31,891 matches
-
18 mai. Pe 25 mai, Gort a fost obligat să recunoască că nu poate atinge obiectivele ordonate și, fără să aibă aprobarea superiorilor săi, a organizat împreună cu Blanchard retragerea trupelor aliate în spatele Canalului Lys, parte a sistemului de canale („Linia Canalului”), care ajungea până la mare în dreptul Gravelines.Ecluzele fuseseră deja deschise de-a lungul canalului pentru inundarea regiunilor joase și crearea unei bariere naturale în calea înaintării germane. Retragerea a fost de fapt o deplasare haotică, în timpul căreia au fost abandonate
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
atinge obiectivele ordonate și, fără să aibă aprobarea superiorilor săi, a organizat împreună cu Blanchard retragerea trupelor aliate în spatele Canalului Lys, parte a sistemului de canale („Linia Canalului”), care ajungea până la mare în dreptul Gravelines.Ecluzele fuseseră deja deschise de-a lungul canalului pentru inundarea regiunilor joase și crearea unei bariere naturale în calea înaintării germane. Retragerea a fost de fapt o deplasare haotică, în timpul căreia au fost abandonate vehicule care au blocat drumurile, drumuri care erau inundate de coloane de refugiați care
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
situației disperate a trupelor din Franța. Pe 24 mai, germanii au cucerit portul Boulogne și au încercuit oarșul port Calais. Geniștii căpitanului, (vitorul"Generaloberst") Heinz Guderian din Divizia a 2-a Panzer au construit cinci capete de pod peste Linia Canalului. Lor li s-a opus un singur batalion britanice, care apăra ruta spre portul Dunkerque . În acest moment, la cererea insistentă a lui Rundstedt, Hitler a ordonat oprirea înaintării diviziilor de tancuri. După război, mai mulți comandanți, inclusiv Rundstedt și
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
redusă de starea de oboseală a echipajelor, care luptaseră neîntrerupt timp de două săptămâni. Ordinul a fost trimis necodat și a fost interceptat de britanici „Prin ordinul Führerului ... atacul de la nord-vest de Arras trebuie limitat la linia generală Lens-Bethune-Aire-St Omer-Gravelines. Canalul nu trebuie traversat". Grupul de Armată B și Luftwaffe ar fi fost incapabile să își ducă la îndeplinire misiunea de anihilare a BEF datorită activității intense a Royal Air Force, a lipsei vehiculelor de transport, care încetinea deplasarea infanteriei, și a
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
germane, în special în timpul zilei. „Ruta X”, deși cea mai protejată de tirurile artilerie de coastă, traversa o regiune puternic minată a Canalului Mânecii. Vasele care foloseau această rută navigau aproximativ 55 mile marine (102 km) spre nord, continua traversarea prin Canalul Ruytingen, se îndreptau spre farul plutitor North Goodwin, după care se întorceau spre sud ocolind bancurile de nisip Goodwin și ancorau la Dover. Ruta era cea mai apărată împotriva atacurilor de suprafață, dar câmpurile minate și bancurile de nisip o
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
celui de-al treilea sezon , , în rusă a fost aleasă câștigătoarea competiției muzicale ,Алисой Кожикиной, în maghiară cântăreața este teen icon-ul , în română, interpreta este jurata Românii au talent, Andra. Premiera serialului a fost pe 25 august 2013 pe canalul Boomerang. Premiera în România a fost pe 31 mai 2014 tot pe canalul Boomerang, melodia de generic fiind interpretată de cântăreața română Andra. Andra este foarte mândră pentru că a fost aleasă să facă parte dintr-un serial pentru copii, aceasta
Muuu și Beee: Povești de la fermă () [Corola-website/Science/332016_a_333345]
-
Алисой Кожикиной, în maghiară cântăreața este teen icon-ul , în română, interpreta este jurata Românii au talent, Andra. Premiera serialului a fost pe 25 august 2013 pe canalul Boomerang. Premiera în România a fost pe 31 mai 2014 tot pe canalul Boomerang, melodia de generic fiind interpretată de cântăreața română Andra. Andra este foarte mândră pentru că a fost aleasă să facă parte dintr-un serial pentru copii, aceasta mărturisind despre experiența dublajului: Protagoniștii serialului sunt cei patru copii ai familiei Taffertshofer
Muuu și Beee: Povești de la fermă () [Corola-website/Science/332016_a_333345]
-
00) al zilelor de duminică din 2016, pe Discovery Channel, documentarul "Dezastrul din Colectiv" a înregistrat un rating cu peste 400% mai mare și un share cu peste 300% mare mare. Audiența online a documentarului "Dezastrul din Colectiv", difuzat pe canalul Youtube este, până la ora difuzării acestor informații, de peste 100.000 de vizionări. Filmul prezintă tragedia din seara de 30 octombrie, din clubul bucureștean Colectiv, cu relatări de la martorii care au scăpat din infern. Au fost intervievate mai multe persoane - fani
Ce audiență a avut Discovery cu documentarul "Dezastrul din Colectiv" () [Corola-website/Journalistic/101326_a_102618]
-
a fost o emisiune pentru copii difuzată de Televiziunea Română, pe canalul TVR1, în perioada 1998-2001. Realizatorul și scenaristul emisiunii era Oana Ionescu, regizor Matei Firică, iar producător Steluța Matios. Genul programului: „divertisment educațional”. "" a fost primul program de televiziune din România pentru cei mici, transmis și prezentat în direct de copii
Kiki Riki Miki () [Corola-website/Science/331427_a_332756]
-
de Modena. Deși a fost un comandant militar priceput, Francesco a fost renumit pentru caracterul sau drept și idealurile religioase. El a îmbogățit Modena cu construcția Palatului Ducal din Modena, marele Teatro della Spelta, Villa delle Pentetorri, un port de pe canalul lărgit Naviglio și restaurarea Cittadella.
Francesco I d'Este, Duce de Modena () [Corola-website/Science/331435_a_332764]
-
Mișcarea planetară s-a lansat cu asistența lui Pyle ca un mijloc pentru fanii serialului pentru a se conecta și a continua să integreze mesajele serialului în viețile sale ca Planetari din viața reală. Premiera în România a fost pe canalul Televiziunii Române dublat in română iar apoi pe Cartoon Network în varianta în engleză. Mai târziu a început să se difuzeze pe ProCinema cu subtitrări în limba română. Cei cinci Planetari au rolul unor apostoli ecologiști care să-i învețe pe
Captain Planet () [Corola-website/Science/331442_a_332771]
-
este o serie animată de scurt-metraje realizată prin colaborarea celebrului canal TV Cartoon Network și LEGO. În acest serial este vorba despre 9 triburi de . Ei se pot combina între ei, de exemplu se pot combina toți Mixelii într-unul singur sau toți Mixelii dintr-un trib. Desigur se pot combina
Mixels () [Corola-website/Science/331447_a_332776]
-
invitat în anii 1974, 1976 și 1978 să predea la Universitatea din Geneva primul curs de Tectonică Globală, susținând conferințe și la Viena, Zurich sau Freiburg, Basel, Potsdam etc. Între anii 1949 - 1952 a condus serviciul de geologie la lucrările Canalului Dunăre - Marea Neagră. În 1953 a condus cercetările geologice în vederea proiectării Metroului București. A făcut parte din comisia interministerială de analiză a Cutremurului din 4 martie 1977. Între anii 1985 - 1994 a făcut parte din echipa care a înființat și condus
Marcian Bleahu () [Corola-website/Science/331489_a_332818]
-
iar la data de 19 mai 2014 a fost lansat discul sau EP de debut "Dollhouse", iar la data de 14 august 2015 a fost publicat albumul sau de debut intitulat "Cry Baby". După câțiva ani după ce a deschis un canal de YouTube în care publică preluări după cântecele sale preferate, decide să participe la o audiență al celui de-al treilea sezon al emisiuni "The Voice", la care a cântat melodia „Toxic” lui Britney Spears. Trei din cei patru jurii
Melanie Martinez () [Corola-website/Science/336945_a_338274]
-
ce s-au dovedit contraproductive, inutile sau deficitare din punct de vedere social, economic sau ecologic, dar și lucrări cu posibilă utilitate, însă abandonate înainte de finalizare din cauza lipsei fondurilor sau a schimbărilor istorice sau politice. Primele mențiuni despre ideea unui canal între Dunăre și București datează din anul 1864, când un trimis al lui Alexandru Ioan Cuza la Paris comunica propunerea unui grup de investitori francezi de a canaliza Dâmbovița „de la București și chiar mai sus spre Oltenița” și de a
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
de navigație. Primul proiect real a fost inițiat în anul 1880 de către inginerul Nicolae Cucu, care a realizat o schiță pentru o cale navigabilă între București și Oltenița. În 1929, Parlamentul României a adoptat o lege ce prevedea construirea unui canal care să transforme Bucureștiul în port la Dunăre, dar criza economică din anii 1930 a dus la abandonarea proiectului. Ulterior, pe baza acestei legi, inginerul Dorin Pavel a realizat un proiect de canal cu șase ecluze de câte 6,5
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
adoptat o lege ce prevedea construirea unui canal care să transforme Bucureștiul în port la Dunăre, dar criza economică din anii 1930 a dus la abandonarea proiectului. Ulterior, pe baza acestei legi, inginerul Dorin Pavel a realizat un proiect de canal cu șase ecluze de câte 6,5 m înălțime fiecare, pentru vasele de 1.000-2.000 tone, dar acesta a fost și el abandonat după izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial. Ideea canalului a fost reluată de Nicolae Ceaușescu
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Pavel a realizat un proiect de canal cu șase ecluze de câte 6,5 m înălțime fiecare, pentru vasele de 1.000-2.000 tone, dar acesta a fost și el abandonat după izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial. Ideea canalului a fost reluată de Nicolae Ceaușescu în anii 1980. Ministerului Transporturilor a întocmit un proiect care a fost discutat în 1984, la o ședință a Comitetului Politic Executiv al PCR. Lucrările efective de construcție au început în 1986. Proiectul prevedea amenajarea
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
patru ecluze și a trei porturi, două la București (lângă comuna 1 Decembrie - pe Argeș și la Glina - pe râul Dâmbovița) și altul la Oltenița. Construcția a fost sistată după Revoluția Română din 1989, deși se estimează că partea de canal deja realizată se situa la 70% din întregul volum de lucrări. Proiectul a fost transferat la Administrația Națională Apele Române, iar în 2008 la Administrația Canalelor Navigabile. De-a lungul timpului, diverși responsabili politici sau guvernamentali au făcut declarații privind
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
a fost sistată după Revoluția Română din 1989, deși se estimează că partea de canal deja realizată se situa la 70% din întregul volum de lucrări. Proiectul a fost transferat la Administrația Națională Apele Române, iar în 2008 la Administrația Canalelor Navigabile. De-a lungul timpului, diverși responsabili politici sau guvernamentali au făcut declarații privind reluarea lui: În tot acest timp și estimările privind costurile finalizării canalului au variat între 450-500 de milioane, 800 de milioane și 2,5 miliarde de
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Proiectul a fost transferat la Administrația Națională Apele Române, iar în 2008 la Administrația Canalelor Navigabile. De-a lungul timpului, diverși responsabili politici sau guvernamentali au făcut declarații privind reluarea lui: În tot acest timp și estimările privind costurile finalizării canalului au variat între 450-500 de milioane, 800 de milioane și 2,5 miliarde de euro. Master Planul General de Transport al României, întocmit în 2015, prevede necesitatea alocării a 1,381 miliarde de euro pentru „Amenajarea râurilor Argeș (73,289
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
mare parte a plăcilor de beton, a componentelor metalice și a bordurilor au fost furate. Multe dintre coloane au fost distruse de căutătorii de fier vechi, iar zonele porturilor sunt pline de bălți poluate și urât mirositoare, praf și gunoaie. Canalul Dunăre-București a rămas de zeci de ani o enormă construcție abandonată, care se degradează pe zi ce trece, și a cărei reluare este prevăzută în Master Planul General de Transport al României după anul 2030. De-a lungul vremii, proiectul
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
decât cel rutier de la 450 de kilometri în sus. Ori Bucureștiul este la 200. Dacă vă așteptați la o aglomerare de oameni care să-și transporturile mărfurile pe Dunăre ca să ajungă la București, vă înșelați”. Primul studiu privind realizarea unui canal care să permită irigarea unor vaste suprafețe din regiunea cuprinsă între râurile Siret și Ialomița a fost elaborat în 1912, de către profesorul Alexandru Davidescu. Studiul demonstra fezabilitatea unui canal magistral pornind din Siret, în aval de Adjud, și care ar
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
ca să ajungă la București, vă înșelați”. Primul studiu privind realizarea unui canal care să permită irigarea unor vaste suprafețe din regiunea cuprinsă între râurile Siret și Ialomița a fost elaborat în 1912, de către profesorul Alexandru Davidescu. Studiul demonstra fezabilitatea unui canal magistral pornind din Siret, în aval de Adjud, și care ar fi permis irigarea a peste 200.000 de hectare. Totuși, concentrându-se exclusiv asupra problemelor cu caracter hidrotehnic, studiul nu analiza și problemele de gospodărire a apelor legate de
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
pornind din Siret, în aval de Adjud, și care ar fi permis irigarea a peste 200.000 de hectare. Totuși, concentrându-se exclusiv asupra problemelor cu caracter hidrotehnic, studiul nu analiza și problemele de gospodărire a apelor legate de acest canal, precum regimul necesarului de apă pentru irigații, și nu scotea în evidență faptul că, în perioadele în care necesarul de apă al irigațiilor era maxim, debitul Siretului era insuficient pentru acoperirea acestuia. Problema a fost reluată în perioada interbelică de
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]