31,321 matches
-
averii în această perioadă, gospodărire pe care Elena Manu o consideră cu totul necorespunzătoare „din cauza neîngrijirii dumisli Suțu”. Aflăm cum au fost tăiate pădurile în mai multe rânduri, lemnul rezultat „speculându-l /Suțu/ în folosul său, din care parte au transportat-o la Galați și aiurea”, cum ea „dorea sporirea averii sau măcar să o păstreze, dar dumnealui au întrebuințat toate mijloacele de ruinare și păgubire”. Prin contract scris, Grigore Suțu se angajase să folosească „venitul moșiei Umbrărești pentru a face o
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
Trifan, tehnician agronom în perioada interbelică la Tecuci, ne relata prin anii ’70 că auzise de la străbunicii săi cum aceștia aveau o predilecție deosebită pentru albinărit. Ei obțineau cantități mari de miere, o încărcau în poloboace puse pe care, o transportau și o vindeau în orașele Bacău și Roman, deoarece prin orașele din preajma Umbrăreștilor, respectiv Tecuci, Focșani, Galați, produsul nu se putea vinde la preț bun ca urmare a abundenței lui aici. Știrea e credibilă fiindcă informatorul era om cu pregătire
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
împrejurări își face loc tentația de a crede că toate lucrurile au fost așa cum se găsesc astăzi de când e lumea lume. E și cazul drumurilor, respectiv al căilor de comunicație. Spune cuiva acum că prin 1831 un negustor tecucean își transporta marfa cu „șăica pe apa Siretului” până la Sascut sau că pe aceeași apă se deplasau până la începutul ultimului război uriașe cantități de bușteni legați în plute, ce păreau nave din istoria veche, el te va privi cu neîncredere și te
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
deoarece încetase exploatarea pietrișului din cariera de la vest de satul Torcești. Aceasta a fost prima balastieră de pe teritoriul comunei Umbrărești, era situată peste apa Bârladului de la vest de moara Torcești, era înzestrată cu șină îngustă și vagoneți cu care se transporta balastul până la calea ferată din dreptul morii și de aici cu vagoane obișnuite, acolo unde cerea trebuința și interesele constructorilor. Podul de la Umbrărești a fost proiectat în lungime de 100 m, s-a redus apoi la 85 m, din trunchiuri
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
aparatelor, accesoriilor și materialelor pentru examinări nedistructive și a materialelor pentru tratarea agenților termici; ... c) verificarea capacității tehnice în vederea autorizării agenților economici, persoane juridice, indiferent de forma de proprietate și de organizare, care proiectează, omologhează, construiesc, montează, întrețin, repară, încarcă, transportă, încearcă și verifică instalații, materiale și alte componente similare, dispozitive de siguranță și aparate etc.; ... d) verificarea capacității tehnice în vederea autorizării agenților economici, persoane juridice, indiferent de forma de proprietate și de organizare, care organizează cursuri de instruire și specializare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149714_a_151043]
-
a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997 Capitolul 1 Generalități 1.1 Aplicare 1.1.1 Codul se aplică navelor indiferent de mărime, inclusiv celor cu un tonaj brut mai mic de 500 tone, care transportă în vrac mărfuri formate din substanțe chimice lichide periculoase sau nocive, altele decât petrolul sau produsele similare inflamabile, după cum urmează: .1 produse care prezintă riscuri importante de incendiu, suplimentar față de cele ale produselor petroliere și ale produselor similare inflamabile; .2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
2 Lichidele prevăzute de Cod sunt lichidele a caror presiune absolută a vaporilor nu depășește 2,8 bar la temperatura de 37,8°C. 1.1.2 A În sensul Convenției SOLAS din 1974, Codul nu se aplică navelor care transportă produse incluse în capitolul 17 doar pe baza caracteristicilor lor poluante și identificate astfel numai cu litera "P" în coloana "d". 1.1.2 B În sensul Convenției MARPOL 73/78, Codul se aplică numai navelor cisterna pentru produse chimice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
numai cu litera "P" în coloana "d". 1.1.2 B În sensul Convenției MARPOL 73/78, Codul se aplică numai navelor cisterna pentru produse chimice, așa cum au fost definite în regulă 1(1) din Anexă ÎI la această, care transportă substanțe lichide nocive, clasificate în categoria A, B sau C și identificate astfel prin literele "A", "B" sau "C" în coloana "c". 1.1.3 Dacă se intenționează să se transporte în vrac un produs care nu este specificat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
regulă 1(1) din Anexă ÎI la această, care transportă substanțe lichide nocive, clasificate în categoria A, B sau C și identificate astfel prin literele "A", "B" sau "C" în coloana "c". 1.1.3 Dacă se intenționează să se transporte în vrac un produs care nu este specificat în lista din capitolul 17 sau 18, Administrația și Administrațiile porturilor implicate în acest transport trebuie să prevadă condițiile preliminare corespunzătoare de transport, ținând cont de criteriile pentru evaluarea riscului prezentat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
localizarea lor la distanțe minime determinate, spre interior față de bordajul navei. Atât avaria ipotetica cât și amplasarea țancurilor de marfă în raport cu bordajul navei trebuie să fie dependente de gradul de pericol pe care îl prezintă produsele ce urmează a fi transportate. 2.1.2 Navele prevăzute de Cod trebuie să fie proiectate în conformitate cu una din următoarele norme: .1 O navă tipul 1 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri foarte grave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
să fie amplasate la distanță maximă prevăzută în raport cu bordajul exterior. 2.1.3 Tipul de navă cerut pentru transportul fiecărui produs este indicat în coloana "e" a tabelului de la capitolul 17. 2.1.4 Dacă o navă este destinată să transporte mai mult de un produs dintre cele enumerate în capitolul 17, normă de avarie trebuie să corespundă acelui produs care are cele mai severe cerințe referitor la tipul de navă. Totuși, cerințele privind amplasarea fiecărui tanc de marfă sunt acelea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
de avarie trebuie să corespundă acelui produs care are cele mai severe cerințe referitor la tipul de navă. Totuși, cerințele privind amplasarea fiecărui tanc de marfă sunt acelea pentru tipurile de navă prevăzute pentru respectivele produse care urmează a fi transportate. 2.2 Bordul liber și stabilitatea în stare intactă 2.2.1 Navelor prevăzute de Cod li se poate atribui un bord liber minim autorizat de către Convenția internațională asupra liniilor de încărcare în vigoare. Totuși, pescajul corespunzător bordului liber atribuit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
trebuie să fie analizată pe baza informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile de încărcare prevăzute și variațiile de pescaj și asieta. Nu se va ține cont de cazurile de navigație în balast, cănd navă cisterna pentru transportul produselor chimice nu transporta produsele vizate de Cod sau transporta numai reziduuri ale acestor produse. 2.5 Ipoteze referitoare la avarie 2.5.1 Dimensiunile maxime ale avariei ipotetice trebuie să fie următoarele: .1 Avarie de bordaj .1.1 Extindere longitudinala 1/3 L
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
informațiilor comunicate Administrației pentru toate cazurile de încărcare prevăzute și variațiile de pescaj și asieta. Nu se va ține cont de cazurile de navigație în balast, cănd navă cisterna pentru transportul produselor chimice nu transporta produsele vizate de Cod sau transporta numai reziduuri ale acestor produse. 2.5 Ipoteze referitoare la avarie 2.5.1 Dimensiunile maxime ale avariei ipotetice trebuie să fie următoarele: .1 Avarie de bordaj .1.1 Extindere longitudinala 1/3 L^2/3 sau 14,5 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Tubulatura de marfă nu trebuie să treacă prin nici o încăpere de locuit, de serviciu sau încăpere de mașini alta decât compartimentele pompelor de marfă sau compartimentele de pompe. 3.1.4 Mărfurile care fac obiectul Codului nu trebuie să fie transportate în nici unul din tancurile picului prova sau picului pupă. 3.2 Încăperi de locuit, de serviciu, încăperi de mașini și posturi de comandă 3.2.1 Nici o încăpere de locuit, de serviciu sau nici un post de comandă nu se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
încărcarea și descărcarea navei pe la prova sau pupă navei. Nu sunt permise instalațiile de tip detașabil. 3.7.2 Instalațiile de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă nu trebuie să fie utilizate pentru transferul produselor care necesită să fie transportate în nave de tipul 1. Instalațiile de încărcare și descărcare de la prova sau pupă nu trebuie să fie utilizate pentru transferul mărfurilor care degajă vapori toxici ce trebuie să satisfacă cerințele paragrafului 15.12.1, daca Administrația nu le aprobă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
10 bar. Capitolul 6 Materiale de construcție 6.1 Generalități 6.1.1 Materialele de construcție folosite la execuția țancului, precum și a tubulaturii, pompelor, valvulelor, aerisirilor aferente și materialele pentru îmbinarea acestora, trebuie să reziste la temperatura și presiunea mărfii transportate conform normelor recunoscute. Oțelul este considerat drept materialul obișnuit de construcție. 6.1.2 Dacă este cazul, la alegerea materialului de construcție se va ține cont de următoarele elemente: .1 rezistență la efectul de crestătura, la temperatura de exploatare; .2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
1 Dacă se prevede vreo instalație de încălzire sau de răcire a mărfii, ea trebuie construită, instalată și încercată spre satisfacția Administrației. Materialele utilizate la construcția dispozitivelor pentru controlul temperaturii trebuie să fie compatibile cu produsele ce urmează a fi transportate. 7.1.2 Agentul de încălzire sau răcire trebuie să fie de un tip aprobat pentru a fi utilizat cu marfă respectivă. Trebuie să se țină seama de temperatură de la suprafața serpentinelor de încălzire sau a conductelor pentru a se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
trebuie să dispună de: .1 un circuit independent de alte destinații ale instalațiilor navei, cu excepția unei alte instalații de încălzire sau de răcire a mărfii și care nu pătrunde în încăperea de mașini; sau .2 un circuit exterior țancului care transportă produse toxice; sau .3 un circuit în care o parte din agent este prelevat pentru a se verifică dacă nu este contaminat de către marfă, înainte ca agentul să fie recirculat către alte circuite ale navei sau către încăperile de mașini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
1 și 59.2 ale Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 8.2 Aerisirea țancurilor de marfă 8.2.1 Toate tancurile de marfă trebuie să fie prevăzute cu o instalație de aerisire corespunzătoare mărfii ce urmează a fi transportată și aceste instalații trebuie să fie independente față de tubulaturile de aerisire și instalațiile de aerisire ale altor compartimente ale navei. Instalațiile de aerisire a țancurilor trebuie să fie concepute în așa fel încât să se reducă la minim posibilitatea acumulării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
un tip aprobat, care dirijează amestecul de vapori/aer pe verticală, într-un jet liber cu o viteză la ieșire de cel putin 30 m/s. 8.3.5 Instalațiile de aerisire de tip controlat montate pe tancurile destinate a transporta mărfuri cu o temperatură de inflamabilitate ce nu depășește 60°C (proba în creuzet închis), trebuie prevăzute cu dispozitive pentru împiedicarea trecerii flacării în interiorul țancurilor de marfă. Proiectarea, încercarea și amplasarea dispozitivelor trebuie să corespundă cerințelor Administrației care trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
orificii de admisie și evacuare din tancul de marfă; .5 presiunea ce poate fi atinsă în agentul de acționare a ventilatorului (de exemplu apă sau aerul comprimat) .6 densitatea amestecului vapori marfă/aer pentru tipurile de marfuri ce se vor transporta. Capitolul 9 Controlul atmosferei 9.1 Generalități 9.1.1 Pentru spațiile cu vapori din interiorul țancurilor de marfă și, în anumite cazuri, pentru spațiile din jurul acestor tancuri se poate cere efectuarea unui control special al atmosferei. 9.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
mic sau egal cu -40°C la presiunea atmosferică, și menținerea în această stare. .4 Ventilație - artificială sau naturală. 9.1.3 Dacă controlul atmosferei țancurilor de marfă se face prin inertizare sau izolare de protecție: .1 Navă trebuie să transporte sau să producă la bord, în cantități suficiente, gazul inert necesar pentru umplerea și golirea țancurilor de marfă numai dacă nu este posibilă alimentarea de la țărm. Suplimentar, la bordul navei trebuie să fie disponibilă o cantitate suficientă de gaz inert
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
ca mediu trebuie prevăzute dispozitive de alimentare cu fluid uscat, similare celor prevăzute la paragraful 9.1.3. Dacă agenții de uscare sunt folosiți ca mediu de uscare la toate prizele de aer care duc la tancuri, nava trebuie să transporte o cantitate de fluid de uscare suficientă pe durata voiajului, ținându-se seama de variațiile zilnice ale temperaturii și de umiditatea probabilă. 9.2 Cerințe privind controlul atmosferei pentru produse individuale Cerințele referitoare la controlul atmosferei când se transporta anumite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
să transporte o cantitate de fluid de uscare suficientă pe durata voiajului, ținându-se seama de variațiile zilnice ale temperaturii și de umiditatea probabilă. 9.2 Cerințe privind controlul atmosferei pentru produse individuale Cerințele referitoare la controlul atmosferei când se transporta anumite produse sunt indicate în coloana "h" din tabelul de la capitolul 17. Capitolul 10 Instalații electrice 10.1 Generalități 10.1.1 Prevederile acestui capitol trebuie aplicate navelor ce transporta mărfuri care, după natura lor sau datorită reacției acestora în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]