30,920 matches
-
construcții și monumente ca: Podul lui Traian, Tropaeum Traiani, Edificiul cu mozaic din Constanța și multe așezări fortificate. Pe teritoriul românesc, la construcții se folosesc, pe lângă piatra, lemnul, pământul, și sticla pentru realizarea de ferestre. Perioada bizantină este ilustrată de Podul lui Constantin cel Mare și de diverse orașe și cetăți refăcute din ordinul lui Iustinian: Sucidava, Drobeta și altele. Pe insula Păcuiul lui Soare este ridicată, între anii 972-976, o cetate care servea drept fortăreață pentru Imperiul Bizantin. Începutul arhitecturii
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
de la Curtea Domnească din București, cel mai vechi lăcaș de cult din Capitală, care s-a păstrat în forma sa originală. Prima mențiune a unor lucrări de arhitectură stradală din București datează în 1574, când străzile erau pavate prin sistemul podurilor din bârne de lemn. Ulterior se vor construi "Podul Mogoșoaiei" (Calea Victoriei), "Podul Târgului din Afară" (Calea Moșilor), "Podul Calicilor" (Calea Rahovei), "Podul Beilicului" (Calea Șerban Vodă). Un alt edificiu important al Capitalei este Biserica Mihai Vodă. Finalizată în 1594, constituie un
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
de cult din Capitală, care s-a păstrat în forma sa originală. Prima mențiune a unor lucrări de arhitectură stradală din București datează în 1574, când străzile erau pavate prin sistemul podurilor din bârne de lemn. Ulterior se vor construi "Podul Mogoșoaiei" (Calea Victoriei), "Podul Târgului din Afară" (Calea Moșilor), "Podul Calicilor" (Calea Rahovei), "Podul Beilicului" (Calea Șerban Vodă). Un alt edificiu important al Capitalei este Biserica Mihai Vodă. Finalizată în 1594, constituie un exemplar reușit de arhitectură feudală românească, care îmbină elemente
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
Capitală, care s-a păstrat în forma sa originală. Prima mențiune a unor lucrări de arhitectură stradală din București datează în 1574, când străzile erau pavate prin sistemul podurilor din bârne de lemn. Ulterior se vor construi "Podul Mogoșoaiei" (Calea Victoriei), "Podul Târgului din Afară" (Calea Moșilor), "Podul Calicilor" (Calea Rahovei), "Podul Beilicului" (Calea Șerban Vodă). Un alt edificiu important al Capitalei este Biserica Mihai Vodă. Finalizată în 1594, constituie un exemplar reușit de arhitectură feudală românească, care îmbină elemente decorative inspirate de la
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
forma sa originală. Prima mențiune a unor lucrări de arhitectură stradală din București datează în 1574, când străzile erau pavate prin sistemul podurilor din bârne de lemn. Ulterior se vor construi "Podul Mogoșoaiei" (Calea Victoriei), "Podul Târgului din Afară" (Calea Moșilor), "Podul Calicilor" (Calea Rahovei), "Podul Beilicului" (Calea Șerban Vodă). Un alt edificiu important al Capitalei este Biserica Mihai Vodă. Finalizată în 1594, constituie un exemplar reușit de arhitectură feudală românească, care îmbină elemente decorative inspirate de la bisericile mănăstirilor Dealu, Curtea de Argeș, Mărcuța. Construit
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
Prima mențiune a unor lucrări de arhitectură stradală din București datează în 1574, când străzile erau pavate prin sistemul podurilor din bârne de lemn. Ulterior se vor construi "Podul Mogoșoaiei" (Calea Victoriei), "Podul Târgului din Afară" (Calea Moșilor), "Podul Calicilor" (Calea Rahovei), "Podul Beilicului" (Calea Șerban Vodă). Un alt edificiu important al Capitalei este Biserica Mihai Vodă. Finalizată în 1594, constituie un exemplar reușit de arhitectură feudală românească, care îmbină elemente decorative inspirate de la bisericile mănăstirilor Dealu, Curtea de Argeș, Mărcuța. Construit în a doua
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
un valoros edificiu de arhitectură neoclasică. Tot în Capitală, Palatul Suțu (finalizat în 1835) se remarcă prin stilul neogotic și găzduiește în prezent Muzeul Municipiului București. Început la jumătatea secolului al XIX-lea și finalizat în 1864, Palatul Știrbei de pe Podul Mogoșoaiei, în stil neoclasic, adăpostește astăzi „Muzeul Ceramicii și Sticlei”. Clădirea actualului Teatru Național din București a fost ridicată în perioada 1846 - 1852 după planurile unui arhitect vienez. Între 1857 și 1869 este construit Palatul Universității, clădire care avea să
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
București a fost ridicată în perioada 1846 - 1852 după planurile unui arhitect vienez. Între 1857 și 1869 este construit Palatul Universității, clădire care avea să influențeze dezvoltarea ulterioară a arhitecturii neoclasice din țară și care va găzdui Universitatea din București. Podul de la Cernavodă, construit de Anghel Saligny în perioada 1890 - 1895, a fost cel mai lung pod din Europa continentală din acea epocă. În 1860 este construită în Capitală "Casa Librecht", numită ulterior "Casa Filipescu" și în prezent "Casa Universitarilor", interesantă
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
1869 este construit Palatul Universității, clădire care avea să influențeze dezvoltarea ulterioară a arhitecturii neoclasice din țară și care va găzdui Universitatea din București. Podul de la Cernavodă, construit de Anghel Saligny în perioada 1890 - 1895, a fost cel mai lung pod din Europa continentală din acea epocă. În 1860 este construită în Capitală "Casa Librecht", numită ulterior "Casa Filipescu" și în prezent "Casa Universitarilor", interesantă prin stilul propriu, de factură romanică și neogotică. Tot în București, în perioada 1865 - 1871, este
Istoria arhitecturii în România () [Corola-website/Science/334772_a_336101]
-
(n. 21 februarie 1921, Kladno - d. 30 noiembrie 2011, Nová Ves pod Pleší) a fost un animator și ilustrator ceh cunoscut pentru cărțile cu aventuri ale personajului Cârtița ("Krtek" sau "Krteček" în original). Miler s-a născut în Kladno, în apropiere de Praga, capitala Cehoslovaciei. A devenit animator în parte datorită ocupației
Zdeněk Miler () [Corola-website/Science/334823_a_336152]
-
Câmpie Banjalukei, partul Câmpiei Panonica. Se învecinează cu Centru la vest, Ada la est, la norf Lazarevo, ori Bugeac și la sud cu Starcevița. Râul Vrbas este graniță naturală cu cartierele Starcevița și Ada. Boric este legat cu Ada, cu podul de Incel (Ințel) și cu Starcevița cu poduri: Rebrovațului și studenților. Boric este s-a inceput cu construiește mai târziu de cutremur la 1969. Soliteri s-a construit pentru ca mult de popor a pierdut casele. În cartierul este situat doi
Borik () [Corola-website/Science/332114_a_333443]
-
Centru la vest, Ada la est, la norf Lazarevo, ori Bugeac și la sud cu Starcevița. Râul Vrbas este graniță naturală cu cartierele Starcevița și Ada. Boric este legat cu Ada, cu podul de Incel (Ințel) și cu Starcevița cu poduri: Rebrovațului și studenților. Boric este s-a inceput cu construiește mai târziu de cutremur la 1969. Soliteri s-a construit pentru ca mult de popor a pierdut casele. În cartierul este situat doi școli și universitate. Una școala este aproape de râul
Borik () [Corola-website/Science/332114_a_333443]
-
erau nobilii pe vremea lui Adam când săpă și Eva torcea?” Rebeliunea a căpătat un fundament profund, mergând pe ideea egalității a oamenilor, clasele sociale și privilegiile fiind făcute de oameni, nu de divinitate. A două zi, rebelii au traversat Podul Londrei din Southwark în City din Londra. În Essex, oamenii s-au adunat sub Jack Straw la Great Baddow și au pornit spre Londra, sosind la Stepney. Multe proprietăți au fost atacate. Pe 14 iunie, au fost primiți de tânărul
Criza secolului al XIV-lea () [Corola-website/Science/332131_a_333460]
-
ascuțit, care trăiește pe lângă așezările omenești, în gospodăriile umane, în construcții industriale, în silozuri, în depozite de furaje, de produse alimentare și textile, în incinta morilor etc. Construiesc cuiburi căptușite cu material moale, pe sub stoguri, în magazii, hambare, depozite, cămări, poduri etc. Șoarecele de casă este răspândit pe toate continentele și urcă la altitudine până la 2700 m acolo unde există construcții umane. În România se întâlnește subspecia "Mus musculus musculus" răspândită în toată țara pe lângă locuințe, de la câmpie până în golul de
Șoarece de casă () [Corola-website/Science/332199_a_333528]
-
de non-ficțiune scrisă de Cornelius Ryan și publicată prima oară în 1974. Cartea prezintă povestea Operațiunii Market Garden, o operațiune militară eșuată a Aliaților din timpul celui de-al doilea război mondial care prevedea cucerirea și apărarea unei serii de poduri peste principalele râuri din Olanda ocupată de Germania nazistă. Titlul provine de la comentariile făcute de generalul-locotenent britanic Frederick Browning care i-a spus feldmareșalului britanic Bernard Montgomery înainte de declanșarea operațiunii că "Eu cred că mergem spre un pod prea îndepărtat
Un pod prea îndepărtat () [Corola-website/Science/332209_a_333538]
-
serii de poduri peste principalele râuri din Olanda ocupată de Germania nazistă. Titlul provine de la comentariile făcute de generalul-locotenent britanic Frederick Browning care i-a spus feldmareșalului britanic Bernard Montgomery înainte de declanșarea operațiunii că "Eu cred că mergem spre un pod prea îndepărtat." Înainte de apariția cărții lui Ryan, Operațiunea Market Garden a fost un exemplu clasic a felului în care învingătorii scriu istoria. De obicei relatările populare ale perioadei au avut tendința de a nu menționa această luptă întru totul, iar
Un pod prea îndepărtat () [Corola-website/Science/332209_a_333538]
-
Olanda de 159 de tancuri, 1.200 avioane de luptă și aproximativ 150.000 de soldați. Planificatorii germani consideraseră că, beneficiind de un asemenea avantaj tehnic și uman, vor fi capabili să cucerească rapid punctele strategice ale inamicului (porturi, aeroporturi, poduri și drumuri de acces) pe care să le folosească mai apoi pentru ocuparea restului țării. Probleme invadării Olandei a fost pentru prima oară discutată pe 9 octombrie 1939, când Hitler a ordonat ca „să se facă pregătiri pentru o acțiune
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
parașutate ale generalului Kurt Student, precum și trupe proaspăt sosite ale generalui Rudolf Schmidt, formate în jurul a două unități de elită - "9. Panzer-Division" și "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Pe de altă parte, contraatacul infanteriei marine olandeze nu a reușit să cucerească podul rutier Willemsbrug, controlat de germani, pod de importanță capitală pentru traversarea râului. Încercările bombardierelor olandeze de distrugere a aceluiaș pod au eșuat la rândul lor. În dimineața zilei de 14 mai, Hitler a emis Instrucțiunea nr. 11 în care admitea
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
trupe proaspăt sosite ale generalui Rudolf Schmidt, formate în jurul a două unități de elită - "9. Panzer-Division" și "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Pe de altă parte, contraatacul infanteriei marine olandeze nu a reușit să cucerească podul rutier Willemsbrug, controlat de germani, pod de importanță capitală pentru traversarea râului. Încercările bombardierelor olandeze de distrugere a aceluiaș pod au eșuat la rândul lor. În dimineața zilei de 14 mai, Hitler a emis Instrucțiunea nr. 11 în care admitea că rezistența olandeză fusese mai puternică
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
9. Panzer-Division" și "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Pe de altă parte, contraatacul infanteriei marine olandeze nu a reușit să cucerească podul rutier Willemsbrug, controlat de germani, pod de importanță capitală pentru traversarea râului. Încercările bombardierelor olandeze de distrugere a aceluiaș pod au eșuat la rândul lor. În dimineața zilei de 14 mai, Hitler a emis Instrucțiunea nr. 11 în care admitea că rezistența olandeză fusese mai puternică decât previziunile. Prin urmare, el cerea înfrângerea acestei rezistențe cât mai curând posibil și
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
Scharroo a încercat să tragă de timp tergiversând negocierile. Raidul aerian fusese programat pentru ora 13:20. Cum negocierile se prelungeau, Schmidt a amânat ora limită a ultimatumului până la 16:20. Însă, chiar în momentele în care negociatorii olandezi traversau podul Willemsbrug ca să comunice această amânare superiorilor, în spațiul aerian al orașului au apărut bombardierele. Nouăzeci de bombadiere din "Kampfgeschwader 54" (KG 54 - Escadrila de Bombardiere 54) se pregăteau să atace. Student a cerut prin radio amânarea atacului. Atunci când mesajul a
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
Podul Președintele Costa e Silva, cunoscut și sub numele de Podul Rio-Niteroi, este un pod ce traversează Golful Golful Guanabara al statului Rio de Janeiro din Brazilia. Acesta conectează orașul Rio de Janeiro de municipalitatea din Niterói. În prezent acesta este
Podul Rio–Niterói () [Corola-website/Science/332461_a_333790]
-
Podul Președintele Costa e Silva, cunoscut și sub numele de Podul Rio-Niteroi, este un pod ce traversează Golful Golful Guanabara al statului Rio de Janeiro din Brazilia. Acesta conectează orașul Rio de Janeiro de municipalitatea din Niterói. În prezent acesta este cel mai lung pod din beton precomprimat din emisfera sudică
Podul Rio–Niterói () [Corola-website/Science/332461_a_333790]
-
Podul Președintele Costa e Silva, cunoscut și sub numele de Podul Rio-Niteroi, este un pod ce traversează Golful Golful Guanabara al statului Rio de Janeiro din Brazilia. Acesta conectează orașul Rio de Janeiro de municipalitatea din Niterói. În prezent acesta este cel mai lung pod din beton precomprimat din emisfera sudică, iar al șaselea cel
Podul Rio–Niterói () [Corola-website/Science/332461_a_333790]
-
Silva, cunoscut și sub numele de Podul Rio-Niteroi, este un pod ce traversează Golful Golful Guanabara al statului Rio de Janeiro din Brazilia. Acesta conectează orașul Rio de Janeiro de municipalitatea din Niterói. În prezent acesta este cel mai lung pod din beton precomprimat din emisfera sudică, iar al șaselea cel mai lung din lume. De la finalizarea sa în 1974 până în 1985 a fost al doilea cel mai lung pod din lume. Conceptul său de design datează din 1875 .Făcut pentru
Podul Rio–Niterói () [Corola-website/Science/332461_a_333790]