3,397 matches
-
două suluri și le citi cu voce tare. - Primul mesaj. Trimis ieri-dimineață. O imensă flotă sub flamurile Semilunii a ieșit din Strâmtoarea Dardanele și a atacat cetățile venețiene din Marea Egee. În jur de trei sute de vase de război de diverse tonaje, Înarmate cu tunuri, archebuze, echipe de arcași și trupe de abordaj. Toate navele comerciale venețiene au fost scufundate. Vasele de război ale Serenisimei au Încercat să protejeze navele comerciale de linie, angajând lupta pe mare. Din douăzeci de galere venețiene
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2302_a_3627]
-
de sigur? - Erau ambarcațiuni cu fundul plat, care nu pot naviga spre sud, fiindcă acolo bat vânturile Siciliei și ale Epirului, iar valurile le-ar răsturna În nici cinci minute. Nici gând să poată ajunge În Strâmtoarea Otranto cu acest tonaj, căci o singură pânză nu poate fixa un curs Împotriva curenților calzi dinspre Mediterană. - Dar atunci, de unde naiba vin? Întrebă Yves, care se apropiase și el Între timp. - De nicăieri. Pur și simplu, au fost construite Într-unul din porturile
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2302_a_3627]
-
infrastructurii feroviare reclama și înființarea unor ateliere de întreținere a materialului rulant. Atelierele reclamă și ele personal calificat. Unul autohton, școlarizat, capabil să deservească în domeniu. Inițial au apărut dezbateri. O dată cu creșterea numărului de kilometri de cale ferată și a tonajului materialului rulant, dezbaterile s-au intensificat. Spre sfârșitul veacului s-a înfiripat tot mai limpede ideea că atelierele de la Pașcani nu trebuiau să mai rămână singurele în domeniu. Așa apare legea promulgată cu decretul 2195 din 28 mai 1892, pe
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
Mai mult decât atât, se consemna, în documentele celulelor de partid, cum începuse construcția clădirii Birourilor administrative, iar în cadrul secției Rotărie s-a trecut la montarea unor mașini noi, calorifere și a unui pod rulant pentru ridicare pieselor de mare tonaj. Cantina era bine aprovizionată, asigurând angajaților până la 600 de mese pe zi. Optimismul muncitoresc crește progresiv cu realizările fabricii. Dintr-o dare de seamă aflăm că, în interiorul Atelierelor, spiritele sunt favorabile, mai puțin în cartierul Frumoasa, unde Cărălău și Dobrovici
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
purcede la mărginirea libertății; o știm din experiență. România nu se ține nici de convenția actuală măcar și pregătește corăbiilor austriace în porturile sale surprinderi neplăcute și piedeci; ba a făcut de curând încercarea de-a le supune la darea tonajului chiar când nu descarcă. A încredința unei asemenea țări poliția fluvială și aplicarea reglementelor ar însemna a ruina negoțul austriac pe Dunăre. Daca, cu toată, opoziția lui bruscă, mesajul va fi primit cu liniște de sferele noastre oficiale - și așa
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
îi anunța despre imposibilitatea intrării în Confederație. Afară ploua torențial, șoferul a trebuit să oprească autocarul de urgență pe banda de serviciu a autostrăzii. Un adevărat coșmar, în orice moment puteam fi percutați din spate de un camion de mare tonaj. După ce lucrurile s-au mai calmat, o țigancă, cea mai bătrână din grup, a început să blesteme. O jumătate de oră au durat blestemele. "Să vă sară ochii, să muriți în chinuri, să vă roadă cancerul, să plângeți pe mormântul
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]
-
roșu și galben, plantați pe marginea drumului și în intersecții încă din toamnă. Impresionantă desfășurare de forțe canadiene, lupta aproape militară cu zăpada: mașini care mai întâi o înlătură, apoi un fel de excavatoare o încarcă în camioane de mare tonaj; la rândul lor, acestea o transportă în afara orașului în depozite speciale pentru zăpadă. Chiar și aleile din campus sunt curățate cu un fel de turbine mici, zăpada este "suflată" departe. Obișnuit cu lenea și indolența românească, cu fatalitatea cu care
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]
-
aluviuni. Are un traseu meandrat și la vărsarea în mare își formează o deltă proprie (secundară). - Brațul Sulina, situat în partea de mijloc a deltei, are un curs aproape rectiliniu, canalizat, permanent dragat și întreținut pentru navigația navelor de mare tonaj (maritime), ceea ce-i conferă calitatea de braț maritim; transportă anual 18% din volumul de apă. - Brațul Sf. Gheorghe, orientat spre sud, sud-est, cu un curs relativ sinuos, transportă 22% din volumul de apă. La gura de vărsare formează insulele Sacalin
GEOGRAFIE MANUAL PENTRU CLASA AVIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
României le revin din platforma continentală: a) 35 km; b) 15 km; c) 22 km. II. Completați spațiile libere cu informația corectă: 1. Dunărea transportă cea mai mare cantitate de apă și aluviuni pe brațul ............................... 2. Navigația vaselor de mare tonaj se realizează pe brațul .... III. Argumentați formarea deltelor secundare la gurile de vărsare ale brațelor Chilia și Sf. Gheorghe. IV. Caracterizați prin trei elemente de specificitate: a) Delta Dunării; b) Platforma continentală. V. Numiți patru zone strict protejate din Deltă
GEOGRAFIE MANUAL PENTRU CLASA AVIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
între care întinse suprafețe mlăștinoase au fost transformate în terenuri cultivate. La Cernavodă începe Canalul Dunăre-Marea Neagră. Sectorul fluvio maritim de la Brăila și până la vărsare, cu adâncime de 7 - 12 m, ce permite pătrunderea dinspre mare a unor vase de tonaj însemnat. Până la Pătlăgeanca există un singur curs (peste 1 km lățime) încadrat de o luncă joasă cu lacuri, iar de aici și până la mare se dezvoltă Delta Dunării. LACURILE - Pe teritoriul României există în jur de 3 450 lacuri, a
GEOGRAFIE MANUAL PENTRU CLASA AVIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
lumii, Rotterdam, de cel mai mare port din bazinul Mării Negre, Constanța. Dunărea este unul dintre cele mai importante fluvii europene. Pe parcursul său românesc, navigația se desfășoară diferențiat: pe Dunărea maritimă (de la vărsare până la Brăila) pot circula vase de mai mare tonaj, principalele porturi fiind Galați și Brăila; pe Dunărea fluvială (în amonte de Brăila) circulă nave cu tonaj mai mic, principalele porturi fiind Călărași, Oltenița, Giurgiu, DrobetaTurnu Severin. Canalul Dunăre - Marea Neagră (64 km lungime, dat în folosință în 1984) leagă porturile
GEOGRAFIE MANUAL PENTRU CLASA AVIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
importante fluvii europene. Pe parcursul său românesc, navigația se desfășoară diferențiat: pe Dunărea maritimă (de la vărsare până la Brăila) pot circula vase de mai mare tonaj, principalele porturi fiind Galați și Brăila; pe Dunărea fluvială (în amonte de Brăila) circulă nave cu tonaj mai mic, principalele porturi fiind Călărași, Oltenița, Giurgiu, DrobetaTurnu Severin. Canalul Dunăre - Marea Neagră (64 km lungime, dat în folosință în 1984) leagă porturile Cernavodă și Constanța, scurtând cu circa 400 km distanța de transport, față de ruta prin Canalul Sulina. De la
GEOGRAFIE MANUAL PENTRU CLASA AVIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
îl apropia de ea, lăsându-l mereu în propria sa urmă, scoțându-l afară din sine, cărămidă cu cărămidă, înspre o imprevizibilă întâlnire cu ea. Profitând de trecerea cu vacarm nu departe de cortul nomazilor a unui camion de mare tonaj, ce-l readuse brusc la realitatea locală, lansă gazdelor mai mult ca artificiu retoric, căci cunoștea răspunsul, o întrebare de care nu era foarte mândru: "Cum reușiți să dormiți în condițiile astea?" Încerca, nici el nu mai știa pentru a
[Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
influență din Asia. Rusia se alătură Antantei Cordiale anglo-franceze, care devine ipso facto un acord tripartit (Tripla Înțelegere) ce încearcă să contrabalanseze Tripla Alianță (Germania, Austro-Ungaria, Italia) din 1882. // Devine operațional transatlanticul Lusitania al Liniei maritime Cunard; vasul are un tonaj de 31.500 și o lungime a punții superioare de 241 m. // Rudyard Kipling este primul scriitor britanic care primește premiul Nobel pentru literatură, iar lui Mark Twain Universitatea din Oxford îi acordă un doctorat onorific. // Se publică romanele The
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
și minerilor. // Are loc tragedia pachebotului de lux "Titanic" în Oceanul Atlantic (14 aprilie), din neglijența constructorului, armatorului (linia maritimă White Star) și căpitanului; își pierd viața c. 1.500 de oameni și se destramă mitul vapoarelor "nescufundabile" (unsinkable) de mare tonaj§§§§§§§§§§§§§§§§. // Izbucnește Războiul Balcanic care va dura un an. // Ultimul împărat chinez, Hsüan T'ung (alias Pu Yi, dinastia Ch'ing), un copil, este forțat să abdice, iar China se proclamă republică, cu Sun Yat-sen președinte. // Încep Războaiele Balcanice care vor
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
care doamnele aveau permanent grijă să fie dreaptă. ** Trecerea de la veliere la vapoare s-a efectuat treptat: astfel, în 1870, flota de veliere totaliza 4.580.000 de tone, iar flota de vapoare doar 901.000 de tone; în 1875, tonajul general la veliere era de 4.200.000 de tone, iar la vapoare de 1.900.000 de tone; în 1881, tonajele celor două tipuri de ambarcațiuni erau sensibil egale, 3.690.000 și 3.005.000, pentru ca în 1885
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
veliere totaliza 4.580.000 de tone, iar flota de vapoare doar 901.000 de tone; în 1875, tonajul general la veliere era de 4.200.000 de tone, iar la vapoare de 1.900.000 de tone; în 1881, tonajele celor două tipuri de ambarcațiuni erau sensibil egale, 3.690.000 și 3.005.000, pentru ca în 1885 raportul să se inverseze, 3.400.000 față de 4.000.000. La începutul Primului Război Mondial, Marea Britanie deținea 47,7% din tonajul vapoarelor comeciale
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
în 1881, tonajele celor două tipuri de ambarcațiuni erau sensibil egale, 3.690.000 și 3.005.000, pentru ca în 1885 raportul să se inverseze, 3.400.000 față de 4.000.000. La începutul Primului Război Mondial, Marea Britanie deținea 47,7% din tonajul vapoarelor comeciale, urmată fiind de Germania cu 12%, Norvegia și Franța cu 4,5% fiecare, Statele Unite cu doar 4,3% și Japonia cu 3,9%. La sfîrșitul Primul Război Mondial, Marea Britanie avea un deficit de 40% din efectivele flotei comerciale
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
înțelesul de "mesaj", indicând doar un tip de mesaje (Nachricht "știre, mesaj"); TIR sau tir (vezi DEX, s.v.) nu mai are, cel puțin în italiană, cehă, turcă și română, doar sensul "transport internațional rutier", ci mai ales "autocamion de mare tonaj pentru transport internațional de mărfuri". 2.8. De altfel, multe sigle au devenit internaționale și, dacă bazele de la care s-au format sunt identice ori similare în diverse limbi, însăși originea lor devine obscură, deoarece poate fi identificată în fiecare
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
Managementul resurselor, inspecție și control * Legea Fondului Piscicol, Pescuitului și Acvaculturii (2001); * Hotărâre de Guvern privind crearea și funcționarea Inspecției piscicole; * Ordin al MAAP privind identificarea punctelor de debarcare a peștelui; * Ordin al MTCT pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit; * Ordin al MAAP privind organizarea și funcționarea sistemului de monitorizare a prețurilor produselor pescărești; * Hotărâre de Guvern privind accesul navelor și ambarcațiunlior de pescuit, aflate sub pavilionul altor state, în marea teritorială și zona economică
by Vasile Puşcaş [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
care s-au bucurat de succes în secolul al XIX-lea sunt cele cuprinse în acordul Rush-Bagot din anul 1817, acord referitor la granița dintre Statele Unite și Canada. Acordul limitează forțele navale prezente pe Marile Lacuri la trei vase, de tonaj egal și armament echivalent, pentru fiecare dintre cele două state. Acordul a rămas în vigoare până în zilele noastre 11, fiind revăzut la începutul celui de-al doilea război mondial pentru a permite Canadei să construiască în zona Marilor Lacuri nave
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
nici un alt stat să nu o depășească. Un acord separat anglo-german, încheiat în 1935, limita forța navală totală a Germaniei la 35% din cea britanică și permitea o paritate a numărului de submarine între Marea Britanie și Germania, cu condiția ca tonajul total al submarinelor germane să nu depășească limita de 35%. În domeniul dezarmării nucleare și al controlului armamentului, Tratatul de limitare a armelor strategice ofensive - SALT - din anii 1972 și 1975 constituie un real succes. Tratatul de limitare a rachetelor
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
de obținere a parității - fie pe calea competiției costisitoare, fie pe cea a înțelegerii mutuale. Întrucât între cele două țări nu exista un conflict politic care ar fi justificat o astfel de competiție, ele au căzut de acord asupra unui tonaj maxim identic pentru vasele lor de război. Mai mult, primul război mondial a făcut din Japonia puterea navală dominantă în Orientul Îndepărtat, amenințând astfel interesele Statelor Unite și ale Marii Britanii în regiune și implicându-le într-o cursă a înarmării navale
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
a menține supremația navală britanică în fața acestui eveniment, fără a impune Marii Britanii un program de reînarmare foarte scump. Acordul Naval anglo-german din 1935 a reprezentat codificarea acestor interese complementare ale Marii Britanii și Germaniei. Marea Britanie ținea la o distanță sigură, în ceea ce privește tonajul, puterea navală germană. La nevoie, ea ar fi putut chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
Acordul Naval anglo-german din 1935 a reprezentat codificarea acestor interese complementare ale Marii Britanii și Germaniei. Marea Britanie ținea la o distanță sigură, în ceea ce privește tonajul, puterea navală germană. La nevoie, ea ar fi putut chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor angajate, să atingă vreodată procentajul maxim admis, 35% din tonajul britanic. Germania a obținut recunoașterea dreptului său de
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]