3,234 matches
-
unei măsuri menite să destabilizeze transporturile aeriene din România, și anume demararea procedurilor de comasare a aeroporturilor Arad și Timișoara, la presiunile secretarului executiv PDL, Gheorghe Falcă. Astfel, pentru anul 2011, se dorește comasarea aeroporturilor Timișoara și Arad, în compania aeroportuară Banat, pentru înființarea căreia se va face un studiu de fezabilitate pentru care s-au alocat 220.000 euro. Pentru același obiectiv, în anul 2009, un studiu de fezabilitate costa 15.000 euro. Această comasare nu se poate face fără
PSD: Comasarea aeroporturilor Arad şi Timişoara destabilizează tranSporturile aeriene din România () [Corola-journal/Journalistic/49105_a_50430]
-
să ajute la atingerea acestor obiective prioritare. În martie, la Timișoara se va organiza o conferință referitoare la importanța protecției mediului în dezvoltarea economică și reciclarea deșeurilor în zona de frontieră. DUȘAN BAISKI Program strategic l De dezvoltare a infrastructurii aeroportuare De curând, la propunerea conducerii Aeroportului Internațional Timișoara, Guvernul a aprobat modificări ale Planului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare pe perioada 2002-2015. Astfel, prioritățile de dezvoltare a infrastructurii au fost adaptate la necesitățile reale impuse de traficul aerian și
Agenda2003-5-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280633_a_281962]
-
mediului în dezvoltarea economică și reciclarea deșeurilor în zona de frontieră. DUȘAN BAISKI Program strategic l De dezvoltare a infrastructurii aeroportuare De curând, la propunerea conducerii Aeroportului Internațional Timișoara, Guvernul a aprobat modificări ale Planului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare pe perioada 2002-2015. Astfel, prioritățile de dezvoltare a infrastructurii au fost adaptate la necesitățile reale impuse de traficul aerian și de constrângerile financiare. În prezent, realizarea sau modernizarea unor obiective care fac parte din domeniul public poate fi abordată în conformitate cu
Agenda2003-5-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280633_a_281962]
-
olandeze, este vorba despre un avion provenind din Malaga, operat de către societatea Vueling, care ar fi pierdut contactul radio. În urmă cu doar câteva ore, aeroportul Schiphol din Amsterdam a hotărât închiderea unui terminal, astăzi, în urma descoperirii unei bombe. Autoritățile aeroportuare au luat această decizie după ce au descoperit un obiect suspect, ce părea a fi o bombă din cel de-Al Doilea Război Mondial, încheiat în anul 1945. “Am evacuat Terminalul C ca măsură de precauție”, a declarat purtătorul de cuvânt
Posibilă luare de ostatici pe aeroportul Schiphol () [Corola-journal/Journalistic/57653_a_58978]
-
biserica parohială din Cenad, care inițial a fost catedrala episcopului martirizat. În această zi, în localitatea timișeană Cenad se va desfășura și un pelerinaj diecezan, cu participarea credincioșilor și clericilor de pe întreg cuprinsul Diecezei romano-catolice de Timișoara. Liliana Scripcă Securitatea aeroportuară l Subiectul unui seminar În perioada 22-24 septembrie, pe Aeroportul Internațional Timișoara-Traian Vuia vor avea loc lucrările conferinței cu tema „Asociația Aeroporturilor din România - Problematica Direcțiilor Operaționale și de Securitate Aeroportuare“. Participanții la seminariile care fac obiectul conferinței sunt directorii
Agenda2004-38-04-general7 () [Corola-journal/Journalistic/282895_a_284224]
-
întreg cuprinsul Diecezei romano-catolice de Timișoara. Liliana Scripcă Securitatea aeroportuară l Subiectul unui seminar În perioada 22-24 septembrie, pe Aeroportul Internațional Timișoara-Traian Vuia vor avea loc lucrările conferinței cu tema „Asociația Aeroporturilor din România - Problematica Direcțiilor Operaționale și de Securitate Aeroportuare“. Participanții la seminariile care fac obiectul conferinței sunt directorii operaționali ai aeroporturilor din România. Problemele ce vor fi dezbătute sunt legate de situațiile operaționale, pe studii de caz, prezentările fiind realizate de reprezentanții aeroporturilor din Timișoara, Constanța, Cluj-Napoca, Sibiu și
Agenda2004-38-04-general7 () [Corola-journal/Journalistic/282895_a_284224]
-
și aplicare a procedurilor specifice - siguranța operațională; vor avea loc studii de caz, cu prezentări realizate de reprezentanții aeroporturilor Timișoara, București-Otopeni, Constanța și Oradea. A doua zi va avea loc o prezentare a cursului de formare a instructorilor de securitate aeroportuară a Institutului EASTI Bruxelles, susținută de reprezentanții timișoreni. Vor fi prezentate studii de caz pentru aeroporturile București-Băneasa, Suceava, Arad și Satu Mare. Vali Corduneanu Mersul trenurilor l Rute și orare schimbate De la Regionala de Transport Feroviar de Călători Timișoara am fost
Agenda2004-38-04-general7 () [Corola-journal/Journalistic/282895_a_284224]
-
în Asia: Shanghai, Hong Kong, Singapore, Nagoya în Japonia, Busan în Coreea, Kaohsiung în Taiwan, Dampier în Australia. Busan și Shanghai sunt de pe acum capabile să primească 90 de portcontainere pe oră; aici se dezvoltă, în continuare, imense infrastructuri portuare și aeroportuare. China va deveni a doua putere economică a lumii, cu 1,35 miliarde de locuitori în 2025. Dacă păstrează ritmul actual de creștere, PIB-ul său îl va depăși în 2015 pe cel al Japoniei, iar în 2040 pe cel
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
avea două accepțiuni: 1) în sens restrâns, fac parte din sfera economiei locale activitățile publice de uz și de interes local, ce se desfășoară în unități coordonate la nivel local, cum ar fi: serviciile de apă-canalizare, termoficare, transport urban, activități aeroportuare, salubritate, fond locativ de stat, drumuri județene și comunale ș.a.; 2) în sens larg, prin economie locală se poate înțelege ansamblul unităților și activităților de pe teritoriul județului sau al localităților, indiferent de subordonare, de forma de proprietate sau de alte
[Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756]
-
casă în casă, să bată la uși și să le amintească oamenilor că sunt cetățeni. Mi se face părul măciucă: The democracy is not feeling well in its own country!. Oricum, suntem în săptămâna istorică în care intratul în America aeroportuară nu se face doar cu picioarele goale (în fața aparatelor de detectat, pasagerii se descalță, își pun pantofii în lădiță și lipăie în șosete), ci și cu palmele puse la amprentat. 19 ianuarie Azi am fost întoarsă pe dos și într-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2152_a_3477]
-
Articolul 1 Activitățile de control și dirijare a traficului aerian, de protecție a navigației aeriene, de informare aeronautica și meteorologica trec de la regiile aeroportuare la Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA. Articolul 2 Articolul 2 din Hotărîrea Guvernului nr. 74/1991 privind înființarea Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA se modifica și va avea următorul cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
1) din Hotărîrea Guvernului nr. 125/1992 privind înființarea regiilor autonome ale aeroporturilor din România se modifica și va avea următorul cuprins: "ART. 4 - (1) Regiile autonome ale aeroporturilor din România au ca obiect de activitate administrarea și exploatarea bazelor aeroportuare proprii, deservirea la sol a aeronavelor și pasagerilor, asigurarea securității tuturor activităților aeroportuare și a mijloacelor tehnice din dotare." Articolul 4 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA - se majorează cu valoarea mijloacelor fixe, a materialelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
din România se modifica și va avea următorul cuprins: "ART. 4 - (1) Regiile autonome ale aeroporturilor din România au ca obiect de activitate administrarea și exploatarea bazelor aeroportuare proprii, deservirea la sol a aeronavelor și pasagerilor, asigurarea securității tuturor activităților aeroportuare și a mijloacelor tehnice din dotare." Articolul 4 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA - se majorează cu valoarea mijloacelor fixe, a materialelor, pieselor de schimb și obiectelor de inventar, aferente activităților ce se preiau de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
a mijloacelor tehnice din dotare." Articolul 4 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA - se majorează cu valoarea mijloacelor fixe, a materialelor, pieselor de schimb și obiectelor de inventar, aferente activităților ce se preiau de la regiile aeroportuare, conform prevederilor art. 1 de mai sus. Pe baza protocoalelor de predare-primire, ce urmează a se întocmi în termen de 30 de zile de la data publicării prezentei hotărîri, se vor modifica, în mod corespunzător, patrimoniile regiilor aeroportuare și, respectiv, al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
preiau de la regiile aeroportuare, conform prevederilor art. 1 de mai sus. Pe baza protocoalelor de predare-primire, ce urmează a se întocmi în termen de 30 de zile de la data publicării prezentei hotărîri, se vor modifica, în mod corespunzător, patrimoniile regiilor aeroportuare și, respectiv, al Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA. Articolul 5 Regulamentele de organizare și funcționare a regiilor autonome aeroportuare prevăzute în anexele nr. 2.1-2.17 la Hotărîrea Guvernului nr. 125/1992 , precum și regulamentul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
30 de zile de la data publicării prezentei hotărîri, se vor modifica, în mod corespunzător, patrimoniile regiilor aeroportuare și, respectiv, al Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA. Articolul 5 Regulamentele de organizare și funcționare a regiilor autonome aeroportuare prevăzute în anexele nr. 2.1-2.17 la Hotărîrea Guvernului nr. 125/1992 , precum și regulamentul de organizare al Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA, prevăzut în anexa nr. 2 la Hotărîrea Guvernului nr. 74/1991 , se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
1992 , precum și regulamentul de organizare al Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA, prevăzut în anexa nr. 2 la Hotărîrea Guvernului nr. 74/1991 , se modifica corespunzător prevederilor prezentei hotărîri. Articolul 6 Personalul care trece de la regiile aeroportuare la Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMARSA se considera transferat. Articolul 7 Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA va realiza integral programul de investiții pentru controlul spațiului aerian. Articolul 8 Ministerul Economiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108909_a_110238]
-
NORME din 20 iulie 2009 de aplicare a prevederilor secțiunii 2^1 din cadrul cap. II al Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere Articolul 1 În aplicarea prezentelor norme, fiecare administrație aeroportuară, prin serviciile sale specializate, va organiza în funcție de specificul său teritorial activitatea de transport de persoane în regim de taxi în incinta proprie, astfel încât să se asigure transportul permanent de persoane între localitățile de autorizare a transportatorilor autorizați și aeroport. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
ordine și în aplicarea Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, cu modificările și completările ulterioare, va lua măsuri ferme pentru interzicerea oricărei practici de abordare și preluare a clienților în perimetrul aeroportuar de către taximetriști sau interpuși. În acest sens, administrația aeroportului va stabili prin Regulamentul intern condițiile în care taximetriștii pot părăsi autovehiculul taxi. ... Articolul 4 (1) În zona de grupare și în locul de așteptare au acces în exclusivitate acele autovehicule taxi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
va fi eliberat numai de către administrația fiecărui aeroport și va putea fi suspendat/anulat numai de către această administrație, în condițiile nerespectării regulamentului impus de fiecare aeroport. ... (2) Numărul maxim de permise de acces auto va fi stabilit de către fiecare administrație aeroportuară în parte, în funcție de numărul estimat de pasageri pe fluxurile de sosiri internaționale/interne, și va putea fi adaptat anual în funcție de evoluția traficului propriu de pasageri. ... (3) Permisul de acces auto va putea fi eliberat pentru o perioadă de maximum 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
va realiza prin procedura de licitație în condițiile respectării criteriilor de licitare prevăzute de Legea nr. 38/2003 , cu modificările și completările ulterioare. Evaluarea acestor criterii, aplicarea acestora și stabilirea de punctaje de departajare se vor realiza de către fiecare administrație aeroportuară prin documentațiile de licitație și conform regulamentelor interne emise de fiecare aeroport, în funcție de specificul său. ... (2) Punctajele de departajare se vor aplica fiecărui transportator autorizat calificat în așa fel încât departajarea să nu opereze între transportatorii autorizați calificați în urma licitației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
ca scop demonstrarea potențialului tehnic, financiar și organizatoric al fiecărui transportator autorizat participant la procedură, potențial care trebuie să reflecte posibilitatea concretă a acestuia de a îndeplini cerințele impuse prin documentația de licitație și regulamentele interne emise de către fiecare administrație aeroportuară în parte. ... (4) Prin licitația organizată, administrația aeroportului poate stabili un tarif anual unic și egal valabil, pentru emiterea și înlocuirea permisului de acces auto, tarif care va avea în vedere recuperarea acelor costuri ale aeroportului legate de dispecerizarea activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
Prin licitația organizată, administrația aeroportului poate stabili un tarif anual unic și egal valabil, pentru emiterea și înlocuirea permisului de acces auto, tarif care va avea în vedere recuperarea acelor costuri ale aeroportului legate de dispecerizarea activității și utilizarea infrastructurii aeroportuare. Articolul 8 (1) În cazul în care în cadrul licitației numărul de autovehicule taxi ale transportatorilor autorizați calificați depășește cu mult numărul maxim de permise de acces auto stabilite de către fiecare administrație aeroportuară în parte, atribuirea permiselor de acces auto se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
aeroportului legate de dispecerizarea activității și utilizarea infrastructurii aeroportuare. Articolul 8 (1) În cazul în care în cadrul licitației numărul de autovehicule taxi ale transportatorilor autorizați calificați depășește cu mult numărul maxim de permise de acces auto stabilite de către fiecare administrație aeroportuară în parte, atribuirea permiselor de acces auto se va face pe baza punctajelor de departajare stabilite conform art. 7 alin. (1) și (2). ... (2) În situația în care numărul de autovehicule taxi ale transportatorilor autorizați selectați este mai mic decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]
-
zile de la data primei licitații. ... (3) Transportatorii autorizați care câștigă licitația pentru eliberarea permiselor de acces auto vor intra în posesia permiselor de acces auto, atribuite pentru autovehicule taxi din parcul propriu în conformitate cu prevederile regulamentelor interne emise de către fiecare administrație aeroportuară în parte, precum și a unor permise de identificare și acces emise conducătorilor auto taximetriști. Articolul 9 (1) Administrația aeroportului va lua măsuri prin grija proprie ca fiecare autovehicul taxi care a obținut permisul de acces auto să aibă aplicat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213994_a_215323]