7,748 matches
-
până la 4, care, în opinia Administrației, pot fi incluse în această grupă." 3. Se înlocuiește capitolul 8 cu următorul: "CAPITOLUL 8 Mijloace de salvare*1) *1) Toate referirile din acest capitol la regulile Convenției SOLAS 1974 se fac la cele amendate în 1983. 8.1. Cerințele cap. III din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie aplicate cu precizările de mai jos. 8.2. O navă cu destinație specială, care transportă personal de specialitate în număr mai mare de 50
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
capitolul 8 cu următorul: "CAPITOLUL 8 Mijloace de salvare*1) *1) Toate referirile din acest capitol la regulile Convenției SOLAS 1974 se fac la cele amendate în 1983. 8.1. Cerințele cap. III din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie aplicate cu precizările de mai jos. 8.2. O navă cu destinație specială, care transportă personal de specialitate în număr mai mare de 50 de persoane, trebuie să corespundă cerințelor cuprinse în cap. III din Convenția SOLAS 1974 pentru
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
termenul pasager, în sensul acestui cod el trebuie înțeles ca personal de specialitate." 4. Se înlocuiește capitolul 9 cu următorul: "CAPITOLUL 9 Radiocomunicații Navele cu destinație specială trebuie să corespundă prevederilor cap. IV din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată." 5. Se înlocuiește "Formularul de Certificat de siguranță pentru nave cu destinație specială" existent cu formularul revizuit prevăzut în apendice, care trebuie să fie suplimentat cu o "Listă a echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nave cu destinație specială (formular
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
nava este în conformitate cu prevederile relevante ale Codului. 3. S-a eliberat/nu s-a eliberat*4) un certificat de scutire. 4. Navei i s-au eliberat/nu i s-au eliberat*4) certificate conform Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. Prezentul certificat este valabil până la ........................ . Eliberat la ........................................................ (locul de eliberare a certificatului) ........................................... (data eliberării) ............................... (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) *2) Alternativ, caracteristicile navei pot fi scrise pe orizontală
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
1. Dublarea echipamentului ..................................... 4.2. Întreținerea la țărm ........................................ 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare .......................... 5. Nave cu destinație specială construite înainte de 1 februarie 1995, care nu corespund tuturor cerințelor aplicabile ale cap. IV din Convenția SOLAS, așa cum a fost amendată*4) *4) Această secțiune nu este necesar a fi reprodusă în lista atașată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. Cerințele regulilor Existent la bord ─────────────────────────────────���────────────────────────────────────────── Ore de ascultare pe operator .......... .......... Numărul de operatori .......... .......... Dacă este montată alarma automată .......... .......... Dacă este
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
de rezervă .......... .......... Dacă transmițătoarele principale și de rezervă sunt separate electric sau sunt combinate .......... .......... ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Navele cu destinație specială construite înainte de 1 februarie 1992, care nu îndeplinesc în totalitate cerințele aplicabile ale cap. III din Convenția SOLAS, așa cum a fost amendată*5) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Existent la bord Instalație radiotelegrafică pentru bărcile de salvare ................ Aparat de radio portabil pentru ambarcațiunile de salvare ................ Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor pentru ambarcațiunile de salvare (121,5 MHz și 243,0 MHz) ................ Aparat radiotelefonic de emisie-recepție ................ Se certifică prin
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
și va avea următorul cuprins: "a) termenul «Convenție» desemnează Convenția privind crearea Organizației europene de telecomunicații prin satelit «EUTELSAT», inclusiv preambulul și anexele sale, deschisă spre semnare de diferitele guverne la Paris la 15 iulie 1982, astfel cum a fost amendată după aceea;" . Paragraful b) se elimină. . Paragrafele e), f) și g) se modifică și vor avea următorul cuprins: "e) expresia directorul general al EUTELSAT desemnează șeful organismului executiv al EUTELSAT; f) expresia secretarul executiv al EUTELSAT desemnează șeful Secretariatului EUTELSAT
AMENDAMENTE din 1 mai 1999 aduse Convenţiei privind Organizaţia europeana de telecomunicatii prin satelit "EUTELSAT", adoptate la cea de-a 26-a sesiune a Adunarii părţilor (CARDIFF, MAI 1999). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166308_a_167637]
-
finanțare, a reprezentanților legal autorizați, după cum urmează: domnul Decebal Traian Remeș cu domnul Mihai Nicolae Tănăsescu și domnul Dănilă Bucșă cu domnul Aurel Petrescu. Având în vedere justificările AND prezentate în scrisoarea noastră din 26 august 2002, am dori să amendăm paragraful 1.04 "Condiții de tragere", subparagraful C, prin înlocuirea cuvintelor "... minus o sumă de 5.000.000 EUR, excepție făcând ultima tragere". Mai mult decât atât, în concordanță cu corespondența și discuțiile dintre BEI și AND, am fost informați
HOTĂRÂRE nr. 304 din 14 aprilie 2005 pentru aprobarea Amendamentului nr. 2, convenit prin schimb de scrisori semnate la Bucureşti la 4 decembrie 2002 şi la 20 august 2004 şi, respectiv, la Luxemburg la 3 noiembrie 2004 între Guvernul României şi Banca Europeană de Investiţii, la Contractul de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţională a Drumurilor din România pentru finanţarea Proiectului de construcţie şi reabilitare autostrăzi, semnat la Luxemburg la 16 noiembrie 1999 şi la Bucureşti la 19 noiembrie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166901_a_168230]
-
fi interpretată ca referire la respectivul articol sau la respectiva secțiune din prezentul acord de sprijin guvernamental. ... c) În prezentul acord de sprijin guvernamental, o referire la un acord va fi interpretată ca referire la respectivul acord, care poate fi amendat, modificat, suplimentat, înlocuit sau cesionat periodic. ... d) În prezentul acord de sprijin guvernamental, titlurile și tabla de materii sunt incluse doar pentru referințe și nu vor influența interpretarea prezentului acord de sprijin guvernamental. Articolul II Obligații asumate de ministere Luând
ACORD DE SPRIJIN GUVERNAMENTAL din 21 septembrie 2004 dintre Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului, Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167062_a_168391]
-
adopte și să implementeze măsuri legislative cu privire la reglementarea traficului maritim și portuar, care sunt în conformitate cu acquisul comunitar. ... b) Ministerul Transporturilor și, dacă este cazul, Ministerul Finanțelor vor depune toate eforturile pentru a determina statul român să nu abroge sau să nu amendeze nici o lege ori reglementare cu privire la desfășurarea operațiunilor de transport maritim și fluvial în România, într-un mod care ar putea avea un impact material advers asupra capacității Companiei de a-și respecta obligațiile asumate prin acordurile de finanțare sau documentele
ACORD DE SPRIJIN GUVERNAMENTAL din 21 septembrie 2004 dintre Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului, Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167062_a_168391]
-
aparatului de marcat electronic fiscal ca urmare a defectării și nerepunerii în funcțiune a acestuia datorită inexistentei unui contract valabil de service pentru perioada de postgaranție încheiat în condițiile menționate la alin. (2), acestea vor aplica agentului economic în cauză amendă contravenționala prevăzută la art. 11 alin. (1) lit. b) din ordonanță de urgență și vor suspenda activitatea unității până la achiziționarea și instalarea unui alt aparat. Articolul 108 (1) Personalul tehnic care asigură service pentru aparatele de marcat electronice fiscale consemnează
HOTĂRÂRE nr. 479 din 18 aprilie 2003 (**republicată**)(*actualizată*) privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166942_a_168271]
-
de distribuție și comercializare a acestora se sancționează cu amendă contravenționala și cu confiscarea încasărilor obținute de agentul economic contravenient din această activitate, conform art. 11 alin. (1) lit. b) și art. 13 alin. (2) din ordonanță de urgență. ... (5) Amendă și sancțiunea complementară prevăzute la alin. (4) se aplică și în cazul comercializării aparatelor de marcat electronice fiscale de către alți agenți economici decât distribuitorii autorizați și unitățile acreditate de aceștia. ... Articolul 123 Neîndeplinirea obligației agenților economici de a se dota
HOTĂRÂRE nr. 479 din 18 aprilie 2003 (**republicată**)(*actualizată*) privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166942_a_168271]
-
aparatului de marcat electronic fiscal ca urmare a defectării și nerepunerii în funcțiune a acestuia datorită inexistentei unui contract valabil de service pentru perioada de postgaranție încheiat în condițiile menționate la alin. (2), acestea vor aplica agentului economic în cauză amendă contravenționala prevăzută la art. 11 alin. (1) lit. b) din ordonanță de urgență și vor suspenda activitatea unității până la achiziționarea și instalarea unui alt aparat. Articolul 108 (1) Personalul tehnic care asigură service pentru aparatele de marcat electronice fiscale consemnează
NORME METODOLOGICE din 18 aprilie 2003 (**republicate**)(*actualizate*) pentru aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166943_a_168272]
-
de distribuție și comercializare a acestora se sancționează cu amendă contravenționala și cu confiscarea încasărilor obținute de agentul economic contravenient din această activitate, conform art. 11 alin. (1) lit. b) și art. 13 alin. (2) din ordonanță de urgență. ... (5) Amendă și sancțiunea complementară prevăzute la alin. (4) se aplică și în cazul comercializării aparatelor de marcat electronice fiscale de către alți agenți economici decât distribuitorii autorizați și unitățile acreditate de aceștia. ... Articolul 123 Neîndeplinirea obligației agenților economici de a se dota
NORME METODOLOGICE din 18 aprilie 2003 (**republicate**)(*actualizate*) pentru aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166943_a_168272]
-
ordin. Articolul IV (1) Prezentul ordin transpune Reglementarea Consiliului 2.377/90/CE (cu amendamentele și completările aduse până în anul 2005) referitoare la limitele admise pentru reziduurile de medicamente. ... (2) Anexele la Reglementarea Consiliului 2.377/90/CE au fost amendate și completate în perioada 2004-2005, după cum urmează: Reglementarea Comisiei 1.875/2004, publicată în J.O. nr. L 326, Reglementarea Comisiei 2.232/2004, publicată în J.O. nr. L 379, Reglementarea Comisiei 75/2005, publicată în J.O. nr.
ORDIN nr. 48 din 18 aprilie 2005 privind modificarea şi completarea Ordinului preşedintelui Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor nr. 147/2004 pentru aprobarea normelor sanitare veterinare şi pentru siguranţa alimentelor privind reziduurile de pesticide din produsele de origine animala şi nonanimala şi reziduurile de medicamente de uz veterinar în produsele de origine animala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167168_a_168497]
-
ÎN ULTIMII CINCI ANI: Tipul de domiciliu: Ați fost vreodată reținut, arestat preventiv, anchetat, pus sub acuzare, judecat, condamnat (inclusiv la amendă penală sau interzicerea unor ┌────┬───┐ ┌────┬───┐ drepturi), grațiat, amnistiat, eliberat pe cauțiune, DA Ați fost vreodată anchetat administrativ, sancționat administrativ, amendat de către poliție sau autorități civile (nu se menționează amenzile pentru abateri minore, cum sunt cele pentru parcare, dar se menționează cele pentru fapte grave, precum ┌────┬───┐ ┌────┬───┐ conducerea sub influența alcoolului sau tulburarea DA Ați fost vreodată judecat în Consiliul de Onoare
STANDARD NAŢIONAL din 13 iunie 2002 (*actualizat*) de protecţie a informaţiilor clasificate în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165909_a_167238]
-
Articolul I Condiții generale. Definiții Secțiunea 1.01. "Condițiile generale aplicabile acordurilor de împrumut și garanție pentru împrumuturi într-o singură valută" ale Băncii, datate 30 mai 1995 (așa cum au fost amendate până la 6 octombrie 1999) (Condițiile generale), constituie parte integrantă a acestui acord. Secțiunea 1.02. În afara cazului în care contextul cere altfel, termenii definiți în Condițiile generale și în preambulul la prezentul acord au înțelesurile respective, iar următorii termeni suplimentari
ACORD DE ÎMPRUMUT din 26 mai 2004 (*actualizat*) între România şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare**), privind finantarea Proiectului de diminuare a riscurilor în cazul producerii calamităţilor naturale şi pregătirea pentru situaţii de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161750_a_163079]
-
2005 aprobat de HOTĂRÂREA nr. 225 din 16 februarie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 205 din 6 martie 2006. 3. Împrumutatul, prin MAI, MTCT, MMGA și ANRM, va lua toate măsurile necesare implementării Proiectului în conformitate cu PIP și nu va amenda, suspenda, abroga, revoca sau renunța la nici o prevedere a PIP fără aprobarea prealabilă a Băncii. ------------ Paragr. 4 al părții A din anexa 5 a fost renumerotat și a devenit noul paragr. 3 de către pct. 6 din AMENDAMENTUL LA ACORDUL DE
ACORD DE ÎMPRUMUT din 26 mai 2004 (*actualizat*) între România şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare**), privind finantarea Proiectului de diminuare a riscurilor în cazul producerii calamităţilor naturale şi pregătirea pentru situaţii de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161750_a_163079]
-
noiembrie 2005 aprobat de HOTĂRÂREA nr. 225 din 16 februarie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 205 din 6 martie 2006. 4. Împrumutatul se va asigura ca toate măsurile necesare realizării PMM să fie luate la timp și nu va amenda, suspenda, abroga, revoca sau renunța la nici o prevedere a PMM fără aprobarea prealabilă a Băncii. ------------ Paragr. 5 al părții A din anexa 5 a fost renumerotat și a devenit noul paragr. 4 de către pct. 6 din AMENDAMENTUL LA ACORDUL DE
ACORD DE ÎMPRUMUT din 26 mai 2004 (*actualizat*) între România şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare**), privind finantarea Proiectului de diminuare a riscurilor în cazul producerii calamităţilor naturale şi pregătirea pentru situaţii de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161750_a_163079]
-
O schimbare a ratei asistenței Comunității față de rata acordată inițial sau față de asistența financiară nerambursabilă maximă va necesita o modificare a memorandumului de finanțare conform procedurilor descrise în paragraful (3). (2) Dacă atunci când planul de finanțare al unui proiect este amendat, angajamentele și/sau plățile Comunității depășesc deja sumele menționate în planul de finanțare amendat, Comisia va opera ajustările necesare ținând seama de suma supraangajată sau supraplătită, când autorizează prima operație financiară (angajare sau plată) după acel amendament. (3) Orice amendament
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 31 martie 2003 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea staţiei de tratare a apelor uzate, a sistemului de canalizare şi a reţelei de alimentare cu apă potabilă în municipiul Buzău, judeţul Buzău, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153339_a_154668]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 542 din 17 iunie 2004 1. La regula 3: - Paragraful a) este amendat după cum urmează: "a) Cuvântul «navă» înseamnă orice construcție, folosită sau susceptibilă de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele." - Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață." 2. La regula 8, paragraful a) se amendează după cum urmează: "a) Orice manevră care se face pentru evitarea unui abordaj trebuie să corespundă regulilor din această parte și, dacă împrejurările permit, trebuie să fie executată în siguranță, din timp și conform unei bune practici marinărești." 3. La regula
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
c) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul." 5. Regula 31 se amendează după cum urmează: "Un hidroavion sau un navoplan care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile sau amplasarea prescrise de regulile din această parte trebuie să poarte lumini sau semne cât mai apropiate de cele prescrise de
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile sau amplasarea prescrise de regulile din această parte trebuie să poarte lumini sau semne cât mai apropiate de cele prescrise de aceste reguli." 6. La regula 33, paragraful a) se amendează după cum urmează: "a) O navă cu lungimea de 12 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută cu un fluier, o navă cu lungimea de 20 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută cu un clopot suplimentar față de fluier
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
clopot prevăzute la paragrafele g) și h) din prezenta regulă. Totuși, dacă nu face acest lucru, ea trebuie să emită un alt semnal sonor eficient la intervale nu mai mari de 2 minute." 8. La anexa I, secțiunea 13 se amendează astfel: "13. Nave de mare viteză a) Lumina de catarg a navelor de mare viteză poate fi amplasată la o înălțime care, în raport cu lățimea navei, este mai mică decât cea prevăzută la paragraful 2 a) i) din prezenta anexă, cu
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]