33,516 matches
-
CU COMBUSTIBIL 3.1. Pompă de alimentare Diagramă de presiune 14 sau diagramă caracteristică..........................kPa 3.2. Sistem de injecție 3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3. Alimentare: ... și ... mm3 2 per timp sau ciclu la injecție completă la viteza pompei de ... rpm (nominal) și respectiv ... rpm (cuplu maxim) sau diagrama caracteristică Menționați metoda folosită: pe motor / pe bancul cu pompă 1 3.2.1.4. Avansul la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
PARAMETRII COMUNI 16 1.1. Ciclul de combustie..................................................................................................... 1.2. Agent de răcire............................................................................................................ 1.3. Metode de aspirare a aerului........................................................................................ 1.4. Tipul / designul camerei de ardere.............................................................................. 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor.......................................... 1.6. Sistem de alimentare.................................................................................................... 1.7. Sisteme de organizare a motorului Dovada identității conform numărului / numerelor de schițe:.................................... - sistem de răcire a încărcăturii: ................................................................................. - recircularea gazului de evacuare 17: ....................................................................... - injecție / emulsie cu aer3: ..................................................................................... - injecție cu aer3 ...................................................................................................... 1.8. Sistem de post-tratare a evacuării 3: ........................................................................ Dovada
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
numerelor de schițe:.................................... - sistem de răcire a încărcăturii: ................................................................................. - recircularea gazului de evacuare 17: ....................................................................... - injecție / emulsie cu aer3: ..................................................................................... - injecție cu aer3 ...................................................................................................... 1.8. Sistem de post-tratare a evacuării 3: ........................................................................ Dovada raporturilor identice (sau cel mai mic raport pentru prototip): capacitatea sistemului / alimentarea cu combustibil pe timp, conform numărului / numerelor schemelor.................................................................................................................... 2. LISTA FAMILIEI DE MOTOARE 2.1. Numele familiei de motoare........................................................................................ 2.2. Specificarea motoarelor din această familie............................................................... Motor prototip* Tip de motor Număr de cilindri Turație nominală (rpm) Alimetare cu combustibil
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
MOTOARE 2.1. Numele familiei de motoare........................................................................................ 2.2. Specificarea motoarelor din această familie............................................................... Motor prototip* Tip de motor Număr de cilindri Turație nominală (rpm) Alimetare cu combustibil per timp (mm3) Putere netă nominală (kW) Turația la momentul maxim (rpm) Alimentare cu combustibil per timp (mm3) Cuplu maxim (Nm) Turația la mers în gol (rpm) Cilindri (în procente din prototip) 100 * Pentru detalii vezi apendicele 1 Apendicele 3 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE TIPULUI DE MOTOR DIN FAMILIE 18 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1.18. Sistem de evacuare: contrapresiune maximă permisă de admisie la viteza nominală a motorului și la o încărcare 100%: ..................................kPa 2. DISPOZITIVE ADIȚIONALE ANTI-POLUARE (dacă există și dacă nu sunt acoperite la alte subcapitole) - Descriere și/sau scheme 3. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL 3.1. Pompă de alimentare Diagramă de presiune 21 sau diagramă caracteristică..........................kPa 3.2. Sistem de injecție 3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
permisă de admisie la viteza nominală a motorului și la o încărcare 100%: ..................................kPa 2. DISPOZITIVE ADIȚIONALE ANTI-POLUARE (dacă există și dacă nu sunt acoperite la alte subcapitole) - Descriere și/sau scheme 3. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL 3.1. Pompă de alimentare Diagramă de presiune 21 sau diagramă caracteristică..........................kPa 3.2. Sistem de injecție 3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3. Alimentare: ... și ... mm3 1 per timp sau
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
CU COMBUSTIBIL 3.1. Pompă de alimentare Diagramă de presiune 21 sau diagramă caracteristică..........................kPa 3.2. Sistem de injecție 3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3. Alimentare: ... și ... mm3 1 per timp sau ciclu la injecție completă la viteza pompei de ... rpm (nominal) și respectiv ... rpm (cuplu maxim) sau diagrama caracteristică Menționați metoda folosită: pe motor / pe bancul cu pompă 22 3.2.1.4. Avansul la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a se controla debitul ventilatorului de presiune PB și/sau al exhaustorului SB. Acesta se poate conecta la debitul de evacuare sau la semnalul debitului de combustibil și/sau la semnalul diferențial de CO2 sau NOx. Când se folosește o alimentare cu aer presurizată (Fig. 11) FC2 controlează direct debitul de aer. - FM1 Aparat de măsură a debitului (fig. 6, 7, 11 și 12) Contor de gaze sau alt instrument de măsură a debitului de aer de diluare; FM1 este opțional
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Fig. 13, dar nu apar și în lista elementelor componente. Parametrii prescriși apar în Secțiunea 1.1.1. Descrieri - Fig. 13 - EP Țeava de evacuare Lungimea țevii de evacuare de la ieșirea din colectorul de evacuare al motorului, din turbina de alimentare sau din sistemul de tratare suplimentară până în tunelul de diluare nu trebuie să aibă mai mult de 10 m. Dacă sistemul are mai mult de 4 m lungime, tot ceea ce depășește 4 m trebuie izolat, cu excepția contorului de fum în
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior maxim spre care se duc pereții de compartimentare etanși și transversali. .8 Linia de supraimersiune este o linie trasată cu cel
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
E (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Sistemul de control al instalației de guvernare este echipamentul prin care se transmit comenzile de la puntea de navigație la blocurile de alimentare a instalației de guvernare. Sistemele de control ale instalației de guvernare sunt formate din transmițători, receptori, pompe cu control hidraulic și motoarele aferente acestora, regulatori de turație, conducte și cabluri. .2 Instalația de guvernare principală reprezintă mecanismele, servomotoarele de acționare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Sistemele de control ale instalației de guvernare sunt formate din transmițători, receptori, pompe cu control hidraulic și motoarele aferente acestora, regulatori de turație, conducte și cabluri. .2 Instalația de guvernare principală reprezintă mecanismele, servomotoarele de acționare a cârmei, blocurile de alimentare a sistemului de guvernare, dacă există, echipamentele auxiliare și mijloacele prin care se aplică cuplul de forțe la axul cârmei (de exemplu, echea sau cvadrantul) necesare pentru efectuarea acelor mișcări ale cârmei de natură să guverneze nava în condiții normale
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
există, echipamentele auxiliare și mijloacele prin care se aplică cuplul de forțe la axul cârmei (de exemplu, echea sau cvadrantul) necesare pentru efectuarea acelor mișcări ale cârmei de natură să guverneze nava în condiții normale de exploatare. .2 Blocul de alimentare a instalației de guvernare este: .1 la instalația de guvernare electrică, un motor electric și echipamentul electric aferent; .2 la instalația de guvernare electro-hidraulicălaun motor electric cu echipamentul electric aferent și pompa atașată motorului; .3 la alt tip de instalație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
funcționare normală. .5 Starea de urgență este situația datorită căreia serviciile necesare funcționării și locuirii normale nu sunt în stare de funcționare ca urmare a defectării sursei principale de energie electrică. .6 Sursa principală de energie electrică este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuire spre toate serviciile, necesare menținerii navei în stare de funcționare și locuire normală. .7 Starea de navă fără propulsie este situația în care instalația principală de propulsie, cazanele și instalațiile auxiliare nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și destinat distribuției de energie electrică spre serviciile navei. .10 Tabloul de distribuție în caz de urgență este un tablou care, în cazul defectării sistemului principal de alimentare cu energie electrică, este alimentat direct de la sursele de energie electrică de urgență sau de la sursele tranzitorii de alimentare cu energie în caz de urgență și care este destinat distribuției de energie electrică spre serviciile de urgență. .11 Sursa de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spre serviciile navei. .10 Tabloul de distribuție în caz de urgență este un tablou care, în cazul defectării sistemului principal de alimentare cu energie electrică, este alimentat direct de la sursele de energie electrică de urgență sau de la sursele tranzitorii de alimentare cu energie în caz de urgență și care este destinat distribuției de energie electrică spre serviciile de urgență. .11 Sursa de energie electrică de rezervă este o sursă de energie electrică destinată alimentării tabloului de rezervă în caz de avarie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de urgență sau de la sursele tranzitorii de alimentare cu energie în caz de urgență și care este destinat distribuției de energie electrică spre serviciile de urgență. .11 Sursa de energie electrică de rezervă este o sursă de energie electrică destinată alimentării tabloului de rezervă în caz de avarie la alimentarea de la sursa principală de energie electrică. .12 Viteza maximă de exploatare înainte este viteza cea mai mare cu care nava este proiectată să funcționeze pe mare la pescajul maxim. .13 Viteza
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
energie în caz de urgență și care este destinat distribuției de energie electrică spre serviciile de urgență. .11 Sursa de energie electrică de rezervă este o sursă de energie electrică destinată alimentării tabloului de rezervă în caz de avarie la alimentarea de la sursa principală de energie electrică. .12 Viteza maximă de exploatare înainte este viteza cea mai mare cu care nava este proiectată să funcționeze pe mare la pescajul maxim. .13 Viteza maximă înapoi este viteza estimată că o poate atinge
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
maxim. .14(a)Sălile mașinilor sunt toate spațiile pentru mașini de categoria A și toate celelalte spații care includ mecanismele de propulsie, cazanele, unitățile pentru combustibili lichizi, motoarele cu aburi și ardere internă, generatoarele și mașinile electrice principale, stațiile de alimentare cu ulei, instalațiile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spațiile similare și puțurile de navă care duc spre aceste spații. .14(b)Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și puțurile de navă care duc spre aceste spații și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
utiliza în comun componente mecanice, de exemplu echea, cvadrantul și axul cârmei sau componentele cu aceeași destinație. .16 Posturile de control sunt acele spații în care este amplasat echipamentul radio sau echipamentul principal de navigație al navei sau sursa de alimentare cu energie în caz de urgență sau locul unde se centralizează echipamentul de înregistrare a incendiilor sau de control al incendiilor. PARTEA B STABILITATEA NAVEI INTACTE; COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE ÎN CAZ DE AVARIE 1 Stabilitatea navei intacte (Rezoluția A.167
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de distribuție special, situat pe puntea pereților etanși; circuitele aferente de comandă, de indicare și de alarmă se alimentează de la tabloul de distribuție de rezervă fie direct, fie printr-un tablou de distribuție special, situat deasupra punții pereților etanși, necesitând alimentarea lui automată de la sursa de energie electrică de rezervă în caz de defectare fie a sursei principale, fie a celei de rezervă. .7.3 Ușile glisante etanșe acționate printr-o sursă de energie trebuie să aibă: .1 un sistem hidraulic
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a pierderii energiei înmagazinate în acumulatorii hidraulici. Aceste alarme trebuie să fie perceptibile auditiv și vizual și se plasează pe pupitrul central de comandă de pe puntea de navigație; sau .2 un sistem hidraulic independent pentru fiecare ușă cu sursă de alimentare pentru fiecare ușă constând dintr-un motor și o pompă capabilă să deschidă și să închidă ușa. În plus, pentru toată instalația trebuie să existe un acumulator hidraulic de capacitate suficientă pentru a pune în funcțiune ușa cel puțin de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanși să nu determine deschiderea ușii. .7.8 O singură defecțiune electrică la instalația de guvernare sau funcționare a ușii etanșe glisante acționate de la o sursă de energie nu trebuie să ducă la deschiderea unei uși închise. Disponibilitatea sursei de alimentare ar trebui monitorizată continuu într-un punct al circuitului electric cât se poate de apropiat de fiecare dintre motoarele prevăzute la pct. .7.3. Pierderea unei asemenea surse de alimentare ar trebui să activeze o alarmă sonoră și vizuală la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să ducă la deschiderea unei uși închise. Disponibilitatea sursei de alimentare ar trebui monitorizată continuu într-un punct al circuitului electric cât se poate de apropiat de fiecare dintre motoarele prevăzute la pct. .7.3. Pierderea unei asemenea surse de alimentare ar trebui să activeze o alarmă sonoră și vizuală la pupitrul central de comandă de pe puntea de navigație. .8.1 Pupitrul central de comandă de pe puntea de navigație trebuie să aibă un comutator "MASTERMODE" cu două moduri de comandă: un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se dea o alarmă sonoră pe puntea de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică a sistemului de indicatoare trebuie să fie independentă de sursa de alimentare pentru acționarea și asigurarea ușilor. Sistemele de indicatoare, autorizate de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, instalate la bordul navelor existente, nu trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]