31,893 matches
-
folosite pentru colectarea deșeurilor din mare, în special a uneltelor de pescuit pierdute sau abandonate 2. Cheltuieli pentru îndepărtarea uneltelor de pescuit pierdute din mare, în special pentru combaterea pescuitului-fantomă 3. Achiziționarea și, dacă este cazul, instalarea de echipamente la bord pentru colectarea și depozitarea deșeurilor 4. Cheltuieli cu crearea de programe de colectare a deșeurilor pentru pescarii participanți, inclusiv stimulente financiare 5. Cheltuieli cu achiziționarea și, dacă este cazul, instalarea de echipamente în cadrul unităților din porturile pescărești pentru depozitarea și
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272150_a_273479]
-
principale sau auxiliare G. Măsura I.22. Valoarea adăugată, calitatea produselor și utilizarea capturilor nedorite 1. Cheltuieli pentru investiții în infrastructura necesară creșterii valorii propriilor capturi, aferente activităților de prelucrare, comercializare și vânzare directă 2. Cheltuieli pentru investiții inovatoare la bord prin care crește calitatea produselor pescărești H. Măsura I.23. Porturi de pescuit, locuri de debarcare, centre de licitații și adăposturi 1. Porturi de pescuit: a) cheltuieli pentru dezvoltarea și modernizarea danelor specializate pentru navele și/sau ambarcațiunile de pescuit
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272150_a_273479]
-
din cadrul primăriei unității administrativ-teritoriale pe a cărei rază are loc coborârea sau debarcarea. ... (2) În cazul în care nașterea, căsătoria sau decesul are loc pe o navă, în timpul unei călătorii în afara apelor teritoriale române, evenimentul se înregistrează în jurnalul de bord de către comandantul navei. ... (3) Comandantul navei poate încheia căsătorii numai între persoane de cetățenie română. El poate aproba, pentru motive temeinice, reducerea termenului prevăzut la art. 27 alin. (1). ... (4) Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă, în timpul
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
reducerea termenului prevăzut la art. 27 alin. (1). ... (4) Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă, în timpul unei călătorii în afara teritoriului României, evenimentul se înregistrează de comandantul aeronavei în carnetul de drum. ... (5) Înregistrările făcute în jurnalul de bord sau în carnetul de drum, potrivit alin. (2) și (4), vor cuprinde toate datele necesare întocmirii actului de stare civilă, precum și semnăturile cerute de lege, ele făcând dovada evenimentului până la întocmirea actului în condițiile prevăzute de alin. (6). ... (6) Comandantul
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
întocmirea actului în condițiile prevăzute de alin. (6). ... (6) Comandantul navei sau al aeronavei eliberează persoanelor îndreptățite o dovadă cu privire la înregistrarea făcută, iar la sosirea în țară înaintează prin căpitănia portului, respectiv prin comandantul aeroportului, un extras de pe jurnalul de bord sau de pe carnetul de drum, la serviciul public comunitar local de evidență a persoanelor al sectorului 1 al municipiului București, care va întocmi actul de stare civilă. ... (7) În caz de mobilizare, război, participare a forțelor armate la misiuni în afara
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
consemnează cauza decesului, se întocmește și se semnează de către medic sau, în lipsa acestuia, de către un cadru mediu sanitar care a făcut constatarea. ... (2) Dacă decesul s-a produs pe o navă sau pe o aeronavă și nu există medic la bord, constatarea decesului se va face în primul port sau aeroport de escală, de către un medic. ... (3) În situația când durata călătoriei navei până la primul port de escală este mai mare de 24 de ore, constatarea decesului se face de către comandant
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
va face în primul port sau aeroport de escală, de către un medic. ... (3) În situația când durata călătoriei navei până la primul port de escală este mai mare de 24 de ore, constatarea decesului se face de către comandant, împreună cu consiliul de bord, și se consemnează în jurnalul de bord. În caz de moarte violentă, comandantul navei va efectua cercetări, potrivit legii. ... Articolul 36 (1) Documentul cu care se face dovada identității persoanei decedate și documentele de evidență militară ale acesteia, după caz
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
de escală, de către un medic. ... (3) În situația când durata călătoriei navei până la primul port de escală este mai mare de 24 de ore, constatarea decesului se face de către comandant, împreună cu consiliul de bord, și se consemnează în jurnalul de bord. În caz de moarte violentă, comandantul navei va efectua cercetări, potrivit legii. ... Articolul 36 (1) Documentul cu care se face dovada identității persoanei decedate și documentele de evidență militară ale acesteia, după caz, se rețin de către ofițerul de stare civilă
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
95. căpitan fluvial categoria A; 96. căpitan fluvial categoria B; 97. timonier fluvial; 98. șef mecanic fluvial; 99. mecanic; 100. conducător de șalupă fluvială; 101. șef de echipaj fluvial; 102. marinar; 103. marinar stagiar; 104. mecanic stagiar; 105. electrician de bord; 106. inspector ITP; 107. conducător de atelier din domeniul reparațiilor și/sau reglărilor funcționale a vehiculelor rutiere, dezmembrării vehiculelor scoase din uz, precum și în domeniul înlocuirii de șasiuri/caroserii ale vehiculelor; 108. manager de transport; 109. consilier de siguranță pentru
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004(*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272786_a_274115]
-
șef timonier maritim; ajutor ofițer mecanic; pilot maritim; pilot maritim aspirant; căpitan fluvial categoria A; căpitan fluvial categoria B; timonier fluvial; șef mecanic fluvial; mecanic; conducător de șalupă fluvială; șef de echipaj fluvial; marinar; marinar stagiar; mecanic stagiar; electrician de bord; 44. Ministerul Transporturilor - Autoritatea Rutieră Română - profesii în domeniul transporturilor rutiere: persoană desemnată să conducă permanent și efectiv activitatea de transport rutier; consilier de siguranță pentru transportul rutier al mărfurilor periculoase; conducător de autovehicule care transportă mărfuri periculoase; conducător auto care
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004(*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272786_a_274115]
-
în care nu este posibilă determinarea stării frânei de staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi la exteriorul vehiculului. Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
industria automobilelor, sau, dimpotrivă, un vehicul cu utilizare restrânsă. Diferitele condiții de mediu ale căilor ferate sunt definite în "registrul de infrastructură" . 2.15.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.15.2.1. Generalități Materialul rulant, precum și echipamentele aflate la bord, trebuie să poată fi date în exploatare și utilizate normal în condițiile și în zonele climaterice pentru care au fost proiectate și în care se preconizează exploatarea lor. Condițiile de mediu sunt exprimate în clase de temperatură etc., oferind astfel
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
proiectare trebuie să se aplice oricărui echipament fix al vehiculului, în cazul în care acesta reprezintă o sursă potențială de aprindere, de exemplu dispozitivele de răcire care conțin combustibil; * Statele membre nu pot impune instalarea de detectoare de fum la bordul vagoanelor de marfă. 2.17.2.2. Specificații tehnice pentru vagoanele de marfă Definiții Etanșeitatea la foc Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator, în cazul în care este expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
litera (a) din anexă să pescuiască cantitatea de cod pe care sunt autorizate să o pescuiască în anul 2003. (4) Navele care folosesc uneltele menționate la alineatul (4) litera (a) din anexa XVII la Regulamentul (CE) 2341/2002 au la bord, în mod obișnuit, diferite tipuri de unelte. În conformitate cu alineatul (7) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, această practică nu este autorizată pentru navele care menționate de anexă. Această normă conduce la necesitatea ca navele în cauză să
32004D0815-ro () [Corola-website/Law/292555_a_293884]
-
de gestionare a efortului nou introdus. (6) Alineatul (6) litera (c) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002 prevede posibilitatea acordării de către Comisie a unor zile suplimentare de absență din port statelor membre, pentru navele care au la bord uneltele menționate la alineatul (4) litera (a) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, ca recunoaștere a rezultatelor obținute sau estimate în dezafectarea navelor de pescuit în 2002 și 2003. (7) Danemarca și Regatul Unit au furnizat datele
32004D0815-ro () [Corola-website/Law/292555_a_293884]
-
de pescuit în 2002 și o descriere a intențiilor lor de a dezafecta astfel de nave de pescuit în 2003. (8) Este necesară adoptarea unei decizii a Comisiei privind acordarea de zile suplimentare pe mare pentru navele care au la bord uneltele de pescuit menționate la alineatul (4) litera (a) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 În conformitate cu alineatul (6) litera (b) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, statele membre pot
32004D0815-ro () [Corola-website/Law/292555_a_293884]
-
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 În conformitate cu alineatul (6) litera (b) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, statele membre pot acorda maximum două zile suplimentare de absență din port, pe lună calendaristică, pentru fiecare vas care are la bord uneltele menționate la alineatul (4) litera (a) din anexa respectivă. Articolul 2 Numărul maxim de zile suplimentare care pot fi acordate în fiecare lună calendaristică, în conformitate cu alineatul (6) litera (c) din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 2341/2002, este
32004D0815-ro () [Corola-website/Law/292555_a_293884]
-
anexa la certificatul sanitar-veterinar în cazul în care transportul până la frontiera Comunității Europene se efectuează, chiar și parțial, pe cale maritimă) Declarația căpitanului navei Subsemnatul, căpitan al navei (numele......................................................................................), declar că animalele menționate în certificatul sanitar-veterinar nr...................................., anexat, au stat la bordul navei în timpul călătoriei de la.................................. din........................... (țara exportatoare) spre........................................... din Comunitatea Europeană, iar nava nu a făcut escală în nici un port din afara.................................................. (țara exportatoare) în timpul călătoriei spre Comunitatea Europeană, altul decât:.................................................... (porturi de escală). De asemenea, pe parcursul călătoriei, aceste animale nu
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
din Comunitatea Europeană, iar nava nu a făcut escală în nici un port din afara.................................................. (țara exportatoare) în timpul călătoriei spre Comunitatea Europeană, altul decât:.................................................... (porturi de escală). De asemenea, pe parcursul călătoriei, aceste animale nu au intrat în contact cu alte animale de la bord prezentând o stare de sănătate inferioară. Adoptată în....................................................... la...................................................................... (Portul de destinație) (Data sosirii) (semnătura căpitanului) (numele cu majuscule și funcția) B - Condiții de autorizare a centrelor de adunare Centrele de adunare desemnate îndeplinesc următoarele cerințe: I. Se află sub
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
sau maritim într-o țară terța care nu este inclusă la anexă ÎI la Regulamentul (CE) nr. 998/2003, cu condiția ca animalul de companie să nu părăsească perimetrul unui aeroport internațional din această țară sau să rămână închis la bordul navei. Articolul 6 Decizia 2004/203/CE se abroga. Articolul 7 Prezența decizie se aplică de la 6 decembrie 2004. Articolul 8 Prezența decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 1 decembrie 2004. Pentru Comisie David BYRNE Membru al Comisiei
32004D0824-ro () [Corola-website/Law/292557_a_293886]
-
32004L0011 DIRECTIVA 2004/11/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 11 februarie 2004 de modificare a Directivei 92/24/CEE a Consiliului privind dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele similare de limitare a vitezei instalate la bordul anumitor categorii de autovehicule PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European, hotărând în conformitate cu procedura
32004L0011-ro () [Corola-website/Law/292635_a_293964]
-
de limitare a vitezei sau sistemele similare, statele membre nu pot: - să refuze acordarea omologării CE sau a omologării naționale a unui vehicul, a unui dispozitiv de limitare a vitezei sau a unui sistem de limitare a vitezei instalat la bordul autovehiculelor, - să interzică înregistrarea, vânzarea sau punerea în exploatare a unui vehicul sau să refuze punerea în exploatare a unui dispozitiv de limitare a vitezei sau a unui sistem de limitare a vitezei instalat la bordul autovehiculelor, dacă vehiculele, dispozitivele
32004L0011-ro () [Corola-website/Law/292635_a_293964]
-
a vitezei instalat la bordul autovehiculelor, - să interzică înregistrarea, vânzarea sau punerea în exploatare a unui vehicul sau să refuze punerea în exploatare a unui dispozitiv de limitare a vitezei sau a unui sistem de limitare a vitezei instalat la bordul autovehiculelor, dacă vehiculele, dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele de limitare a vitezei instalate la bordul autovehiculelor respectă dispozițiile Directivei 92/24/CEE. (2) De la 1 ianuarie 2005, pentru motive privind dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele similare
32004L0011-ro () [Corola-website/Law/292635_a_293964]
-
sau să refuze punerea în exploatare a unui dispozitiv de limitare a vitezei sau a unui sistem de limitare a vitezei instalat la bordul autovehiculelor, dacă vehiculele, dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele de limitare a vitezei instalate la bordul autovehiculelor respectă dispozițiile Directivei 92/24/CEE. (2) De la 1 ianuarie 2005, pentru motive privind dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele similare, statele membre interzic vânzarea, înregistrarea sau intrarea în exploatare a vehiculelor, a dispozitivelor de limitare a vitezei
32004L0011-ro () [Corola-website/Law/292635_a_293964]
-
1 ianuarie 2005, pentru motive privind dispozitivele de limitare a vitezei sau sistemele similare, statele membre interzic vânzarea, înregistrarea sau intrarea în exploatare a vehiculelor, a dispozitivelor de limitare a vitezei sau a sistemelor de limitare a vitezei instalate la bordul autovehiculelor, care nu respectă dispozițiile Directivei 92/24/CEE. Articolul 3 (1) Statele membre adoptă și publică actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 17 noiembrie 2004. Statele membre informează de
32004L0011-ro () [Corola-website/Law/292635_a_293964]