3,575 matches
-
colectat de pe străzi sau trotuare, precum și deșeuri de materiale de construcții sau provenite de la demolări. Deșeurile orășenești conțin, în general, un mare număr de materiale cum ar fi material plastic, cauciuc, lemn, hârtie, materiale textile, sticlă, metal, produse alimentare, mobilă deteriorată și alte articole deteriorate sau considerate deșeuri. Cu toate acestea, expresia "deșeuri orășenești" nu cuprinde: a) materialele sau articolele individuale care au fost separate de deșeuri, cum sunt deșeurile de materiale plastice, de cauciuc, de lemn, de hârtie, de materiale
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
trotuare, precum și deșeuri de materiale de construcții sau provenite de la demolări. Deșeurile orășenești conțin, în general, un mare număr de materiale cum ar fi material plastic, cauciuc, lemn, hârtie, materiale textile, sticlă, metal, produse alimentare, mobilă deteriorată și alte articole deteriorate sau considerate deșeuri. Cu toate acestea, expresia "deșeuri orășenești" nu cuprinde: a) materialele sau articolele individuale care au fost separate de deșeuri, cum sunt deșeurile de materiale plastice, de cauciuc, de lemn, de hârtie, de materiale textile, de sticlă sau
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
folosite și pune la dispoziția conducătorilor auto interesați, care cer acest lucru, copii ale acestor foi. Foile de înregistrare se prezintă sau se înmânează inspectorului autorizat, la cerere. Articolul 15 1. Conducătorii auto nu folosesc foi de înregistrare murdare sau deteriorate. În acest scop, foile sunt protejate corespunzător. În cazul deteriorării unei foi ce conține date înregistrate, conducătorul auto atașează foaia deteriorată la o foaie nouă, pentru a o înlocui. 2. Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare în fiecare zi în
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
temporar pe teritoriul unei țări. 36. Practică recomandată Sub rezerva respectării condițiilor stabilite prin legislația națională, autoritățile vamale nu ar trebui să solicite reexportarea mijloacelor de transport pentru uz privat sau a efectelor personale ale non-rezidentului, care au fost grav deteriorate sau distruse, accidental sau în condiții de forță majoră. (a) Rezidenți care revin 37. Standard Rezidenților care revin li se permite să reimporte, fără drepturi și taxe de import, orice articole pe care le-au luat cu ei în momentul
jrc1186as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86325_a_87112]
-
i) Categoria "Extra" 5% din numărul sau greutatea căpșunilor care nu satisfac cerințele pentru categorie sau, în mod excepțional, se încadrează în toleranțele pentru această categorie. Din acest procent de 5%, cel mult 2% în total poate consta din fructe deteriorate. (ii) Categoria I: 10% din numărul sau greutatea căpșunilor care nu satisfac cerințele pentru categorie dar le satisfac pe cele pentru categoria II sau, în mod excepțional, se încadrează în toleranțele pentru această clasă. Din acest procent de 10%, cel
jrc1230as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86369_a_87156]
-
căpșunilor care nu satisfac cerințele pentru categorie dar le satisfac pe cele pentru categoria II sau, în mod excepțional, se încadrează în toleranțele pentru această clasă. Din acest procent de 10%, cel mult 2% în total poate consta din fructe deteriorate. (iii) Categoria II: 10% din numărul sau greutatea de căpșunilor care nu satisfac nici cerințele categoriei, nici cerințele minime, exclusiv fructele afectate de putrezire, lovituri puternice sau orice altă deteriorare care le face inadecvate pentru consum. Din acest procent de
jrc1230as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86369_a_87156]
-
care nu satisfac nici cerințele categoriei, nici cerințele minime, exclusiv fructele afectate de putrezire, lovituri puternice sau orice altă deteriorare care le face inadecvate pentru consum. Din acest procent de 10%, cel mult 2% în total poate consta din fructe deteriorate. (iv) Categoria III: 15% din numărul sau greutatea căpșunilor care nu satisfac nici cerințele categoriei, nici cerințele minime, exclusiv fructele afectate de putrezire, lovituri puternice sau orice altă deteriorare care le face inadecvate pentru consum. Din acest procent de 15
jrc1230as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86369_a_87156]
-
care nu satisfac nici cerințele categoriei, nici cerințele minime, exclusiv fructele afectate de putrezire, lovituri puternice sau orice altă deteriorare care le face inadecvate pentru consum. Din acest procent de 15%, cel mult 4% în total poate consta din fructe deteriorate. 10% din numărul sau greutatea căpșunilor poate consta din fructe: - fără caliciu, în cazul fructelor prezentate cu caliciu și codiță, - cu caliciu, în cazul fructelor prezentate fără caliciu sau codiță. B. Toleranțe de calibru Pentru toate clasele: 10% din numărul
jrc1230as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86369_a_87156]
-
indiferent dacă dispozițiile articolului 7 sunt îndeplinite sau nu: (a) operațiunile destinate să asigure conservarea în aceeași stare a produselor în timpul transportului și depozitării lor (aerisire, uscare, refrigerare, introducere în saramură, dioxid de sulf sau alte soluții apoase, îndepărtarea părților deteriorate și operațiuni similare); (b) operațiile simple constând în desprăfuirea, cernerea, strecurarea, trierea, clasificarea, asortarea (inclusiv alcătuirea de seturi de mărfuri), spălarea, vopsirea, tăierea; (c) (i) modificări ale ambalajelor și divizarea și asamblarea pachetelor; (ii) simpla îmbuteliere în sticle, fiole, flacoane
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
poliță generală. Asigurarea se încheie cel puțin pentru valoarea ofertei și acoperă toate riscurile asociate transportului și altor activități aferente furnizării efectuate de furnizor până la stadiul livrării specificat. Aceasta acoperă și toate cheltuielile de sortare, retragere sau distrugere a produselor deteriorate, recondiționare și analiza produselor, în cazul în care avaria nu împiedică acceptarea acestora de către beneficiar. Produsele nu pot fi livrate în transporturi separate pe mai multe nave, cu excepția situației în care ONG-ul este de acord cu aceste condiții. În
32005D0769-ro () [Corola-website/Law/293823_a_295152]
-
a acelor componente sau sisteme sau nu îndeplinesc toate celelalte cerințe detaliate pentru OBD. Motoarele sau vehiculele, în ceea ce privește motoarele lor, pot fi omologate, înregistrate și vândute cu astfel de deficiențe în conformitate cu dispozițiile punctului 4.3 din prezenta anexă; "sistem/component deteriorat" înseamnă un motor sau un sistem/component de post-tratare a eșapamentului care a fost deteriorat în mod intenționat și în mod controlat de către constructor în scopul realizării unui test de omologare a sistemului OBD; "ciclu de test OBD" înseamnă un
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la bord (OBD) instalat pe motor prin simularea defectării sistemelor legate de emisii relevante din sistemul de gestionare a motorului sau de control al emisiilor. Acesta stabilește, de asemenea, procedurile de determinare a durabilității sistemelor OBD. 1.1. Componente/sisteme deteriorate Pentru a demonstra eficiența monitorizării unei componente sau a unui sistem de control al emisiilor, a cărui defectare ar duce la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD corespunzătoare, constructorul trebuie să facă disponibile componentele deteriorate și/sau
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Componente/sisteme deteriorate Pentru a demonstra eficiența monitorizării unei componente sau a unui sistem de control al emisiilor, a cărui defectare ar duce la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD corespunzătoare, constructorul trebuie să facă disponibile componentele deteriorate și/sau dispozitivele electrice necesare pentru simularea defecțiunilor. Aceste componente sau dispozitive deteriorate nu trebuie să ducă la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă cu mai mult de 20
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sistem de control al emisiilor, a cărui defectare ar duce la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD corespunzătoare, constructorul trebuie să facă disponibile componentele deteriorate și/sau dispozitivele electrice necesare pentru simularea defecțiunilor. Aceste componente sau dispozitive deteriorate nu trebuie să ducă la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă cu mai mult de 20 %. În cazul omologării unui sistem OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
maximă (determinată cu ajutorul unui motor perfect funcțional) în timpul testului, defecțiunea respectivei componente sau a dispozitivului respectiv poate fi considerată acceptabilă, cu acordul autorității de omologare, pe baza argumentației tehnice furnizate de constructor. 1.1.3. Utilizarea de componente sau dispozitive deteriorate care duc la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă cu maximum 20 % poate să nu fie necesară în anumite cazuri specifice (de exemplu, în cazul în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
atunci când motorul nu poate efectua nici un test sau în cazul gripării supapelor EGR etc.). Această excepție trebuie documentată de către constructor și trebuie supusă aprobării de către serviciul tehnic. 1.2. Principiul testului Atunci când motorul este testat având montate componente sau dispozitive deteriorate, sistemul OBD se omologhează în cazul în care se activează MI. Sistemul OBD se omologhează, de asemenea, în cazul în care se activează MI sub pragurile limită OBD. Utilizarea de componente sau dispozitive deteriorate care duc la depășirea, de către emisiile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
testat având montate componente sau dispozitive deteriorate, sistemul OBD se omologhează în cazul în care se activează MI. Sistemul OBD se omologhează, de asemenea, în cazul în care se activează MI sub pragurile limită OBD. Utilizarea de componente sau dispozitive deteriorate care duc la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă cu maximum 20 % nu este necesară în cazul specific al modurilor de defecțiune prevăzute la punctele 6
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
20 % nu este necesară în cazul specific al modurilor de defecțiune prevăzute la punctele 6.3.1.6 și 6.3.1.7 din prezentul apendice și în ceea ce privește monitorizarea defecțiunilor funcționale majore. 1.2.1. Utilizarea de componente sau dispozitive deteriorate care duc la depășirea, de către emisiile de eșapament, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă cu maximum 20 % poate să nu fie necesară în anumite cazuri specifice (de exemplu, în cazul în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
atingerea numărului maxim de teste de defecțiuni. 6.3.1.2. Atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem de denitrificare deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în care
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem de denitrificare deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în care motorul este omologat în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particule, ceea ce duce la o presiune diferențială care iese din gama declarată de constructor. 6.3.1.5. După caz, înlocuirea filtrului combinat de particule și de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din dispozitiv) cu un sistem deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx și de particule, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
din gama declarată de constructor. 6.3.1.5. După caz, înlocuirea filtrului combinat de particule și de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din dispozitiv) cu un sistem deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx și de particule, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în care motorul este omologat în conformitate cu articolul 4 alineatul (1
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
referitoare la garanții ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: livrare mai puțin rapidă decât cea indicată ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: costuri finale mai mari decât cele indicate ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: livrare de bunuri necomandate sau deteriorate sau neprimirea bunurilor ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: lipsa de securitate a plăților ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: reclamații și despăgubiri dificile sau absența unui răspuns satisfăcător după formularea unei reclamații ― probleme întâmpinate cu comerțul pe internet: altele
32005R1099-ro () [Corola-website/Law/294250_a_295579]
-
Clasificarea este în conformitate cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, cu nota 1 litera (c) din capitolul 76, precum și cu textul codurilor NC 7605, 7605 11 00. Rolele de sârmă de aluminiu sunt parțial deteriorate și deformate. Produsul nu este clasificat la poziția tarifară 7602, deoarece nu sunt îndeplinite condițiile prevăzute la nota 8 litera (a) din secțiunea XV. (A se vedea imaginea A) (*) Gradul de deteriorare și de deformare al rolelor de sârmă de
32004R2147-ro () [Corola-website/Law/293251_a_294580]