3,397 matches
-
chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor angajate, să atingă vreodată procentajul maxim admis, 35% din tonajul britanic. Germania a obținut recunoașterea dreptului său de a se reînarma în limite pe care, având în vedere resursele de care dispunea și alte angajamente militare în care era implicată, nu ar fi putut oricum să le depășească în viitorul
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
viitorul apropiat. În particular, acordul îi asigura paritate Germaniei în ceea ce privește submarinele, arma navală care, având în vedere poziția strategică a Germaniei, reprezenta mijlocul natural de atac și de apărare împotriva unei armate a cărei superioritate din punctul de vedere al tonajului total și al puterii cuirasatelor nu putea fi concurată. În primăvara anului 1939 devenise extrem de clar faptul că Marea Britanie și Germania intraseră cu desăvârșire într-o cursă a înarmării în vederea pregătirii războiului care se apropia. În spiritul acestei schimbări în
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
tipuri de armament naval. Nu putem afirma același lucru nici despre Tratatul de la Londra din 1930, nici despre Acordul anglo-german din 1935. Principala realizare a Tratatului de la Londra a fost stabilirea unei înțelegeri între Statele Unite, Marea Britanie și Japonia cu privire la ponderea tonajului crucișătoarelor, distrugătoarelor și submarinelor. Scopul Tratatului de la Londra era să asigure limitarea puterii navale a statelor respective în privința acestor categorii de vase. Însă, în realitate, a asigurat reînarmarea Statelor Unite și a Japoniei în limitele stabilite de puterea maximă a forțelor
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
Tratatul le oferea paritate Statelor Unite și Marii Britanii, iar Japonia le urma la aproximativ două treimi din nivelul maxim. Prin aceasta însă, tratatul recunoștea ca legitimă supremația navală a Marii Britanii, în special în ceea ce privește crucișătoarele, și perpetua această supremație din motive practice. Tonajul prevăzut în tratat era atât de mare, încât nu putea fi atins de Japonia; în schimb, putea fi atins de Statele Unite cu un cost (un miliard de dolari în cinci ani) considerat pe atunci de opinia publică americană imposibil de
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
-și aducă puterea navală din cele trei categorii la nivelul celei a Marii Britanii, dacă ar fi fost dispuse să cheltuiască, ceea ce, evident, Statele Unite nu doreau în acel moment 14. Tratatul îi permitea Japoniei să dispună de aproape două treimi din tonajul Statelor Unite și al Marii Britanii dacă își putea permite din punct de vedere economic să construiască această flotă, ceea ce, evident, Japonia nu își permitea. Singura contribuție pe care Tratatul de la Londra a avut-o în limitarea armamentului naval, în acel moment
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
care nici un stat semnatar nu avea voie să-l depășească, maximum ce nu putea fi atins de către Statele Unite și Japonia. Astfel, departe de a reduce armamentul, tratatul permitea creșterea acestuia în anumite limite. Mai mult, chiar și acest acord cu privire la tonajul maxim era în esență afectat de libertatea Franței și a Italiei - care nu au semnat tratatul - de a-și crește capacitățile armate în categoriile amintite. Pentru a face față unei posibile amenințări venite din această direcție împotriva intereselor oricăruia dintre
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
tratatul restabilea libertatea de acțiune totală a oricăreia dintre părțile semnatare în cazul în care ar fi considerat că securitatea națională îi este amenințată de un stat nesemnatar care ar construi noi nave. Dacă una dintre părțile semnatare își mărea tonajul dincolo de limitele stabilite prin tratat, folosind această motivație, celelalte două state aveau dreptul de a-și spori proporțional puterea navală. În această situație, Tratatul de la Londra ar fi rămas doar o cursă a înarmării al cărei ritm ar fi fost
[Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
stricte. Ambalajele erau de tip vechi (Omnia), consumul de zahăr, condimente, ulei era strict rațional, se foloseau înlocuitori de condimente autentice, piper , foi dafin, din plante românești. Unele materii prime (exemplu fructe de pădure, ciuperci, caise) se fabricau într-un tonaj foarte restâns, fiind destinate mai mult exportului. Din acest motiv nici nu aveau desfacere (ex. gogonele în oțet). Tonajul important se datora în primul rând prețului foarte redus al materiilor prime, energiei la costuri subvenționate, forța de muncă (salarii mici
Materii prime horticole mai importante pentru industria alimentară. Struguri, fructe, legume. Cunoștințe de bază și aplicații practice by Dumitru D. Beceanu, Anghel Roxana Mihaela, Filimon V. Răzvan () [Corola-publishinghouse/Science/1627_a_3105]
-
condimente autentice, piper , foi dafin, din plante românești. Unele materii prime (exemplu fructe de pădure, ciuperci, caise) se fabricau într-un tonaj foarte restâns, fiind destinate mai mult exportului. Din acest motiv nici nu aveau desfacere (ex. gogonele în oțet). Tonajul important se datora în primul rând prețului foarte redus al materiilor prime, energiei la costuri subvenționate, forța de muncă (salarii mici) precum și lipsei de concurență (în final se asigura consumul în totalitate, prin cantine muncitorești, unități militare, sistemul penitenciar, spitale
Materii prime horticole mai importante pentru industria alimentară. Struguri, fructe, legume. Cunoștințe de bază și aplicații practice by Dumitru D. Beceanu, Anghel Roxana Mihaela, Filimon V. Răzvan () [Corola-publishinghouse/Science/1627_a_3105]
-
confidențiale, (editor : Ion Grecescu Ă, București , Editura Academiei Române, 1992, p. 142 . 85 Eliza Campus, Din politica externă a României. 1913 - 1947, p. 347. 56 53 de drepturi egale atât statelor riverane cât și celor neriverane. România a susținut ideea limitării tonajului navelor militare care treceau prin Strâmtori spre Marea Neagră, ca și solicitarea Turciei de desființare a Comisiei Internaționale a Strâmtorilor. Titulescu declara: “Eu voi spune că Strâmtorile sunt însăși inima Turciei , dar ele sunt în același timp și plămânii României. Și
De la dispute la reconciliere: relaţiile româno – sovietice (1932 – 1936) by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1604_a_3072]
-
faptul că prin intersecția respectivă, el este cel care are prioritate. Recomandare deoarece la acea intersecție s-ar putea Vânt lateral, se instalează pe sectoarele de drum pe care bat vânturi laterale și pe care rulează frecvent camioane de mare tonaj, care dislocă importante volume de aer, împingând sau a din perspectiva conduitei preventive la sporirea atenției și evitarea fenomenului de absorbție. Din perspectiva conduitei preventive se recomandă sporirea atenției. la mai puțin de 50m de calea ferată sunt interzise apropierea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
asistență mutuală, după modelul Protocolului de la Geneva din 1924 ... Ținând seama de interesele noastre, și ca urmare a poziției expuse în fața comisiei pregătitoare, vom susține următoarele principii : - În privința armamentelor noastre aeriene, obținerea unui plafon cât mai ridicat... - În discuțiile despre tonajul naval ce va fi atribuit României, deținerea unui potențial care să constituie o apărare eficace a litoralului nostru maritim și a căilor noastre de comunicație maritimă. - Respingerea eventualelor propuneri ... de limitare a materialului de război în servicii sau stocate. Acest
Politica externă a României în perioada marii crize economice (1929-1933) by CORALIA ANTON () [Corola-publishinghouse/Science/91561_a_93191]
-
decât de marketing. Bannerele sunt etichete ale respectului față de cel ce caută firma. În fond, acesta poate fi un om modest aflat în postura de „căutător al acului în carul cu fân”, atunci când caută de la bordul unui camion de mare tonaj o firmă într-o zonă industrială aglomerată. Cartierul general al firmei îi transmite nou-venitului semnale culturale importante asociate ideii enunțate anterior. Se pătrunde ușor și se urcă ușor. La propriu și la figurat! Secretariatul nu arată a sală de așteptare
[Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
La 1 mai 1933, de pe vasul Karl Marx, Stalin și conducerea sovietică inaugurează cu mare pompă acest canal care, cuprins de ghețuri o parte din an și de un curent de apă ce nu permite trecerea navelor de un anumit tonaj, nu va servi la nimic. Totuși, Bielomorkanal este suportul marilor operațiuni de propagandă*: fotograful de avangardă Aleksandr Rodcenko publică un reportaj preamărind șantierul, în revista URSS în construcție, iar în 1934, 36 de scriitori de prim rang participă la publicarea
[Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
mare parte a relațiilor comerciale maritime se face cu coloniile din America sau din Extremul Orient. Astfel, țărmurile Atlanticului sînt primele care vor beneficia de relativa lipsă a războaielor, de înlăturarea pirateriei și de dezvoltarea asigurărilor. Flota britanică, al cărei tonaj se mărește de cinci ori în cursul secolului al XVIII-lea, își asigură o superioritate evidentă. Ea transportă mărfuri la Londra, devenită placa turnantă a produselor tropicale (zahăr, cafea, bumbac, tutun, indigo, ceai, mătăsuri, țesături din bumbac sau porțelanuri). Negustorii
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]
-
și legați de către localnici, asigurau transporturile cu atelajele sătești până la o nouă viitură mai importantă, astăzi asemenea construcții nu mai pot face față nici scurgerilor tot mai dese și mai torențiale în condițiile defrișării pădurilor, și nici autovehiculelor de mare tonaj. Numai intervenția masivă a organelor administrative cu fonduri și specialiști mai pot scoate din înapoierea feudală și racorda la fluxul de modernitate satele de tip Stâncășeni, uitate pe fundul văilor, dar care nu sunt deloc omise când este vorba de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1460_a_2758]
-
aleargă după Lincoln cu un cauciuc. Recunosc că e al meu, claxonez si-mi iau astfel ultimul lucru ce-mi rămăsese pe vapor. La Întoarcere n-am avut rău de mare. Oceanul a fost mai liniștit iar nava cu un tonaj mai mare. Totuși, după atâtea zile de balans oceanic, contactul cu pământul Îmi dă impresia că mașina se balansează. Mergem pe o șosea paralelă cu Sena inferioară. Nu departe de oraș, văd o imagine de bărăgan, un plug cu șase
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
o altă serie de misiuni economice, precum și numeroase participări la expoziții și târguri internaționale la Manila în domeniul alimentar și al băuturilor. Alte participări la târguri și expoziții internaționale la Manila au fost în domeniile navelor de mic și mediu tonaj, mașinilor agricole, produselor metalurgice și de sticlărie, echipamentelor de forare și exploatare de țiței, produse chimice și farmaceutice etc. A propus numirea unui Consul general onorific la Angeles și a unui Consul onorific în Cebu, ambele aprobate de M.A
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
în vederea tranzitării navelor la timp pe Canalul de Suez și intrarea acestora în port, după caz, pentru operațiuni de descărcare/încărcare, aprovizionare cu apă, combustibil, provizii etc. De exemplu, în 1982, au avut loc 395 tranzitări de nave cu un tonaj net de 7.571 mii tone, iar în semestrul I 1984, au avut loc 201 tranzitări de nave sub pavilion Navrom și Navlomar, pentru care s-au transferat cca. 11 milioane dolari S.U.A. A informat comandanții de nave care au
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
că, după câțiva ani de dăscălie, și-a luat concediu fără salariu și a plecat pe meleaguri străine unde a prestat diferite activități în construcții, dintre care cea mai „nobilă” a fost aceea de șofer pe un camion de mare tonaj pentru transportat mărfuri și materiale necesare pentru înălțarea unor edificii. Cu soția și copilul și-a petrecut câțiva ani în însorita Italie unde a deprins meserii căutate și bine plătite: mozaicar, faianțar, zidar, executant de finisaje ornamentale. Întors în satul
CHEMAREA AMINTIRILOR by Vasile Fetescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/504_a_769]
-
să stabilească realitatea. Din Bulgaria, agenții jandarmi au aflat că în prima jumătate a anului 1938 armata va dispune de încă două regimente antiaeriene, o escadrilă de 200 de avioane, 10 tancuri, două submarine, un vas de război de mare tonaj și 10 vapoare ușoare. Totodată, în modernizarea unităților militare s-a avut în vedere introducerea unei companii de mitraliere la fiecare regiment de infanterie. Primele unități dotate, până la 15 mai 1937, erau Regimentele 6, 7, 14, 18, 22 și 39
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
s-au retras din Societatea Națiunilor. Politica conciliatorie a cabinetului englez a dus la încheierea, în luna iunie a anului 1935, a acordului naval anglo-german. Prin acest document, i se permitea Germaniei să aibă o dotare militară navală cu un tonaj ce reprezenta 35% din capacitatea flotei britanice și un număr de submarine care să reprezinte 45% din flota britanică. Spre sfârșitul anului 1935, Italia a demarat acțiunile de invadare a Etiopiei, motiv pentru care Societatea Națiunilor a adoptat o hotărâre
Editura Bucovina : adevăruri trecute sub tăcere by Huţu Cătălin [Corola-publishinghouse/Science/902_a_2410]
-
avea de îndeplinit la gurile Dunării, a făcut servicii considerabile intereselor generale ale comerțului și comunicației dintre popoare, ameliorând, prin lucrări tehnice de o mare deschidere și influență, navigabilitatea brațului Sulina, atât de greu accesibilă înainte, pentru bastimentele de mare tonaj. Oricum, oricât de mare a fost activitatea desfășurată de Comisia Europeană din ziua instituirii ei, nu a ajuns la termenul final al misiunii ei. Îi mai rămân încă importante ameliorări de îndeplinit. Ca un punct de vedere general, ambițiile politice
[Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
iunie 1841, care avea să inaugureze o epocă de destindere între Londra și St. Petersburg, de care Rusia va profita la 1848. în ciuda acestor evoluții, perioada 1841-1848 a continuat să fie dominată de problema colmatării brațului Sulina, numeroase vase de tonaj mediu și mare eșuând, și de recurența planurilor privind o rută terestră sau fluvială între Cernavodă și Constanța, planuri care sau lovit de lipsa dotărilor din portul Constanța. La 29 noiembrie 1843, Colquhoun își informa ministrul de externe asupra măririi
REPREZENTANŢELE DIPLOMATICE BRITANICE îN PRINCIPATELE ROMÂNE (1803-1859) by CODRIN VALENTIN CHIRICA () [Corola-publishinghouse/Science/91650_a_93525]
-
ține probabil, în oniro-logica personajului "visant" (cel care visează), de asocierea curentă în regimul nocturn al imaginii dintre orice mijloc de locomoție (mai mult sau mai puțin cerebrală) și navă (vezi Durand, 312). Pot intra aici și camioanele de mare tonaj (nu e aici nici o aluzie la hiperponderabilitatea cuiva). eeee AS "Mânie", "furie" în dicționarul lui Condeescu&Co, apărut la Editura Științifică în 1967. Probabil racontorul visului nu dispunea de această lucrare când l-a transmis vectorului textual de la care ne-
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]