40,830 matches
-
mai facilă. 3.1.2.5.2.1.5.1. Blocarea în cadrul unui interval (dwell) de fascicul. 3.1.2.5.2.1.5.1.1. Atunci când este folosită blocarea codului de interogator II, egal cu zero, pentru a suplimenta achiziția de date, toate aeronavele din interiorul fasciculului, în care este aeronava ce urmează a fi recepționată, trebuie să primească comanda de a se bloca pentru II egal cu 0, nu doar cele din zona de distorsiune/denaturare (garbling). Notă: Blocarea tuturor aeronavelor din interiorul intervalului (dwell) fasciculului reduce numărul de răspunsuri "all-call
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de date, toate aeronavele din interiorul fasciculului, în care este aeronava ce urmează a fi recepționată, trebuie să primească comanda de a se bloca pentru II egal cu 0, nu doar cele din zona de distorsiune/denaturare (garbling). Notă: Blocarea tuturor aeronavelor din interiorul intervalului (dwell) fasciculului reduce numărul de răspunsuri "all-call" de tip FRUIT, generate de interogările "all- call", având codul II egal cu 0. ... 3.1.2.5.2.1.5.2. Durata blocării 3.1.2.5.2.1.5.2.1. Interogatoarele care efectuează achiziția suplimentară de date, utilizând II egal
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0. ... 3.1.2.5.2.1.5.2. Durata blocării 3.1.2.5.2.1.5.2.1. Interogatoarele care efectuează achiziția suplimentară de date, utilizând II egal cu 0, trebuie să efectueze achiziția prin transmiterea unei comenzi de blocare pentru nu mai mult de două scanări consecutive către fiecare dintre aeronavele despre care au fost deja obținute date din cadrul intervalului (dwell) fasciculului care include zona de distorsiune/denaturare (garbling) și nu trebuie să repete această comandă înainte de trecerea a 48 de secunde. Notă: Minimizarea timpului de blocare reduce probabilitatea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
în zbor cât și la sol 7 înseamnă câmp DR diferit de 0 sau câmp FS egal cu 2, 3, 4 sau 5, atât în zbor cât și la sol Atunci când condițiile pentru codul CA 7 nu sunt îndeplinite, aeronavele dotate cu transpondere de nivel 2 sau superior: a) care nu au mijloace automate de a seta condiția la sol, trebuie să utilizeze codul CA 6. ... b) cu sisteme automate de determinare a condiției la sol trebuie să utilizeze codul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
zbor. ... Notă: Codurile CA de la 1 la 3 sunt rezervate pentru a menține compatibilitatea cu versiunea anterioară (backward compatibility) ... 3.1.2.5.2.2.2. AA - adresa anunțată. Acest câmp downlink de 24 de biți (9-32) trebuie să conțină codul de adresă al aeronavei care asigură identificarea neechivocă a acesteia. ... ... ... 3.1.2.5.3. Protocolul de blocare. Protocolul "all-call" de blocare, definit la pct. 3.1 .2.6.9, trebuie să fie utilizat de interogator cu privire la o aeronavă, odată ce adresa acelei aeronave a fost obținută de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
biți (9-32) trebuie să conțină codul de adresă al aeronavei care asigură identificarea neechivocă a acesteia. ... ... ... 3.1.2.5.3. Protocolul de blocare. Protocolul "all-call" de blocare, definit la pct. 3.1 .2.6.9, trebuie să fie utilizat de interogator cu privire la o aeronavă, odată ce adresa acelei aeronave a fost obținută de un interogator, cu condiția ca: – interogatorul să utilizeze un cod IC diferit de zero; și ... – aeronava să se afle într-o zonă în care interogatorul este autorizat să utilizeze blocarea. ... Nota
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
codul de adresă al aeronavei care asigură identificarea neechivocă a acesteia. ... ... ... 3.1.2.5.3. Protocolul de blocare. Protocolul "all-call" de blocare, definit la pct. 3.1 .2.6.9, trebuie să fie utilizat de interogator cu privire la o aeronavă, odată ce adresa acelei aeronave a fost obținută de un interogator, cu condiția ca: – interogatorul să utilizeze un cod IC diferit de zero; și ... – aeronava să se afle într-o zonă în care interogatorul este autorizat să utilizeze blocarea. ... Nota 1. După achiziția datelor, un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
supervizare din regiune, responsabile cu alocarea codurilor IC pot defini reguli care să limiteze utilizarea interogărilor selective și a protocolului de blocare (de ex. fără blocare într-o zona limitată definită, utilizarea blocării intermitente în zone definite și fără blocarea aeronavelor care nu au fost încă echipate cu capacitate de cod SI). ... 3.1.2.5.4. Protocolul "all-call" stocastic. Transponderul trebuie să execute un proces aleatoriu la acceptarea tipului de interogare "all-call" numai pentru Mod S, având cod PR egal cu o valoare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cu probabilitatea specificată în interogare. Un transponder nu trebuie să răspundă dacă este recepționat un cod PR egal cu 5, 6, 7, 13, 14 sau 15 (pct. 3.1.2.5.2.1.1). Notă: Apariția aleatorie a răspunsurilor permite interogatorului să obțină date despre aeronavele eșalonate la distanțe mici, ale căror răspunsuri altfel s-ar fi perturbat (garble) sincron unul pe celălalt. ... ... 3.1.2.6. Supravegherea adresată și operațiunile referitoare la comunicații cu lungime standard. Nota 1. Interogările descrise în această secțiune sunt adresate unei anumite aeronave
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronavele eșalonate la distanțe mici, ale căror răspunsuri altfel s-ar fi perturbat (garble) sincron unul pe celălalt. ... ... 3.1.2.6. Supravegherea adresată și operațiunile referitoare la comunicații cu lungime standard. Nota 1. Interogările descrise în această secțiune sunt adresate unei anumite aeronave. Există două tipuri de bază de interogări și de răspunsuri, scurte și lungi. Interogările și răspunsurile scurte sunt UF 4 și 5 și DF 4 și 5, în timp ce interogările și răspunsurile lungi sunt UF 20 și 21 și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sau pentru a solicita extracția unui mesaj de emisie Comm-B, conform pct. 3.1 .2.6.11.4; RR = 17 trebuie utilizat pentru a solicita un raport privind capacitatea legăturii de date, conform pct. 3.1 .2.6.10.2.2; RR = 18 trebuie utilizat pentru a solicita identificarea aeronavei conform pct. 3.1 .2.9; 19-31 nu sunt atribuite în secțiunea 3.1. Notă: Codurile 19-31 sunt rezervate pentru aplicații precum comunicațiile prin legătura de date (data link), sistemul de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS), etc. ... 3.1.2.6.1.3. DI - identificarea indicativului. Acest
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
unei rate mici de squitter extins pentru poziția de sol pentru 60 secunde 3-7 Rezervate Nota 1. Definițiile ratelor de squitter extins mari și mici sunt date la pct. 3.1 .2.8.6.4.și se aplică poziției de la sol, identificării și categoriei aeronavei și mesajelor cu statut operațional. Nota 2. Așa cum se prevede la pct. 3.1 .2.8.5.2 d), squitter-ele de achiziție sunt transmise atunci când squitter-ele extinse pentru formatele de tip suprafață nu sunt transmise. SAS, subcâmpul antenei de suprafață de 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
din SD, trebuie să controleze selecția antenei pentru recepția în diversitate a transponderului, care este folosită (1) pentru squitter-ul extins, atunci când transponderul raportează formatele de tip suprafață, și (2) pentru squitter-ul de identificare atunci când transponderul raportează aeronava pe sol. Acest subcâmp nu trebuie să aibă efect asupra selectării antenei pentru recepția în diversitate a transponderului, atunci când acesta raportează faza zborului. Următoarele coduri au fost alocate: 0 înseamnă nicio comandă pentru antene 1 înseamnă alternarea antenelor de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
SD este setat să fie egal cu unu (1), acesta semnifică următoarele: a) emisia squitterelor extinse pentru formatele de suprafață, ce cuprind mesajul privind poziția la suprafață (3.1.2.8.6.4.3), identificarea și categoria mesajului (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 15 secunde, la rate apropiate, la vârful antenei, pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care se specifică altfel de către
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
unu (1), acesta semnifică următoarele: a) emisia squitterelor extinse pentru formatele de suprafață, ce cuprind mesajul privind poziția la suprafață (3.1.2.8.6.4.3), identificarea și categoria mesajului (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 15 secunde, la rate apropiate, la vârful antenei, pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care se specifică altfel de către SAS (3.1.2.6.1.4.1 f). ... b) inhibarea răspunsurilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
subcâmpul SD este setat la valoarea doi (2), acesta semnifică următoarele: a) emisia squitterelor extinse in formatele de sol, ce include mesajele pentru poziția pe sol (3.1.2.8.6.4.3), mesajul de identificare și categorie (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 60 de secunde, cu rate corespunzătoare, la antena de vârf pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care este specificat altfel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
2), acesta semnifică următoarele: a) emisia squitterelor extinse in formatele de sol, ce include mesajele pentru poziția pe sol (3.1.2.8.6.4.3), mesajul de identificare și categorie (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 60 de secunde, cu rate corespunzătoare, la antena de vârf pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care este specificat altfel prin SAS (3.1.2.6.1.4.1.f); ... b) inhibarea răspunsurilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
3.1.2.6.1.3 SD indicativ special 3.1.2.6.1.4 MA mesaj, Comm-A 3.1.2.6.2.1 AP adresă/paritate 3.1.2.3.2.1.3 3.1.2.6.2.1. MA - mesaj Comm-A. Acest câmp de 56 de biți (33-88) trebuie să conțină un mesaj de legătură de date (data link) către aeronavă. ... ... 3.1.2.6.3. Solicitarea privind identitatea supravegherii, format uplink 5 1 6 9 14 17 33 UF PC RR DI SD AP 5 8 13 16 32 56 Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri: Câmp Referință UF
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mesaj utilitar 3.1.2.6.5.3 AC cod de altitudine 3.1.2.6.5.4 AP adresă/paritate 3.1.2.3.2.1.3 3.1.2.6.5.1. FS - faza (stare) zbor. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) trebuie să conțină următoarele informații: Codarea 0 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
adresă/paritate 3.1.2.3.2.1.3 3.1.2.6.5.1. FS - faza (stare) zbor. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) trebuie să conțină următoarele informații: Codarea 0 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) trebuie să conțină următoarele informații: Codarea 0 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor sau la sol 6 Rezervat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
conțină următoarele informații: Codarea 0 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor sau la sol 6 Rezervat 7 Nealocat Notă: Condițiile care provoacă o alertă sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor sau la sol 6 Rezervat 7 Nealocat Notă: Condițiile care provoacă o alertă sunt prezentate la pct. 3.1 .2.6.10.1.1. ... 3.1.2.6.5.2. DR - solicitare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor sau la sol 6 Rezervat 7 Nealocat Notă: Condițiile care provoacă o alertă sunt prezentate la pct. 3.1 .2.6.10.1.1. ... 3.1.2.6.5.2. DR - solicitare downlink. Acest câmp downlink de 5 biți (9-13) trebuie să conțină solicitări pentru informații
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
.5.1 DR solicitare downlink 3.1.2.6.5.2 UM mesaj utilitar 3.1.2.6.5.3 ID identitate 3.1.2.6.7.1 AP adresă/paritate 3.1.2.3.2.1.3 3.1.2.6.7.1. ID - identitate (cod de Mod A). Acest câmp de 13 biți (20-32) trebuie să conțină codul de identitate al aeronavei, conform modelului pentru răspunsurile de Mod A de la pct. 3.1 .1.6. Începând cu bitul 20, secvența de biți trebuie să fie C1, A1, C2, A2, C4, A4, ZERO, B1, D1, B2, D2, B4, D4. ... ... 3.1.2.6.8. Răspunsul de identitate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]