32,821 matches
-
al mecanicii cuantice care a înlocuit teoriile clasice asupra naturii materiei ziua bună se cunoaște de dimineață pacientul va prefera să inducă în eroare personalul consultant și administrativ prin furnizare de date personale antecedente simptomatologie eronate revenirea a urmat același traseu ca și dispariția intervalul continuu este înlocuit cu mulțimea discretă cea mai mare creștere provine din zona în care se produc bunuri de folosință îndelungată munca multor compilatori și autori asupra unei perioade atât de îndelungate a complicat procesul de
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
comandat copii după picturile unor artiști de notorietate (precum Grigorescu, Luchian și Bancilă), pentru a fi trimise muzeelor din România si instituțiilor publice. Cele mai bune reproduceri ale acestora au fost realizate de Ion Panteli-Stanciu. Nu este cunoscut în prezent traseul acestora și nu există garanția că unele dintre acestea ele nu au circulat pe piața liberă. Apropiați ai artistului (pictorul Traian Cornescu, Laura Cocea, I.N. Muntenescu) și chiar persoane celebre (Camil Ressu, Ion Panteli-Stanciu, Dan Ialomițeanu) au avut legătură cu
Ștefan Luchian () [Corola-website/Science/297807_a_299136]
-
este un oraș în Polonia. Centru industrial, comercial și servicii pentru zona agricolă. Centrul de educație și cultură. Orașul se află pe trasee turistice diferite, dintre care cea mai importantă este ruta dinastiei Piast. Orașul este așezat - 52°39′N 17°57′E, fiind situat pe malul râului Fecioara (Panna) și pe malul Lacului Lui [Jezioro Mogileńskie]. Orașul se află situat la 75
Mogilno () [Corola-website/Science/297936_a_299265]
-
Cei mai mulți dintre localnici nu par să înțeleagă mare lucru din contextul profund subaltern în care funcționează, sau par să fie împacați, daca nu și mulțumiți, cu poziția lor în cadrul acestui sistem de relații. În schimb, cele două personaje centrale au trasee, au sentimente complexe și contradictorii, suferă, se modifică pe parcursul filmului, au consistentă și complexitatea unor oameni în carne și oase. Românii și România rămân obiecte de decor pictat pentru aventurile de regasire a propriei umanități ale vest-europenilor. </spân></spân></spân
Toni Erdmann – perspectiva sălbaticului () [Corola-website/Science/296145_a_297474]
-
<![CDATA[[:ro]de Elena I. Rovegan (în regia Catincăi Drăgănescu) „urmează traseul unui basm contemporan”, spune textul de prezentare a spectacolului, continuând să te avizeze că personajul este un „cor al mamelor”, forțate de sărăcie să-și părăsească căminul (în sensul său larg, de loc de apartenență) pentru a merge să muncească
Cronica spectatoarei - Metafora caprei în spectacolul ROVEGAN () [Corola-website/Science/296159_a_297488]
-
font-size: medium;"><spân lang="fr-FR">leagă, prin intermediul poveștilor documentare, un argument politic contemporan referitor la represiunea sau presiunile ideologice care-i vizează pe refugiații de război și migranții economici care ajung astăzi în Europa de Vest de niște narațiuni istorice despre marile trasee migratorii generate de catastrofe istorice. Fără interactivitatea din</spân></spân><i> </i><spân style="font-size: medium;"><spân lang="fr-FR"><i>I</i></spân></spân><spân style="font-size: medium;"><spân lang="fr-FR"><i>ntre granițe</i></spân></spân><spân style="font-size
Povești și povești. Despre piesa de teatru „Corp străin” () [Corola-website/Science/296176_a_297505]
-
Mai tarziu ne gândim ce să facem legat de marșul anti-avort. Să mergem acolo cu pancarte critice nu pare o idee bună, suntem prea puțini și ne punem în pericol. Ne hotărâm să desenăm pe asfalt și pe pereți pe traseul marșului. E 3 dimineața, nu găsim nicăieri vopsea. Până la urmă luăm niște spray de pantofi de la Carrefour, care, surpinzător, funcționează. Ajungem pe Dimitrie Cantemir, observăm cu bucurie că deja au trecut alte grupuri pe acolo înainte<spân lang="en-US">a
Marș, B.O.R.! () [Corola-website/Science/296180_a_297509]
-
este chiar retrogradă (și nu cumva o rotație directă cu o înclinație de aproape 180 de grade). Este posibil ca acest fenomen să fi fost provocat de o ciocnire cu un obiect cosmic imens. Datorită orientării sistemului uranian și a traseului lui Voyager 2 prin el, descoperirile navetei s-au produs în același interval de timp. Un strat înalt de dispersie de fum și praf gen smog au fost găsite în zona polului luminat de soare al planetei. Oamenii de știință
Uranus () [Corola-website/Science/298439_a_299768]
-
parți: aceștia organizaseră comerțul cu mătase. Numeroase alte produse erau transportate pe aceleași rute: pietre prețioase și semiprețioase, porțelanuri, stofe de lână sau de in, ambră, fildeș, lac, mirodenii, sticlă, coral, metale prețioase și arme, etc. Comerțul se dezvoltă pe traseul Drumului Mătăsii; în timp ce în răsărit drumul comercial este relativ sigur, în vest siguranța comerțului este amenințată prin conflictul dintre romani și partheri și numai prin iscusința diplomatică a lui Augustus pacea este asigurată pentru o anumită perioadă de timp. În timpul
Drumul mătăsii () [Corola-website/Science/298460_a_299789]
-
aici deschizându-se numeroase căi de acces în munte, cele mai deosebite atracții fiind Piatra Arsă, Jepii Mari, Jepii Mici, Crucea de pe Caraiman și Coștila - renumită în mediul alpiniștilor. Stațiunea Bușteni face legătura cu platoul Bucegilor prin cel mai lung traseu de telecabină din țară și dispune de numeroase pârtii de schii cu diferite grade de dificultate, atât pentru începatori cât și pentru cei mai experimentați. Stațiunea Bușteni este străjuită de muntele Sorica, muntele Zamora, muntele Cumpătu, care sunt caracterizați printr-
Munții Bucegi () [Corola-website/Science/298434_a_299763]
-
considerată prea mare, prin construirea de stații intermediare pe magistralele existente, însă aceste planuri nu se mai regăsesc în planificarea pentru perioada 2016-2030. Magistrala 1 formează în mare parte o centură care înconjoară centrul orașului, având și un fragment al traseului comun cu magistrala 3. Magistrala 2 traversează orașul de la nord la sud, iar magistrala 4, acum cea mai scurtă, leagă Gara de Nord cu cartierele situate în partea de nord-vest a municipiului. Rețeaua Metrorex (companie aflată în subordinea MT) este separată din
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
se dorește ca Gara de Nord și Gara Progresul să fie conectate prin rețeaua de metrou. Locația exactă și denumirea stațiilor noi nu a fost încă stabilită, dar acestea se vor efectua după realizarea studiului de fezabilitate în urma căruia se va decide traseul magistralei pe sub arterele orașului. Magistrala 5 este o magistrală aflată în construcție și care a fost fazată în mai multe tronsoane și etape: tronsonul Râul Doamnei - Universitate (în etapa I de execuție se va realiza până la Eroilor și în etapa
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
o capacitate de transport de 50.000 de călători pe oră pe un singur sens. Termenul de finalizare este de șapte ani, iar magistrala va fi pusă în funcțiune cel mai devreme în anul 2020. Linia ar urma să urmeze traseul 1 Mai-Piața Presei Libere-Aeroportul Aurel Vlaicu Băneasa-Aeroportul Henri Coandă Otopeni. Finanțarea sa a fost asigurată în 2009 și 2010 prin acorduri de împrumut cu Banca Japoniei și cu Agenția Internațională de Cooperare a Japoniei, costurile fiind de aproximativ un miliard
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
metrou cu o linie de cale ferată pentru a asigura o legătură între aeroport și Gara de Nord până la începerea Campionatului European din 2020, decizia fiind confirmată în toamna aceluiași an. În septembrie 2016 a fost aprobat Planul Urbanistic Zonal care determină traseul pe teritoriul Municipiului București, fiind avansat ca dată de finalizare anul 2022, iar în decembrie au fost aprobați indicatorii tehnico-economici ai proiectului. Magistrala M7 este o linie planificată, cu o lungime maximă de cca. 25 km și 30 de stații
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
de finanțare. M7 are scopul de a prelua traficul pe direcția NE-SV, oferind acces către centrul orașului pentru două din cele mai populate zone ale orașului, dar și pentru noile zone rezidențiale de la marginea Bucureștiului. Nu a fost stabilit traseul detaliat al liniei, însă în au fost identificate 2 trasee posibile, cu lungimi și costuri diferite: Bragadiru-Voluntari și Depoul Alexandria-Colentina. Numită și Magistrala inelară sau Semi-inelul de Sud, dorește legarea cartierelor Crângași și Dristor, legând M3, M5, M7, M4 și
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
direcția NE-SV, oferind acces către centrul orașului pentru două din cele mai populate zone ale orașului, dar și pentru noile zone rezidențiale de la marginea Bucureștiului. Nu a fost stabilit traseul detaliat al liniei, însă în au fost identificate 2 trasee posibile, cu lungimi și costuri diferite: Bragadiru-Voluntari și Depoul Alexandria-Colentina. Numită și Magistrala inelară sau Semi-inelul de Sud, dorește legarea cartierelor Crângași și Dristor, legând M3, M5, M7, M4 și într-un final M2. Nu este programat a fi realizat
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
Goran Filipi, Petru Neiescu și Antonio Dianich, care au realizat dicționare și alte lucrări lingvistice legate de istroromână. Din cauza insuficienței surselor istorice, istoriografia despre istroromâni este strâns legată de cercetările lingvistice, căutând împreună să lămurească originea lor și să stabilească traseul pe care l-au parcurs până s-au așezat în Istria. Aceste aspecte sunt controversate și în prezent. Teza primilor autori cum că istroromânii ar fi descendenții colonilor romani din Istria a fost respinsă ulterior de cercetători. În prezent există
Istroromâni () [Corola-website/Science/298498_a_299827]
-
un drum surprinzător de bun. Mașină se poate lăsa în sat, pentru că se poate merge doar pe jos, trecând pe langă postul de poliție și urmând firul văii. Drumul până la peșteră vă ia aproximativ o oră, în mers de plimbare, traseul fiind un traseu ușor. După ce ajungeți la o îngustare a văii și dați de un pîrîiaș va continuați drumul mai departe urmărind partea stingă de versant. Locul nu este marcat, așa că trebuie să fiți atenți pentru că puteți trece ușor de
Peștera Albastră () [Corola-website/Science/307032_a_308361]
-
de bun. Mașină se poate lăsa în sat, pentru că se poate merge doar pe jos, trecând pe langă postul de poliție și urmând firul văii. Drumul până la peșteră vă ia aproximativ o oră, în mers de plimbare, traseul fiind un traseu ușor. După ce ajungeți la o îngustare a văii și dați de un pîrîiaș va continuați drumul mai departe urmărind partea stingă de versant. Locul nu este marcat, așa că trebuie să fiți atenți pentru că puteți trece ușor de intrarea în peștera
Peștera Albastră () [Corola-website/Science/307032_a_308361]
-
discreție cu privire la lansarea unui atac pe scară largă. Oamenii lui Longstreet se deplasează spre obiectivul lor, a trebuit să se întoarcă, să desfășoare un contramarș și să ia o cale diferită, după generalul de brigadă McLaws Lafayette, care a descoperit traseul planificat. Toate cele șapte corpuri ale lui Meade erau acum pe teren, desfășurate într-o formă de pește în cârlig cu centrul său aflat de-a lungul Cimitirului Ridge, cu Culp pe poziții defensive în dealurile Cimitirul, formând un cârlig
Bătălia de la Gettysburg () [Corola-website/Science/307048_a_308377]
-
doctorat a viitorului academician Ioan M. Anton fiind elaborată sub conducerea sa. Și-a început activitatea științifică încă de pe băncile școlii, lucrarea sa de diplomă, făcută în colaborare cu Octavian Smigelschi, având ca temă „Studiul unui canal navigabil Cernavodă - Constanța”. Traseul propus este practic traseul actualului canal Dunăre-Marea Neagră. Imediat după absolvire, fiind asistent, efectuează o serie de vizite de documentare la uzinele Voith din Sankt Pölten, Escher Wyss din Zürich, și la laboratoarele universităților tehnice din Zürich (ETH), Viena, Praga
Aurel Bărglăzan () [Corola-website/Science/307102_a_308431]
-
Ioan M. Anton fiind elaborată sub conducerea sa. Și-a început activitatea științifică încă de pe băncile școlii, lucrarea sa de diplomă, făcută în colaborare cu Octavian Smigelschi, având ca temă „Studiul unui canal navigabil Cernavodă - Constanța”. Traseul propus este practic traseul actualului canal Dunăre-Marea Neagră. Imediat după absolvire, fiind asistent, efectuează o serie de vizite de documentare la uzinele Voith din Sankt Pölten, Escher Wyss din Zürich, și la laboratoarele universităților tehnice din Zürich (ETH), Viena, Praga, Budapesta, Torino și Milano
Aurel Bărglăzan () [Corola-website/Science/307102_a_308431]
-
Pagini transilvane, 1, 1993, Cluj-Napoca, p.79-87. · ᗠcheii Braᗰovului - un remarcabil centru de pictură din secolul al XVIII-lea, în Ars Transsilvaniae, IV, 1994, p.67-81. · Picturile murale ᗰi icoanele, tezaur artistic al bisericilor de lemn din Maramureᗰ, în vol. Trasee turistice ᗰi istorice, Fundaᘰia Hanns Seidel, Bucureᗰti, 1994, p.100- 106. · Pictori ᗰi centre artistice din Munᘰii Apuseni în secolul al XVIII-lea, în vol. David Prodan - Puterea modelului, Fundaᘰia Culturală Română, Cluj-Napoca, 1995, p.109-114. Inscripᘰii inedite de la Orăᗰtie
Marius Porumb () [Corola-website/Science/307140_a_308469]
-
Autobuzele pe ruta Tulcea-Cataloi-Telița au stație chiar în fața mănăstirii. De la Mănăstirea Cocoș se poate veni cu autobuzul liniei Niculițel-Tulcea până la intersecția Telița, de unde, la dreapta, drumul asfaltat, de șapte kilometri, duce la stația Celic-Dere (în total, 22 kilometri). Pe același traseu, cu patru kilometri înainte de intersecția Telița, în stânga șoselei, se vede Mănăstirea Saon. Potrivit Marelui Dicționar Geografic al României, așezământul a fost înființat în 1835 de arhiereul Athanasie Lisivenco. Pe de altă parte, potrivit arhimandritului Roman Sorescu, mănăstirea a fost întemeiată
Mănăstirea Celic-Dere () [Corola-website/Science/308518_a_309847]
-
cântă și în limba romani (țigănește). Videoclipurile sunt realizate cu puține tăieturi de montaj, muzicienii mimând cântatul. Se filmează scene cu dansatori, în aer liber (pentru albumul video " Iar îi nuntă mare-n sat", 1997). Muzica lui Guță își schimbă traseul evoluției în mod spectaculos din anul 1998, începând cu discul " Când am bani, eu dau la toți". Orchestra cântărețului se va îmbogăți treptat cu instrumente electrofone (electrice și electronice - vioară, acordeon, pian, chitară bas în varianta electrică, respectiv keytar, baterist
Nicolae Guță () [Corola-website/Science/308540_a_309869]