3,109 matches
-
simplă. Între anii 1951-1953, la sud de capătul traseului din Berhomet pe Siret, a fost construită o mare rețea de cale ferată cu ecartament îngust (Calea ferata forestiera Berhomet, cu o lungime de 61 km în anul 1960) pentru transportul buștenilor la nou-înființata Fabrică de cherestea de la Berhomet pe Siret; aceasta a fost abandonată în 1965, iar sinele au fost complet scoase până în 1970 și înlocuite cu drumuri forestiere. Pe traseul până la Berhomet a circulat zilnic până la începutul anului 2009 o
Calea ferată Adâncata–Berhomet pe Siret () [Corola-website/Science/321827_a_323156]
-
este o telecabina din România care leagă orașul Bușteni de platoul Bucegilor, mai exact de cabană Babele. Este deosebit de utilă turiștilor care anual, în sezonul de vară, încearcă să ajungă cât mai devreme la Babele, la Crucea Eroilor Neamului (Crucea Caraiman) sau la Vârful Omu. România, aflându-se în
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
de incastrare de 2 m, fără partea vizibilă care iese din nivelul solului). Tehnologia executării părții de infrasctructură merită puțin analizată. Există un drum forestier care urcă puțin mai sus de cabană care se vede sub linia de teleferic din Bușteni, si care, a fost utilizat de basculantele care veneau cu beton proaspăt. Normele tehnice ale calității betonului de fundare (beton marca B400 sau C25/30) presupuneau că la turnare să se asigure continuitatea volumului de beton în fundație, în nici un
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
și să toarne în cupă funicularului minier betonul proaspăt. S-a asigurat un troliu manual cu care se trăgea acea cuva plină cu beton, echipa avea oameni care lucrau zi și noapte în schimburi, iar iluminatul șantierului se făcea din Bușteni. Pentru asigurarea transportului cuvei s-a folosit un cablu cu grosimea de 12 mm, care era ancorat lângă șantierul de la bază stâlpului. Bineînțeles că fundațiile dreptunghiulare conțineau și armaturile indispensabile, longitudinale și transversale, practic că o rețea de bare care
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
După ce toate componentele au fost verificate conform proiectului, acestea au fost vopsite, tratate special și pentru testarea îmbinărilor acestora, fațadele laterale ale structurii metalice au fost asamblate acolo, în halele uzinei metalurgice, iar apoi, dezasamblate și trimise pe șantierul de la Bușteni. Din punct de vedere static structura metalică este o structură spațială din grinzi cu zabrele. Că orice structura metalică spațială trebuie asigurată stabilitatea generală prin contravântuirile orizontale și verticale și rigidizările de rigoare. Tronsoanele de rezistență (picioarele stâlpului) sunt formate
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
până la urmă primul stâlp a fost terminat și s-a trecut la ceilalți piloni. Condițiile de lucru nu au fost deloc ușoare întrucât s-a lucrat și la peste 10 m înălțime față de nivelul solului, iar condițiile meteorologice specifice zonei Bușteni îngreunând de multe ori aceste lucrări. Lucrările la infrastructura s-au efectuat în perioada iunie-octombrie iar cele la montarea grinzilor în perioada rece. Dacă primul pilon a fost mai usor de executat, nu așa au stat lucrurile la următorii piloni
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
amplasării șantierului în acea zonă. Întrucât terenul este foarte accidentat în zona pilonului 2 (așa cum se poate vedea din poză) accesul în acel loc a fost dificil pentru accesul direct cu materialele necesare. Drumul forestier care merge până la Refugiul Salvamont Bușteni este accesibil până într-o zonă cu luminiș de unde se vede telecabina în proporție de 80% și a fost folosit pentru autobasculantele și alte utilaje care au adus necesarul de materiale (beton, grinzi, materiale conexe) pentru amplasarea și fixarea stâlpilor
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Cum condițiile tehnice impuneau că turnarea betonului în fundații să fie continuu (și anume fără întreruperi) s-au folosit 3 schimburi care lucrau câte 8 ore zi și noapte. Stabilirea acestor două tronsoane intermediare s-a făcut cu ajutorul salvamontiștilor din Bușteni care mai întâi au stabilit cele 2 puncte temporare ale șantierului și care apoi au ajutat la montarea cablurilor troliilor pe aceste 2 segmente. În paralel se construia și stâlpul 3 care a fost cel mai dificil de ridicat. Fiind
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
fost executați mult mai ușor față de cei anteriori în principal existând acces direct către zona șantierului. de ex. stâlpul 4 care este amplasat în vecinătatea drumului care duce spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul fundației, continuu pe acea latura. Pentru a
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
de vijelie. Floră în această zonă este preponderent alpina, întâlnindu-se frecvent jnepeni. Deoarece vânturile sunt frecvente și pot atinge la buza prăpastiei viteze chiar și de peste 100 km/h, de multe ori telecabina Bușteni-Babele este închisă chiar dacă în stațiunea Bușteni este vreme frumoasă și lumea se relaxează la iarbă verde. Totuși, față de pilonul 4, pilonul 5 care de asemenea este amplasat la marginea platoului, este supus direct forței dezlănțuite a naturii (ploaie, vânt, ninsoare, chiciură) în acest fel fiind imposibilă
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
telecabinei în condițiile meteorologice cu fenomene periculoase. Fundația stâlpului 5 este de asemenea continuă pe partea spre marginea platoului iar în anii după terminarea lucrărilor, au fost suprabetonate fundațiile pentru o mai sigură rigiditate și stabilitate. Stâlpul 6 al telecabinei Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție fiind aproape de cabană Babele și de stația de sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră. Lucrările la construcția telecabinei
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
la construcția telecabinei Bușteni-Babele au fost efectuate etapizat, în mai multe centre de execuție, pe de-o parte la stâlpii 1,2 și 3; la stâlpii de pe platou (4,5 și 6), iar pe de altă parte la stațiile din Bușteni și de pe platou, astfel că lucrările au mers în tandem, concomitent, prin multe echipe de muncitori și 4 puncte cu organizarea șantierului. S-a lucrat în special în anotimpul cald (lunile iunie-octombrie) iar la structura metalică a stâlpilor în anotimpul
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
final, după ce a fost așezat pe șină specială, a fost ancorat la capete de greutăți masive din beton armat (care sunt înăuntrul stațiilor) prin tehnică manșonării și matisării. Astfel că în vara anului 1978, în luna august, alături de personalitățile orașului Bușteni și de trimisul Ministerului Turismului de atunci, a fost inaugurată telecabina Bușteni-Babele care pentru prima dată a urcat de la altitudinea de 850 m (orașul Bușteni) până la altitudinea de aproape 2300 m (aproape de Cabană Babele). În sezonul de vară telecabina poate
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
manșonării și matisării. Astfel că în vara anului 1978, în luna august, alături de personalitățile orașului Bușteni și de trimisul Ministerului Turismului de atunci, a fost inaugurată telecabina Bușteni-Babele care pentru prima dată a urcat de la altitudinea de 850 m (orașul Bușteni) până la altitudinea de aproape 2300 m (aproape de Cabană Babele). În sezonul de vară telecabina poate transporta chiar și peste 1900 de persoane pe zi (durata medie de functionare fiind în sezonul de vară în weekend chiar și de 14 ore
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
telecabinei la stâlpii de pe platou. Prin facilitatea construcției telecabinei s-au simplificat accesul la Babele, cabană Babele, cât și a intereselor turistice din această zonă (Crucea Eroilor Neamului, Mănăstirea Peșteră, Vf. Omu), și contribuie la dezvoltarea turismul regional atât din Bușteni cât și de pe Valea Prahovei. Alături de telecabina Bușteni-Babele, accesul s-a facilitat de asemenea spre cealaltă parte a masivului Bucegi, înspre Peșteră prin telecabina Babele-Peștera, data în folosință în anul 1982 care de asemenea leagă Valea Parhovei de alte obiective
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Sinaia construiește hotelurile Montană (1975), Sinaia (1976) și hotelul Internațional (1982); restaurează hotelurile Caraiman și Păltiniș (1982), Palace și Alpin (1983), restaurantul Select, si reconstruiește restaurantul Splendid, cu spații de cazare, ca un fel de motel așezat la șosea, spre Bușteni (1985)." "La Bușteni se construiește Telecabina până la Babele în lungime de 4350 m (dată în folosință în 1978) și al doilea tronson Babele-Peștera în lungime de 2600 m. (dată în folosință în 1982).În stațiunea Bușteni, Ministerul Turismului construiește Complexul
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Montană (1975), Sinaia (1976) și hotelul Internațional (1982); restaurează hotelurile Caraiman și Păltiniș (1982), Palace și Alpin (1983), restaurantul Select, si reconstruiește restaurantul Splendid, cu spații de cazare, ca un fel de motel așezat la șosea, spre Bușteni (1985)." "La Bușteni se construiește Telecabina până la Babele în lungime de 4350 m (dată în folosință în 1978) și al doilea tronson Babele-Peștera în lungime de 2600 m. (dată în folosință în 1982).În stațiunea Bușteni, Ministerul Turismului construiește Complexul Zămora, o casă
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
așezat la șosea, spre Bușteni (1985)." "La Bușteni se construiește Telecabina până la Babele în lungime de 4350 m (dată în folosință în 1978) și al doilea tronson Babele-Peștera în lungime de 2600 m. (dată în folosință în 1982).În stațiunea Bușteni, Ministerul Turismului construiește Complexul Zămora, o casă de odihnă cu restaurant și camping (1979), amenajează și deschide Hanul Vadul Cerbului, construind cele două corpuri de cazare în două etape (1976) și marele Hotel Silva așezat într-un cadru pitoresc sub
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
500 Albume din toate timpurile. Wonder a devenit cel mai influent muzician de culoare al anilor '70. Pe data de 6 august 1973, Wonder a fost implicat într-un grav accident rutier, în timpul unui tur din Carolina de Nord. Un buștean dintr-un camion a trecut prin parbriz și l-a lovit în cap. În urma accidentului a stat în comă 4 zile și și-a pierdut temporar mirosul și gustul. În ciuda unei pauze, Wonder a reușit să recupereze activitatea muzicală și
Stevie Wonder () [Corola-website/Science/316953_a_318282]
-
1937, 1938, 1941, 1942, 1945, 1946 - Salonul oficial, București; - Romă, Moscova, Leningrad, Torino, Țel Aviv, Varșovia, Belgrad, Sofia, Atena, Sircasa. În cariera sa a obținut următoarele premii: Lucrări ale sale se află în muzee și colecții particulare dinn: România (București, Bușteni, Brăila, Dej, Turda, Drobeta Turnu-Severin), Bulgaria, Italia, Franța, R.F.G., S.U.A. Sculptură de for public (selecție):
Ion Lucian Murnu () [Corola-website/Science/325879_a_327208]
-
este o arie protejată de interes național ce corespunde categoriei a IV-a IUCN (rezervație naturală de tip mixt), situată în județul Prahova, pe teritoriul administrativ al orașelor Bușteni și Sinaia. Rezervatia naturală declarată arie protejată prin Legea Nr.5 din 6 martie 2000 (privind aprobarea "Planului de amenajare a teritoriului național - Secțiunea a III-a - zone protejate"), este inclusă în Parcul Natural Bucegi și se întinde pe o
Abruptul prahovean Bucegi () [Corola-website/Science/325933_a_327262]
-
Vince Vaughn). La puțin timp după ce ajung pe insulă o găsesc pe Sarah. Sarah încearcă să fotografieze un prim-plan cu un pui de stegosaurus. Părinții acestuia o atacă pe Sarah, protejându-și puiul. Sarah supraviețuiește, ascunzându-se într-un buștean. La tabăra, o descoperă pe Kelly (Vanessa Lee Chester), fiica lui Malcolm, care s-a ascuns în trailer. Malcom încearcă să o ducă pe Kelly acasă dar sunt întrerupți de sosirea echipei InGen condusă de Ludlow pe care îi observa
Lumea pierdută: Jurassic Park () [Corola-website/Science/324137_a_325466]
-
sale, menționând excepția referitoare doar la evenimentele ce o implică pe ea. Cerându-i lui Liz să-l aștepte, el încearcă să scape de agenții FBI care așteptau să-l aresteze, dar este capturat după salvarea lui Ferris de un buștean ce se rostogolea de pe partea laterală a unui munte. Neputând să-l omoare pe Cris, teroriștii o răpesc pe Liz. Aflat în custodia FBI-ului, Cris este legat de un scaun, cu ochii deschiși și obligat să se uite la
Capcana viitorului () [Corola-website/Science/325736_a_327065]
-
sau Craterellus tubaeformis precum cu "Hygrocybe aurantiosplendens", "Hygrocybe quieta", "Hygrophoropsis aurantiaca" sau "Pleurocybella porrigens" bătrân, cu toate comestibile, dar și cu otrăvitorul "Omphalotus olearius".. Fatal ar putea fi, dacă un începător ar culege un soi care crește pe cioturi și bușteni, ca de exemplu "Galerina marginata (gheba de brad)" sau chiar o specie al genului "Cortinarius", cum ar fi "Cortinarius orellanus (Cortinara de munte) sau "Cortinarius rubellus", ambele fiind letale. În România sunt culese mari cantități, mai ales pentru exportul în
Gălbior () [Corola-website/Science/325839_a_327168]
-
vârful porțiunii din creastă ce forma dealurile lui Marye și Willis, o cărare îngustă ușor piezișă—Drumul Telegraph, denumit după bătălie "Drumul Scufundat" ("Sunken Road")—era protejat de un zid de piatră de 1 m, întărit în unele locuri cu bușteni și abatis, o foarte bună poziție defensivă pentru infanterie. Generalul confederat Lafayette McLaws avea la început 2.000 de oameni în linia întâi de pe Înălțimile lui Marye și mai erau 7.000 de oameni în rezervă pe creastă și în spatele
Bătălia de la Fredericksburg () [Corola-website/Science/324497_a_325826]