KorAP: Find »[drukola/base=mecanic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...123 124 125 ...344 >

8,581 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

de tren, mecanicul se deplasează pentru remedierea defecțiunilor, iar în cabina de conducere a locomotivei rămâne mecanicul ajutor, respectiv șeful de tren. ... (3) Când trenul este oprit pe o porțiune de linie cu declivitate mai mare de 15 la mie, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva. În această situație, mecanicul va solicita mijloace de ajutor, prin radiotelefon sau prin șeful de tren, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cabina de conducere a locomotivei rămâne mecanicul ajutor, respectiv șeful de tren. ... (3) Când trenul este oprit pe o porțiune de linie cu declivitate mai mare de 15 la mie, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva. În această situație, mecanicul va solicita mijloace de ajutor, prin radiotelefon sau prin șeful de tren, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea și înlăturarea acestor nereguli se face de către

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
solicita mijloace de ajutor, prin radiotelefon sau prin șeful de tren, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea și înlăturarea acestor nereguli se face de către: ... a) mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă; ... b) mecanicul de locomotivă, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, după ce șeful de tren a fost chemat în postul de conducere a locomotivei. ... (2) Intervențiile efectuate la locomotive în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea și înlăturarea acestor nereguli se face de către: ... a) mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă; ... b) mecanicul de locomotivă, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, după ce șeful de tren a fost chemat în postul de conducere a locomotivei. ... (2) Intervențiile efectuate la locomotive în scopul remedierii neregulilor apărute în parcurs se vor efectua numai după oprirea trenului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor deservit și numai cu respectarea normelor specifice de protecție a muncii și apărare împotriva incendiilor. ... (4) Dacă nu s-a reușit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute mecanicul declară locomotiva defectă și solicită locomotiva de ajutor. ... Articolul 144 (1) În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a trenului din cauza pierderii capacității de conducere de către mecanic, mecanicul ajutor are următoarele obligații: ... a) aduce controlerul sau graduatorul locomotivei în poziția

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
nu s-a reușit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute mecanicul declară locomotiva defectă și solicită locomotiva de ajutor. ... Articolul 144 (1) În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a trenului din cauza pierderii capacității de conducere de către mecanic, mecanicul ajutor are următoarele obligații: ... a) aduce controlerul sau graduatorul locomotivei în poziția "0"; ... b) efectuează o frânare rapida a trenului prin manipularea mânerului robinetului frânei automate în poziția corespunzătoare; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
medical. ... (2) În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a trenului remorcat cu locomotiva deservită în sistem simplificat, în situația în care șeful de tren, respectiv agentul autorizat să execute funcția de șef de tren, nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotiva și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) aduce controlerul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
agentul autorizat să execute funcția de șef de tren, nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotiva și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) aduce controlerul sau graduatorul locomotivei în poziția "0"; ... b) manipulează mânerul robinetului frânei automate în poziția de frânare rapidă; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
poate continua mersul se admite darea înapoi a trenului în prima stație, în următoarele condiții: ... a) dacă trenul este deservit de șef de tren, acesta trebuie să ia la cunoștința condițiile de circulație înscrise în ultimul ordin de circulație înmânat mecanicului de locomotivă, după care, fără o înțelegere prealabilă cu IDM, poate dispune mecanicului, prin ordin de circulație, condițiile de circulație pentru darea trenului înapoi, până la semnalul de intrare al stației, fără să îl depășească cu vehiculul feroviar din capul trenului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
următoarele condiții: ... a) dacă trenul este deservit de șef de tren, acesta trebuie să ia la cunoștința condițiile de circulație înscrise în ultimul ordin de circulație înmânat mecanicului de locomotivă, după care, fără o înțelegere prealabilă cu IDM, poate dispune mecanicului, prin ordin de circulație, condițiile de circulație pentru darea trenului înapoi, până la semnalul de intrare al stației, fără să îl depășească cu vehiculul feroviar din capul trenului în sensul de împingere; ... b) în cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
darea trenului înapoi, până la semnalul de intrare al stației, fără să îl depășească cu vehiculul feroviar din capul trenului în sensul de împingere; ... b) în cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon. ... (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. b), mecanicul comunică IDM: ... a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora; ... b) seria și numărul foii de parcurs; ... c) numele

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
sensul de împingere; ... b) în cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon. ... (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. b), mecanicul comunică IDM: ... a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora; ... b) seria și numărul foii de parcurs; ... c) numele mecanicului, mecanicului ajutor respectiv fochistului; ... d) poziția kilometrică unde se află trenul. ... (3) Primirea acceptului de a da trenul înapoi

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon. ... (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. b), mecanicul comunică IDM: ... a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora; ... b) seria și numărul foii de parcurs; ... c) numele mecanicului, mecanicului ajutor respectiv fochistului; ... d) poziția kilometrică unde se află trenul. ... (3) Primirea acceptului de a da trenul înapoi în stație se notează de către mecanic în foaia de parcurs a locomotivei la rubrica "Mențiuni asupra trenului", înscriindu-se: ... a) numele

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora; ... b) seria și numărul foii de parcurs; ... c) numele mecanicului, mecanicului ajutor respectiv fochistului; ... d) poziția kilometrică unde se află trenul. ... (3) Primirea acceptului de a da trenul înapoi în stație se notează de către mecanic în foaia de parcurs a locomotivei la rubrica "Mențiuni asupra trenului", înscriindu-se: ... a) numele stației; ... b) numărul dispoziției din registrul unic de cai libere, comenzi și mișcare și ora la care s-a primit comunicarea; ... c) numele și prenumele

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de-al doilea agent al trenului, se postează la urma trenului îndeplinind obligațiile prevăzute la alin. (4). ... (6) Viteza pentru darea înapoi a trenului nu poate depăși valorile prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... (7) La darea înapoi a trenului, mecanicul este obligat să dea semnale de atenție repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 146 (1) Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înțelegere prealabilă cu IDM din stația care l-a expediat, în următoarele cazuri

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
vagon din tren nu are semnal de alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM. Articolul 147 (1) Trenul dat înapoi din linie curentă trebuie oprit la intrarea în stație fără a depăși semnalul de intrare. ... (2) După oprirea trenului, mecanicul va lua legătura prin radiotelefon cu IDM în vederea înțelegerii privind intrarea în stație confirmând faptul că a oprit fără a depăși semnalul de intrare. Atât mecanicul trenului cât și IDM vor nota și vor înscrie datele necesare și comunicările, similar

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
la intrarea în stație fără a depăși semnalul de intrare. ... (2) După oprirea trenului, mecanicul va lua legătura prin radiotelefon cu IDM în vederea înțelegerii privind intrarea în stație confirmând faptul că a oprit fără a depăși semnalul de intrare. Atât mecanicul trenului cât și IDM vor nota și vor înscrie datele necesare și comunicările, similar modului prezentat la art. 145, alin. (2) și (3). ... (3) După stabilirea condițiilor de intrare în stație prin darea înapoi a trenului și asigurarea parcursului, IDM

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014. Articolul 149 (1) În cazul în care, după oprire, trenul nu își poate continua mersul în întregime, se remorca în părți, cu locomotiva trenului sau cu o locomotiă de ajutor. În această situație, mecanicul trenului are următoarele obligații: ... a) să ia legătura cu IDM din stația vecină pentru a comunica situația apărută și necesitatea remorcării trenului în părți; ... b) dacă trenul este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
locomotiă de ajutor. În această situație, mecanicul trenului are următoarele obligații: ... a) să ia legătura cu IDM din stația vecină pentru a comunica situația apărută și necesitatea remorcării trenului în părți; ... b) dacă trenul este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce stabilește cu șeful de tren modul de remorcare a trenului în părți și primește de la acesta ordin de circulație; ... c) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce stabilește cu șeful de tren modul de remorcare a trenului în părți și primește de la acesta ordin de circulație; ... c) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce verifică asigurarea menținerii pe loc a părții din tren rămase în linie curentă, precum și asigurarea procentului de masa frânată a părții de tren pe care urmează să o remorce. ... (2) În cazul în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din tren rămase în linie curentă, precum și asigurarea procentului de masa frânată a părții de tren pe care urmează să o remorce. ... (2) În cazul în care nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, mecanicul poate pleca pentru a cere mijloace de ajutor, cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, în următoarele condiții: ... a) în cazul în care trenul este deservit de către șef de tren, acesta dispune asupra plecării locomotivei, prin

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cere mijloace de ajutor, cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, în următoarele condiții: ... a) în cazul în care trenul este deservit de către șef de tren, acesta dispune asupra plecării locomotivei, prin ordin de circulație înmânat mecanicului; ... b) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul poate pleca cu locomotiva izolată numai după ce s-a asigurat menținerea pe loc a vagoanelor din tren. ... (3) După plecarea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
respectiv până la stația vecină, în următoarele condiții: ... a) în cazul în care trenul este deservit de către șef de tren, acesta dispune asupra plecării locomotivei, prin ordin de circulație înmânat mecanicului; ... b) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul poate pleca cu locomotiva izolată numai după ce s-a asigurat menținerea pe loc a vagoanelor din tren. ... (3) După plecarea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului, mecanicul trebuie să oprească la primul post de mișcare în linie

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
b) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul poate pleca cu locomotiva izolată numai după ce s-a asigurat menținerea pe loc a vagoanelor din tren. ... (3) După plecarea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului, mecanicul trebuie să oprească la primul post de mișcare în linie curentă sau la primul post de macazuri în linie curentă pentru a nota în registrul postului că linia curentă a rămas ocupată cu tot trenul sau cu o parte din

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
primul post de macazuri în linie curentă pentru a nota în registrul postului că linia curentă a rămas ocupată cu tot trenul sau cu o parte din tren. IDM sau, agentul postului din linie curentă, în baza înregistrării făcute de mecanic, comunică prin telefon stațiilor vecine rămânerea trenului sau a unei părți din tren, în linie curentă. ... (4) Înainte de a intra în stație cu prima parte a trenului de marfă, respectiv cu locomotiva izolată, mecanicul trebuie să oprească la primul aparat

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]