3,037 matches
-
sau P înseamnă diferența dintre masa brută maximă de serviciu și tară. Litera P se exprimă în unități de masă. Dacă în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această valoare, acea forță, care este o forță de inerție, se indică prin Pg. Tara înseamnă masa containerului gol, inclusiv accesoriile permanent fixate." 12. Prima propoziție din Introducerea la Anexa II (Reguli pentru securitatea constructivă și încercări) se modifică după cum urmează: "La stabilirea cerințelor prezentei anexe se subînțelege că în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: - optimizarea consumului de carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: - optimizarea consumului de carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. 9. Dispozitiv de simulare a forței de împingere la proțapul remorcii sau dispozitiv de ancorare dotat cu întinzător, pentru SITP ce efectuează ITP la remorcile cu sistem de frânare cu acționare prin inerție. 10. Dispozitiv de ancorare dotat cu întinzător, pentru SITP ce efectuează ITP la tractoare - cu excepția SITP dotate cu decelerometru. 11. Calculator pentru evidența ITP (desktop): ---------- Titlul pct. 11 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
nu (¹) 3.8.4.1. Schiță(e):............................................................................................................., sau 3.8.4.1.1. Marcă (mărci):................................................................................................................. 3.8.4.1.2. Tip(uri):........................................................................................................................... 4. TRANSMISIA (v) 4.1. Schița transmisiei:.................................................................................... 4.2. Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.): . ............................................................................ 4.3. Momentul de inerție al volantului:..................................................................... 4.3.1. Moment de inerție suplimentar în punctul mort:.......................................................... 4.4. Ambreiaj (tip):................................................................................................................. 4.4.1. Conversie de cuplu maximă:........................................................................................ 4.5. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/cu variație continuă (¹)]: ....................................................................................... 4.5.2
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
3.8.4.1.1. Marcă (mărci):................................................................................................................. 3.8.4.1.2. Tip(uri):........................................................................................................................... 4. TRANSMISIA (v) 4.1. Schița transmisiei:.................................................................................... 4.2. Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.): . ............................................................................ 4.3. Momentul de inerție al volantului:..................................................................... 4.3.1. Moment de inerție suplimentar în punctul mort:.......................................................... 4.4. Ambreiaj (tip):................................................................................................................. 4.4.1. Conversie de cuplu maximă:........................................................................................ 4.5. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/cu variație continuă (¹)]: ....................................................................................... 4.5.2. Amplasament față de motor:...................................................................................... 4.5.3. Mod de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
sau sistemul de regenerare, descriere și/sau desen: ........................... ................................................................................................. 3.2.12.2.7. Alte sisteme (descriere și funcționare): .................................................. 3.2.13. Localizarea simbolului coeficientului de absorbție (numai pentru motoarele cu aprindere prin compresie): ................................................................ 4. TRANSMISIA(V) 4.3. Momentul de inerție al volantului motorului: .......................................... 4.3.1. Momentul suplimentar de inerție dacă nu este anclașată nici o viteză: ............ ....................................... (data, dosarul)(2) Anexa la apendicele 1 INFORMAȚII PRIVIND CONDIȚIILE DE TESTARE 1. LUBRIFIANT UTILIZAT 1.1. Marcă: ....................................................................................... 1.2. Tip: ....................................................................................... (specificați procentul de
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]
-
12.2.7. Alte sisteme (descriere și funcționare): .................................................. 3.2.13. Localizarea simbolului coeficientului de absorbție (numai pentru motoarele cu aprindere prin compresie): ................................................................ 4. TRANSMISIA(V) 4.3. Momentul de inerție al volantului motorului: .......................................... 4.3.1. Momentul suplimentar de inerție dacă nu este anclașată nici o viteză: ............ ....................................... (data, dosarul)(2) Anexa la apendicele 1 INFORMAȚII PRIVIND CONDIȚIILE DE TESTARE 1. LUBRIFIANT UTILIZAT 1.1. Marcă: ....................................................................................... 1.2. Tip: ....................................................................................... (specificați procentul de ulei în amestec dacă se amestecă lubrifiantul și combustibilul) 2
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]