonial al instituțiilor subordonate finanțate
ANEXE din 3 aprilie 2009 (*actualizată*) la Normele metodologice privind întocmirea şi depunerea situaţiilor financiare trimestriale ale instituţiilor publice, precum şi a unor raportări financiare lunare în anul 2009*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210605_a_211934]
-
Articolul 1 Se aprobă Norma tehnică feroviară "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenți", prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplică de către operatorii de transport feroviar, de către deținătorii vehiculelor feroviare, în vederea elaborării documentației aferente procurării unsorilor necesare vehiculelor feroviare, de către operatorii economici
ORDIN nr. 443 din 11 iunie 2010 privind aprobarea Normei tehnice feroviare "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224077_a_225406]
-
vehiculelor feroviare, în vederea elaborării documentației aferente procurării unsorilor necesare vehiculelor feroviare, de către operatorii economici autorizați ca furnizori feroviari care fabrică și/sau livrează unsori consistente pe bază de litiu, de către operatorii economici care fabrică sau repară cutii de osie cu rulmenți, pentru întocmirea documentațiilor de licitație necesare achiziționării unsorii și de către Autoritatea Feroviară Română - AFER în activitățile de avizare a documentației tehnice, de omologare/certificare/agrementare tehnică feroviară și de inspecție tehnică a vehiculelor feroviare. Articolul 3 Prezentul ordin se publică
ORDIN nr. 443 din 11 iunie 2010 privind aprobarea Normei tehnice feroviare "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224077_a_225406]
-
nr. 473 din 9 iulie 2010 COD NTF 51-002:2010 Norma tehnică feroviară are caracter obligatoriu. Preambul Prezenta normă tehnică feroviară stabilește condițiile tehnice de fabricare, omologare și furnizare pentru unsorile pe bază de săpun de litiu utilizate la gresarea rulmenților de la cutiile de osie ale materialului rulant feroviar în scopul asigurării funcționării acestora în condiții de fiabilitate și siguranță. Elaborarea prezentei norme tehnice feroviare a apărut ca o necesitate de corelare a documentelor existente sau nouapărute referitoare la unsoarea pentru
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
produsului cel mai performant și să aprecieze, în acest context, și ofertele de preț. Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se utilizează de către operatorii de transport feroviar și operatorii economici care achiziționează unsori pentru cutiile de osie ale materialului în vederea lubrifierii rulmenților, pentru întocmirea caietelor de sarcini, pentru achiziția prin licitație a produselor, precum și de către operatorii economici care fabrică și furnizează unsori pentru cutii de osie necesare omologării produselor. La baza elaborării prezentei norme tehnice feroviare au stat fișa UIC 814, SR
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
referință prevăzute în anexa nr. 1 la prezenta normă tehnică feroviară. 1. Generalități 1.1. Scop (1) Prezenta normă tehnică feroviară stabilește cerințele de calitate pe care trebuie să le îndeplinească unsorile consistente pe bază de litiu, utilizate pentru lubrifierea rulmenților cutiilor de osie ale vehiculelor feroviare care nu fac obiectul specificațiilor tehnice pentru interoperabilitate existente, în vigoare și care sunt în exploatare în cadrul sistemului de transport feroviar din România. ... (2) Norma tehnică feroviară stabilește, de asemenea, cerințele minime ale unsorilor
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
de osie ale vehiculelor feroviare care nu fac obiectul specificațiilor tehnice pentru interoperabilitate existente, în vigoare și care sunt în exploatare în cadrul sistemului de transport feroviar din România. ... (2) Norma tehnică feroviară stabilește, de asemenea, cerințele minime ale unsorilor pentru rulmenții cutiilor de osie în scopul respectării condițiilor de funcționare a cutiilor de osie/tipului vehiculului pe care acestea sunt montate; cerințele de omologare tehnică; cerințele de verificare/evaluare a conformității produselor; metodele de control al calității și de supraveghere a
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
de către operatorii economici care fabrică și/sau livrează unsori consistente pe bază de litiu; ... b) întocmirii specificațiilor tehnice de produs și a documentației de omologare/evaluare a conformității produsului de către operatorii economici care fabrică sau repară cutii de osie cu rulmenți; ... c) procurării și utilizării unsorilor de către deținătorii vehiculului feroviar; ... d) întocmirii caietelor de sarcini și a specificațiilor tehnice în cadrul procedurilor de achiziții publice; ... e) avizării caietelor de sarcini, specificațiilor tehnice, de încercare și de inspecție tehnică. ... (2) Aplicarea prezentei norme
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
de fabricație, a monitorizării și măsurării calității unsorii, furnizorii trebuie să stabilească și să implementeze un sistem de management al calității. Pentru pregătirea și implementarea acestui sistem trebuie respectate prevederile din [68]. 1.4. Clasa de risc Unsoarea destinată lubrifierii rulmenților cutiilor de osie de la materialul rulant motor și tractat se încadrează în clasa de risc 1A, conform prevederilor din [1]. 1.5. Condiții generale (1) Condițiile tehnologice pentru fabricație și pentru controlul proceselor de fabricație a unsorilor destinate cutiilor de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
c) anhidru - fără conținut de apă; ... d) antioxidant - substanță care împiedică sau întârzie acțiunea de oxidare, antioxigen; ... e) aspect - termenul general referitor la caracteristicile care se determină numai prin examinare vizuală; ... f) caracteristici opționale ale unsorilor - caracteristici pentru tipuri de rulmenți specifici, pentru aplicații la viteze mari/condiții de mediu și condiții de exploatare speciale; ... g) cenușă sulfat - reziduu de unsoare rezultat în urma arderii acesteia, tratat ulterior cu acid sulfuric și calcinat până la o masă constantă; ... h) clasa de risc 1A
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
materialului rulant și a infrastructurii feroviare. ... 1.8. Cerințe pentru procesele de fabricație, livrare și utilizare 1.8.1. Cerințe privind securitatea transportului feroviar și a personalului implicat în activitatea de fabricare și utilizare: a) unsorile trebuie să asigure funcționarea rulmenților și a cutiilor de osie astfel încât acestea să reziste solicitărilor normale sau excepționale specificate în documentația tehnică de fabricație a acestora, în vederea garantării siguranței circulației vehiculelor feroviare; ... b) componentele folosite la fabricarea unsorilor pentru cutii de osie trebuie să reziste
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
chimici (de exemplu, grafit sau disulfură de molibden). ... (2) Valorile caracteristicilor obligatorii stabilite în prezenta normă tehnică feroviară trebuie să fie similare cu cele ale unsorile pe bază de săpun de litiu care sunt utilizate la cutiile de osie cu rulmenți de la materialul rulant apt să circule în trafic intern și internațional. ... (3) În cazul în care clientul final selectează pentru utilizare unsori pe baza altor tipuri de îngroșători trebuie redefinite caracteristicile obligatorii împreună cu metodele de verificare adaptate corespunzător. Dacă consideră
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
mediu și de exploatare speciale. Acestea trebuie stabilite avându-se în vedere caracteristicile indicate în paragraful 6.3. 2.4.4. Informații furnizate de client Următoarele informații trebuie furnizate și documentate de către client: a) date relevante privind aplicarea: tipurile de rulmenți, sarcinile, temperatura ambientală, clasa de viteză a sau b; ... b) tipul de aprobare și condițiile conform tabelelor 1 și 2 și cap. 3; ... c) cerințe tehnice suplimentare privind securitatea produsului și condițiile de depozitare, ambalare și livrare. ... 2.4.5
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
să se preleveze eșantioane de unsoare de la cutiile de osie ale vehiculelor aflate în urmărire pentru a fi analizate chimic și pentru a se determina conformitatea cu cerințele de calitate. ... (5) Mostrele trebuie prelevate din cutiile de osie din zona rulmenților, iar cantitățile prelevate trebuie să fie suficiente pentru efectuarea analizelor chimice și în același timp să nu prejudicieze funcționarea ulterioară a cutiilor de osie aflate în urmărire. Cantitatea ce urmează a fi prelevată pentru determinarea stabilității mecanice este de 50
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
aceleași vehicule trebuie să existe osii ale căror cutii de osie să fie gresate cu o unsoare deja omologată, astfel încât să existe posibilitatea comparării atât a modului de comportare a unsorii experimentale în raport cu cea de referință, cât și a stării rulmenților. La sfârșitul perioadei de probe în exploatare unsoarea experimentală trebuie supusă încercărilor de tip, iar rulmenții se spală și se examinează vizual. ... (8) Dacă pe toată perioada de probă din cauza unsorii nu s-a constatat nicio neconformitate sau nicio defectare
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
unsoare deja omologată, astfel încât să existe posibilitatea comparării atât a modului de comportare a unsorii experimentale în raport cu cea de referință, cât și a stării rulmenților. La sfârșitul perioadei de probe în exploatare unsoarea experimentală trebuie supusă încercărilor de tip, iar rulmenții se spală și se examinează vizual. ... (8) Dacă pe toată perioada de probă din cauza unsorii nu s-a constatat nicio neconformitate sau nicio defectare a funcționării cutiilor de osie rezultatele urmăririi în exploatare trebuie considerate ca fiind corespunzătoare. ... (9) Cu
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
probă din cauza unsorii nu s-a constatat nicio neconformitate sau nicio defectare a funcționării cutiilor de osie rezultatele urmăririi în exploatare trebuie considerate ca fiind corespunzătoare. ... (9) Cu ocazia omologării unsorii trebuie să se stabilească tipurile de vehicule/tipurile de rulmenți/vitezele maxime/sarcinile pe osie/perioada de valabilitate. ... 4. Controlul calității loturilor de produs 4.1. Stabilirea loturilor (1) Unsoarea provenită din același recipient de fabricație, bine omogenizată și care a trecut prin ultima operație tehnologică, trebuie să formeze un
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]