5,170 matches
-
s-a servit șampanie"1903. Au răspuns invitației "Principele Grigore Sturza, familia dlui general Manu, dnii generali Cantili, Rasti, Budiștean, Călinescu, familia Vârnav, dnii Refet Bey, Neuman și Benderli, consulii turc, austro-ungar și german"1904. În aceste condiții, "în salonul vaporului (...) s-au ținut trei toasturi, primul de dl. Istrati, prefectul județului, în sănătatea Majestății sale Regelui și guvernului, al doilea de dl. primar Mihail Coiciu, urând din partea românilor bună sosire primului vapor comercial maritim (...) și cel de-al treilea, de
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
și german"1904. În aceste condiții, "în salonul vaporului (...) s-au ținut trei toasturi, primul de dl. Istrati, prefectul județului, în sănătatea Majestății sale Regelui și guvernului, al doilea de dl. primar Mihail Coiciu, urând din partea românilor bună sosire primului vapor comercial maritim (...) și cel de-al treilea, de un domn străin, în sănătatea dlor M. Ghermani și Grigore Manu, fondatorii navigațiunei române"1905. În finalul articolului dedicat acestui eveniment și publicat în săptămânalul Constanța din data de 20 august 1895
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
străin, în sănătatea dlor M. Ghermani și Grigore Manu, fondatorii navigațiunei române"1905. În finalul articolului dedicat acestui eveniment și publicat în săptămânalul Constanța din data de 20 august 1895 se făcea precizarea că atât la începerea serbării de la bordul vaporului, cât și la plecarea acestuia din portul Constanța, s-a cântat de către fanfara militară "marșul național, Deșteaptă-te Române!"1906. Încă de la începutul anului 1895 Grigore Manu, directorul Regiei Monopolurilor Statului, adresa parlamentului României un raport prin care afirma că
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
dobândă de 4%. Această sumă urma să acopere cheltuielile de organizare, construirea de clădiri și instalații, agenții și magazii de mărfuri și achiziționarea primelor vase maritime 1909. În mai 1895 a fost achiziționat de la compania austriacă de navigație pe Dunăre vaporul Medeea cu suma de 150 000 lei, iar de la compania John Carlisle din Londra, nava Meteor, cu suma de 800 000 lei1910. La 14 septembrie 1895 s-a inaugurat prima linie maritimă românească de transport de călători pe relația Constanța-Istanbul
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
colecție de diferite cărți, în valoare de 40 lei"2261, în timp ce, "dl. D. Nicolaescu, librar din Constanța, a donat cărți și obiecte în valoare de 100 lei"2262. La 12 iulie 1898 săptămânalul Constanța publica un articol referitor la "botezul vapoarelor "Regele Carol I" și "Principesa Maria""2263, eveniment petrecut la 1 iulie 1898 în portul Constanța în prezența regelui Carol I și a "Altețelor Lor Principele Ferdinand și Principesa Maria"2264. Sosind în portul Constanța "familia regală a fost primită
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
și militare și de un public foarte numeros"2265. Imediat după primire are loc trecerea în revistă de către regele Carol I a trupelor aflate pe chei, ulterior, "Majestatea Sa, la braț cu A. S. R. Principesa Maria, se urcă pe puntea vaporului, fiind urmați de A. S. R. Principele Ferdinand, de domnul prim-ministru Sturdza, de domnii miniștrii A. Stolojan, M. Pherekyde, S. Haret, general Berindei, cu doamnele, și domnul ministru al Lucrărilor Publice, I. Brătianu, care cu domnii Saligny și Cotescu prezintă
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
ofițerii bastimentelor și funcționarii superiori ai Serviciului Maritim și pe mulți din invitații ce se aflau pe bord, unde erau domnii general Fălcoianu, Eugen Stătescu, Calinderu, Petru Poni și alți demnitari"2266. După oficierea serviciului religios și sfințirea celor două vapoare "domnul ministru Brătianu citește actul de botez"2267, pe care îl semnează regele Carol I, principele Ferdinand și principesa Maria. Ulterior, "Majestatea Sa Regele trece pe puntea dintre cele două vapoare unde citește actul de botez, ceea ce face și A. S
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
2266. După oficierea serviciului religios și sfințirea celor două vapoare "domnul ministru Brătianu citește actul de botez"2267, pe care îl semnează regele Carol I, principele Ferdinand și principesa Maria. Ulterior, "Majestatea Sa Regele trece pe puntea dintre cele două vapoare unde citește actul de botez, ceea ce face și A. S. R. Principesa Maria"2268. După aceasta regele Carol I "ordonă ca vaporul din dreapta să poarte numele "Carol I", iar cel din stânga, "Principesa Maria", spărgând o sticlă de șampanie de bordul primului
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
semnează regele Carol I, principele Ferdinand și principesa Maria. Ulterior, "Majestatea Sa Regele trece pe puntea dintre cele două vapoare unde citește actul de botez, ceea ce face și A. S. R. Principesa Maria"2268. După aceasta regele Carol I "ordonă ca vaporul din dreapta să poarte numele "Carol I", iar cel din stânga, "Principesa Maria", spărgând o sticlă de șampanie de bordul primului vas, iar A. S. R. Principesa făcând același lucru de bordul vaporului al doilea"2269. Odată ceremonia încheiată "vaporul "Principesa Maria" având
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
Principesa Maria"2268. După aceasta regele Carol I "ordonă ca vaporul din dreapta să poarte numele "Carol I", iar cel din stânga, "Principesa Maria", spărgând o sticlă de șampanie de bordul primului vas, iar A. S. R. Principesa făcând același lucru de bordul vaporului al doilea"2269. Odată ceremonia încheiată "vaporul "Principesa Maria" având pe bord pe Altețele Lor Regale, pe domnii miniștrii Stolojan și Brătianu cu toți invitații din București, a făcut o excursiune pe mare, pe când Majestatea Sa Regele a inspectat lucrările
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
I "ordonă ca vaporul din dreapta să poarte numele "Carol I", iar cel din stânga, "Principesa Maria", spărgând o sticlă de șampanie de bordul primului vas, iar A. S. R. Principesa făcând același lucru de bordul vaporului al doilea"2269. Odată ceremonia încheiată "vaporul "Principesa Maria" având pe bord pe Altețele Lor Regale, pe domnii miniștrii Stolojan și Brătianu cu toți invitații din București, a făcut o excursiune pe mare, pe când Majestatea Sa Regele a inspectat lucrările portului condus de dl. Saligny și de
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
pe mare, pe când Majestatea Sa Regele a inspectat lucrările portului condus de dl. Saligny și de primul ministru"2270. În seara aceleiași zile a fost organizat un banchet în cinstea evenimentului, după banchet "Altețele Lor Regale s-au retras pe vaporul "Principesa Maria", iar Majestatea Sa Regele în apartamentul de pe vasul "Carol I", unde a stat cu domnul prim-ministru aproape o oră"2271. La festivități au luat parte și "dl. prefect al județului, dl. primar, dl. comandant al diviziei, și
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
cu domnul prim-ministru aproape o oră"2271. La festivități au luat parte și "dl. prefect al județului, dl. primar, dl. comandant al diviziei, și domnii consuli din oraș"2272. De asemenea, în seara zilei de 1 iulie 1898, "toate vapoarele din port erau luminate"2273, iar pe vasul Regele Carol I fusese realizat "un prea frumos arc electric de la un catarg la altul"2274. A doua zi, 2 iulie 1898, "M. S. Regele, în trăsura primăriei, cu domnul ministru Stolojan
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
orașului Constanța 2652. Astfel, timp de mai mulți ani, instalațiile feroviare și portuare din Constanța, spitalul militar și cel civil, precum și școlile din oraș au fost alimentate cu apă potabilă provenită din această sursă. Totodată, toate cele "aproape 500 de vapoare"2653 ce acostau anual în portul Constanța utilizau apă potabilă din acea sursă. Ulterior, primăria orașului Constanța a solicitat și a obținut de la Direcția Căilor Ferate, adâncirea puțului existent, fapt ce a condus la mărirea debitului de apă la 3
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
neobositul nostru prefect, domnul Luca Ionescu, zile întregi (...) în orașe și sate, cu un cuvânt peste tot, a dat înțeleptul său sfat (...) pentru a face ca primirea suveranilor în județul nostru să fie fără pereche"2740. La 1 mai 1904 vaporul Orient, în care se afla familia regală, a trecut pe lângă Ghecet, fiind salutat de pe mal de "mii de cetățeni (...) în frunte cu autoritățile, și de către elevii școlilor din Măcin, Cerna, Carcaliu și Jijila"2741. La Isaccea, familia regală a fost
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
a îndreptat spre portul Tulcea, în timp ce, primul ministru Dimitrie A. Sturdza l-a vizitat pe domnul Luca Ionescu, prefectul județului Tulcea, acesta fiind bolnav, motiv pentru care nu a putut lua parte la ceremoniile prilejuite de vizită. Părăsind portul Tulcea, vaporul pe care se afla familia regală s-a îndreptat spre Sulina. Trecând prin fața Oficiului telegrafic din satul Principele Carol, familia regală a fost salutată de către locuitori și autoritățile din zonă, în fruntea cărora se afla domnul Martinian, subprefectul plășii Tulcea
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
domnul Grigore Davidescu. La revenirea în portul Sulina, regele Carol I și regina Elisabeta au vizitat bricul Mircea, după aceasta întreaga familie regală vizitând palatul administrativ al Comisiei Europene a Dunării din Sulina. În dimineața zilei de 3 mai 1904 vaporul Orient a părăsit portul Sulina, îndreptându-se spre Tulcea și, ulterior, spre Galați. La 1 mai 1904 a fost publicată în Monitorul Oficial legea pentru organizarea comunelor rurale ce prevedea la articolul 249 faptul că "subprefecturile din Dobrogea se mențin
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
navei "Iași" cu cereale"2999. Odată încheiate operațiunile de încărcare, nava Iași "ridică ancora și se îndreaptă spre largul mării, luând drumul către Anglia, unde duce cerealele noastre"3000. Ulterior, a avut loc inaugurarea instalației de încărcare cu țiței a vapoarelor, fiind încărcat primul vas maritim. Festivitățile de inaugurare a portului Constanța s-au încheiat în seara zilei de 27 septembrie 1909 cu un banchet la care au participat membrii familiei regale și guvernului, numărul total al participanților fiind de 250
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
precum și lucrările de introducere a transportului public cu ajutorul tramvaiului electric. În cursul anului 1909 au fost finalizate lucrările de modernizare a portului Constanța, fiind inaugurate depozitele pentru cerealele ce urmau a fi exportate și instalațiile de încărcare a țițeiului în vapoare. Au fost inițiate o serie de construcții cu caracter edilitar precum cazinoul din Constanța și moscheea regală "Carol I". În anul 1887 a fost amplasată în centrul orașului statuia poetului roman Publius Ovidius Naso. După o serie de eforturi, atât
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
internă și de relații industriale relativ pașnice, Japonia a devenit principalul concurent al Americii în tehnologia de vârf și a doua putere economică a lumii. Treptat, industria japoneză a renunțat la prioritatea industriei și producției textile, a mutat construcția de vapoare și de oțel în țări cu forță de muncă ieftină și s-a concentrat asupra sectoarelor economice decisive în secolul XXI - tehnologia de vârf. Faimosul Minister al Comerțului Internațional și al Industriei a funcționat ca un stat-major al bătăliei strategice
[Corola-publishinghouse/Science/2353_a_3678]
-
al vasului cu pânze botezat wagnerian „Spargeval” cu care organiza croaziere de-a lungul coastelor Mării Negre, George Diamandy e totodată autor dramatic și directorul Teatrului Național. Din cauza unei angine pectorale, sfârșitul l-a găsit pe timp de furtună, îmbarcat pe vaporul Kursk care transporta 3000 de voluntari cehi și 300 de guvernante franțuzoaice ce fugeau din fața revoluției rusești. George Diamandy moare în dreptul insulei Shetland iar sicriul i-a fost coborât în mare în cântecele corului de cehi. În 1889 Diamandy participa
Muzeul păpuşilor de ceară by Marcel Tanasachi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91828_a_93567]
-
Voievod Mihai, însoțit de colegii săi de clasă și de profesorii Nae Popescu, Saxu, Gretu, col. Pălăngeanu, maior Macovei. Marele Voievod Mihai a fost primit de autoritățile județului, în frunte cu prefectul Cartojan. Voievodul și suita s-au îmbarcat pe vaporul „Turnu Măgurele”, cu care au făcut o excursie pe Dunăre până la Rusciuc. Revenind în portul Giurgiu, Mihai (și suita) a vizitat docurile. La ora 1330, voievodul și colegii au plecat înapoi spre București. Excursia făcea parte din lecțiile de sinteză
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
a dat onorul (ora 1030). Erau prezenți membrii guvernului și consilierii regali. În gara fluvială, Carol și Mihai sunt întâmpinați de primarul orașului, după care s-au instalat în tribuna regală. La ora 11, din susul Dunării se ivește un vapor cu pavilionul simbolic al Casei de Hohenzollern și se apropie de țărm. Cele două monitoare de pe Dunăre trag noi salve de artilerie. Vaporul simbolic întruchipa nava „Sofia” sub pavilion austriac, cu care Regele Carol I a ajuns la Turnu Severin
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
după care s-au instalat în tribuna regală. La ora 11, din susul Dunării se ivește un vapor cu pavilionul simbolic al Casei de Hohenzollern și se apropie de țărm. Cele două monitoare de pe Dunăre trag noi salve de artilerie. Vaporul simbolic întruchipa nava „Sofia” sub pavilion austriac, cu care Regele Carol I a ajuns la Turnu Severin. Un soldat în uniformă de dorobanț salută vaporul care acostează. Primarul orașului Turnu Severin rostește un discurs, evocând venirea lui Carol I în
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
și se apropie de țărm. Cele două monitoare de pe Dunăre trag noi salve de artilerie. Vaporul simbolic întruchipa nava „Sofia” sub pavilion austriac, cu care Regele Carol I a ajuns la Turnu Severin. Un soldat în uniformă de dorobanț salută vaporul care acostează. Primarul orașului Turnu Severin rostește un discurs, evocând venirea lui Carol I în 1866. Regele Carol al II-lea coboară din tribună și dezvelește placa comemorativă, ce menționa debarcarea lui Carol I în România. Dintr-o curte alăturată
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]