31,086 matches
-
că „oricare altă soluție care nu se referea la construcția viaductului era mai ieftină”. În iulie 2009, Radu Gașpar a fost înlăturat de la conducerea proiectului. Necesitatea construirii unui viaduct rutier în valoare de 120 milioane de euro prin mijlocul unui lac de acumulare și continuarea traseului autostrăzii printr-un câmp compact de sonde a fost contestată de o parte a presei, însă, în iulie 2009, Cătălin Popescu, director de proiect în cadrul firmei de proiectare IPTANA București, răspundea că în prima fază
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
o parte a presei, însă, în iulie 2009, Cătălin Popescu, director de proiect în cadrul firmei de proiectare IPTANA București, răspundea că în prima fază au fost propuse cinci soluții de proiectare. Trei dintre acestea includeau construcția unui viaduct, una înconjura lacul de acumulare, iar alta ar fi trecut pe lângă parcul de extracție al Petrom, prin pădure. Dintre soluții, proiectanții au considerat că „cea mai viabilă a fost aceea de a traversa lacul de acumulare prin construirea unui viaduct care iese într-
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Trei dintre acestea includeau construcția unui viaduct, una înconjura lacul de acumulare, iar alta ar fi trecut pe lângă parcul de extracție al Petrom, prin pădure. Dintre soluții, proiectanții au considerat că „cea mai viabilă a fost aceea de a traversa lacul de acumulare prin construirea unui viaduct care iese într-un câmp petrolifer și afectează cât mai puțin extracția Petromului. A mai fost soluția ocolirii lacului, ce ar fi presupus construirea unui viaduct mai mic și efectuarea unor consolidări masive. Costul
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Dintre soluții, proiectanții au considerat că „cea mai viabilă a fost aceea de a traversa lacul de acumulare prin construirea unui viaduct care iese într-un câmp petrolifer și afectează cât mai puțin extracția Petromului. A mai fost soluția ocolirii lacului, ce ar fi presupus construirea unui viaduct mai mic și efectuarea unor consolidări masive. Costul ar fi fost egal cu cel din soluția construirii viaductului.” În 2013, CNADNR estima că mai sunt necesare circa 250 milioane de euro pentru finalizarea
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
regimului de arie naturală protejată pentru noi zone"). Aceasta este inclusă în Parcul Natural Porțile de Fier, parc natural aflat pe suprafața teritorială a sitului de importanță comunitară "Cursul Dunării - Baziaș - Porțile de Fier". În interiorul insulei se întind și două lacuri, fără conexiune cu Dunărea, care ocupă de fapt cea mai mare suprafață. Cel mai înalt punct de pe insulă este o movilă de pământ despre care legendele locale spun că ar fi mormântul lui Attila, cel mai puternic conducător al hunilor
Ostrovul Moldova Veche () [Corola-website/Science/336991_a_338320]
-
1984 fiind de tip „Baraj de greutate și de pământ” , tip „etanșare nucleu intern de argilă”, fiind construit pe un teren de roci stâncoase și nestâncoase, având o înălțime de 34 m, iar lungimea coronamentului fiind de 512 m, volumul lacului fiind de 600 mil. m, având o suprafață de 5200 ha, debit deversor 11700 m/s, suprafață bazin 579.200 km, tip deversor Vane. Lacul de acumulare, situat în arealul comunei Gogoșu, este construit tot în colaborare cu ex-Iugoslavia. Pe lângă
Porțile de Fier II () [Corola-website/Science/337024_a_338353]
-
nestâncoase, având o înălțime de 34 m, iar lungimea coronamentului fiind de 512 m, volumul lacului fiind de 600 mil. m, având o suprafață de 5200 ha, debit deversor 11700 m/s, suprafață bazin 579.200 km, tip deversor Vane. Lacul de acumulare, situat în arealul comunei Gogoșu, este construit tot în colaborare cu ex-Iugoslavia. Pe lângă valoarea lor economică, aceste lacuri constituie și puncte de atracție turistică, prin frumusețea peisajului de pe malurile lor. S.H.E.N. Porțile de Fier II, amplasat la cca.
Porțile de Fier II () [Corola-website/Science/337024_a_338353]
-
m, având o suprafață de 5200 ha, debit deversor 11700 m/s, suprafață bazin 579.200 km, tip deversor Vane. Lacul de acumulare, situat în arealul comunei Gogoșu, este construit tot în colaborare cu ex-Iugoslavia. Pe lângă valoarea lor economică, aceste lacuri constituie și puncte de atracție turistică, prin frumusețea peisajului de pe malurile lor. S.H.E.N. Porțile de Fier II, amplasat la cca. 80 km în aval de Porțile de Fier I, asigură, de la inaugurarea ei din anul 1984, valorificarea potențialului hidroenergetic al
Porțile de Fier II () [Corola-website/Science/337024_a_338353]
-
în valea Prutului ghețari atingeau o altitudine de 1000 m și o lungime de 6,5 km). Pe urmele fostei glaciațiuni au rămas căldări — circuri glaciare, cu maluri abrupte, de multe ori cu margini stâncoase și deschideri largi, uneori umplând lacuri (sub Gutinul Tomnatic se află ); văile au declinații inegale (uneori cascade, de exemplu ), și morene laterale și terminale. Marginea Muntelui Negru este acoperită cu păduri. La marginea de nord în dealurile de la poalele masivului, cresc păduri de fag (până la 1300
Muntele Negru () [Corola-website/Science/337036_a_338365]
-
Comandorul Geoffrey Basil Spicer-Simson () a fost un ofițer al Marinei Regale Britanice. El a servit în flotele din Mediterana, Pacific și internă. Este celebru pentru rolul său de lider al unei expediții navale pe Lacul Tanganyika în 1915, unde a comandat o mică flotilă care a învins o forță germană superioară în . Geoffrey Basil Spicer Simson s-a născut la Hobart, Tasmania, la 15 ianuarie 1876, și a avut patru frați și surori. Tatăl său
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
zi. El a primit apoi o slujbă de birou la Amiralitate în departamentul care se ocupa de transferul marinarilor din Marina Comercială în cea de Război. În aprilie 1915, Amiralitatea a aflat că Germania se pregătește să lanseze vasul pe Lacul Tanganyika. "Götzen" era mult mai mare decât oricare altă navă de pe lac și ar fi dat forțelor germane supremația pe întreaga sa lungime. Controlând lacul, Germania ar fi putut trece cu ușurință trupe și materiale pentru a sprijini eforturile de
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
departamentul care se ocupa de transferul marinarilor din Marina Comercială în cea de Război. În aprilie 1915, Amiralitatea a aflat că Germania se pregătește să lanseze vasul pe Lacul Tanganyika. "Götzen" era mult mai mare decât oricare altă navă de pe lac și ar fi dat forțelor germane supremația pe întreaga sa lungime. Controlând lacul, Germania ar fi putut trece cu ușurință trupe și materiale pentru a sprijini eforturile de război în Africa Germană de Est și în jurul ei. Pentru a contracara
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
Război. În aprilie 1915, Amiralitatea a aflat că Germania se pregătește să lanseze vasul pe Lacul Tanganyika. "Götzen" era mult mai mare decât oricare altă navă de pe lac și ar fi dat forțelor germane supremația pe întreaga sa lungime. Controlând lacul, Germania ar fi putut trece cu ușurință trupe și materiale pentru a sprijini eforturile de război în Africa Germană de Est și în jurul ei. Pentru a contracara "Götzen", din Regatul Unit aveau să fie trimise două bărci cu motor mici
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
propulsate cu vâslele 90 km în amonte, într-una din zile eșuând pe țărm de paisprezece ori în doar 19 km. Au petrecut șaptesprezece zile pe Lualaba înainte de a ajunge la Kabalo. De acolo, ultimii 282 km ai călătoriei până la Lacul Tanganyika s-au făcut pe calea ferată. Expediția, cunoscută în acel moment sub porecla de „Circul lui Simson” pentru toate prin care trecut, a ajuns la portul belgia Lukuga depe malul lacului la 24 octombrie 1915. La scurt timp dupa
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
De acolo, ultimii 282 km ai călătoriei până la Lacul Tanganyika s-au făcut pe calea ferată. Expediția, cunoscută în acel moment sub porecla de „Circul lui Simson” pentru toate prin care trecut, a ajuns la portul belgia Lukuga depe malul lacului la 24 octombrie 1915. La scurt timp dupa ce a ajuns pe malul lacului Tanganyika, Spicer-Simson și-a mutat baza imediat la sud de Lukuga, în Kalemie, unde a construit un port de mai bine apărat de furtunile de pe lac
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
calea ferată. Expediția, cunoscută în acel moment sub porecla de „Circul lui Simson” pentru toate prin care trecut, a ajuns la portul belgia Lukuga depe malul lacului la 24 octombrie 1915. La scurt timp dupa ce a ajuns pe malul lacului Tanganyika, Spicer-Simson și-a mutat baza imediat la sud de Lukuga, în Kalemie, unde a construit un port de mai bine apărat de furtunile de pe lac. "Mimi" și "Toutou" au fost asamblate și lansate la apă înainte de Crăciunul lui 1915
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
lacului la 24 octombrie 1915. La scurt timp dupa ce a ajuns pe malul lacului Tanganyika, Spicer-Simson și-a mutat baza imediat la sud de Lukuga, în Kalemie, unde a construit un port de mai bine apărat de furtunile de pe lac. "Mimi" și "Toutou" au fost asamblate și lansate la apă înainte de Crăciunul lui 1915. Devreme în dimineața zilei de 26 decembrie, remorcherul german înarmat "Kingani" a fost zărit în larg. Spicer-Simson le-a scos pe "Mimi" și "Toutou" pe lac
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
lac. "Mimi" și "Toutou" au fost asamblate și lansate la apă înainte de Crăciunul lui 1915. Devreme în dimineața zilei de 26 decembrie, remorcherul german înarmat "Kingani" a fost zărit în larg. Spicer-Simson le-a scos pe "Mimi" și "Toutou" pe lac și a capturat "Kingani" după un scurt schimb de focuri în care a murit comandantul și patru membri ai echipajului acesteia. "Kingani" a fost rebotezat și adus sub comanda lui Spicer-Simson. Ca urmare, la 3 ianuarie 1916, el a fost
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
urmare, la 3 ianuarie 1916, el a fost promovat de la gradul de locotenent-comandor la cel de comandor; promovarea acționa retroactiv de la 26 decembrie 1915, data capturării lui "Kingani". Pe 9 februarie 1916, barca germană (sora mai mare a lui de pe Lacul Nyasa) a apărut în larg de Lukuga pentru a investiga dispariția lui "Kingani". După o cursă de 48 km, flotila lui Spicer-Simson l-a scufundat pe "Hedwig von Wissmann". Capturarea lui "Kingani" și scufundarea lui "Hedwig von Wissmann" au slăbit
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
de Lukuga pentru a investiga dispariția lui "Kingani". După o cursă de 48 km, flotila lui Spicer-Simson l-a scufundat pe "Hedwig von Wissmann". Capturarea lui "Kingani" și scufundarea lui "Hedwig von Wissmann" au slăbit mult puterea navală germană pe Lacul Tanganyika. Cu toate acestea, un supraviețuitor de pe "Kingani" a raportat că "Götzen" fusese recent înarmată cu un tunde pe crucișătorul recent scufundat . Tunul de pe "Königsberg" îi dădea lui "Götzen" capacitatea de a trage eficient asupra lui "Mimi", "Toutou", și "Fifi
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
recent scufundat . Tunul de pe "Königsberg" îi dădea lui "Götzen" capacitatea de a trage eficient asupra lui "Mimi", "Toutou", și "Fifi" de la distanță mult mai mare decât raza lor de acțiune. Deși "Götzen" nu putea fi atacat direct, supremația germană pe Lacul Tanganyika fusese ruptă. Pentru acțiunea împotriva lui "Hedwig von Wissmann", Spicer-Simson a fost decorat cu la 1 mai 1916. De-a lungul expediției, trei ofițeri au primit , și doisprezece au primit . După succesul inițial, comanda lui Spicer-Simson a avut un
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
fie botezate "Câinele" și "Pisica", dar numele au fost respinse de către Amiralitate. După ce au fost acceptate propunerile alternative "Mimi" și "Toutou", el a explicat că acestea înseamnă „Miau” și „Ham-ham” în limba franceză. În timp ce se afla la comanda operațiunilor de pe Lacul Tanganyika, Spicer-Simson purta adesea un kilt kaki de serviciu, și insista să se arboreze un drapel de Amiral în fața colibei lui. Fuma trabucuri cu monogramă și purta niște „tatuaje macabre” dobândite în perioada petrecută în Asia. Ulterior, a fost director
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
fost ales să fie primul secretar general al Biroului Higrografic Internațional. El a îndeplinit această funcție din 1921 până în 1937. Ultimii ani și i-a petrecut în Columbia Britanică. El a ținut o serie de prelegeri despre comanda sa pe Lacul Tanganyika și a contribuit la redactarea unui articol publicat în National Geographic, despre transportul celor două bărci prin junglele din Congo. A murit la 29 ianuarie 1947. În 2004, povestea lui Spicer-Simson a fost relatată într-o carte de intitulată
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
nimica toată să meargă pe jos din centrul Brașovului până la Omu, prin Râșnov și Bran, pe la uzina electrica, apoi la stâna lui Hărman cel tânăr și tot așa, până ajungea în Valea Cerbului, apoi la Mălăești, urca prin hornuri, la Lacul Țigănești, și tot așa până la Omu. După aceea, străbătea platoul Bucegilor. Îl cunoșteau până și pietrele. În tinerețe, omul acesta a venit pe jos tocmai din Siberia... De Anul Nou sărbătorea într-un mod aparte, alături de motanul lui credincios. Îl
Carol Lehmann () [Corola-website/Science/337462_a_338791]
-
asupra colecției: cu sfatul expertului Rudolph Heinemann l-a convins pe baron să adune tablouri de nivel superior, si a fost, de asemenea, ideea ei să cumpere și să redecoreze "Vila Favorită", un somptuos conac în Castagnola (Elveția), pe malul Lacului Lugano. A cumpărat-o de la Leopold de Prusia , cu banii obținuți din vânzarea unui tablou de Watteau. Noul cuplu a construit în grădina "Villei Favorită" un pavilion cu 18 camere pentru a-și afișa colecția, care creștea rapid. Deja în
Hans Heinrich von Thyssen-Bornemisza () [Corola-website/Science/337525_a_338854]