334,063 matches
-
prevadă sisteme care să asigure integritatea etanșeității pereților etanși. .2.2 Nu este permisă prezența, în pereții etanși de compartimentare, a unor supape care nu fac parte dintr-un sistem de țevi. .2.3 Nu trebuie folosit plumb sau alte materiale sensibile la căldură în sistemele care pătrund în pereții etanși de compartimentare, dacă deteriorarea respectivelor sisteme în caz de incendiu ar afecta integritatea etanșeității pereților. .3.1 Nu sunt admise uși, guri de vizitare sau deschideri de acces: .1 în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ambele laturi ale fiecărei uși mai trebuie amplasată o plăcuță cu text sau imagini care avertizează asupra pericolului de a sta în zona ușii în momentul când aceasta începe mișcarea de închidere. Aceste plăcuțe trebuie să fie confecționate dintr-un material durabil și trebuie bine fixate. Textul plăcuței cu instrucțiuni sau avertismente trebuie să includă informații despre intervalul de timp în care ușa în cauză se închide. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MARE SAU
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
suficient ca ele să poată fi puse în funcțiune de unde sunt amplasate, cu condiția ca spațiul respectiv să fie ușor accesibil în orice situație. .6 Toate accesoriile și ventilele impuse de prezenta normă sunt fabricate din oțel, bronz sau alt material ductil omologat. Ventilele din fontă obișnuită sau material similar nu sunt autorizate. Toate țevile menționate în prezenta normă trebuie să fie din oțel sau un material echivalent autorizat de administrația statului de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
funcțiune de unde sunt amplasate, cu condiția ca spațiul respectiv să fie ușor accesibil în orice situație. .6 Toate accesoriile și ventilele impuse de prezenta normă sunt fabricate din oțel, bronz sau alt material ductil omologat. Ventilele din fontă obișnuită sau material similar nu sunt autorizate. Toate țevile menționate în prezenta normă trebuie să fie din oțel sau un material echivalent autorizat de administrația statului de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de afundare trebuie să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
accesoriile și ventilele impuse de prezenta normă sunt fabricate din oțel, bronz sau alt material ductil omologat. Ventilele din fontă obișnuită sau material similar nu sunt autorizate. Toate țevile menționate în prezenta normă trebuie să fie din oțel sau un material echivalent autorizat de administrația statului de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de afundare trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
indicatori pe pasarela de navigație; .1.3 Administrația statului de pavilion poate permite montarea de anumite căi de acces sub puntea pereților etanși dacă acestea sunt necesare pentru funcționarea de bază a navei, de exemplu pentru mișcarea mașinilor și a materialelor, cu condiția ca respectivele căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și indicatori pe pasarela de navigație; .1.4 Căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1.3 trebuie închise înainte ca nava să părăsească dana
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aspirație de la santină folosită în sau sub tancurile de stocare a combustibilului sau în spațiul cazanelor sau mașinilor, inclusiv spațiile în care sunt situate tancurile de decantare sau instalațiile de pompare a combustibilului lichid trebuie construită din oțel sau alt material corespunzător. .1.4 Sistemul de pompare de la santină și de balastare trebuie să fie dispus astfel încât să împiedice posibilitatea trecerii apei din mare și din spațiile de balast cu apă în spațiul de marfă și de mașini, sau dintr-un
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
izolare anormal de scăzute. .5.1 Toate învelișurile placate cu metal și cablurile armate trebuie să fie continue din punct de vedere electric și împământate. .5.2 Toate cablurile și conexiunile electrice exterioare echipamentelor trebuie să fie cel puțin din material de tip nepropagator de flacără și instalate astfel încât să nu afecteze proprietățile originale de nepropagare a flăcării. Dacă este necesar pentru o aplicație anume, administrația statului de pavilion poate autoriza utilizarea unor cabluri de tip special, cum ar fi cabluri
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și II-1/ C/7. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7.2 Corpurile de iluminat trebuie dispuse astfel încât să se prevină creșterile de temperatură care ar putea avaria cablurile și conexiunile și să se prevină încălzirea excesivă a materialului înconjurător. .8.1 Bateriile de acumulator trebuie montate în carcase corespunzătoare și compartimentele folosite pentru ele trebuie construite adecvat și ventilate eficient. .8.2 Nu se permite instalarea, în respectivele compartimente, a unor echipamente electrice sau de alt tip care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
-se în considerare tipul navei și riscul potențial de incendiu implicat: .1 împărțirea navei în zone principale verticale cu limite termice și constructive; .2 separarea spațiilor de cazare de restul navei cu limite termice și constructive; .3 folosirea limitată a materialelor combustibile; .4 detectarea oricărui incendiu în zona sa de origine; .5 limitarea și stingerea oricărui incendiu în spațiul său de origine; .6 protejarea mijloacelor de evacuare sau de acces pentru stingerea incendiului; .7 disponibilizarea rapidă a mijloacelor de stingere a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DIN CLASA B: .5 Fără să aducă atingere prevederilor pct. .4, navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri și care suferă reparații, modificări, transformări și amenajări legate de acestea trebuie să respecte următoarele dispoziții: .1 toate materialele introduse pe aceste nave trebuie să respecte cerințele privitoare la materiale aplicabile navelor noi din clasa B; și .2 toate reparațiile, modificările și amenajările legate de acestea care implică înlocuirea de materiale în proporție de 50 de tone sau mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri și care suferă reparații, modificări, transformări și amenajări legate de acestea trebuie să respecte următoarele dispoziții: .1 toate materialele introduse pe aceste nave trebuie să respecte cerințele privitoare la materiale aplicabile navelor noi din clasa B; și .2 toate reparațiile, modificările și amenajările legate de acestea care implică înlocuirea de materiale în proporție de 50 de tone sau mai mult, altele decât cele impuse de norma II-2/B/16, trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acestea trebuie să respecte următoarele dispoziții: .1 toate materialele introduse pe aceste nave trebuie să respecte cerințele privitoare la materiale aplicabile navelor noi din clasa B; și .2 toate reparațiile, modificările și amenajările legate de acestea care implică înlocuirea de materiale în proporție de 50 de tone sau mai mult, altele decât cele impuse de norma II-2/B/16, trebuie să respecte cerințele aplicabile navelor noi din clasa B. 2 Definiții (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mai mult, altele decât cele impuse de norma II-2/B/16, trebuie să respecte cerințele aplicabile navelor noi din clasa B. 2 Definiții (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit printr-o determinare a temperaturii de aprindere în conformitate cu Rezoluția OMI A
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cele impuse de norma II-2/B/16, trebuie să respecte cerințele aplicabile navelor noi din clasa B. 2 Definiții (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit printr-o determinare a temperaturii de aprindere în conformitate cu Rezoluția OMI A.799(19) "Recomandarea revizuită
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit printr-o determinare a temperaturii de aprindere în conformitate cu Rezoluția OMI A.799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de clasare a materialelor de construcții navale ca fiind incombustibile". Orice alt material este material combustibil. .1.a PENTRU NAVELE B, C, D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit printr-o determinare a temperaturii de aprindere în conformitate cu Rezoluția OMI A.799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de clasare a materialelor de construcții navale ca fiind incombustibile". Orice alt material este material combustibil. .1.a PENTRU NAVELE B, C, D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în conformitate cu Rezoluția OMI A.799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de clasare a materialelor de construcții navale ca fiind incombustibile". Orice alt material este material combustibil. .1.a PENTRU NAVELE B, C, D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. Orice alt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
799(19) "Recomandarea revizuită privind metodele de clasare a materialelor de construcții navale ca fiind incombustibile". Orice alt material este material combustibil. .1.a PENTRU NAVELE B, C, D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Materialul incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. Orice alt material este material combustibil
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
incombustibil este un material care nu arde și nu produce vapori inflamabili în cantitate suficientă pentru a se autoaprinde la încălzire la aproximativ 750°C, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. Orice alt material este material combustibil. .2 O determinare standard a temperaturii de aprindere este o determinare în care câteva probe din pereții etanși sau din punțile relevante sunt expuse într-un cuptor de testare la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Metodele de testare trebuie să fie conforme cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .3 Compartimentările clasa "A" sunt acele compartimentări formate din pereții etanși și punți care respectă următoarele condiții: .1 sunt construite din oțel sau un material echivalent; .2 sunt rigidizate corespunzător; .3 sunt astfel construite încât să poată preveni trecerea fumului și a flăcării la sfârșitul unei determinări standard a temperaturii de aprindere de o oră; .4 sunt izolate cu materiale incombustibile omologate astfel încât temperatura medie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
construite din oțel sau un material echivalent; .2 sunt rigidizate corespunzător; .3 sunt astfel construite încât să poată preveni trecerea fumului și a flăcării la sfârșitul unei determinări standard a temperaturii de aprindere de o oră; .4 sunt izolate cu materiale incombustibile omologate astfel încât temperatura medie a suprafeței neexpuse să nu crească cu peste 140°C peste temperatura inițială, și nici temperatura din orice punct, inclusiv dintr-o îmbinare oarecare, să nu crească cu mai mult de 180°C peste temperatura
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
temperatura din orice punct, inclusiv dintr-o îmbinare oarecare, să nu crească cu mai mult de 225°C peste temperatura inițială, în limitele de timp de mai jos: Clasa "B-15" 15 minute Clasa "B-0" 0 minute .3 sunt construite din materiale incombustibile omologate și toate materialele care intră în construcția și ridicarea compartimentelor clasa "B" trebuie să fie incombustibile, cu excepția furnirelor combustibile care pot fi admise dacă îndeplinesc alte cerințe din prezentul capitol; .4 administrația statului de pavilion trebuie să impună
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dintr-o îmbinare oarecare, să nu crească cu mai mult de 225°C peste temperatura inițială, în limitele de timp de mai jos: Clasa "B-15" 15 minute Clasa "B-0" 0 minute .3 sunt construite din materiale incombustibile omologate și toate materialele care intră în construcția și ridicarea compartimentelor clasa "B" trebuie să fie incombustibile, cu excepția furnirelor combustibile care pot fi admise dacă îndeplinesc alte cerințe din prezentul capitol; .4 administrația statului de pavilion trebuie să impună efectuarea unei determinări pentru un
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
754 (18). Pentru navele din clasele B, C și D construite la sau după 1 ianuarie 2003, în loc de "Rezoluția OMI 754 (18)" se citește "Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere". .5 Compartimentările clasa "C" sunt compartimentările construite cu materiale incombustibile omologate. Nu este obligatoriu ca acestea să îndeplinească nici o cerință în legătură cu trecerea fumului și a flăcării și nici constrângerile legate de creșterea de temperatură. Furnirele combustibile sunt admise dacă îndeplinesc alte cerințe din prezentul capitol. .6 Tavanele sau căptușelile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]