3,378 matches
-
siguranță această manevră. Articolul 152 Se interzice pasagerilor mijloacelor de transport public de persoane: a) să urce, să coboare, să tina deschise ușile ori să le deschidă în timpul mersului vehiculului; ... b) să călătorească pe scări sau pe părțile exterioare ale caroseriei vehiculului; ... c) să arunce din vehicul orice fel de obiecte, materiale sau substanțe. ... § 11. Remorcarea Articolul 153 (1) Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singură remorcă. Se exceptează tractorul rutier care poate tracta două remorci, precum și autovehiculele amenajate
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
se va asigura prin telefon mobil, aflat în dotarea taxiurilor. ... (3) Denumirea dispeceratului taxi și numărul de apel telefonic al dispeceratului taxi, precum și al telefonului mobil din dotarea taxiurilor, după caz, va fi afișat pe caseta specială taxi sau pe caroserie. Este interzisă afișarea pe caroserie sau pe caseta specială a denumirii unui dispecer și/sau a numărului telefonic de apel dacă acesta nu este autorizat ca dispecer taxi în localitatea respectivă. ... (4) În cazul transportului de mărfuri sau bunuri în
NORME METODOLOGICE din 29 noiembrie 2007 (*actualizate*) pentru aplicarea prevederilor Legii nr. 38/2003 privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277852_a_279181]
-
mobil, aflat în dotarea taxiurilor. ... (3) Denumirea dispeceratului taxi și numărul de apel telefonic al dispeceratului taxi, precum și al telefonului mobil din dotarea taxiurilor, după caz, va fi afișat pe caseta specială taxi sau pe caroserie. Este interzisă afișarea pe caroserie sau pe caseta specială a denumirii unui dispecer și/sau a numărului telefonic de apel dacă acesta nu este autorizat ca dispecer taxi în localitatea respectivă. ... (4) În cazul transportului de mărfuri sau bunuri în regim de taxi, asigurarea dispecerizării
NORME METODOLOGICE din 29 noiembrie 2007 (*actualizate*) pentru aplicarea prevederilor Legii nr. 38/2003 privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277852_a_279181]
-
la volan (precum la modelele Trabant). Tracțiunea era pe față, iar toate frânele erau cu tamburi. Era echipat cu pneuri de dimensiuni 125 SR 12 și jante de 3,5 țoli. Viteza maximă de deplasare era de 106 km/h. Caroseria era în două volume de tip hatchback, cu 2 uși și hayon, fabricată din rășini sintetice rezistente la coroziune. Mânerele de acționare a ușilor erau "ascunse" la interior, ștergătorul de parbriz era amplasat central, iar barele de protecție aveau spoilere
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
la interior, ștergătorul de parbriz era amplasat central, iar barele de protecție aveau spoilere încorporate. Greutatea mașinii era de 590 kg, iar a motorului de 67 kg. Au existat trei serii ale modelului Lăstun. Prima serie avea toate elementele de caroserie din fibră de sticlă, ușile din fibră de sticlă, fără tapiserie la interior, scaunele îmbrăcate în vinil, stopuri mici, fără lumini de mers înapoi și grila frontală integrată în capotă. A doua serie avea elemente de caroserie atât din tablă
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
toate elementele de caroserie din fibră de sticlă, ușile din fibră de sticlă, fără tapiserie la interior, scaunele îmbrăcate în vinil, stopuri mici, fără lumini de mers înapoi și grila frontală integrată în capotă. A doua serie avea elemente de caroserie atât din tablă, cât și din fibră de sticlă, uși din tablă, tapisate la interior și scaune îmbrăcate în vinil sau tapisate. Ultima serie, fabricată doar după 1989, avea toate elementele de caroserie din tablă, stopuri mari, late, cu lumini
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
capotă. A doua serie avea elemente de caroserie atât din tablă, cât și din fibră de sticlă, uși din tablă, tapisate la interior și scaune îmbrăcate în vinil sau tapisate. Ultima serie, fabricată doar după 1989, avea toate elementele de caroserie din tablă, stopuri mari, late, cu lumini de ceață și de mers înapoi, hayon cu yală exterioară, grila frontală separată de capotă, iar la unele modele ștergător de lunetă. În anul 1989 în cadrul Târgului Internațional București a fost expus prototipul
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
stopuri mari, late, cu lumini de ceață și de mers înapoi, hayon cu yală exterioară, grila frontală separată de capotă, iar la unele modele ștergător de lunetă. În anul 1989 în cadrul Târgului Internațional București a fost expus prototipul Lăstun cu caroserie alungită. În această variantă, autoturismul putea să transporte patru persoane în condiții de confort sporite, păstrând un spațiu și pentru bagaje. Producția a durat până în anul 1991, în acest interval fiind produse doar câteva mii de unități. În 1992, Guvernul
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
de 1.959.730 de unități, ultima berlina fiind fabricată la data de 21 iulie 2004. În același an a fost lansat succesorul ei, modelul Dacia Logan. A fost produsă, la fel ca si Dacia 1300, în două variante de caroserie, berlina și break, fiind derivată de asemenea în versiuni cu hayon (Dacia 1320 și Dacia 1325 Liberta, produse între 1988 și 1996), camionetă (gamă Dacia Pick-Up, produsă între 1975 și 2006), respectiv coupé (versiunea Sport, produsă între 1981 și 1992
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
1410, denumire utilizată mai rar, de menționat că inclusiv variantele de 1200, 1400 și 1600 cmc, tot dacia 1310 se numeau. În anul 1985 este lansată și cutia în 5 trepte. La nivel estetic se remarcau câteva noi modificări ale caroseriei: spoiler, eleron pe capota spate, mască plonjantă, ornamente faruri restilizate etc. Acest model avea două variante: TL și TLE, prima fiind echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte, iar cea de-a doua cu cinci trepte. Se menționează
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
Sistemul de suspensie este un mecanism care face legătura între roți și caroseria mașinii. Sistemul de suspensie transmite uniform forțele (greutatea) ce acționează asupra vehiculului către suprafața de rulare (șosea) și, în același timp, îl izolează de forțele ce apar dinspre calea de rulare, îmbunătățind astfel confortul și manevrabilitatea acestuia. Arcurile și bara
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
Arcurile și bara stabilizatoare Articulații și prinderi Bucșe Amortizoare Principalele componente ale suspensiei Indiferent de tipul de arc (pernă de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bară de torsiune, arcurile singure susțin greutatea vehiculului, menținând înălțimea corecta între caroserie și drum. Arcul absoarbe și stochează energia rezultată din mișcarea caroseriei față de calea de rulare. Odată ce energia rezultată din mișcare este stocată în arc, prin comprimare, acesta va încerca să elibereze energia stocata prin extensie. Acest fenomen ar produce mișcări
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
ale suspensiei Indiferent de tipul de arc (pernă de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bară de torsiune, arcurile singure susțin greutatea vehiculului, menținând înălțimea corecta între caroserie și drum. Arcul absoarbe și stochează energia rezultată din mișcarea caroseriei față de calea de rulare. Odată ce energia rezultată din mișcare este stocată în arc, prin comprimare, acesta va încerca să elibereze energia stocata prin extensie. Acest fenomen ar produce mișcări ale caroseriei ce ar destabiliza vehiculul, făcând condusul extrem de nesigur și
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
drum. Arcul absoarbe și stochează energia rezultată din mișcarea caroseriei față de calea de rulare. Odată ce energia rezultată din mișcare este stocată în arc, prin comprimare, acesta va încerca să elibereze energia stocata prin extensie. Acest fenomen ar produce mișcări ale caroseriei ce ar destabiliza vehiculul, făcând condusul extrem de nesigur și inconfortabil. Pentru a preveni aceste efecte, un amortizor este instalat în sistem. Principalul rol al amortizorului este de a controla mișcarea arcului. Prin acest control: Sistemele de suspensie pot fi împărțite
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
roțile de pe aceeași punte (față sau spate) să se miște independent una față de cealaltă. Sistemele de suspensie cu punte rigidă înseamnă ca roțile opuse sunt fixate între ele printr-o bară rigidă. În acest fel, când, pe o parte a caroseriei distanța dintre roată și caroserie se modifică, pe partea opusă aceeași distanță se modifică la fel de mult, însă în sens opus. În configurația cu suspensie independentă, roțile sunt fixate de șasiu printr-un sistem articulat ce permite uneia să se ridice
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
sau spate) să se miște independent una față de cealaltă. Sistemele de suspensie cu punte rigidă înseamnă ca roțile opuse sunt fixate între ele printr-o bară rigidă. În acest fel, când, pe o parte a caroseriei distanța dintre roată și caroserie se modifică, pe partea opusă aceeași distanță se modifică la fel de mult, însă în sens opus. În configurația cu suspensie independentă, roțile sunt fixate de șasiu printr-un sistem articulat ce permite uneia să se ridice și să coboare independent de
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
de asemenea reactive. Când o roată trece peste o denivelare, schimbarea de poziție a acesteia determină ca suspensia să se comprime sau să se extindă, ca răspuns. Într-un mod asemănător, virarea, frânarea sau accelerația determină mișcări ale suspensiei, permițând caroseriei să se încline lateral sau față/spate. În acest grup putem include sisteme de suspensie ce sunt capabile să controleze garda la sol în funcție de schimbările în greutate sau în forțele aerodinamice. Acest sistem este de asemenea capabil să reacționeze la
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt cu dubla acțiune, lucrând în ambele sensuri, și anume la apropierea roților caroserie opun rezistenta mică iar la depărtarea roților de caroserie opun rezistență mai mare. În lucrare au fost prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului are rolul de asigura confortul pasagerilor și a proteja încărcătura și organele componente împotriva
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt cu dubla acțiune, lucrând în ambele sensuri, și anume la apropierea roților caroserie opun rezistenta mică iar la depărtarea roților de caroserie opun rezistență mai mare. În lucrare au fost prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului are rolul de asigura confortul pasagerilor și a proteja încărcătura și organele componente împotriva șocurilor. De asemenea au fost prezentate tipurile de amortizare
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
Renault Megane este un model de mașină compactă produs de constructorul francez de automobile Renault. Prima variantă a fost lansată în anul 1995, iar astăzi este disponibil în mai multe variante de caroserie hatchback (cu 3 sau 5 uși), sedan, coupé, decapotabilă și station wagon. Megane I a fost lansat în 1995 ca înlocuitor al lui Renault 19. Mașina a fost o reîntruchipare al lui Renault 19 folosind o variantă îmbunătățită a motoarelor
Renault Mégane () [Corola-website/Science/306859_a_308188]
-
restilizare ce avea ca scop alinierea parașocului față la designul noilor modele Peugeot (508, 208, 2008 și noul 308) și includerea luminilor de zi, devenite obligatorii pe toate mașinile vândute în Uniunea Europeană. S-au adăugat de asemenea nuanțe noi de caroserie și o gamă nouă de capace de plastic pentru jantele de oțel din dotarea standard. 107 a primit la lansarea din 2005 4 stele EuroNCAP, prin Citroen C1. Între timp, testele au fost îmbunătățite semnificativ, astfel, în 2012 la versiunea
Peugeot 107 () [Corola-website/Science/307382_a_308711]
-
baterii, amortizoare, filtre, pompe și alte piese de schimb și accesorii pentru echipamente de transport personal Inclusiv: Produse specifice curățării și întreținerii echipamentelor de transport, cum ar fi vopsele, produse de curățare a cromului, compuși abrazivi și de lustruire a caroseriilor; huse pentru mașini, motociclete, etc. Exclusiv: Produse nespecifice de curățare și întreținere, cum ar fi apă distilată, bureți, piele de căprioară, detergenți, etc. (05.6.1); cheltuieli pentru reglarea părților și accesoriilor și pentru vopsirea, spălarea și lustruirea caroseriilor (07
jrc3179as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88335_a_89122]
-
a caroseriilor; huse pentru mașini, motociclete, etc. Exclusiv: Produse nespecifice de curățare și întreținere, cum ar fi apă distilată, bureți, piele de căprioară, detergenți, etc. (05.6.1); cheltuieli pentru reglarea părților și accesoriilor și pentru vopsirea, spălarea și lustruirea caroseriilor (07.2.3); aparate radio pentru mașini (09.1.1) și radiotelefoane (08.1.2/3). 07.2.2 Combustibili și lubrifianți (ND) (E) - Benzină și al(i combustibili, cum ar fi motorină, gaz lichid, alcool și diverse amestecuri pentru
jrc3179as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88335_a_89122]
-
Oradea și Ploiești. Singurul model de tramvai produs este Bucur LF, vagon dublu-articulat cu podea parțial coborâtă, în paralel cu care se realizează operațiile de reparații curente. În 2011 a fost anunțat un contract ce prevedea realizarea la URAC a caroseriilor pentru tramvaiele produse la Astra Vagoane Arad sub licență Siemens, însă contractul a fost ulterior reziliat din motive necunoscute.<ref name="https://ziaruldeinvestigatii.ro 2016-07-24"></ref> Angajații RATB sunt grupați în 9 organizații sindicale, din care una singură, Sindicatul Transportatorilor din
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
prin acoperișul cu pereți dubli, cu ajutorul unui ventilator, care îl absorbea, dirijând o parte peste cilindri, iar restul la carburator. Viteza maximă era de 120 km/h. Malaxa oferea un nivel înalt de confort și putea transporta până la șase persoane. Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din față, sub capotă, unde se afla și roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe șasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Consumul de benzină era de 10 l/100 km
Malaxa (automobil) () [Corola-website/Science/302831_a_304160]