32,796 matches
-
90% din masa netă estimată, restituirea pentru masa netă încărcată efectiv se reduce cu 10% din diferența între restituirea pentru 90% din masa netă estimată și restituirea pentru masa netă încărcată efectiv. Cu toate acestea, atunci când exportul se desfășoară pe cale maritimă sau pe cale navigabilă interioară și cu condiția ca exportatorul să furnizeze dovada scrisă de la persoana responsabilă pentru mijlocul de transport, din care să rezulte că nu a putut să încarce toate produsele din cauza unor constrângeri deosebite specifice mijlocului de transport
jrc5182as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90350_a_91137]
-
21/CE5 stabilește în Comunitatea Europeană un sistem de control al navelor de către statul portului, bazat pe proceduri de inspecție și de reținere unitare, (2) Este necesar să se țină seama de modificările aduse convențiilor, protocoalelor, codurilor și rezoluțiilor Organizației Maritime Internaționale (OMI) și de evoluțiile din cadrul Memorandumului de Înțelegere de la Paris (MOU), (3) Se consideră că nimic din prezenta directivă nu are ca efect transferul către statul portului a responsabilităților statului al cărui pavilion îl arborează nava, inclusiv a responsabilităților
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
are ca efect transferul către statul portului a responsabilităților statului al cărui pavilion îl arborează nava, inclusiv a responsabilităților organizațiilor recunoscute care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Unele nave prezintă un risc evident pentru siguranța maritimă și pentru mediul marin datorită stării de uzură avansate, a pavilionului și a antecedentelor; printre acestea se numără mai ales navele care arborează pavilionul unui stat considerat ca fiind "de foarte mare risc" sau de "risc ridicat" în lista neagră
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
importante în domeniul echipamentelor de bord, cu ajutorul cărora se înregistrează parametrii de navigație (prin intermediul sistemului de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR) sau al "cutiilor negre") pentru a ușura investigațiile în urma accidentelor. Având în vedere importanța acestor echipamente pentru siguranța maritimă și în paralel cu eforturile întreprinse pe această temă în cadrul OMI, aceste echipamente ar trebui să devină obligatorii, în decurs de cinci ani de la intrarea în vigoare a acestei directive, pentru navele cargo construite înainte de 1 iulie 2002 care fac
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
2. "MOU" înseamnă Memorandum de Înțelegere privind controlul statului portului, semnat la Paris la 26 ianuarie 1982, în forma de la 19 decembrie 2001;" 3. Art. 4 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 4 Organ de inspecție Statele membre mențin administrațiile maritime naționale adecvate cu numărul de personal necesar, în special inspectori calificați, denumite în continuare "autorități competente", pentru inspectarea navelor și iau măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că autoritățile lor competente își îndeplinesc sarcinile așa cum sunt prevăzute în prezenta directivă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
anexei II. Articolul 3 Scutiri (1) Prezenta directivă nu se aplică organismelor obținute prin tehnici de modificare genetică menționate în anexa I B. (2) Prezenta directivă nu se aplică organismelor modificate genetic în cazul transportului feroviar, rutier, pe calea navigației interne, maritime sau aeriene. Articolul 4 Obligații generale (1) Statele membre trebuie să se asigure, în conformitate cu principiul de precauție, că s-au luat toate măsurile adecvate pentru evitarea efectelor adverse asupra sănătății umane și asupra mediului, care pot apărea în urma diseminării deliberate
jrc5093as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90261_a_91048]
-
cadrului comunitar aplicabile, dacă există astfel de linii directoare și un astfel de cadru comunitar. Acesta este, în momentul de față, cazul pentru activitățile privind producția, prelucrarea și comercializarea produselor prevăzute în anexa I la Tratat și pentru sectorul transporturilor maritime. Cadrul privind ajutoarele pentru formare se abrogă la data intrării în vigoare a prezentului regulament, fiind înlocuit de prezentul regulament. (5) În scopul transparenței, trebuie amintit că, în conformitate cu art. 51 alin. (1) al doilea paragraf din Regulamentul Consiliului (CE) nr.
jrc5175as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90343_a_91130]
-
caracterizează printr-o lipsă gravă de investiții în formare și o rată a șomajului mai ridicată. Astfel, cuantumurile de ajutor scutite în temeiul prezentului regulament ar trebui să fie mai ridicate pentru aceste regiuni. (15) Caracteristicile proprii formării în sectorul maritim justifică o abordare specifică a acestui sector. (16) Ajutoarele în cuantum ridicat trebuie să continue să fie evaluate individual de către Comisie înainte de a fi acordate. Astfel, ajutoarele superioare unui cuantum determinat, care ar trebui stabilit la 1 milion de euro
jrc5175as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90343_a_91130]
-
la calcularea intensității ajutorului și în cazurile în care caracterul specific sau general al proiectului de ajutor pentru formare nu poate fi stabilit, se aplică intensitățile prevăzute în alin. (2) pentru formarea specifică. (6) Intensitatea ajutoarelor acordate în sectorul transportului maritim poate ajunge la 100%, indiferent dacă proiectul se referă la o formare specifică sau la una generală, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: (a) beneficiarul formării nu este membru activ al echipei, ci este supranumerar la bord și (b) formarea are
jrc5175as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90343_a_91130]
-
de un sector, trebuie indicată partea deținută de fiecare): - Agricultură - Pescuit și/sau acvacultură - Industria cărbunelui - Sectoare de producție, dintre care: Siderurgie Construcții navale Fibre sintetice Industria de automobile Alte sectoare de producție (precizați) - Servicii, dintre care: Servicii de transport maritim Alte servicii de transport Servicii financiare Alte servicii (precizați) - Alte sectoare (precizați). 4. Alte informații și observații 1 JO L 142, 14.05.1998, p. 1. 2 JO C 89, 28.03.2000, p. 8. 3 JO C 343, 11
jrc5175as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90343_a_91130]
-
DECIZIA COMISIEI din 22 mai 2001 privind modalitățile de publicare sau diseminare a datelor statistice culese în baza Directivei Consiliului 95/64/ CE privind rapoartele statistice asupra transportului maritim de călători și de mărfuri [notificată cu numărul C(2001) 1456] (Text cu relevanță SEE) (2001/423/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 95/64/ CE din 8
jrc4968as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90136_a_90923]
-
numărul C(2001) 1456] (Text cu relevanță SEE) (2001/423/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 95/64/ CE din 8 decembrie 1995 privind rapoartele statistice asupra transportului maritim de călători și de mărfuri 1, modificată ultima dată prin Decizia 2000/363/CE2, în special art. 9 și 12, întrucât: (1) Conform art. 9 al Directivei 95/64/CE, Comisia diseminează datele statistice corespunzătoare, cu periodicități analoage celor ale
jrc4968as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90136_a_90923]
-
Comisie a unei alte decizii în aplicarea procedurii prevăzute la art. 13 din Directiva 95/64/CE, nivelul de detaliu cel mai ridicat la care datele pot fi publicate sau diseminate este de la nivel de port la zona de coastă maritimă și de la zonă de coastă maritimă la port. Comisia poate totuși să publice datele la un nivel mai agregat dacă exhaustivitatea și/sau calitatea lor sunt adecvate la un asemenea nivel de detaliu. Articolul 5 Prezenta decizie se adresează statelor
jrc4968as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90136_a_90923]
-
aplicarea procedurii prevăzute la art. 13 din Directiva 95/64/CE, nivelul de detaliu cel mai ridicat la care datele pot fi publicate sau diseminate este de la nivel de port la zona de coastă maritimă și de la zonă de coastă maritimă la port. Comisia poate totuși să publice datele la un nivel mai agregat dacă exhaustivitatea și/sau calitatea lor sunt adecvate la un asemenea nivel de detaliu. Articolul 5 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 22 mai
jrc4968as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90136_a_90923]
-
Comisiei 95/454/CE din 23 octombrie 1995 de stabilire a unor condiții speciale de reglementare a importurilor de produse pescărești și de acvacultura din Republică Coreea 3, modificată ultima dată de Decizia 1999/401/CE4, prevede că "Ministry of Maritime Affairs and Fisheries - Național Fisheries Products Inspection Station (NFPIS)" este autoritatea competența în Republică Coreea pentru verificarea și certificarea respectării cerințelor Directivei 91/493/CEE de către produsele pescărești și de acvacultura. (2) După restructurarea administrației coreene, autoritatea competența responsabilă cu
jrc5017as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90185_a_90972]
-
din Decizia Comisiei 95/453/CE din 23 octombrie 1995 privind stabilirea condițiilor speciale pentru importul moluștelor bivalve, echinodermelor, tunicatelor și gasteropodelor marine originare din Republica Coreea 3, modificată ultima dată de Decizia 1999/530/CE4, stabilește că Ministerul Afacerilor Maritime și al Pisciculturii - Stația națională de inspecție a produselor pescărești (NFPIS) este autoritatea competentă din Republica Coreea responsabilă cu verificarea și certificarea conformității produselor pescărești și de acvacultură cu cerințele Directivei 91/492/CEE. (2) În urma restructurării administrației coreene, autoritatea
jrc5024as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90192_a_90979]
-
situat pe teritoriul vamal al Comunității cu destinația spre un alt aeroport situat pe teritoriul vamal al Comunității, în măsura în care transportul este efectuat cu un titlu de transport unic întocmit într-un stat membru, sau - dacă, atunci când este vorba de transportul maritim, ele sunt transportate între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității pe o linie regulată autorizată, în conformitate cu art. 313a și 313b;". b) Al doilea paragraf se elimină. 7) Art. 313b se modifică după cum urmează: a) Alin. (1) și (2) se
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
vamal al Comunității pe o linie regulată autorizată, în conformitate cu art. 313a și 313b;". b) Al doilea paragraf se elimină. 7) Art. 313b se modifică după cum urmează: a) Alin. (1) și (2) se înlocuiesc cu următorul text: "1. La cererea companiei maritime care stabilește linia, autoritățile vamale ale unui stat membru pe teritoriul căruia este stabilită această companie maritimă pot autoriza crearea unei linii regulate, în acord cu celelalte state membre interesate. 2. Cererea trebuie să cuprindă următoarele informații: a) porturile respective
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
se elimină. 7) Art. 313b se modifică după cum urmează: a) Alin. (1) și (2) se înlocuiesc cu următorul text: "1. La cererea companiei maritime care stabilește linia, autoritățile vamale ale unui stat membru pe teritoriul căruia este stabilită această companie maritimă pot autoriza crearea unei linii regulate, în acord cu celelalte state membre interesate. 2. Cererea trebuie să cuprindă următoarele informații: a) porturile respective, b) numele navelor afectate liniei regulate și c) orice altă informație cerută de autoritățile vamale, în special
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
provenind dintr-o anumită parte a teritoriului vamal al Comunității unde nu se aplică dispozițiile Directivei 77/388/CEE, - sigla " N " pentru celelalte mărfuri." b) Alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. Manifestul completat corect și semnat de către compania maritimă se vizează, la cererea acesteia, de către biroul competent. Această viză trebuie să cuprindă numele și ștampila biroului competent, semnătura unui funcționar din acest birou și data vizei." 16) Se inserează art. 317b. "Articolul 317b Când se folosesc procedurile simplificate de
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
Dispensa de firma - Fritaget for underskrift - Freistellung von der Unterschriftsleistung - Signature waived - Dispense de signature - Dispensa dalla firma - Van ondertekening vrijgesteld - Dispensada a assinatura - Vapautettu allekirjoituksesta - Befriad från underskrift. Articolul 324e 1. Autoritățile vamale ale statelor membre pot autoriza companiile maritime să nu întocmească manifestul care servește ca justificare a statutului comunitar al mărfurilor decât, cel târziu, în ziua următoare plecării navei și, în orice caz, înainte de sosirea navei în portul de destinație. 2. Autorizația menționată în alin. (1) nu se
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
care servește ca justificare a statutului comunitar al mărfurilor decât, cel târziu, în ziua următoare plecării navei și, în orice caz, înainte de sosirea navei în portul de destinație. 2. Autorizația menționată în alin. (1) nu se acordă decât companiilor internaționale maritime care: a) îndeplinesc condițiile din art. 373; totuși, prin derogare de la art. 373 alin. (1) lit. (a), companiile pot să nu fie stabilite în cadrul Comunității dacă au un birou regional pe teritoriul acesteia, și b) utilizează sisteme de schimb electronic
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
transmite informațiile între porturile de plecare și de destinație în cadrul Comunității, și c) operează un număr important de călătorii între statele membre pe itinerarii recunoscute. 3. Imediat după primirea cererii, autoritățile vamale ale statului membru în care este stabilită compania maritimă notifică această cerere celorlalte state membre pe teritoriul cărora sunt situate porturile de plecare sau de destinație prevăzute. Dacă nu se primește nici o obiecție în termen de șaizeci de zile de la data notificării, autoritățile vamale acordă procedura simplificată menționată în
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
și nu se aplică decât operațiilor efectuate între porturile prevăzute de respectiva autorizație. 4. Simplificarea se aplică după cum urmează: a) manifestul din portul de plecare se transmite prin sistem electronic de schimb de date la portul de destinație; b) compania maritimă aplică pe manifest informațiile din art. 317a alin. (2); c) un exemplar tipărit pe hârtie al manifestului transmis prin sistem electronic de schimb de date se prezintă, la cerere, cel târziu în ziua lucrătoare următoare plecării navei, autorităților vamale ale
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
din fiecare document comercial eliberat în conformitate cu prezenta subsecțiune. Autoritățile vamale stabilesc modalitățile conform cărora această copie este prezentată în scopul controlului și păstrată timp de cel puțin doi ani." 22) În rubrica "Secțiunea 2 - Dispoziții particulare privind produsele de pescuit maritim și celelalte produse obținute din mare de nave" din capitolul 3 titlul II din partea II, "Secțiunea 2" se înlocuiește cu "Subsecțiunea 5". 23) La art. 325 alin. (1), în teza introductivă, "prezentei secțiune" se înlocuiește cu "prezentei subsecțiuni". 24) Art.
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]