3,154 matches
-
destinate unor aplicații definite, șine și traverse. Pot fi sau nu protejate împotriva coroziunii printr-o căptușeală de protecție, sudată sau nesudată. Materiale de sudură Elemente de asamblare în construcții Nituri metalice, buloane (piulițe și șaibe) și buloane HR (de ancorare prin frecare), dibluri, șuruburi, elemente de asamblare pentru căile ferate. ANEXA II FAMILIA DE PRODUSE PRODUSE DE CONSTRUCȚIE METALICĂ ȘI PRODUSE CONEXE (1/4) 1. Sisteme de atestare a conformității Pentru produsele și utilizările prevăzute mai jos, i se cere
jrc3544as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88703_a_89490]
-
specifice sistemele următoare de atestare a conformității în standardele armonizate pertinente. Produse Utilizări prevăzute Nivele sau clase (reacție la foc) Sisteme de atestare a conformității Elemente de asamblare în construcții Nituri metalice, buloane (piulițe și șaibe) și buloane HR (de ancorare prin frecare), dibluri, șuruburi, elemente de asamblare pentru căile ferate. pentru utilizare în lucrările cu structură metalică 2+ (1) (1) Sistem 2+: vezi Anexa III, pct. (2) lit (ii), a Directivei 89/106/CEE, prima posibilitate, în special certificarea controlului
jrc3544as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88703_a_89490]
-
pentru utilizarea fără riscul răsturnării, căderii sau al unor mișcări neașteptate. Dacă forma echipamentului ca atare sau modalitatea de instalare prevăzută pentru el nu oferă suficientă stabilitate, trebuie să se incorporeze și să se indice în instrucțiuni mijloace corespunzătoare de ancorare. 1.3.2. Riscul de rupere în timpul funcționării Diversele părți ale echipamentului și legăturile lor trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse atunci când sunt utilizate așa cum a prevăzut fabricantul. Durabilitatea materialelor folosite trebuie să fie adecvată naturii locului
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
spre posturile de conducere sau de operare. 3.4.3. Răsturnarea În cazul în care un utilaj autopropulsat cu conducător transportat sau eventual cu operatori transportați riscă să se răstoarne, utilajul trebuie să fie proiectat și dotat cu puncte de ancorare care să-i permită să fie echipat cu o structură de protecție pentru răsturnare (SPR). Această structură trebuie să fie de așa natură încât, în caz de răsturnare, să permită conducătorului transportat și, atunci când este cazul, operatorilor transportați, un volum
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
4.4. Obiecte în cădere Când, în cazul unui utilaj autopropulsat cu conducător transportat sau eventual cu operatori transportați, există riscuri din cauza unor obiecte sau materiale care pot să cadă, utilajul trebuie să fie proiectat și dotat cu puncte de ancorare care să-i permită să fie echipat cu o structură de protecție împotriva obiectelor care cad (SPOC). Această structură trebuie să fie de așa natură încât, în cazul căderii unor obiecte sau materiale, să garanteze operatorilor transportați un volum limită
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
ale transportorului să nu provoace riscuri. 6.3. Riscul reprezentat de căderea persoanelor din transportor 6.3.1. Dacă măsurile menționate la 1.1.15 nu sunt adecvate, transportoarele trebuie să fie echipate cu un număr suficient de puncte de ancorare pentru numărul de persoane care ar putea să utilizeze transportorul, suficient de rezistente pentru atașarea echipamentului individual de protecție împotriva pericolului de cădere. 6.3.2. Toate trapele din podea sau din plafon sau ușile laterale trebuie să se deschidă
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
al Comisiei ANEXĂ 1) Se adaugă o listă de anexe, după cum urmează: "LISTA ANEXELOR ANEXA I: Definiții, cererea de omologare CEE de tip, acordarea omologării CEE de tip, specificații, încercări, conformitatea producției, instrucțiuni: Apendice 1: Numărul minim de puncte de ancorare Apendice 2: Amplasarea ancorajelor inferioare, cerințe unghiulare Apendice 3: Document informativ Apendice 4: Certificat de omologare ANEXA II: Amplasarea unor ancoraje eficiente pentru centurile de siguranță ANEXA III: Dispozitivul de tractare." 2) Anexa I se modifică după cum urmează: - După pct.
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
ea trebuie să fie egală cu de 6,6 ori greutatea scaunului complet." - După pct. 5.4.5.2 se adaugă un punct nou, formulat după cum urmează: "5.4.6. Încercarea scaunelor orientate posterior: 5.4.6.1. Punctele de ancorare sunt încercate în funcție de forțele stabilite la pct. 5.4.1, 5.4.2 sau 5.4.3, după cum este necesar. În fiecare caz, sarcina de încercare trebuie să corespundă cu sarcina stabilită pentru vehiculele din categoriile M3 sau N3. 5
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
omologărilor 7.1. În conformitate cu prezenta directivă, modificările tipului se fac prin aplicarea dispozițiilor art. 5 din Directiva 70/156/CEE." - La anexa I se adaugă apendicele noi 1 și 2, cu următorul text: "Apendice 1 Numărul minim de puncte de ancorare Categoria vehiculului Scaune orientate frontal Orientate posterior Lateral Centru Față Altele Față Altele M1 3 3 sau 2 3 sau 2 2 2 M2 ≤ 3,5 T 3 3 3 3 2 M3 & M2 > 3,5 T 3( 3 sau
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
balizaj, citirea busolei și bazele teoriei mareelor. 2. Manevrarea și manipularea navei (a) Manevrarea navei luând-se în considerare efectul vântului, curenții, reducerea tracțiunii și pescajul pentru evaluarea flotabilității și stabilității suficiente; (b) Rolul și funcționarea cârmei și elicei; (c) Ancorarea și acostarea în orice condiții; (d) Manevrele în ecluze și porturi, manevrele la întâlnirea și trecerea pe lângă alte nave. 3. Construcția și stabilitatea navei (a) Cunoașterea principiilor de bază ale construcției navei cu privire, în special, la securitatea persoanelor, echipajului
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
imprimate și publicații nautice, sisteme de balizaj. 2. Manevrarea și manipularea navei (a) Manevrarea navei luându-se în considerare efectul vântului, curenții, reducerea tracțiunii și pescajul pentru evaluarea flotabilității și stabilității suficiente; (b) Rolul și funcționarea cârmei și elicei; (c) Ancorarea și acostarea în orice condiții; (d) Manevrele în ecluze și porturi, manevrele la întâlnirea și trecerea pe lângă alte nave. 3. Construcția și stabilitatea navei (a) Cunoașterea principiilor de bază ale construcției navei cu privire, în special, la securitatea persoanelor, echipajului
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
metodei de activare și a oricăror metode necesare pentru evitarea activării eronate: 2.2. Sistem de reținere: În plus față de informațiile de la pct. 2.1 anterior: 2.2.1. Schițe ale componentelor relevate ale structurii vehiculului și orice întăriri de ancorare la nivelul scaunului 2.2.2. Schițe ale scaunului, prezentând structura, sistemul de ajustare și stabilind componentele de fixare, cu indicarea materialelor utilizate 2.2.3 Schița sau fotografia sistemului de reținere instalat: Data, dosarul Apendicele 2 Document de informare
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
estimez că ele sunt o reacție la două curente post-socialiste care cu greu ar fi putut apărea altundeva decât în zona independența. În primul rând, „fugă de prezent”[16]</a> din teatrele de stat, manifestată prin respingerea textelor contemporane și ancorarea în reperele clasicilor, a înlesnit repoducerea neproblematică a instituției și a statutului artiștilor, alimentând astfel alienarea practicienilor de teatru care ținteau abordarea unor subiecte „riscante”, vii, care să reflecte prezentul și modul în care s-a ajuns la acest tip
Problematizarea istoriei recente în teatrul independent din România post-socialistă – reflecții teoretice () [Corola-website/Science/295796_a_297125]
-
width="600"] Moldova Independența. Erată. Foto: Teatru-Spălătorie, 2014.[/caption] „Comuniștii pun în practică un program neoliberal de privatizări și reforme." Propun următoarele repere de durăte în interiorul tranziției, inevitabil reductive, insă oricum diferențe imanente ale Moldovei - câteva fenomene influențe, relevante pentru ancorarea în contextul politico-cultural al Moldovei din istoria recentă: - o perioadă de transformări profunde și dezvoltare a naționalismului, dar și a criticismului, în a doua jumătate a anilor 1980, încă în liga imensă a Uniunii Sovietice; e și perioada în care
Cultura independentă şi întoarcerea la lucrurile însele: câteva reflecţii din Moldova () [Corola-website/Science/295808_a_297137]
-
dezarmare a navelor 63366000-2 Servicii de exploatare a navelor 63366100-3 Servicii de lansare la apă a navelor 63366200-4 Servicii de vehicule cu comandă de la distanță 63367000-9 Servicii de nave de pescuit 63368000-6 Servicii de nave de cercetare 63369000-3 Servicii de ancorare 63370000-3 Servicii de remorcare și de împingere a navelor 63371000-0 Servicii de remorcare 63372000-7 Servicii de împingere 63400000-3 Servicii anexe pentru transportul aerian 63410000-6 Servicii de exploatare a aeroporturilor 63420000-9 Servicii de control al traficului aerian 63430000-2 Servicii de alimentare
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
de exploatare a navelor 74590 63366100-3 Servicii de lansare la apă a navelor 74590 63366200-4 Servicii de vehicule cu comandă de la distanță 74590 63367000-9 Servicii de nave de pescuit 74590 63368000-6 Servicii de nave de cercetare 74510 63369000-3 Servicii de ancorare 74610- 74690 63400000-3 Servicii anexe pentru transportul aerian 74610 63410000-6 Servicii de exploatare a aeroporturilor 74620 63420000-9 Servicii de control al traficului aerian 74690 63430000-2 Servicii de alimentare cu combustibil 74710, 74720, 74800, 74900, 91136 63500000-4 Servicii de agenții de
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
cu tangon WO Puitor de capcane WOP Navă cu vintire WOX Puitor de capcane 1 ZO Navă de cercetare în domeniul pescuitului DRN Navă cu năvoade în derivă 1. = altele decât cele specificate anterior 2. Principalele activități ale navei ANC Ancorare DRI Pescuit cu năvod în derivă FIS Pescuit HAU Scoaterea năvoadelor PRO Prelucrare STE Opărire TRX Transbordare (încărcare sau descărcare) OTH Altele (precizați) 1 JO L 337, 30.12.1999, p. 1. 2 JO L 261, 20.10.1993, p.
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
în considerare caracterul nelichid al activelor de calitate redusă. Perioada de lichidare este majorată acolo unde există îndoieli privind lichiditatea garanției. Instituțiile de credit identifică astfel cazurile în care datele istorice pot să subestimeze volatilitatea potențială, de exemplu în cazul ancorării unei monede. Astfel de cazuri se tratează prin intermediul unei simulări de criză. 51. Perioada de observație istorică (perioada eșantion) pentru calcularea ajustărilor de volatilitate este de cel puțin un an. Pentru instituțiile de credit care folosesc un regim de ponderare
32006L0048-ro () [Corola-website/Law/295057_a_296386]
-
WOP Nave cu vintir WOX Nave cu capcane n.a.p. ZO Navă de cercetare din domeniul piscicol DRN Navă de pescuit cu setci în derivă n.a.p = nespecificat în altă parte B. Principalele activități ale navelor Cod alfa Categorie ANC Ancorare DRI Pescuit cu setcă în derivă FIS Pescuit HAU Ridicare PRO Prelucrare STE Tratare cu aburi TRX Transbordare (încărcare sau descărcare) OTH Altele - de specificat Anexa XII ZONA NAFO Lista următoare este o listă parțială de stocuri care trebuie raportate
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
9.10.2 Poziționarea și identificarea dispozitivelor de comandă și de control 9.10.3 Scaunele (număr, poziție, caracteristici) 9.11 Dotări exterioare 9.12 Centuri de siguranță și alte dispozitive de retenție (număr și poziție) 9.13 Dispozitive de ancorare ale centurilor de siguranță (număr și poziție) 9. 14 Spațiul pentru montarea plăcuțelor de înmatriculare 9. 15 Dispozitivele de protecție dorsală 10. DISPOZITIVE DE ILUMINARE ȘI DE SEMNALIZARE LUMINOASA (scheme exterioare ale vehiculului care prezintă dimensiunile și poziția suprafețelor luminoase
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
ocupanților 9.8.2 Poziționarea și identificarea dispozitivelor de comandă și de acționare 9.8.3 Scaunele (număr, poziție, caracteristici) 9.9 Dotările exterioare DS 9.10 Centuri de siguranță și alte dispozitive de retenție DS 9.11 Dispozitive de ancorare ale centurilor de siguranță DS 9.12 Spațiul pentru montarea plăcilor de înmatriculare DS 9.13 Dispozitivele de protecție dorsală DS 10. DISPOZITIVE DE ILUMINARE ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ 10.1 Dispozitive obligatorii DS 10.1.1 Luminile de întâlnire DS
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 22 iulie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (rezistența scaunelor și a sistemelor de ancorare a acestora) (74/408/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale se referă, între altele, la amenajarea interioară în privința rezistenței scaunelor și a sistemelor de ancorare a acestora; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, prin urmare, necesar să se adopte cerințe similare de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor aflate în vigoare, în special în vederea aplicării, pentru
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
referitoare la comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc au fost adoptate în Directiva Consiliului 74/297/CEE din 4 iunie 19744; întrucât vor fi adoptate ulterior celelalte cerințe privind amenajarea interioară, în special cele privind tetierele, punctele de ancorare a centurilor de siguranță și identificarea comenzilor; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesară reluarea în principal a celor adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 17 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește rezistența scaunelor și a
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
de siguranță și identificarea comenzilor; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesară reluarea în principal a celor adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 17 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește rezistența scaunelor și a sistemelor de ancorare a acestora"5) care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele implică o recunoaștere reciprocă între statele membre
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]