62,610 matches
-
următori. Articolul 51 Cînd prezentarea cecului, facerea protestului, sau a constatării echivalente în termenele prescrise, este împiedicată de un obstacol de neînlăturat (prevedere legală, caz fortuit ori de forță majoră), aceste termene sînt prelungite. Posesorul este dator să aducă, fără întîrziere, la cunoștința girantului sau cazul fortuit ori de forță majoră și să facă pe cec mențiunea datata și semnată de el de această încunoștințare; pentru rest se aplică dispozițiunile art. 45. ------------ Alin. 2 al art. 51 a fost modificat de
LEGE nr. 59 din 1 mai 1934 (*actualizată*) asupra CECULUI. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106073_a_107402]
-
a fost modificat de pct. 8 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 38 din 26 martie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 284 din 11 aprilie 2008. După încetarea cazului fortuit ori de forță majoră, posesorul trebuie, fără întîrziere, să prezinte cecul la plata și, daca este nevoie, să facă protestul sau constatarea echivalentă. Dacă cazul fortuit ori de forță majoră ține peste 15 zile, socotite dela dată cînd posesorul a încunoștiințat pe girantul sau despre cazul fortuit ori
LEGE nr. 59 din 1 mai 1934 (*actualizată*) asupra CECULUI. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106073_a_107402]
-
a afirmat Diaconescu, citat de . El a susținut, „pornind de la ceea ce partidele afirmă, că reorganizarea este necesară“, că procesul ar fi trebuit finalizat până pe 1 ianuarie 2007, până la integrarea în UE. „Nu s-a întâmplat acest lucru. Deci suntem în întârziere. Este o datorie pe care întreaga clasă politică o are față de societatea românească“, a spus Diaconescu. În ceea ce privește revizuirea Constituției, vicepreședintele Senatului a atras atenția că derobarea de responsabilitate nu face cinste unei clase politice care se dorește modernă și europeană
Cristian Diaconescu: Amânarea discuţiilor privind reorganizarea administrativă, o eroare; Constituţia are nevoie de modificări () [Corola-journal/Journalistic/48152_a_49477]
-
dat "niște aer proapăt". Președintele a subliniat că este vorba doar de aer proapăt și a insistat asupra faptului că elementul-cheie este prudența. "Consiliul de la Bruxelles ne-a dat niște aer proapsăt, dar este doar aer proaspăt, pentru că văd efectul întârzierilor noastre - când spun ale noastre mă refer la întârzierile Europei. Am fost extrem de alert când am văzut cum CDS cresc în procesul de contaminare, acum văd cifrele de la sfârșitul săptămânii trecute, care încep să se îmbunătățească un pic. Dar cu toții
Jeffrey Franks la Cotroceni: E important să rămâneţi prudenţi. Băsescu: E obiectivul nostru () [Corola-journal/Journalistic/47075_a_48400]
-
vorba doar de aer proapăt și a insistat asupra faptului că elementul-cheie este prudența. "Consiliul de la Bruxelles ne-a dat niște aer proapsăt, dar este doar aer proaspăt, pentru că văd efectul întârzierilor noastre - când spun ale noastre mă refer la întârzierile Europei. Am fost extrem de alert când am văzut cum CDS cresc în procesul de contaminare, acum văd cifrele de la sfârșitul săptămânii trecute, care încep să se îmbunătățească un pic. Dar cu toții știm că prudența este elementul cheie", a spus șeful
Jeffrey Franks la Cotroceni: E important să rămâneţi prudenţi. Băsescu: E obiectivul nostru () [Corola-journal/Journalistic/47075_a_48400]
-
Președintele Traian Băsescu i-a prezentat la Bruxelles, președintelui Comisiei Europene, Jose Manuel Barroso, implicațiile pentru România ale întârzierilor în decizii privind situația din Grecia și din zona euro, la sfârșitul discuțiilor șeful statului menționând totodată că a subliniat și nevoia ca la Consiliul European de miercuri să se ia decizii în acest sens. În discuțiile cu președintele Barroso
Băsescu: Am arătat preşedintelui Barroso implicaţiile întârzierilor în decizii pentru România () [Corola-journal/Journalistic/47111_a_48436]
-
miercuri să se ia decizii în acest sens. În discuțiile cu președintele Barroso am subliniat nevoia ca mâine să se ia decizii. Sigur, nu ne putem substitui statelor din zona euro. Am discutat și am arătat domnului președinte Barroso implicațiile întârzierilor în decizii pentru România. Respectăm efortul uriaș pe care îl fac statele contributoare, dar avem nevoie de decizie rapidă și cred că avem nevoie mai mult ca oricând de integrare economică care să ne îndrepte către crearea unei Europe unite
Băsescu: Am arătat preşedintelui Barroso implicaţiile întârzierilor în decizii pentru România () [Corola-journal/Journalistic/47111_a_48436]
-
expunere a băncilor din zona euro în românească. Nu putem accepta o recapitalizare care să fie adusă la volumele necesare prin retragere de bani, spre exemplu, de pe piața românească, pentru a face față crizelor din interiorul zonei euro. Și așa, întârzierea în decizii ne-a creat probleme deosebite și în ceea ce privește chiar finanțarea deficitelor și a datoriilor pe care le aveam pentru acest an. Am ajuns să ne împrumutăm la prețuri mai mari, deci la dobânzi mai mari decât în 2010, când
Băsescu: Am ajuns să ne împrumutăm la dobânzi mai mari decât în 2010, când România nu era stabilizată macroeconomic () [Corola-journal/Journalistic/47132_a_48457]
-
programeleși angajamentele până la capăt. Dar nu suntem singuri. Anul trecut, la împrumuturi pe zece ani, CDS-ul României era undeva pe la 230-240, iar anul acesta suntem la 420, datorită deprecierii riscurilor pentru întreaga regiune. Și România este în risc, iar întârzierile în soluționarea problemei Greciei au accentuat acest risc, pentru că 20% din piața bancară românească este acoperit de bănci grecești", a menționat el.
Băsescu: Am ajuns să ne împrumutăm la dobânzi mai mari decât în 2010, când România nu era stabilizată macroeconomic () [Corola-journal/Journalistic/47132_a_48457]
-
Invitarea pentru urcarea în vagoane se va face prin strigare sau sunare în sălile de așteptare. 2. Este interzisă urcarea sau coborîrea din vagoane, precum și deschiderea ușilor vagoanelor atît timp cît trenul se află în mișcare. Articolul 19 Scăparea trenului. Întîrzieri. Suprimare de trenuri. 1. Nimeni nu se poate urca în tren după ce s-a dat semnal de plecare. 2. Călătorul care va fi scăpat trenul nu are dreptul să ceară nici restituirea taxei de călătorie, nici vreo altă indemnizare. 3
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
aceste dispoziții nu se prelungește durată valabilitații legitimațiilor al căror timp de întrebuințare este anume determinat. 5. Biletele vizate conform paragrafelor de mai sus nu mai dau dreptul la nici o întrerupere de călătorie în tot timpul drumului. 6. Dacă din cauza întîrzierii unui tren, legătura nu mai poate avea loc sau dacă un tren este suprimat pe întregul sau parcurs sau numai pe o parte a lui și dacă călătorul voiește să continue călătoria să, calea ferata este ținută de a-l
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
ținută de a-l transporta cu bagajele sale, pe cît este posibil și fără nici o suprataxa, cu un tren care merge în aceeași direcție, pe aceeași linie sau pe alta ruta care i-ar permite să ajungă la destinație cu întîrzierea cea mai redusă. Șeful stației trebuie, daca este cazul, să certifice pe bilet că legătura a fost pierdută sau că trenul a fost suprimat, să prelungească cît este necesar durată valabilitații legitimației și s-o facă valabilă pentru noua ruta
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
posibil, un serviciu de transport pentru călători și bagaje prin diferite vehicule. Cheltuielile necesare de această transbordare se vor suporta de călători dacă aceasta întrerupere a fost anunțată în stația de plecare înainte de pornirea trenului. 10. Întreruperea circulației trenurilor, precum și întîrzierile lor, se aduc la cunoștința publicului prin anunțuri afișate în stații. ----------------------------- Potrivit art. 8 din Tariful local de călători, costul legitimațiilor de călătorie emise de stații se poate restitui la cererea verbală a călătorului, indiferent de motivul ce-l conduce
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
restituie în nici un caz: impozitele, suplimentele plătite pentru locurile rezervate, cheltuielile de colecționare a biletelor și comisioanele plătite pentru vinderea biletelor. 4. Cînd un călător împiedicat să continue călătoria conform orarului din cauza unei pierderi de corespondență de trenuri, provocată de întîrzierea unui tren, de suprimarea unui tren sau din cauza unei întreruperi de circulație, renunță de a continua mai departe călătoria să, el are dreptul să ceară aplicarea dispozițiilor de la punctul 2, iar calea ferata nu poate face scăderile prevăzute la punctul
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
este răspunzătoare în ceea ce privește coletele (bagajele) de mînă și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului în virtutea art. 21, decît de pagubele cauzate prin culpă căii ferate. 3. Calea ferata nu răspunde de daunele ce ar suferi un călător prin întîrzierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suprimare de trenuri și nici pentru întreruperea călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit și forță majoră asupra răspunderii căii ferate, a se vedea și art. 1082, 1083
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
este răspunzătoare în condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din pierderea totală sau parțială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie din cauza eliberării cu întîrziere. 2. Calea ferata nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri ce nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în limitele prescrise de art. 33, iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori. 3. Calea
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
într-adevăr dintr-una din aceste cauze dacă cel în drept nu probează că n-a rezultat din aceste cauze, ci din culpă căii ferate. 5. Calea ferata este de asemenea scutită de răspundere pentru pagubă rezultată din cauza livrării cu întîrziere a bagajului, daca probează că întîrzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite, pe care n-ar fi putut să le înlăture. ------------------- 1. Cu privire la forță majoră și la cazul fortuit, a se vedea
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
cauze dacă cel în drept nu probează că n-a rezultat din aceste cauze, ci din culpă căii ferate. 5. Calea ferata este de asemenea scutită de răspundere pentru pagubă rezultată din cauza livrării cu întîrziere a bagajului, daca probează că întîrzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite, pe care n-ar fi putut să le înlăture. ------------------- 1. Cu privire la forță majoră și la cazul fortuit, a se vedea notă de la art. 31. 2. A
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
călătorul poate cere că coletul să-i fie liberat fără taxe în stația de destinație sau în stația de pornire, după alegerea sa, contra restituirii despăgubirii pe care a primit-o eventual și sub rezerva tuturor drepturilor la despăgubire pentru întîrziere prevăzută la art. 96 și dacă este cazul la art. 37. 4. Dacă coletul regăsit n-a fost reclamat în termenul de 30 zile prevăzut la termenul de 30 zile prevăzut la punctul 3 de mai sus sau daca coletul
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
fi plătit în caz de pierdere totală; ... b) dacă numai o parte a bagajului este avariată, suma ce s-ar fi plătit dacă partea avariată ar fi fost pierdută. ... Articolul 36 Suma ce se acordă că despăgubire pentru eliberarea cu întîrziere a bagajului. 1. În caz de eliberare cu întîrziere a bagajelor și dacă călătorul nu probează că a avut o pagubă din această întîrziere, calea ferata este ținută a plăti o despăgubire fixată la 1 leu de kg de greutate
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
numai o parte a bagajului este avariată, suma ce s-ar fi plătit dacă partea avariată ar fi fost pierdută. ... Articolul 36 Suma ce se acordă că despăgubire pentru eliberarea cu întîrziere a bagajului. 1. În caz de eliberare cu întîrziere a bagajelor și dacă călătorul nu probează că a avut o pagubă din această întîrziere, calea ferata este ținută a plăti o despăgubire fixată la 1 leu de kg de greutate brută a bagajelor, eliberate cu întîrziere și pe perioada
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
avariată ar fi fost pierdută. ... Articolul 36 Suma ce se acordă că despăgubire pentru eliberarea cu întîrziere a bagajului. 1. În caz de eliberare cu întîrziere a bagajelor și dacă călătorul nu probează că a avut o pagubă din această întîrziere, calea ferata este ținută a plăti o despăgubire fixată la 1 leu de kg de greutate brută a bagajelor, eliberate cu întîrziere și pe perioada indivizibila de 24 ore, socotita de la cererea de eliberare și cel mult pentru 3 zile
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
de eliberare cu întîrziere a bagajelor și dacă călătorul nu probează că a avut o pagubă din această întîrziere, calea ferata este ținută a plăti o despăgubire fixată la 1 leu de kg de greutate brută a bagajelor, eliberate cu întîrziere și pe perioada indivizibila de 24 ore, socotita de la cererea de eliberare și cel mult pentru 3 zile. 2. Dacă se produce proba că o pagubă este rezultată din întîrziere, calea ferata va plăti pentru această pagubă o despăgubire care
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
leu de kg de greutate brută a bagajelor, eliberate cu întîrziere și pe perioada indivizibila de 24 ore, socotita de la cererea de eliberare și cel mult pentru 3 zile. 2. Dacă se produce proba că o pagubă este rezultată din întîrziere, calea ferata va plăti pentru această pagubă o despăgubire care nu poate să întreacă de 4 ori despăgubirea fixată la punctul 1 din acest articol. 3. Despăgubirile prevăzute la cele două puncte precedente nu pot să se cumuleze cu cele
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
o taxă suplimentară la mie din suma declarată, pe fracțiune indivizibila de 10 km, după cum prevede tariful care poate fixă un minimum de perceput. 3. Dacă s-a făcut o declarare a interesului eliberării se poate reclamă în caz de întîrziere: a) dacă nu se probează că o dăuna ar fi rezultat din această întîrziere, 2 lei de kg de greutate brută a bagajului eliberat cu întîrziere și pe fracțiune indivizibila de 24 ore, socotindu-se de la cererea eliberării, cu un
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]