5,127 matches
-
zona terenului temporar și să evalueze influența acestora asupra siguranței zborului. 2.2.2. - (1) Regimul de obstacolare în zona terenului temporar se definește prin următoarele suprafețe virtuale de limitare a înălțimii obstacolelor, asociate terenului de zbor: suprafețe de decolare/aterizare (culoare aeriene de acces), suprafețe de tranziție și suprafața orizontală. (2) Caracteristicile suprafețelor menționate la alin. (1) sunt prezentate în figura 2-1. ... Figura 2-1: Suprafețele de limitare a înălțimii obstacolelor. Zone de siguranță 2.2.3. Unde condițiile locale nu
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
2.2.5. Direcțiile de apropiere finală și de decolare trebuie să fie libere de obstacole (rețele electrice, stâlpi, copaci, proeminențe ale terenului etc.). 2.2.6. Orice obiect care poate constitui prin înălțimea sau poziția sa un pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 2.2.7. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate aplica o procedură specifică de aterizare/decolare care
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 2.2.7. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate aplica o procedură specifică de aterizare/decolare care să permită evaluarea din aer de către pilot a compatibilității locului cu performanțele avionului și cu natura misiunii. (2) Dimensiunile locului vor fi cel puțin egale cu dimensiunile terenurilor de zbor autorizate. ... (3) Responsabilitatea pentru alegerea terenului și siguranța
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
decolare care să permită evaluarea din aer de către pilot a compatibilității locului cu performanțele avionului și cu natura misiunii. (2) Dimensiunile locului vor fi cel puțin egale cu dimensiunile terenurilor de zbor autorizate. ... (3) Responsabilitatea pentru alegerea terenului și siguranța aterizării îi aparține în totalitate pilotului comandant. ... (4) Fiecare operator care utilizează terenuri temporare are obligația de a elabora procedura specifică menționată la alin. (1), care va fi inclusă, după caz, în Manualul operațional al operatorului aeronavei. ... 2.3. Semnalizări la
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
în continuare heliport temporar, operatorul aeronavei va urmări ca acesta să fie degajat de obstacole care pot afecta siguranța zborului (rețele electrice/telefonice, clădiri, stâlpi/piloni, copaci, proeminențe de teren etc.), corelat cu direcția vântului predominant. (2) Ariile de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie: ... a) să permită aterizarea și staționarea elicopterelor la sol, în condiții de teren uscat sau umed; ... b) să nu prezinte denivelări (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... c) să nu fie într-o zonă inundabilă și să
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
acesta să fie degajat de obstacole care pot afecta siguranța zborului (rețele electrice/telefonice, clădiri, stâlpi/piloni, copaci, proeminențe de teren etc.), corelat cu direcția vântului predominant. (2) Ariile de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie: ... a) să permită aterizarea și staționarea elicopterelor la sol, în condiții de teren uscat sau umed; ... b) să nu prezinte denivelări (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... c) să nu fie într-o zonă inundabilă și să permită drenarea naturală a apelor pluviale. ... 3.1.2
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
la sol, în condiții de teren uscat sau umed; ... b) să nu prezinte denivelări (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... c) să nu fie într-o zonă inundabilă și să permită drenarea naturală a apelor pluviale. ... 3.1.2. Aria de decolare/aterizare va fi de formă pătrată, cu latura 2D (unde D este cea mai mare dintre dimensiunile maxime de gabarit ale elicopterelor folosite, când rotoarele sunt pornite). 3.1.3. Aria de siguranță situată la exteriorul ariei de decolare/aterizare trebuie
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
decolare/aterizare va fi de formă pătrată, cu latura 2D (unde D este cea mai mare dintre dimensiunile maxime de gabarit ale elicopterelor folosite, când rotoarele sunt pornite). 3.1.3. Aria de siguranță situată la exteriorul ariei de decolare/aterizare trebuie să fie la nivelul acesteia, de formă pătrată, cu latura 2D+10 m. 3.1.4. Pentru siguranța operațiunilor aeriene: a) heliportul temporar trebuie să permită decolarea și aterizarea tipurilor de elicoptere folosite, corespunzător caracteristicilor/performanțelor acestora; ... b) suprafațele
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
3. Aria de siguranță situată la exteriorul ariei de decolare/aterizare trebuie să fie la nivelul acesteia, de formă pătrată, cu latura 2D+10 m. 3.1.4. Pentru siguranța operațiunilor aeriene: a) heliportul temporar trebuie să permită decolarea și aterizarea tipurilor de elicoptere folosite, corespunzător caracteristicilor/performanțelor acestora; ... b) suprafațele de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie amenajate și menținute în stare bună de utilizare, adecvat tipului de sol (înierbat sau sol compact) și de condițiile acestuia (praf, nisip
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
fie la nivelul acesteia, de formă pătrată, cu latura 2D+10 m. 3.1.4. Pentru siguranța operațiunilor aeriene: a) heliportul temporar trebuie să permită decolarea și aterizarea tipurilor de elicoptere folosite, corespunzător caracteristicilor/performanțelor acestora; ... b) suprafațele de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie amenajate și menținute în stare bună de utilizare, adecvat tipului de sol (înierbat sau sol compact) și de condițiile acestuia (praf, nisip, zăpadă); ... c) panta suprafețelor nu trebuie să fie mai mare de 8°. ... 3
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
obstacolele semnificative din zona heliportului temporar și să evalueze influența acestora asupra siguranței zborului. 3.2.2. - (1) Regimul de obstacolare în zona heliportului temporar se definește prin următoarele suprafețe virtuale de limitare a înălțimii obstacolelor, asociate ariilor de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță: suprafețe de decolare/aterizare (culoare aeriene de acces) și suprafețe de tranziție. (2) Caracteristicile suprafețelor menționate la alin. (1) sunt prezentate în figura 3-1: ... Figura 3-1: Suprafețe de limitare a înălțimii obstacolelor. Zone de siguranță 3
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
evalueze influența acestora asupra siguranței zborului. 3.2.2. - (1) Regimul de obstacolare în zona heliportului temporar se definește prin următoarele suprafețe virtuale de limitare a înălțimii obstacolelor, asociate ariilor de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță: suprafețe de decolare/aterizare (culoare aeriene de acces) și suprafețe de tranziție. (2) Caracteristicile suprafețelor menționate la alin. (1) sunt prezentate în figura 3-1: ... Figura 3-1: Suprafețe de limitare a înălțimii obstacolelor. Zone de siguranță 3.2.3. Direcțiile de apropiere finală și de
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
2.3. Direcțiile de apropiere finală și de decolare trebuie să fie libere de obstacole (rețele electrice, clădiri, stâlpi, copaci, proeminențe ale terenului etc.). 3.2.4. Orice obiect care poate constitui prin înălțimea sau poziția sa un pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 3.2.5. Pentru executarea misiunilor aviochimice cu elicoptere destinate acestui scop, alegerea și omologarea ariilor (platformelor) de decolare/aterizare revine echipajelor și trebuie îndeplinite în totalitate următoarele
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
prin înălțimea sau poziția sa un pericol la aterizare sau la decolare și care nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 3.2.5. Pentru executarea misiunilor aviochimice cu elicoptere destinate acestui scop, alegerea și omologarea ariilor (platformelor) de decolare/aterizare revine echipajelor și trebuie îndeplinite în totalitate următoarele prevederi: a) aria de decolare/aterizare trebuie să fie de minimum 6 m x 6 m, amplasată pe sol tare, care să nu permită înfundarea roților, fără praf sau obiecte care ar
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
nu poate fi înlăturat trebuie marcat vizibil. 3.2.5. Pentru executarea misiunilor aviochimice cu elicoptere destinate acestui scop, alegerea și omologarea ariilor (platformelor) de decolare/aterizare revine echipajelor și trebuie îndeplinite în totalitate următoarele prevederi: a) aria de decolare/aterizare trebuie să fie de minimum 6 m x 6 m, amplasată pe sol tare, care să nu permită înfundarea roților, fără praf sau obiecte care ar putea fi antrenate de curentul de aer, ducând astfel la lovirea sistemului portant; ... b
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
praf sau obiecte care ar putea fi antrenate de curentul de aer, ducând astfel la lovirea sistemului portant; ... b) platformele betonate, asfaltate sau cele mobile, acolo unde există, trebuie să fie la nivelul solului; ... c) în exteriorul ariei de decolare/aterizare de 6 m x 6 m, terenul trebuie să fie plan și la nivelul acesteia, pe o porțiune cel puțin egală cu două diametre ale sistemului portant; d) întreaga suprafață nu trebuie să depășească o înclinare mai mare de 8
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
puțin de 2D x 2D), pentru a asigura degajarea de obstacole. (2) Pentru zborurile aferente serviciilor medicale de urgență, efectuate pe timpul nopții, locul trebuie să fie iluminat (de pe pământ sau din elicopter), pentru a permite identificarea exactă a locului de aterizare și a eventualelor obstacole. Acest teren trebuie să aibă dimensiunile cel puțin de 2D x 4D. ... (3) Procedurile de decolare și aterizare pentru zborurile aferente serviciilor medicale de urgență, pe terenuri neevaluate anterior, vor fi conținute în Manualul operațional al
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
locul trebuie să fie iluminat (de pe pământ sau din elicopter), pentru a permite identificarea exactă a locului de aterizare și a eventualelor obstacole. Acest teren trebuie să aibă dimensiunile cel puțin de 2D x 4D. ... (3) Procedurile de decolare și aterizare pentru zborurile aferente serviciilor medicale de urgență, pe terenuri neevaluate anterior, vor fi conținute în Manualul operațional al operatorului aeronavei. ... 3.2.8. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
de urgență, pe terenuri neevaluate anterior, vor fi conținute în Manualul operațional al operatorului aeronavei. ... 3.2.8. - (1) În situații de forță majoră, pentru locurile care nu au fost evaluate anterior, operatorul aeronavei poate aplica o procedură specifică de aterizare/decolare, care să permită evaluarea din aer de către pilot a compatibilității locului cu natura misiunii și cu clasa de performanță a elicopterului. (2) Dimensiunile locului vor fi de 1,5-2 ori mai mari decât ale ariei de decolare/aterizare și
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
de aterizare/decolare, care să permită evaluarea din aer de către pilot a compatibilității locului cu natura misiunii și cu clasa de performanță a elicopterului. (2) Dimensiunile locului vor fi de 1,5-2 ori mai mari decât ale ariei de decolare/aterizare și ale ariei de siguranță de pe heliporturile temporare autorizate. ... (3) Responsabilitatea pentru alegerea terenului și siguranța aterizării îi aparține în totalitate pilotului comandant. ... (4) Fiecare operator care utilizează heliporturi temporare are obligația de a elabora procedura specifică menționată la alin
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
și cu clasa de performanță a elicopterului. (2) Dimensiunile locului vor fi de 1,5-2 ori mai mari decât ale ariei de decolare/aterizare și ale ariei de siguranță de pe heliporturile temporare autorizate. ... (3) Responsabilitatea pentru alegerea terenului și siguranța aterizării îi aparține în totalitate pilotului comandant. ... (4) Fiecare operator care utilizează heliporturi temporare are obligația de a elabora procedura specifică menționată la alin. (1), care va fi inclusă, după caz, în Manualul operațional al operatorului aeronavei. ... 3.3. Semnalizări la
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
existe: a) indicator al direcției vântului: ... (i) vizibil din aer și de la sol, amplasat la o distanță corespunzătoare pentru a nu constitui un obstacol și a nu fi influențat de turbulențe atmosferice locale; (îi) vizibil de la locul de decolare și aterizare al elicopterelor și amplasat cât mai departe de clădiri, copaci sau teren accidentat; (iii) în formă de trunchi de con/"mânecă de vânt" (vezi fig. 2-2); în mod excepțional se poate utiliza un steag cu înălțimea de minimum 3 m
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
1,0 m. În ambele variante se recomandă utilizarea de materiale textile ușoare, în două culori, de preferință alb cu roșu, în 5 benzi alternante, prima și ultima fiind de culoare roșie; b) marcaje pentru vizualizarea perimetrului ariei de decolare/aterizare: pot fi utilizate fanioane dreptunghiulare cu înălțimea de 50 cm și cu dimensiunile pânzei de 20 cm x 30 cm, dispuse cel puțin în colțurile ariei respective. ... Fanioanele vor fi de culoare albă vara și roșie iarna. 3.4. Documentația
CERINŢE din 20 iunie 2008 pentru amenajarea şi utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operaţiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviaţie generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200379_a_201708]
-
Gheorghe, Izvoarele, Unirea; ... b) personalul care realizează lucrări de constructii-montaj sau de întreținere și reparații construcții hidrotehnice speciale - inclusiv diriginții de șantier -, situate în afara localităților din sectorul Dunării maritime, aval de milă marină 34; ... c) personalul care deservește farul de aterizare Sulina. ... 3. Sporul pentru condiții nocive - în cuantumul de pînă la 455 lei pentru personalul care își desfășoară activitatea în locurile de muncă unde sînt depășite concentrațiile de noxe maxime admise de normele de protecție a muncii. Sporul se acordă
HOTĂRÂRE nr. 520 din 26 iulie 1991 privind salarizarea personalului din Administratia fluviala a Dunarii de Jos Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197942_a_199271]
-
măsurilor de protecție, evacuare rapidă și în ascuns, precum și pentru organizarea și desfășurarea oportună a activităților de primire (evacuare) a răniților și bolnavilor; ... f) să ofere posibilități de organizare a încărcării și descărcării materialelor, de manevră a autovehiculelor și de aterizare a elicopterelor de transport; ... g) să permită luarea măsurilor de prevenire și stingere a incendiilor; ... h) să dispună de surse de apă cu debit suficient și de calitate; ... i) să nu fie în apropierea unor obiective importante, evitându-se dispunerea
REGULAMENTUL din 17 aprilie 2008 logisticii operaţiilor întrunite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197952_a_199281]