30,920 matches
-
se numărau primarul Varșoviei și scriitorul Bolesław Prus), el a fost deschis la 6 ianuarie 1914 de către guvernatorul general rus, Georgi Skalon, ca cel de-"al treilea" pod din Varșovia (el era cronologic al patrulea pod permanent din Varșovia, dar podul rutier și cel feroviar al Citadelei (inaugurate în 1875 și, respectiv, în 1908) erau considerate ca fiind unul singur);. prin urmare, a fost poreclit „al treilea pod” (în ) de către locuitorii orașului, deși numele său oficial a fost „Podul conducătorului nostru
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
pod din Varșovia (el era cronologic al patrulea pod permanent din Varșovia, dar podul rutier și cel feroviar al Citadelei (inaugurate în 1875 și, respectiv, în 1908) erau considerate ca fiind unul singur);. prin urmare, a fost poreclit „al treilea pod” (în ) de către locuitorii orașului, deși numele său oficial a fost „Podul conducătorului nostru cel milostiv, Țarul Nicolae al II-lea” (Varșovia făcea parte atunci din Imperiul Rus, în urma împărțirii Poloniei din secolul al XVIII-lea). Podul a fost redenumit în
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
Varșovia, dar podul rutier și cel feroviar al Citadelei (inaugurate în 1875 și, respectiv, în 1908) erau considerate ca fiind unul singur);. prin urmare, a fost poreclit „al treilea pod” (în ) de către locuitorii orașului, deși numele său oficial a fost „Podul conducătorului nostru cel milostiv, Țarul Nicolae al II-lea” (Varșovia făcea parte atunci din Imperiul Rus, în urma împărțirii Poloniei din secolul al XVIII-lea). Podul a fost redenumit în aprilie 1917 după prințul Józef Poniatowski și a dobândit o nouă
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
fost poreclit „al treilea pod” (în ) de către locuitorii orașului, deși numele său oficial a fost „Podul conducătorului nostru cel milostiv, Țarul Nicolae al II-lea” (Varșovia făcea parte atunci din Imperiul Rus, în urma împărțirii Poloniei din secolul al XVIII-lea). Podul a fost redenumit în aprilie 1917 după prințul Józef Poniatowski și a dobândit o nouă poreclă — „"Poniatoszczak"” — pe care o păstrează și în ziua de azi.. Podul a suferit multe avarii în timpul celor două războaie mondiale. În timpul Primului Război Mondial, la 5
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
parte atunci din Imperiul Rus, în urma împărțirii Poloniei din secolul al XVIII-lea). Podul a fost redenumit în aprilie 1917 după prințul Józef Poniatowski și a dobândit o nouă poreclă — „"Poniatoszczak"” — pe care o păstrează și în ziua de azi.. Podul a suferit multe avarii în timpul celor două războaie mondiale. În timpul Primului Război Mondial, la 5 august 1915, armata rusă aflată în retragere a aruncat în aer patru deschideri pentru a-i încetini unitățile militare germane care o urmăreau. Podul a fost reconstruit
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
ziua de azi.. Podul a suferit multe avarii în timpul celor două războaie mondiale. În timpul Primului Război Mondial, la 5 august 1915, armata rusă aflată în retragere a aruncat în aer patru deschideri pentru a-i încetini unitățile militare germane care o urmăreau. Podul a fost reconstruit de către germani în grabă din lemn, dar a ars într-un accident petrecut curând după aceea. După război, structura a fost reconstruită de către noul guvern polonez pe parcursul a cinci ani, din 1921 până în 1926. În timpul Loviturii de
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
de către germani în grabă din lemn, dar a ars într-un accident petrecut curând după aceea. După război, structura a fost reconstruită de către noul guvern polonez pe parcursul a cinci ani, din 1921 până în 1926. În timpul Loviturii de stat din Mai podul a fost locul de întâlnire al președintelui Poloniei, Stanisław Wojciechowski, cu liderul loviturii de stat, mareșalul polonez Józef Piłsudski. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial podul a fost distrus de trupele germane în timpul Revoltei din Varșovia, la 13 septembrie
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
a cinci ani, din 1921 până în 1926. În timpul Loviturii de stat din Mai podul a fost locul de întâlnire al președintelui Poloniei, Stanisław Wojciechowski, cu liderul loviturii de stat, mareșalul polonez Józef Piłsudski. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial podul a fost distrus de trupele germane în timpul Revoltei din Varșovia, la 13 septembrie 1944. Această demolare a fost mult mai completă: toate deschiderile s-au prăbușit și doar pilele inferioare au rezistat. Primele planuri postbelice ale noului guvern polonez (comunist
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
a fost mult mai completă: toate deschiderile s-au prăbușit și doar pilele inferioare au rezistat. Primele planuri postbelice ale noului guvern polonez (comunist) prevedeau construcția unei structuri temporare de lemn pe pilonii existenți, dar lucrul pripit a făcut ca podul să se prăbușească. Refăcut pe piloni noi după proiectul lui Stanisław Hempel, podul a fost redeschis la 22 iulie 1946 de către Bolesław Bierut. Cu toate acestea, podul redeschis acum și-a pierdut o mare parte din splendoarea sa de dinainte de
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
inferioare au rezistat. Primele planuri postbelice ale noului guvern polonez (comunist) prevedeau construcția unei structuri temporare de lemn pe pilonii existenți, dar lucrul pripit a făcut ca podul să se prăbușească. Refăcut pe piloni noi după proiectul lui Stanisław Hempel, podul a fost redeschis la 22 iulie 1946 de către Bolesław Bierut. Cu toate acestea, podul redeschis acum și-a pierdut o mare parte din splendoarea sa de dinainte de război, deoarece fondurile limitate nu au permis restaurarea diferitelor caracteristici decorative neo-renascentiste poloneze
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
structuri temporare de lemn pe pilonii existenți, dar lucrul pripit a făcut ca podul să se prăbușească. Refăcut pe piloni noi după proiectul lui Stanisław Hempel, podul a fost redeschis la 22 iulie 1946 de către Bolesław Bierut. Cu toate acestea, podul redeschis acum și-a pierdut o mare parte din splendoarea sa de dinainte de război, deoarece fondurile limitate nu au permis restaurarea diferitelor caracteristici decorative neo-renascentiste poloneze precum balustradele lucrate manual sau băncile de piatră ce se sprijineau pe pilonii podului
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
podul redeschis acum și-a pierdut o mare parte din splendoarea sa de dinainte de război, deoarece fondurile limitate nu au permis restaurarea diferitelor caracteristici decorative neo-renascentiste poloneze precum balustradele lucrate manual sau băncile de piatră ce se sprijineau pe pilonii podului. Balustradele decorate au fost înlocuite cu un gard din oțel. Unele dintre vechile bănci de dinainte de război, precum și una dintre deschiderile vechi, pot fi văzute în apropierea podului atunci când apa scade. Între 1963 și 1966 podul a fost lărgit, o
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
balustradele lucrate manual sau băncile de piatră ce se sprijineau pe pilonii podului. Balustradele decorate au fost înlocuite cu un gard din oțel. Unele dintre vechile bănci de dinainte de război, precum și una dintre deschiderile vechi, pot fi văzute în apropierea podului atunci când apa scade. Între 1963 și 1966 podul a fost lărgit, o linie de tramvai a fost separată de partea carosabilă, iar podul a fost conectat la șoseaua "Wisłostrada" de pe malul stâng al Vistulei prin intermediul unei lungi secțiuni carosabile în
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
se sprijineau pe pilonii podului. Balustradele decorate au fost înlocuite cu un gard din oțel. Unele dintre vechile bănci de dinainte de război, precum și una dintre deschiderile vechi, pot fi văzute în apropierea podului atunci când apa scade. Între 1963 și 1966 podul a fost lărgit, o linie de tramvai a fost separată de partea carosabilă, iar podul a fost conectat la șoseaua "Wisłostrada" de pe malul stâng al Vistulei prin intermediul unei lungi secțiuni carosabile în pantă lung ce amintea unor comentatori de cochilia
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
Unele dintre vechile bănci de dinainte de război, precum și una dintre deschiderile vechi, pot fi văzute în apropierea podului atunci când apa scade. Între 1963 și 1966 podul a fost lărgit, o linie de tramvai a fost separată de partea carosabilă, iar podul a fost conectat la șoseaua "Wisłostrada" de pe malul stâng al Vistulei prin intermediul unei lungi secțiuni carosabile în pantă lung ce amintea unor comentatori de cochilia unui melc. Cu prilejul altor lucrări de reparații și extindere desfășurate în perioada 1985-1990, când
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
unei lungi secțiuni carosabile în pantă lung ce amintea unor comentatori de cochilia unui melc. Cu prilejul altor lucrări de reparații și extindere desfășurate în perioada 1985-1990, când au fost lărgite drumurile de pe malul drept (Praga), a fost construit un pod temporar (podul Syrena), ce a fost folosit până când a fost înlocuit cu podul Świętokrzyski în 2000. În anul 2004 a început un program de reconstrucție și înfrumusețare a podului. Până în 2005 au fost reconstruite turnurile mici și primele patru deschideri
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
secțiuni carosabile în pantă lung ce amintea unor comentatori de cochilia unui melc. Cu prilejul altor lucrări de reparații și extindere desfășurate în perioada 1985-1990, când au fost lărgite drumurile de pe malul drept (Praga), a fost construit un pod temporar (podul Syrena), ce a fost folosit până când a fost înlocuit cu podul Świętokrzyski în 2000. În anul 2004 a început un program de reconstrucție și înfrumusețare a podului. Până în 2005 au fost reconstruite turnurile mici și primele patru deschideri. Linia de
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
unui melc. Cu prilejul altor lucrări de reparații și extindere desfășurate în perioada 1985-1990, când au fost lărgite drumurile de pe malul drept (Praga), a fost construit un pod temporar (podul Syrena), ce a fost folosit până când a fost înlocuit cu podul Świętokrzyski în 2000. În anul 2004 a început un program de reconstrucție și înfrumusețare a podului. Până în 2005 au fost reconstruite turnurile mici și primele patru deschideri. Linia de tramvai a fost modernizată și reconstruită în 2007.
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
fost lărgite drumurile de pe malul drept (Praga), a fost construit un pod temporar (podul Syrena), ce a fost folosit până când a fost înlocuit cu podul Świętokrzyski în 2000. În anul 2004 a început un program de reconstrucție și înfrumusețare a podului. Până în 2005 au fost reconstruite turnurile mici și primele patru deschideri. Linia de tramvai a fost modernizată și reconstruită în 2007.
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
în anul 1475 sub îndrumarea meșterului zidar Václav, care a fost înlocuit curând de arhitectul și sculptorul Matěj Rejsek din Prostějov. Aspectul de turn a fost inspirat de turnul construit în Orașul Vechi de Peter Parler la un capăt al Podului Carol. Bogatele sale decorațiuni sculpturale trebuiau să sporească prestigiul Palatului Regal din vecinătate, care se afla pe actualul amplasament al Casei Municipale. Consiliul Orășenesc i-a oferit turnul lui Vladislav al II-lea ca un dar de încoronare. Edificiul a
Turnul Pulberăriei din Praga () [Corola-website/Science/335970_a_337299]
-
încoronare începând din 1836, pe aici trecând alaiul domnesc către Catedrala Sf. Vitus. Aspectul actual al turnului se datorează refacerii sale în stil neogotic în anii 1878-1886 de către arhitectul Josef Mocker după modelul turnului de la capătul dinspre Orașul Vechi al Podului Carol. Mocker a construit un acoperiș ascuțit și o platformă de observație și a eliminat ceasul adăugat la începutul secolului al XIX-lea. Au fost refăcute decorațiunile distruse, precum și poarta de trecere. În turn a funcționat în perioada 1905-1911 o
Turnul Pulberăriei din Praga () [Corola-website/Science/335970_a_337299]
-
fost redenumit "Gottwaldov" și a purtat acest nume în perioada 1949-1990. Zmiiv, un oraș din regiunea Harkiv, Republica Sovietică Socialistă Ucraineană, a fost numit "Gotvald" în perioada 1976-1990. Námestie Slobody "(Piața Libertății)" din Bratislava a fost numit "Gottwaldovo námestie". Un pod din Praga, care este numit acum Nuselský Most a fost numit odată Gottwaldův Most, iar stația de metrou învecinată numită acum Vyšehrad a fost numită Gottwaldova. Portretul lui Gottwald a fost reprodus pe bancnota cehoslovacă de 100 de coroane emisă
Klement Gottwald () [Corola-website/Science/335935_a_337264]
-
portal mic de o galerie cu metereze. Galeria era protejată de parapet și era împărțită la mijloc printr-un bastion acoperit. Cea de-a doua poartă ducea în curtea unde se afla Casa starostelui ("Purkrabství"). Ambele intrări erau accesibile prin poduri mobile închise. Casa starostelui forma așezarea Karlštejn; ea a fost fortificată cu un meterez lat de doi metri. În meterezele curții starostelui era amenajată o a treia poartă - intrarea principală în castelul interior. Nucleul castelului era format din trei părți
Castelul Karlštejn () [Corola-website/Science/335951_a_337280]
-
este porecla dată clădirii Nationale-Nederlanden de pe Rašínovo nábřeží (cheiul Rašín) din Praga, Republica Cehă. Ea a fost proiectată de către arhitectul croato-ceh Vlado Milunić, în colaborare cu arhitectul canadiano-american Frank Gehry, pe un teren viran de pe malul râului Vltava, în apropierea podului Jirásek. Clădirea a fost proiectată în anul 1992 și finalizată în 1996. Designul netradițional a fost controversat la momentul respectiv deoarece clădirea ieșea în evidență printre clădirile baroce, gotice și în stil Art Nouveau pentru care este celebră Praga, iar
Casa care dansează () [Corola-website/Science/335980_a_337309]
-
maximă de 500 de metri, care este direct în conformitate cu 1653 kilometru de râul marker. Insula Óbuda este separată de mal printr-un braș al Dunării cu lățimea de 70-80 de metri. Nu departe de capătul nordic al , capătul sudic al Podului Árpád leagă Buda și Pesta. Inițial cunoscută sub numele de Aquincum, insula a fost prin anul 89 locul unde se afla o legiune romană de 6.000 de soldați. În jurul fortăreței s-a dezvoltat un oraș care a devenit capitala
Insula Óbuda () [Corola-website/Science/335987_a_337316]