3,755 matches
-
și video; antene 474b 32.30.51 Părți și accesorii ale echipamentelor audio și video 47402 8518.90, 8522 32.30.52 Antene și reflectoare de toate tipurile și părți ale acestora; părți ale receptoarelor și emițătoarelor; părți ale echipamentelor radar 47403 8529 32.30.9 Servicii de instalare, reparare și întreținere a echipamentelor profesionale audio și video pentru radio și televiziune 886bb 32.30.91 Servicii de instalare a echipamentelor profesionale audio și video pentru radio și televiziune 88650.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
navigaționale, meteorologice, geofizice ș.a. 482a 33.20.11 Busole; alte instrumente și dispozitive navigaționale 48211 9014.10-.80 33.20.12 Alte instrumente și dispozitive de măsurători topogeografice, hidrogeografice, oceanografice, hidrologice, meteorologice 48212 9015.10-.80 33.20.2 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 482b 33.20.20 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 48220 8526 33.20.3 Balanțe de precizie; instrumente pentru desen, calculare, măsurarea lungimilor și altele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
9014.10-.80 33.20.12 Alte instrumente și dispozitive de măsurători topogeografice, hidrogeografice, oceanografice, hidrologice, meteorologice 48212 9015.10-.80 33.20.2 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 482b 33.20.20 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 48220 8526 33.20.3 Balanțe de precizie; instrumente pentru desen, calculare, măsurarea lungimilor și altele de acest tip 482c 33.20.31 Balanțe de sensibilitate 5cg sau mai mică 48231
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
din epoca sovietică de tip Sukhoi Șu-27. S-a prevăzut că ATF va încorpora tehnologii emergente, precum aliaje avansate și materiale compozite, sisteme de control avansate de tip fly-by-wire, sisteme de propulsie de putere mare și tehnologie stealth sau detectabilitate radar redusă. O cerere de propunere a fost emisă în iulie 1986 și două echipe contractante Lockheed/Boeing/General Dynamics și Northrop/McDonnell Douglas au fost selectate în octombrie 1986 să întreprindă o fază de demonstrație și validare timp de 50
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
a avioanelor AALT și costurile de fabricație au scos din producție multe abilități. Un sistem dedicat de localizare și urmărire prin infraroșu a fost modificat de la afișaj color la afișaj într-o singură culoare că mai apoi să fie eliminat, radarele laterale au fost eliminate și scaunul de ejectare a fost modificat la modelul ACES ÎI a companiei McDonnell Douglas (în locul unui design nou capabil să acopere întreaga plajă de zbor). Pe 23 aprilie 1991, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii au încheiat
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
au încheiat competiția de design și a zborurilor de test prin anunțarea avionului Lockheed YF-22 drept câștigător. S-a anticipat în acea vreme că 650 de aeronave vor fi comandate. Folosește 2 supercomputere care gestionează toate funcțiile avionului. Dispune de radar AN/APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion). Avionul este greu detectabil prin radar. Poate să zboare în regim de croazieră la viteze supersonice (supercruise). Dispune de control vectorial
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
de aeronave vor fi comandate. Folosește 2 supercomputere care gestionează toate funcțiile avionului. Dispune de radar AN/APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion). Avionul este greu detectabil prin radar. Poate să zboare în regim de croazieră la viteze supersonice (supercruise). Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile. A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul F-15 Eagle, ca răspuns la apariția avionului sovietic
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
Sovietică a introdus o nouă generație de avioane de vânătoare/interceptare Suhoi Su-27, Mikoian-Gurevici MiG-29, și mai ales Mikoian-Gurevici MiG-31, împreună cu avioane de avertizare timpurie și urmărire a spațiului aerian de tip Beriev A-50. Toate aceste avioane dispun de radare cu capacitate "look down/shoot down" de a detecta, urmări și ataca ținte aflate sub orizontul radarului. Astfel, tactica folosită până atunci de bombardierele americane B-52 și de prototipurile B-1 de a penetra spațiul inamic zburând la altitudini foarte joase
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
ales Mikoian-Gurevici MiG-31, împreună cu avioane de avertizare timpurie și urmărire a spațiului aerian de tip Beriev A-50. Toate aceste avioane dispun de radare cu capacitate "look down/shoot down" de a detecta, urmări și ataca ținte aflate sub orizontul radarului. Astfel, tactica folosită până atunci de bombardierele americane B-52 și de prototipurile B-1 de a penetra spațiul inamic zburând la altitudini foarte joase, sub câmpul de detecție al radarelor terestre și al celor aeriene, a devenit riscantă. Odată cu dezvoltarea de către
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
down" de a detecta, urmări și ataca ținte aflate sub orizontul radarului. Astfel, tactica folosită până atunci de bombardierele americane B-52 și de prototipurile B-1 de a penetra spațiul inamic zburând la altitudini foarte joase, sub câmpul de detecție al radarelor terestre și al celor aeriene, a devenit riscantă. Odată cu dezvoltarea de către compania Northrop a tehnicii de software numită "continuous curvature" (curbură continuă) pentru măsurarea reflexiei undelor radar pe suprafețe rotunde (vezi Tacit Blue), s-a putut proiecta un avion greu
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
penetra spațiul inamic zburând la altitudini foarte joase, sub câmpul de detecție al radarelor terestre și al celor aeriene, a devenit riscantă. Odată cu dezvoltarea de către compania Northrop a tehnicii de software numită "continuous curvature" (curbură continuă) pentru măsurarea reflexiei undelor radar pe suprafețe rotunde (vezi Tacit Blue), s-a putut proiecta un avion greu detectabil care să aibă un coeficient aerodinamic mult mai redus decât la F-117. Conceptul unui bombardier strategic capabil să penetreze nedectat spațiul aerian sovietic a apărut la
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
dimensiuni în sistemul de apărare antiaeriană sovietic. Astfel, bombardierele ușor detectabile B-52 și B-1 ar fi primit culoar liber pentru a ataca ținte strategice, de care nu s-ar fi putut apropia în alte condiții. Caietul de sarcini prevedea un radar multimod cu baleiaj electronic pasiv și probabilitate joasă de intercepție, care este cuplat la un sistem de navigație inerțială și prin satelit GPS pentru ghidarea de mare precizie a armelor. Fuzelaj cu semnătură radar și infraroșu foarte redusă. Rază de
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
condiții. Caietul de sarcini prevedea un radar multimod cu baleiaj electronic pasiv și probabilitate joasă de intercepție, care este cuplat la un sistem de navigație inerțială și prin satelit GPS pentru ghidarea de mare precizie a armelor. Fuzelaj cu semnătură radar și infraroșu foarte redusă. Rază de acțiune intercontinentală (inclusiv capacitate de realimentare în zbor) și capacitate de a transporta toată gama de arme convenționale și nucleare. Este primul avion proiectat integral pe calculator. A fost nevoie de inventarea a sute
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
avion proiectat integral pe calculator. A fost nevoie de inventarea a sute de materiale noi, noi procese de proiectare, testare și fabricație asistate de calculator. A fost nevoie de testarea extensivă pe calculator a tuturor caracteristicilor aerodinamice și de semnătură radar. Detectabilitatea foarte scăzută prin radar a necesitat alegerea unei configurații de tip aripă zburătoare (vezi Northrop YB-49). Însă instabilitatea aerodinamică a acestei configurații trebuie compensată permanent de un sistem computerizat de control al zborului „"fly-by-wire"”. Pentru ca acest avion să poată
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
A fost nevoie de inventarea a sute de materiale noi, noi procese de proiectare, testare și fabricație asistate de calculator. A fost nevoie de testarea extensivă pe calculator a tuturor caracteristicilor aerodinamice și de semnătură radar. Detectabilitatea foarte scăzută prin radar a necesitat alegerea unei configurații de tip aripă zburătoare (vezi Northrop YB-49). Însă instabilitatea aerodinamică a acestei configurații trebuie compensată permanent de un sistem computerizat de control al zborului „"fly-by-wire"”. Pentru ca acest avion să poată zbura și îndeplini misiunea este
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
avea simpatii pentru Israel. La sfarsitul întrevederii, cei doi au convenit asupra achiziționării de către Israel a unor avioane cu reacție moderne de tip Dassault Ouragan, avioane Mystère 4 precum și a cumpărării de tancuri suplimentare de tip AMX-13 și de echipament radar și de tunuri. Misiunea lui Peres de a înzestra armata israeliană cu armamentul necesar pentru a deveni o armată modernă, s-a lovit de nu puține obstacole. Vânzările de arme către Israel se aflau sub supravegherea unei comisii tripartite anglo-franco-americane
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
a două submarine nucleare scufundate în condiții misterioase. În aprilie 2012, a fost prezentat un proiect îndrăzneț de construcție a unei replici a Titanicului, în varianta modernă. Această variantă, numită Titanic II, urma să fie echipată cu motor electric, sisteme radar, un spărgător de valuri frontal și alte lucruri. Designul urma să fie 95% același. În urma falimentului firmei Queensland Nickel, din profitul căreia miliardarul australian Clive Palmer intenționa să finanțeze construcția navei, proiectul a fost abandonat. Scufundarea vasului a fost printre
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
în care, în special în lunile de iarnă, norii de deasupra Germaniei făceau ca țintele primare să fie greu sau imposibil de identificat, USAAF a efectuat și bombardamente teroriste asupra unor orașe sau au executat bombardamente imprecise, bazate pe sistemul „radar H2X”. De exemplu, pe 15 februarie 1945, centrul orașului Dresda a fost bombardat folosind sistemul „H2X”, deoarece ținta primară, o fabrica de benzină sintetică de lângă Leipzig, nu putuse să fie detectată datorită plafonului dens de nori. Atunci când planificatorii americani anticipau
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
electronic a căpătat o nouă amploare. În timp ce oamenii de știință germani au dezvoltat noi tehnologii pentru ghidarea radio a avioanelor în timpul raidurilor lor, chiar în condiții de întuneric sau de vreme noroasă, britanicii au reușit să creeze contraarme moderne, precum radarul montat pe avioanele de vânătoare sau stațiile de bruiere sau balizele radio false. În ciuda marilor pierderi de vieți omenești și a distrugerilor materiale, apărarea britanică a devenit treptat mai eficientă. În plus, germanii au fost nevoiți să mute tot mai
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
în timp real și trebuia să le amâne. Aceasta nu era nici o eroare de computer, dar nu era cauzată nici de către astronauți, ci se trăgea dintr-o eroare în modul de pregătire al astronauților. Deși nu era necesar pentru aselenizare, radarul de întâlnire cu solul a fost intenționat aprins și pregătit pentru un abandon timpuriu. Simulările de pe Pământ nu au prevăzut un șuvoi de întreruperi false din partea acestui radar, acestea depinzând de cum hardware-ul va suporta date de la două radare. Când
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
în modul de pregătire al astronauților. Deși nu era necesar pentru aselenizare, radarul de întâlnire cu solul a fost intenționat aprins și pregătit pentru un abandon timpuriu. Simulările de pe Pământ nu au prevăzut un șuvoi de întreruperi false din partea acestui radar, acestea depinzând de cum hardware-ul va suporta date de la două radare. Când Armstrong s-a uitat afară, a văzut că computerul greșise punctul de aselenizare, care era de fapt o zonă acoperită cu bolovăni, la nord - est de un crater
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
aselenizare, radarul de întâlnire cu solul a fost intenționat aprins și pregătit pentru un abandon timpuriu. Simulările de pe Pământ nu au prevăzut un șuvoi de întreruperi false din partea acestui radar, acestea depinzând de cum hardware-ul va suporta date de la două radare. Când Armstrong s-a uitat afară, a văzut că computerul greșise punctul de aselenizare, care era de fapt o zonă acoperită cu bolovăni, la nord - est de un crater cu diametrul de 400 de metri (mai tarziu s-a stabilit
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
fost comentator și gazdă a serialului britanic de televiziune "Mysterious World" Ani la rând, Robert A. Heinlein, Isaac Asimov și Clarke au fost cunoscuți ca „Cei Trei Mari” din science fiction. Clarke a servit în Royal Air Force ca instructor de radar și tehnician între anii 1941 - 1946. În anul 1945 a propus un sistem de comunicare prin satelit, care a i-a adus Medalia de Aur Franklin Institute Stuart Ballantine Medalia de Aur în 1963. A fost președinte al Societății Britanice
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]
-
stelelor și lectura vechilor reviste pulp SF americane. După învățământul secundar, la Huish Grammar School, a intrat în Consiliul de Educație, ca auditor de pensii. În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial a servit în Royal Air Force ca instructor de radar și a fost implicat în funcționarea primelor sisteme defensive radar care au contribuit la succesul RAF-ului în timpul Bătăliei Angliei. Clarke și-a petrecut cea mai mare parte a războiului lucrând la radarul pentru controlul de apropiere, după cum scrie în
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]
-
secundar, la Huish Grammar School, a intrat în Consiliul de Educație, ca auditor de pensii. În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial a servit în Royal Air Force ca instructor de radar și a fost implicat în funcționarea primelor sisteme defensive radar care au contribuit la succesul RAF-ului în timpul Bătăliei Angliei. Clarke și-a petrecut cea mai mare parte a războiului lucrând la radarul pentru controlul de apropiere, după cum scrie în romanul său semi-autobiografică "Glide Path". Deși acest sistem nu și-
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]