5,127 matches
-
C. Prime pentru asigurarea activităților aeronautice Primele pentru asigurarea activităților aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronautic nenavigant, definite la art. 12 și 17 din statut, precum și inginerilor, subinginerilor și tehnicienilor de bord, astfel: 1. Prima de aterizare se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 și 17 din statut, din unități (similare) care execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de altitudine și de prevenire a evenimentelor de zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04-3% din solda funcției de bază corespunzătoare inginerului-șef al escadrilei/similar, pentru fiecare aterizare urmată de refacerea capacității de zbor. 2
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04-3% din solda funcției de bază corespunzătoare inginerului-șef al escadrilei/similar, pentru fiecare aterizare urmată de refacerea capacității de zbor. 2. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte, prima de aterizare prevăzută la pct. 1 se majorează cu 50%. 3. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
acordă lunar, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04-3% din solda funcției de bază corespunzătoare inginerului-șef al escadrilei/similar, pentru fiecare aterizare urmată de refacerea capacității de zbor. 2. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte, prima de aterizare prevăzută la pct. 1 se majorează cu 50%. 3. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5-40
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04-3% din solda funcției de bază corespunzătoare inginerului-șef al escadrilei/similar, pentru fiecare aterizare urmată de refacerea capacității de zbor. 2. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte, prima de aterizare prevăzută la pct. 1 se majorează cu 50%. 3. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5-40% din solda funcției de bază, pentru fiecare lansare
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
urmată de refacerea capacității de zbor. 2. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte, prima de aterizare prevăzută la pct. 1 se majorează cu 50%. 3. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5-40% din solda funcției de bază, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 4. Personalul aeronautic care execută activități de exploatare a simulatoarelor de zbor beneficiază de o
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
în procesul de instruire a personalului navigant, diferențiat pe categorii și tipuri de simulatoare. 5. Soldații și gradații voluntari în activitate, precum și militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5-2,5% din solda funcției de bază corespunzătoare gradului de caporal, pentru fiecare aterizare, urmată de refacerea capacității de zbor, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 6. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
voluntari în activitate, precum și militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5-2,5% din solda funcției de bază corespunzătoare gradului de caporal, pentru fiecare aterizare, urmată de refacerea capacității de zbor, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 6. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 și 17 din statut, care execută lucrări regulamentare, periodice și
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216899_a_218228]
-
un birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică. 5.2.1.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul III este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase și să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor în scopul de a acumula experiența necesară obținerii unei calificări de
ORDIN nr. 1.144 din 5 noiembrie 2009 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea personalului meteorologic aeronautic RACR-LMET, ediţia 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217222_a_218551]
-
birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică aeronautică. 5.2.2.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul II este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase, să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor și să asigure consultanță în scopul informării meteorologice a beneficiarilor de servicii
ORDIN nr. 1.144 din 5 noiembrie 2009 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind licenţierea personalului meteorologic aeronautic RACR-LMET, ediţia 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217222_a_218551]
-
un birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică. 5.2.1.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul III este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase și să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor în scopul de a acumula experiența necesară obținerii unei calificări de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 5 noiembrie 2009 privind licenţierea personalului meteorologic aeronautic RACR-LMET, ediţia 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217223_a_218552]
-
birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică aeronautică. 5.2.2.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul II este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase, să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor și să asigure consultanță în scopul informării meteorologice a beneficiarilor de servicii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 5 noiembrie 2009 privind licenţierea personalului meteorologic aeronautic RACR-LMET, ediţia 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217223_a_218552]
-
a cărei circumscripție se află primul port român în care ancorează navă, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. ... (3) Infracțiunea savirsita pe o aeronavă este de competența instanței în a cărei circumscripție se află primul loc de aterizare pe teritoriul român. ... (4) Dacă navă nu ancorează într-un port român sau daca aeronavă nu aterizează pe teritoriul român, competența este cea prevăzută în alin. 1, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. ... ------------ Alin. (1) al art.
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 14 iunie 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223315_a_224644]
-
înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. ... (5) Când infracțiunea a fost savirsita pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. ... (6) Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ... ------------ Denumirea marginala și lit. b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în MONITORUL OFICIAL
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 14 iunie 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223315_a_224644]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor aeroportuare de aterizare a avioanelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 5.700 kg și care execută zboruri școală cu aterizare pe piste de decolare/aterizare aparținând domeniului public și aflate în administrarea sau concesionate unor operatori economici care
ORDIN nr. 415 din 2 iunie 2010 pentru aprobarea scutirii de la plata unor tarife a unor categorii de aeronave civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor aeroportuare de aterizare a avioanelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 5.700 kg și care execută zboruri școală cu aterizare pe piste de decolare/aterizare aparținând domeniului public și aflate în administrarea sau concesionate unor operatori economici care funcționează în subordinea, sub autoritatea ori în coordonarea unor autorități publice centrale sau locale. ... (2) Prin zboruri școală se înțeleg operațiunile aeriene
ORDIN nr. 415 din 2 iunie 2010 pentru aprobarea scutirii de la plata unor tarife a unor categorii de aeronave civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor aeroportuare de aterizare a avioanelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 5.700 kg și care execută zboruri școală cu aterizare pe piste de decolare/aterizare aparținând domeniului public și aflate în administrarea sau concesionate unor operatori economici care funcționează în subordinea, sub autoritatea ori în coordonarea unor autorități publice centrale sau locale. ... (2) Prin zboruri școală se înțeleg operațiunile aeriene civile organizate de persoane fizice
ORDIN nr. 415 din 2 iunie 2010 pentru aprobarea scutirii de la plata unor tarife a unor categorii de aeronave civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - in situ - beton armat. Distanțe rosturi
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311 din 12 mai 2010
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 110 m Structura constructivă Tip
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 110 m Structura constructivă Tip construcție: - in situ
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
cele atinse de pandemie, sub control medical, la plecarea din țara respectivă Amn - Solicitarea unei întruniri de urgență a statelor membre ale Uniunii Europene pentru analizarea măsurilor ce trebuie luate la nivel comunitar (restricții pe liniile aeriene, impunerea carantinei la aterizare și altele asemenea); consultarea statelor membre și a Comisiei Europene cu privire la tipul și durata măsurilor de control implementate de România (o simplă notificare în caz de urgență) Amn - Stabilirea mecanismului prin care se localizează pasagerii care intră în țară Amn
PLANUL-CADRU din 22 iulie 2009 intersectorial gradual pentru combaterea efectelor pandemiei cu virusul A/H1N1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214904_a_216233]
-
în cazul achiziționării unor produse în formă vrac MAI Grl - Implementarea măsurilor de securitate pentru depozitele de medicamente și echipamente de protecție medicală, pentru instituțiile sanitare, farmacii și pentru medicii din spațiul urban MTI Grl - Organizarea unor piste speciale pentru aterizarea avioanelor suspectate de transportul persoanelor infectate MJLC Inc - Aplicarea unor măsuri specifice de protecție pentru penitenciare Toate ministerele Grl - Repartizarea discretă și individuală a personalului indispensabil pentru funcționarea structurilor esențiale și planificarea substituirii acestuia în număr cât mai mare pe
PLANUL-CADRU din 22 iulie 2009 intersectorial gradual pentru combaterea efectelor pandemiei cu virusul A/H1N1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214904_a_216233]