32,821 matches
-
curbă dublă în pantă cu pericol de accidente și în care iarna viscolul acumulează zăpadă, făcând circulația dificilă. În orașul Râmnicu Sărat, după ce trece râul cu același nume, drumul se intersectează cu DN22 în punctul în care acesta își începe traseul spre Brăila, într-o intersecție semaforizată. După Râmnicu Sărat, DN2 continuă spre nord înspre Focșani și traversează partea muntenească a județului Vrancea. Drumul trece pe lângă popasul Tâmboești, aflat lângă localitatea cu același nume și trece pe un pod râul Milcov
DN2 () [Corola-website/Science/309852_a_311181]
-
traversează prin centru. Aici se intersectează cu alt drum național european important, DN11, ce leagă Bacăul de Brașov prin Pasul Oituz, precum și cu DN15, drum care duce spre Piatra Neamț și mai departe prin Pasul Borsec spre Târgu Mureș și Turda. Traseul prin centrul Bacăului este marcat de mai multe intersecții semaforizate, dar urmează un traseu relativ drept, până la nord de stadionul Municipal, unde virează la dreapta într-o intersecție. În partea de nord a orașului, DN2 traversează podul peste râul Bistrița
DN2 () [Corola-website/Science/309852_a_311181]
-
leagă Bacăul de Brașov prin Pasul Oituz, precum și cu DN15, drum care duce spre Piatra Neamț și mai departe prin Pasul Borsec spre Târgu Mureș și Turda. Traseul prin centrul Bacăului este marcat de mai multe intersecții semaforizate, dar urmează un traseu relativ drept, până la nord de stadionul Municipal, unde virează la dreapta într-o intersecție. În partea de nord a orașului, DN2 traversează podul peste râul Bistrița și iese din oraș spre nord. Șoseaua continuă în județul Neamț, în porțiunea sud-estică
DN2 () [Corola-website/Science/309852_a_311181]
-
Termenul "poștă" derivă de la participiul trecut feminin al verbului "ponere" (a pune). Posita desemna locul, releul unde se aflau cai pentru schimb, pregătiți pentru drum. La singular, "posita" însemna un singur releu, iar pluralul "positae" desemna toate releele de pe un traseu. Căile de comunicație au apărut o dată cu istoria societății umane, din necesitatea transmiterii știrilor, circulației mărfurilor și călătorilor. Serviciile organizate au apărut din nevoia de a parcurge în scurt timp și în condiții de siguranță anumite distanțe. Pe teritoriul României au
Timbrele poștale și istoria poștală ale României () [Corola-website/Science/309865_a_311194]
-
erau la curent cu toate evenimentele internaționale din acele timpuri. Domnii aveau curieri cunoscuți sub numele de „călărași” și „lipcani” care străbăteau cu repeziciune distanțe mari. Creșterea numărului călărașilor a dus la apariția "olacului". Locuitorii satelor și târgurilor aflate pe traseu erau obligați să pună la dispoziție așa-numitul „cal de olac”, să întrețină caii și să se ocupe de procurarea nutrețului. Poșta din acele vremuri satisfăcea doar nevoile statului, ale dregătorilor și solilor străini și foarte rar ale particularilor. În
Timbrele poștale și istoria poștală ale României () [Corola-website/Science/309865_a_311194]
-
sentimentelor" insistă că și primul volum, " Sensul iubirii" pe ideea că sensul lumii, rostul care i se atribuie acesteia este de fapt cel al iubiri. Textul este organizat în 3 strofe, de dimensiuni diferite, cu versuri libere, care se potrivesc traseului iubirii că experiența unică, răvășitoare. Începutul primei strofe este reprezentat chiar de titlul poeziei, ideea centrală fiind aceea a unei iubiri inevitabile, primejdioase, neașteptate. Deloc întâmplătoare, verbele din sfera semantica a agresivului: „mi-a sărit în fața”, „mă pândise” ,„m-a
Leoaică tânără, iubirea () [Corola-website/Science/309906_a_311235]
-
dintre care mai de interes este aici oralitatea (lipsa unei notații riguroase, conceperea și transmiterea muzicii după auz). Față de muzica cultă, unde totul pleca de la partitură, muzicile de consum vor fi mai bine ilustrate de înregistrări, de unde poate fi reconstituit traseul compozițional. Deși în unele cazuri există partituri, ele nu justifică în întregime ce se aude pe înregistrări, unde multe intervenții sunt improvizate. Prin urmare, ca reper va fi aleasă prima înregistrare finalizată a piesei; ei îi corespunde și instrumentația descrisă
Listă de compoziții pe versurile lui Mihai Eminescu () [Corola-website/Science/309921_a_311250]
-
au fost vândute către Vendorado, o companie de parcări. Ulterior, un grup de oameni și mai multe firme au inițiat un plan de salvare a ceea ce mai rămăsese din circuit. Astfel, în vara anului 1989, s-a născut , cu un traseu remodelat și cu o lungime provizorie de 2,6 km (1,6 mile). În 1995, CPZ a obținut permisiunea guvernului olandez de a construi un circuit corespunzător cerințelor internaționale. Proiectul a fost finalizat în 2001. Pista a fost redesenată, noua
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07 de A1GP ("A1 Grand Prix
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
4, iar după vârful pantei va urma o secvență de viraje. Apoi, înainte de revenirea pe circuitul original, va exista o serie de cinci curbe. Va urma un scurt viraj stânga-dreapta, înainte ca un „ac de păr” să reîntoarcă mașinile pe traseul principal. Una dintre criticile aduse circuitului este existența unei zone de rulaj foarte mari în jurul pistei, fapt ce diminuează greșelile piloților ce ies în decor. Cu toate acestea, pista din Bahrain este una din cele mai sigure din lume, fiind
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
de pe locul 17 până pe 15, intrând prima oara în Top 15. Pe 16 octombrie își îmbunătățește din nou poziția urcând până pe 13. Cea mai notabilă performanță a sezonului este accederea în finala la Roland Garros, după ce le-a scos pe traseu pe Svetlana Kuznețova și Maria Șarapova, dar și pe româncă Raluca Olaru. S-a văzut însă neputincioasa în finală, contra liderei WTA, belgianca Justine Henin. La Wimbledon a făcut semifinale, trecând de Nadia Petrova și de Nicole Vaidisova, dar pierzând
Ana Ivanović () [Corola-website/Science/309349_a_310678]
-
au fost cândva tributare bazinului hidrografic Rîmeț, dar au fost captate subteran și mutate bazinului hidrografic Arieș. Apă ce dispare în Ponorul Vânătare, apare în partea terminală a peșterii după numai 15-18 m. și după ce parcurge pe galeria activă un traseu S-N de cu o cădere de apare la lumină printr-un gigantic portal. Intrarea, la altitudine absolută de orientată N-NV este înaltă de aproape și pare o despicătura artificială în peretele de calcar, baza îngustă de fiind ocupată
Peștera Huda lui Papară () [Corola-website/Science/309416_a_310745]
-
depus că ofranda zeului într-o fisură a peretelui de calcar. Puternică ginta a Apulilor, dacii din Munții Trăscăului au ridicat nu departe de aici cetatea Craivi, un veritabil cuib de vulturi la care se poate ajunge urmând un adevărat traseu alpinistic. Controversele asupra personalității lui Zamolxe au început să apară odată cu menționarea lui de către Herodot, părintele istoriei, care recunoaște cinstit că Zamolxe a trăit în jurul anului 1400 iC și nu a fost un zeu închipuit. El este unul din cei
Peștera Huda lui Papară () [Corola-website/Science/309416_a_310745]
-
pâraie sunt Musurat Deresi, Karlîkóy Deresí și Abdullah Deresí. Primele două sunt tributare Lacului Techirghiol, ulti:mul își îndreaptă apele spre Canalul Dunăre - Marea Neagră. Lungimea totală a rețelei de drumuri comunale este de 94 km; teritoriul comunei este traversat de traseul DN 38, care face legătura între Constanța și punctul de trecere al frontierei de la Negru Vodă. Pe teritoriul comunei există următoarele trasee rutiere: - DN 38 face legătura între localitățile Amzacea - Topraisar - Movilița - Techirghiol; - DJ 391 între Mereni - Topraisar - Biruința - Tuzla
Comuna Topraisar, Constanța () [Corola-website/Science/310380_a_311709]
-
Dunăre - Marea Neagră. Lungimea totală a rețelei de drumuri comunale este de 94 km; teritoriul comunei este traversat de traseul DN 38, care face legătura între Constanța și punctul de trecere al frontierei de la Negru Vodă. Pe teritoriul comunei există următoarele trasee rutiere: - DN 38 face legătura între localitățile Amzacea - Topraisar - Movilița - Techirghiol; - DJ 391 între Mereni - Topraisar - Biruința - Tuzla (drum neamenajat); - DJ 381 și DC 1A ce leagă localitățile Potârnichea - Movilița - Bărăganu. Distanța satelor față de reședința comunei este cuprinsă între 5
Comuna Topraisar, Constanța () [Corola-website/Science/310380_a_311709]
-
alcătuit din: Nicolae Eichler - Ioan Gerber, Carol Galgocz, Coloman Farago - Emanuel Kohn, Iosif Janossy - Petru Bucher, Robert Toth-Bedö, Nicolae Reuter, Mihai Zsizsik, Nicolae Perszem. Golurile au fost înscrise de Ioan Gerber (min. 8 - 0-1) și Nicolae Reuter (min. 70 - 2-2). Traseul până în finală a fost următorul: 6-1 cu DUIG Brăila, 2-1 cu Phoenix Baia-Mare, 1-0 cu Sportul Studențesc și în semifinale 2-0 cu Victoria Cluj. Nicolae Reuter este singurul jucător din istoria echipei care a jucat în echipa națională, în perioada
Clubul Atletic Timișoara () [Corola-website/Science/310424_a_311753]
-
China era considerat cel mai înalt munte din lume, monarhii chinezi venind aici ca să aducă jertfă cerului și pământului, acesta fiind escaladat de șase împărați chinezi. Pentru a ajunge în vârful muntelui, aceasta se poate face pe jos, folosind un traseu cu o distanță de 9 km și cu o diferență de nivel de 1350 m, traseul incluzând scări însumând în total 6293 de trepte. De-a lungul traseului se află mai multe porți și palate, cel mai cunoscut dintre acestea
Tai Shan () [Corola-website/Science/310432_a_311761]
-
cerului și pământului, acesta fiind escaladat de șase împărați chinezi. Pentru a ajunge în vârful muntelui, aceasta se poate face pe jos, folosind un traseu cu o distanță de 9 km și cu o diferență de nivel de 1350 m, traseul incluzând scări însumând în total 6293 de trepte. De-a lungul traseului se află mai multe porți și palate, cel mai cunoscut dintre acestea fiind templul împăratului "Yuhuang Dian". In anul 2003 numărul de vizitatori atinsese 6 milioane de turiști
Tai Shan () [Corola-website/Science/310432_a_311761]
-
ajunge în vârful muntelui, aceasta se poate face pe jos, folosind un traseu cu o distanță de 9 km și cu o diferență de nivel de 1350 m, traseul incluzând scări însumând în total 6293 de trepte. De-a lungul traseului se află mai multe porți și palate, cel mai cunoscut dintre acestea fiind templul împăratului "Yuhuang Dian". In anul 2003 numărul de vizitatori atinsese 6 milioane de turiști, devenind muntele cel mai frecvent urcat din lume. Pe lângă urcatul pe jos
Tai Shan () [Corola-website/Science/310432_a_311761]
-
României erau estimate la 630 miliarde de metri cubi Aproximativ 62,5% din totalul producției naționale este extrasă pe teritoriul județului Mureș România are resurse importante de gaze neconvenționale. Acestea sunt gazele care au rămas în rocile dure sau pe traseul de migrare. Companiile petroliere, Chevron, Mol și Avere Energy, au licențe pentru explorarea gazelor neconvenționale în România, prima în Dobrogea, celelalte două în vestul țării. Din considerente economice s-au exploatat, în general, doar zăcămintele de gaze convenționale", a declarat
Gazele naturale în România () [Corola-website/Science/310422_a_311751]
-
o lungime de 86 de km, cu o diferență de nivel de 2200 m. Timpul necesar pentru a a parcurge distanța de 86 km este de 6 1/2 ore, putându-se calcula o viteză medie de 10 km/oră. Traseul este frecvent blocat de alunecări de teren sau lavine de noroi, călătorii fiind nevoiți de a schimba în acest caz mijlocul de transport. Până în prezent tracțiunea trenului de persoane este asigurată de locomotive cu aburi. Numai trenurile de poștă sunt
Calea ferată Darjeeling () [Corola-website/Science/310440_a_311769]
-
este comod și are banchete acoperite cu brocart. Din cauza capacității mici de transport a trenului, societatea căilor ferate nu are interesul să ofere servicii. Înainte de călătorie se poate înscrie pentru masa de prânz care se servește la o haltă de pe traseul călătoriei. Drumul de fier a fost declarat în anul 1999 patrimoniu mondial UNESCO.
Calea ferată Darjeeling () [Corola-website/Science/310440_a_311769]
-
dintre Gara Montparnasse și bifurcația din dreptul localității Courtalain din departamentul Eure-et-Loir. Porțiunea de cale ferată dintre Courtalain și Le Mans este numită ramura vest, iar porțiunea dintre Courtalain și Tours este numită ramura sud-vest. După aceste localități trenurile continuă traseele pe linie clasică. Linia părăsește gara Paris-Montparnasse și traversează periferia sudică a Parisului printr-o serie de tunele în mare parte pe sub Promenada verde din sudul Parisului (o serie de parcuri situate pe terenul rezervat unei autostrăzi). Această promenadă a
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
trei gări situate pe linia de mare viteză, este situată în apropierea interconexiunii. La ieșirea din gară trenurile intră în tunelul Villejust după care linia continuă în paralel cu Autostrada A10. În dreptul punctului de taxare auto de la Saint-Arnoult linia părăsește traseul autostrăzii continuând spre sud până la bifurcația de la Courtalain situată la kilometrul 130. Pe primul sector, situat între ieșirea din Gara Montparnasse și Massy, viteza maximă autorizată este de 200 km/h. Tunelul Villejust poate fi traversat cu viteza maximă de
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
are o lungime de 53 km. Viteza maximă autorizată este de 300 km/h cu excepția bifurcației care este abordată cu o viteză maximă de 220 km/h. La Connerré linia se intersectează cu linia clasică Paris-Brest. Trenurile pot continua astfel traseul către Rennes sau Nantes. Unele TGV-uri continuă traseul către Brest, Quimper sau Saint-Malo prin Rennes sau Le Croizic prin Nantes. Ramura sud-vest dintre Courtalain și Monts, la periferia orașului Tours, are o lungime de 102 km din care 4
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]