3,157 matches
-
octombrie 1080, iar până în decembrie cetățenii din Lucca, pe atunci principalul oraș din Toscana, deja se revoltaseră, alungându-l pe episcopul Anselm. Cu acea ocazie, Matilda ar fi cedat cunoscutul Ponte della Maddalena, situat în locul în care Via Francigena se intersectează cu râul Serchio, la Borgo a Mozzano. În 1081, Matilda a suferit și alte pierderi, iar Henric a deposedat-o de posesiunile din Italia în mod formal în luna iulie. Cu toate acestea, ea a rămas în tabăra papei Grigore
Matilda de Toscana () [Corola-website/Science/324696_a_326025]
-
au nervuri duble (nu simple, ca în bolțile gotice clasice) diagonale care se întind pe lățimea corului. Perechile de nervuri încrucișate creează o rețea, care consolidează în mod considerabil bolta. Ele realizează o ornamentație vie tavanului, iar bolțile care se intersectează creează un model într-un zigzag dinamic pe lungimea catedralei. În timp ce Matthias din Arras a fost instruit în domeniul geometriei, punând astfel accent pe sistemele rigide de proporții și pe compozițiile matematice clare în designul său, Parler a fost pregătit
Catedrala Sfântul Vitus din Praga () [Corola-website/Science/324833_a_326162]
-
E85) de la Mărăcineni spre Săpoca (imediat înainte de a intra pe podul de pește Buzău), urmând ruta Beceni-Vintilă Vodă-Mânzălești-Lopătari. Pînă la Lopătari drumul este asfaltat. Din satul Luncile al comunei Lopătari, DJ203K suie spre vest pe sub pintenul Ivănețului, pentru a se intersecta cu drumul care vine de pe valea Bălănesei și a coborî spre valea Bascei. Apele Slănicului trec prin locuri care sunt repere ale unei istorii geologice caracteristice oceanului dispărut Tethys, istorie ce se întinde stratigrafic în bazinul râului în timp pe
Geoparcul „Ținutul Buzăului” () [Corola-website/Science/326124_a_327453]
-
dobândite și de practici caracteristice unui anumit grup etnic dintr-o societate multietnică și / sau multirasială. Spre exemplu, habitus-ul etnic este sesizabil cu o relativă facilitate în diferențele comportamentale observate la indivizii (sau la grupurile de indivizi) care se intersectează în marile aeroporturi. Habitus-ul etnic nu ține doar de gusturile valorizate în respectivul grup etnic, ci și de poziția socială a grupului față de alte grupuri. Toate acestea influențează felul de a fi, de a gândi și de a acționa
Habitus (sociologie) () [Corola-website/Science/322532_a_323861]
-
ori" sunt ușor de confundat. De asemenea Suter a făcut cel puțin o greșală topologică într-un punct crucial, egalând lungimea unei laturi cu diagonala, caz în care figura nu mai poate fi pătrat. Dar, deoarece diagonalele unui pătrat se intersectează în unghi drept, prezența triunghiurilor dreptunghice face ca prima propoziție din "Stomachion" să rezulte imediat. Mai exact, prima propoziție asamblează o figură constând din două pătrate alăturate (ca într-un Tangram). O reconsiderare a figurii lui Suter cu figura din
Manuscrisul lui Arhimede () [Corola-website/Science/322546_a_323875]
-
tangențial pe lângă cartierele Poșta Veche și Visterniceni. Este o magistrală lungă de 2,5 km, ce vine în oraș dinspre estul republicii, cumulând drumuri dinspre Dubăsari, Orhei, Bălți, Odesa etc. Face legătura dintre cartierele Poșta Veche, Ceucari cu centrul orașului, intersectând magistralele Calea Basarabiei și Petricani. Pe o parte a ei se întinde zona verde a parcului silvic din valea Țiganca cu câteva lacuri formate în cursul pârâului Bulbocica, iar pe partea opusă - blocuri de locuitde 1-3 etaje, construite în anii
Strada Calea Orheiului din Chișinău () [Corola-website/Science/329576_a_330905]
-
mai multe clădiri importante precum Muzeul Egiptean, Casa Folclorului, sediul Partidului Național Democrat, sediul guvernului, sediul Ligii Arabe, Hotelul Nil, Biserica Evanghelică Kasr El Dobara și campusul Universității americane din Cairo. În piață se află stația de metrou Sadat care intersectează cele două linii existente ale sistemului, oferind acces către mai multe orașe și suburbii din zona metropolitană precum Giza, Maadi, Helwan. Viaductele sale subterane de acces sunt cele mai sigure rute pentru pietonii care traversează străzile largi și aglomerate ale
Piața Tahrir () [Corola-website/Science/329707_a_331036]
-
a populației este afectat învelișul ierbos și sol. Rezervatia este amplasată în sudului raionului Ialoveni, la hotarul administrativ cu raionele Hîncești și Căușeni. Se întinde pe o fâșie de cca 15 km între satele Molești și Răzeni. Rezervatia naturală este intersectat de drumul magistral M3. Distanță până la centrul raional, or. Ialoveni, este de 22 km, până la capitala, Chișinău, - 24 km (Răzeni). Realizarea unui studiu privind compoziția floristica a permis identificarea a 200 de specii de plante vasculare, dintre care 18 specii
Rezervația naturală Molești-Răzeni () [Corola-website/Science/329964_a_331293]
-
60 km și 160 km sau mai mult, și a fost produs de o cometă sau asteroid care a avut între 6 km și 12 km lățime. Ridicătura centrală, care ar avea 20 km în diametru, a fost prima dată intersectată de activități de foraj la sfârșitul anilor 1970, cu toate acestea semnificația ei ca structură de impact a fost realizată doar în 1997 în timpul unui sondaj. În 1999, un eșantion nou a fost luat. Venele subțiri de sticlă topită, brecie
Craterul Woodleigh () [Corola-website/Science/328230_a_329559]
-
traversează stânca pentru a ieși în rezervația "Cheile Șugăului". Dezvoltarea sălii s-a făcut de-a lungul unui plan tectonic înclinat spre est al "Masivului Munticelu", în care exista o diaclază înclinată tot spre est cu 30-40° ce a fost intersectată de o fractură principală orientată de la nord la sud. Sala a apărut pe fondul dizolvării produse la zona de intersecție a respectivelor accidente tectonice. Ulterior prăbușirile de blocuri, au condus la aspectul actual. Numele - local de "Peștera Ghiocelu", vine de la
Peștera Munticelu () [Corola-website/Science/327571_a_328900]
-
două edificii: fosta parohie evanghelică și fosta școală evanghelică. Biserica actuală a fost construită pe baza unei vechi bazilici romane cu turn (pe parte vestică), existentă încă din secolul al XIII-lea. Parterul prezintă o serie de arcade care se intersectează și se deschid în arcade rotunde spre naos. Pe peretelui naosului ridicat în stil gotic, se poate vedea anul 1421 al construcției sale. Acest an este considerat de către specialiști ca fiind anul în care s-a construit biserica în stil
Biserica fortificată din Cincșor () [Corola-website/Science/327580_a_328909]
-
din cupru. Înălțată inițial în Karmeliterplatz, Coloana Mariei a fost mutată în Jakominiplatz în anul 1796 pe cheltuiala lui Kaspar Andreas von Jacomini și scoasă de acolo în 1927. Locul unde s-a aflat era situat pe locul unde se intersectează astăzi liniile tramvaielor 1, 3, 6 și 7. Coloana a fost amplasată pe locul actual în 1928, după planurile lui Tassilo Hüller, care a proiectat și fântâna din Piața Am Eisernen Tor. Coloana este amplasată pe o bază pătrată din
Am Eisernen Tor (Graz) () [Corola-website/Science/327992_a_329321]
-
este situată în Centrul istoric al municipiul București, sector 3. Strada descrie un arc de cerc de la nord la sud, cu o lungime de 370 m, între Strada Doamnei și Strada Șelari, intersectându-se pe la mijlocul ei cu străzile Lipscani și Stavropoleos. Această stradă este printre primele străzi din centrul Istoric care au fost renovate și pavate. apare pentru prima dată in documente istorice care datează din secolul al XVII-lea. Strada era cunoscută
Strada Smârdan () [Corola-website/Science/327406_a_328735]
-
sudică intitulată "Munții Sabasei". Prin acest drum se realizează peste "Obcina Stânișoarei" o legătură suplimentară între văile Moldovei și zona Fălticeniului situate la est și, valea Bistriței moldovene situată la vest - în amonte de Lacul Izvorul Muntelui. Spre sud-vest "" se intersectează la Borca cu DN17B (Vatra Dornei - viaduct Poiana Teiului), iar spre nord-est la Mălini cu DJ209A, prin care se realizează legătura la Cornu Luncii cu DN2E (Spătărești - Gura Humorului) și cu arealul limitrof orașului Fălticeni. Lungimea lui este de 55
Drumul Talienilor () [Corola-website/Science/330654_a_331983]
-
ale Soarelui, Lunii, planetelor. Ulterior, toate tabelele astronomice din Europa au fost construite pornind de la modelul lui Al Zarqali. A demonstrat matematic teoria trepidației pornind de la idea că mișcarea stelelor fixe este determinată de mișcarea unei linii drepte care se intersectează cu centrul Pământului într-un punct mobil. Capitolele introductive cuprind diverse teorii trigonometrice și computații. Secțiunile dedicate trigonometriei conțin tabele cu sinusuri, cosinusuri, secante, tangente etc. A fost tradus în latină de italianul John din Pavia în 1154 și de
Al-Zarqali () [Corola-website/Science/330871_a_332200]
-
viitoarei autostrăzi A10. În august 2012, secțiunea până la Ploče urma să fie terminată până la finele lui 2012, și lucrările erau efectuate de un consorțiu de firme croate și străine. Segmentul trebuie să se termine la nodul Ploče, unde se va intersecta cu autostrada A10, și cu un drum expres de de legătură între nod și Șoseaua Adriatică lângă orașul Ploče. Hrvatske autoceste, operatorul segmentului de sud al autostrăzii A1, a comandat execuția proiectului, studiului de fezabilitate și de mediu pentru segmentul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
în T direcțional în locul nodului „trompetă” construit la Žuta Lokva. Noul nod urmează a fi construit doar după terminarea autostrăzii A7 între nodul Rijeka și Žuta Lokva. Acesta nu va avea , așa cum este cazul la nodul Bosiljevo 2 unde se intersectează A1 cu A6. Traficul se contorizează regulat prin numărarea vehiculelor la punctele de taxare și este raportat de Autocesta Rijeka-Zagreb și Hrvatske autoceste—operatorii porțiunilor nordică și respectiv sudică ale autostrăzii. Volumul de trafic raportat scade treptat pe măsură ce crește numărul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
pe care le leagă. Autostrada are câte două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens, cele două sensuri fiind separate. Toate intersecțiile autostrăzii A3 sunt denivelate și organizate ca noduri de tip stivă sau trifoi, ea intersectându-se cu alte patru autostrăzi: A1, A2, A4 și A5. În octombrie 2010, era în construcție un alt nod de tip trifoi pe A3, acolo unde urma să se ramifice autostrada A11. Ruta cuprinde numeroase poduri și canale de scurgere
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
de către comandoul britanic nr. 3, Pourville de către Regimentele South Saskatchewan și Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, Puys de către Regimenul Regal Canadian și Berneval de către comandoul britanic nr. 3. În timpul deplasării spre Puys și Berneval, militarii aliați s-au intersectat cu un mic convoi naval german, având loc un schimb de focuri. Comandanții distrugătoarelor aliate HMS "Brocklesby" și ORP "Ślązak" au interpretat în mod greșit schimbul de focuri, considerând că vasele de debarcare au fost atacate de bateriile de coastă
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
de 105mm ale "2/770 Batterie" trebuia să fie distruse mai înainte ca forța principală de debarcare să ajungă pe plajă. Nava de debarcare a comandoului nr. 3 nu a fost avertizată în timpul deplasării spre plajă că urmau să se intersecteze cu un convoi naval german, în ciuda faptului că acesta din urmă fusese reperat de radarele britanice încă la 21:30. Un vas torpilor german, care asigura escorta unui petrolier, a torpilat vasele de debarcare și a scos din luptă vedeta
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
României, pe teritoriile administrative ale județelor Bihor și Arad. Aria naturală se află în extremitatea nord-vestică a județului Arad și cea sud-vestică a județului Bihor, întinsă de-a lungul luncii Crișului Negru, de la Șoimi până la Ant (aproape de granița cu Ungaria), intersectată de drumul național DN79, care leagă Aradul de municipiul Oradea. Zona a fost declarată sit de importanță comunitară prin "Ordinul Ministerului Mediului și Dezvoltării Durabile" Nr.1964 din 13 decembrie 2007 (privind instituirea regimului de arie naturală protejată a siturilor
Crișul Negru (sit SCI) () [Corola-website/Science/330205_a_331534]
-
în 1996. Diferența cea mai notabilă este ca două talere sunt aruncate simultan. În ambele cazuri, pușca este epolată înainte de aruncarea talerului. În proba de "skeet", două mașini pe fiecare parte a trăgătorului aruncă fiecare un taler, cele două talere intersectându-se în fața trăgătorului. Standul este compus din opt posturi de tragere instalate în formă de arc de cerc, cu postul nr.8 în centrul arcului. Talerele sunt aruncate într-un unghi cunoscut de trăgătorul, care are un singur cartuș pentru
Tir Sportiv () [Corola-website/Science/330434_a_331763]
-
ultimelor ore.<br> Proiectul pregătit de Pervolovici pentru Sibiu Capitală Culturală 2007 suporta limitele ultimei tăceri a modernității... estetică reducționista, timpul linear, sentința autocritica, poziția ironică de insider. Corelația este între stil și conținut. Diferența este una a politicii reprezentării, intersectate cu sistemul social... pentru că reprezentările au o politică așa cum au o istorie, o geografie, o filosofie chiar...<br> Format într-un mediu academic destul de conservator, Pervolovici parcurge experiență oferită de paradigmă Brâncuși și de generațiile de aur ale sculpturii românești
Romelo Pervolovici () [Corola-website/Science/329076_a_330405]
-
chiar...<br> Format într-un mediu academic destul de conservator, Pervolovici parcurge experiență oferită de paradigmă Brâncuși și de generațiile de aur ale sculpturii românești/ de la Apostu la Buculei. Dar, în același timp parcurge și un proces de adaptare prin teorie. Intersectate cu teoria, lucrările lui Pervolovici au o istorie puternic verbalizata. Pervolovici controlează tema și impactul ei. Iar deoarece Pervolovici iubește confortul mixează verbalul cu vizualul. Un filtru supus generozității alege temele, le transformă, le uită, le cheamă mereu... Ce vedem
Romelo Pervolovici () [Corola-website/Science/329076_a_330405]
-
începe construirea în Sacramento și va continua spre est spre Sierra Nevada, în timp ce a doua companie, Union Pacific Railroad, va construi la vest de Missouri River, în apropiere de graniță Idaho, Nebraska. Cele două linii de cale ferată se vor intersecta la mijloc (proiectul de lege nu desemna o locație exactă) și fiecare companie va primi 6.400 de acri de teren (mai tarziu s-a dublat la 12.800) și 48.000 dolari în obligațiuni de stat pentru fiecare kilometru
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]