3,803 matches
-
cu mijloace de transport acoperite. Pentru asigurarea împotriva răsturnării/deteriorării/deversării recipientelor unsorii trebuie întreprinse măsuri corespunzătoare. 6. Caracteristici tehnice și categorii de încercări 6.1. Clase de viteză Cerințele pentru unsori trebuie stabilite pentru două clase de viteză a rulmenților: a) clasa a cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
împotriva răsturnării/deteriorării/deversării recipientelor unsorii trebuie întreprinse măsuri corespunzătoare. 6. Caracteristici tehnice și categorii de încercări 6.1. Clase de viteză Cerințele pentru unsori trebuie stabilite pentru două clase de viteză a rulmenților: a) clasa a cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
1. Clase de viteză Cerințele pentru unsori trebuie stabilite pentru două clase de viteză a rulmenților: a) clasa a cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri; d - diametrul interior al rulmentului, în milimetri. NOTĂ: Valoarea n x d(m) = 250 000 corespunde pentru: - diametrul roții = 840 mm; - diametrul mediu al rulmentului (dm) = 195 mm
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri; d - diametrul interior al rulmentului, în milimetri. NOTĂ: Valoarea n x d(m) = 250 000 corespunde pentru: - diametrul roții = 840 mm; - diametrul mediu al rulmentului (dm) = 195 mm; - viteza = 200 km/h. 6.2. Caracteristici tehnice și categorii
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri; d - diametrul interior al rulmentului, în milimetri. NOTĂ: Valoarea n x d(m) = 250 000 corespunde pentru: - diametrul roții = 840 mm; - diametrul mediu al rulmentului (dm) = 195 mm; - viteza = 200 km/h. 6.2. Caracteristici tehnice și categorii de încercări obligatorii Caracteristicile tehnice obligatorii pentru
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri; d - diametrul interior al rulmentului, în milimetri. NOTĂ: Valoarea n x d(m) = 250 000 corespunde pentru: - diametrul roții = 840 mm; - diametrul mediu al rulmentului (dm) = 195 mm; - viteza = 200 km/h. 6.2. Caracteristici tehnice și categorii de încercări obligatorii Caracteristicile tehnice obligatorii pentru V=200 km/h, natura încercărilor (de tip sau de serie) și metodele de încercare aferente trebuie stabilite conform celor
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
și trebuie puse la dispoziția clientului, la cererea acestuia. ... (3) Orice rezultat al încercărilor care nu este conform cu cerințele referitoare la produs conduce la respingerea lotului respectiv. ... 8. Recepție și inspecție tehnică (1) Recepția unsorilor pentru cutiile de osie cu rulmenți trebuie să se realizeze în urma solicitărilor făcute de deținătorii vehiculelor feroviare și trebuie să constituie obiectul prevederilor contractuale. ... (2) Inspecția tehnică trebuie să se desfășoare în conformitate cu prevederile din [1], în scopul supravegherii proceselor de realizare a unsorilor nominalizate în autorizația
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
100.000 de cicluri de malaxare se înregistrează sub forma variației de penetrație a unsorii în stare malaxată. ... (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [14]. ... 4. Stabilitatea mecanică la rulare (1) În timpul funcționării consistența unsorii pentru rulmenți trebuie să rămână neschimbată sau să nu sufere decât o ușoară alterare. O schimbare a structurii unsorii poate fi evaluată astfel: ... - se umple un cilindru de dimensiuni stabilite cu o cantitate prescrisă de unsoare; - un rulou se plasează în interiorul cilindrului
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
mm, față de valoarea inițială. (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [16]. ... 5. Stabilitatea mecanică pentru viteze până la 200 km/h (1) Un tip reprezentativ de cutie de osie cu un sistem de etanșare labirint și 2 rulmenți cu bile este umplut cu unsoarea de lubrifiere destinată încercării. Axul cutiei de osie este prima dată rotit pentru 72 de ore cu 500 rotații/minut (52,4 rad/s), în timp ce cutia de osie este subiectul accelerațiilor vibraționale. Vibrație se
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
și transformată în procente din greutatea totală a unsorii. (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [41]. ... 8. Prevenirea coroziunii (1) Unsorile trebuie să asigure protecția suprafețelor metalice împotriva coroziunii în timpul funcționării. Proprietățile anticorosive ale unsorilor pentru rulmenți sunt evaluate prin intermediul testului Emkor - SKF. În cadrul acestei metode de încercare rulmentul conține un amestec de unsoare și apă distilată. În timpul unui ciclu, rulmentul trece alternativ din oprire în rotație de 80 de rotații/minut. La sfârșitul ciclului gradul de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
determinare a acestei caracteristici este specificată în [41]. ... 8. Prevenirea coroziunii (1) Unsorile trebuie să asigure protecția suprafețelor metalice împotriva coroziunii în timpul funcționării. Proprietățile anticorosive ale unsorilor pentru rulmenți sunt evaluate prin intermediul testului Emkor - SKF. În cadrul acestei metode de încercare rulmentul conține un amestec de unsoare și apă distilată. În timpul unui ciclu, rulmentul trece alternativ din oprire în rotație de 80 de rotații/minut. La sfârșitul ciclului gradul de coroziune se evaluează pe o scală de la 0 (fără coroziune) la 5
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
Unsorile trebuie să asigure protecția suprafețelor metalice împotriva coroziunii în timpul funcționării. Proprietățile anticorosive ale unsorilor pentru rulmenți sunt evaluate prin intermediul testului Emkor - SKF. În cadrul acestei metode de încercare rulmentul conține un amestec de unsoare și apă distilată. În timpul unui ciclu, rulmentul trece alternativ din oprire în rotație de 80 de rotații/minut. La sfârșitul ciclului gradul de coroziune se evaluează pe o scală de la 0 (fără coroziune) la 5 (coroziune foarte accentuată). O metodă de încercare mai agresivă consistă în utilizarea
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
ciclului gradul de coroziune se evaluează pe o scală de la 0 (fără coroziune) la 5 (coroziune foarte accentuată). O metodă de încercare mai agresivă consistă în utilizarea apei sărate în locul apei distilate. De asemenea, proba se poate executa prin supunerea rulmentului unei circulații continue de apă, în acest caz metoda fiind denumită SKF Wash-out. Această metodă se aplică atunci când exigențele privind proprietățile anticorozive ale unsorii sunt mai ridicate. Procedura de evaluare este aceeași ca în prima variantă. ... (2) Metoda de determinare
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
90°C. Eventuala alterare a unsorii se evaluează vizual și se înregistrează sub forma unei valori cuprinse între 0 (nicio modificare) și 3 (modificare importantă). ... (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [60]. ... 10. Durata unsorii în rulmenți Efectuarea probei pe mașina SKF R2F are ca scop determinarea duratei și temperaturii maximale de utilizare a unsorii. Proba se execută folosind 10 rulmenți cu bile plasați fără a avea joc în 5 lagăre, gresați cu unsoarea de testat și
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
importantă). ... (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [60]. ... 10. Durata unsorii în rulmenți Efectuarea probei pe mașina SKF R2F are ca scop determinarea duratei și temperaturii maximale de utilizare a unsorii. Proba se execută folosind 10 rulmenți cu bile plasați fără a avea joc în 5 lagăre, gresați cu unsoarea de testat și care se rotesc cu o viteză și la o temperatură prestabilite. O sarcină axială și una radială sunt aplicate, iar rulmenții funcționează până când intervine
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
execută folosind 10 rulmenți cu bile plasați fără a avea joc în 5 lagăre, gresați cu unsoarea de testat și care se rotesc cu o viteză și la o temperatură prestabilite. O sarcină axială și una radială sunt aplicate, iar rulmenții funcționează până când intervine o avarie. Pentru fiecare rulment este înregistrat timpul (în ore) dinaintea apariției avariei (dacă aceasta a apărut datorită unui defect de lubrifiere). Aplicarea unor metode statistice permite determinarea duratei normale de utilizare a unsorii în rulmenți. Rezultatul
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
a avea joc în 5 lagăre, gresați cu unsoarea de testat și care se rotesc cu o viteză și la o temperatură prestabilite. O sarcină axială și una radială sunt aplicate, iar rulmenții funcționează până când intervine o avarie. Pentru fiecare rulment este înregistrat timpul (în ore) dinaintea apariției avariei (dacă aceasta a apărut datorită unui defect de lubrifiere). Aplicarea unor metode statistice permite determinarea duratei normale de utilizare a unsorii în rulmenți. Rezultatul este utilizat pentru stabilirea perioadelor de reungere într-
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
iar rulmenții funcționează până când intervine o avarie. Pentru fiecare rulment este înregistrat timpul (în ore) dinaintea apariției avariei (dacă aceasta a apărut datorită unui defect de lubrifiere). Aplicarea unor metode statistice permite determinarea duratei normale de utilizare a unsorii în rulmenți. Rezultatul este utilizat pentru stabilirea perioadelor de reungere într-o aplicație dată. 11. Capacitatea de lubrifiere (1) Una dintre posibilitățile de determinare a capacității (puterii) de lubrifiere a unsorii este prin intermediul mașinii SKF R2F care simulează condițiile reale de funcționare
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
este utilizat pentru stabilirea perioadelor de reungere într-o aplicație dată. 11. Capacitatea de lubrifiere (1) Una dintre posibilitățile de determinare a capacității (puterii) de lubrifiere a unsorii este prin intermediul mașinii SKF R2F care simulează condițiile reale de funcționare a rulmenților, conducând la evaluarea performanțelor de menținere a lubrifierii. Proba A se efectuează la temperatura ambiantă. Un rezultat favorabil conduce la concluzia că unsoarea poate fi utilizată la temperaturile normale de funcționare și vibrații ușoare. Proba B, la temperatura de 120
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
de menținere a lubrifierii. Proba A se efectuează la temperatura ambiantă. Un rezultat favorabil conduce la concluzia că unsoarea poate fi utilizată la temperaturile normale de funcționare și vibrații ușoare. Proba B, la temperatura de 120°C, se efectuează pentru rulmenți care funcționează la temperaturi ridicate. ... (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [56]. ... 12. Verificarea performanțelor EP (1) Performanțele EP ale unsorii se determină prin metoda mașinii cu 4 bile. 3 bile de oțel sunt menținute într-
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 11 iunie 2010 "Vehicule de cale ferată. Unsori pentru cutiile de osie cu rulmenţi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
fond de risc - fondul constituit în afara bugetului local de către autoritățile administrației publice locale din comisioanele suportate de beneficiarii împrumuturilor garantate de aceste autorități și din alte surse, destinat acoperirii riscurilor financiare care decurg din garantarea împrumuturilor respective; 34. fond de rulment - partea din excedentul anual bugetar definitiv al bugetului local, care se constituie la nivelul fiecărei unități administrativ-teritoriale și se utilizează potrivit prevederilor prezenței legi; 35. fond de rezervă bugetară - fondul prevăzut la partea de cheltuieli a bugetelor locale; 36. garanție
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223990_a_225319]
-
art. 6 lit. b), precum și a transferurilor consolidabile din bugetul de stat sau din alte bugete se utilizează, în ordine, pentru: ... a) rambursarea eventualelor împrumuturi restante; plata dobânzilor, comisioanelor, spezelor și a altor costuri aferente acestora; ... b) constituirea fondului de rulment. ... (2) Disponibilitățile fondului de rulment sunt purtătoare de dobândă, se păstrează într-un cont distinct, deschis pe seama fiecărei unități administrativ-teritoriale, la unitățile teritoriale ale Trezoreriei Statului, în afară bugetului local, și pot fi utilizate temporar pentru acoperirea golurilor de casă
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223990_a_225319]
-
a transferurilor consolidabile din bugetul de stat sau din alte bugete se utilizează, în ordine, pentru: ... a) rambursarea eventualelor împrumuturi restante; plata dobânzilor, comisioanelor, spezelor și a altor costuri aferente acestora; ... b) constituirea fondului de rulment. ... (2) Disponibilitățile fondului de rulment sunt purtătoare de dobândă, se păstrează într-un cont distinct, deschis pe seama fiecărei unități administrativ-teritoriale, la unitățile teritoriale ale Trezoreriei Statului, în afară bugetului local, și pot fi utilizate temporar pentru acoperirea golurilor de casă provenite din decalaje între veniturile
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223990_a_225319]
-
Statului, în afară bugetului local, și pot fi utilizate temporar pentru acoperirea golurilor de casă provenite din decalaje între veniturile și cheltuielile anului curent, precum și pentru acoperirea definitivă a eventualului deficit bugetar rezultat la finele exercițiului bugetar. ... (3) Fondul de rulment poate fi utilizat și pentru finanțarea unor investiții din competența autorităților administrației publice locale sau pentru dezvoltarea serviciilor publice locale în interesul colectivității. ... (4) Utilizarea fondului de rulment, în condițiile alin. (2) și (3), si contul de execuție al acestuia
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223990_a_225319]