3,642 matches
-
formulaire *Font 7* Cerere de mișcare rutieră/Road Movement Bid/Demande de Mouvement par Route III (1) Întreaga mișcare rutieră planificată Coloana/ Itinerar/Column/Route/Colonne/Itineraire A. Formațiunea/ C. Eșalon superior/Superior HQ or organisation/Commandement ou organisme superieur Convoaie (2)/Pachete (3) /Number of marching groups (1)/ │ │I. Număr de vehicule/No of vehicles/Nombre de vehicules convoys │(2) /packets (3) /Nombre de groupements de marche (1) Roti (2) Șenile │(1) /de colonnes (2)/nombre de rames (3) │ │ Wheels
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
of vehicles/Nombre de vehicules convoys │(2) /packets (3) /Nombre de groupements de marche (1) Roti (2) Șenile │(1) /de colonnes (2)/nombre de rames (3) │ │ Wheels Racks J. Tipul vehiculului cel mai greu/Type of heaviest Număr/Number/Nombre │Convoaie (2) /Pachete (3)/Interval between marching │ │vehicle/Type de vehicule le plus │groups (1)/convoys (2) /packets (3)/Intervalles de │ ││ │ │ │ │temps entre groupements de marche (1)/colonnes (2)/ │ │K. Maximum MLC/Maximum MLC/ (1) Roti (1) Lățime (2) Înălțime Ref
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
4. Durata deplasării/Pas stime/Duree d'ecoulement: 4.1. Pe autostradă/Motorway/Autoroute: 4.2. Pe alte drumuri/Other roads/Autres routes: O. Numărul de/Number of/Nombre de: 1. Grupuri de marș/Marching groups/Groupements de marche:*) 2. Convoaie/Convoys/Colonnes:*) 3. Pachete/Packets/Rames :*) P. Intervalul de timp dintre/Interval between/Intervalle de temps entre: 1. Grupurile de marș/Marching groups/Groupements de marche:*) 2. Convoaie/Convoys/Colonnes:*) 3. Pachete/Packets/Rames :*) Q. Punctul de origine/localitatea/UTM
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
Nombre de: 1. Grupuri de marș/Marching groups/Groupements de marche:*) 2. Convoaie/Convoys/Colonnes:*) 3. Pachete/Packets/Rames :*) P. Intervalul de timp dintre/Interval between/Intervalle de temps entre: 1. Grupurile de marș/Marching groups/Groupements de marche:*) 2. Convoaie/Convoys/Colonnes:*) 3. Pachete/Packets/Rames :*) Q. Punctul de origine/localitatea/UTM Ref./ Point of origin/location/UTM Ref./ Point d'origine/Lieu/Ref. UTM de quadrillage: R. Destinația/Coordonatele UTM/Destination/UTM Ref./ Destination/Ref. UTM de quadrillage: S.
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
are în compunere până la 5 vehicule se înaintează cu 5 zile înainte de executarea acesteia. 4. Statele Unite ale Americii (USA). Nu există un standard care să stabilească numărul de zile lucrătoare în US. În situația în care se execută deplasarea unui convoi se va contacta Centrul de Mișcare al Apărării Naționale (Defence Movement Center - DMC). Anexa 11 la instrucțiuni NOTIFICAREA DE MIȘCARE 1. Notificarea de Mișcare/Movement Notification - MOVNOTIF are scopul de a furniza informații detaliate privind executarea mișcărilor și transporturilor de
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în luptă; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( LEGEA nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272038_a_273367]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în lupt��; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( LEGEA nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272036_a_273365]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în luptă; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( LEGEA nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272039_a_273368]
-
avea: a) nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva inamicului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate, urmărită de inamic ori angajată în luptă; ... b) nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi inamic; ... c) nu urmărește navele de război sau comerciale ale inamicului se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 427 Coborârea pavilionului Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul de a servi cauza
CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( LEGEA nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272034_a_273363]
-
încălzire, indiferent de modul în care au fost produse. Regula 12 RIDICAREA NAVEI SCUFUNDATE Dacă nava în caz de avarie a fost scufundată sau inundată, pierderile și daunele de ridicare a navei cu marfă, sunt atribuite avariei comune. Regula 13 CONVOIUL DE NAVE 13.1. În regulile date, prin convoi de nave se înțelege un efectiv de mijloace plutitoare (nave), legate între ele astfel încât un mijloc plutitor luat separat dintr-un alt convoi, nu are liberate de mișcare. 13.2. Dacă
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Regula 12 RIDICAREA NAVEI SCUFUNDATE Dacă nava în caz de avarie a fost scufundată sau inundată, pierderile și daunele de ridicare a navei cu marfă, sunt atribuite avariei comune. Regula 13 CONVOIUL DE NAVE 13.1. În regulile date, prin convoi de nave se înțelege un efectiv de mijloace plutitoare (nave), legate între ele astfel încât un mijloc plutitor luat separat dintr-un alt convoi, nu are liberate de mișcare. 13.2. Dacă au avut loc acțiuni de salvare a uneia și
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cu marfă, sunt atribuite avariei comune. Regula 13 CONVOIUL DE NAVE 13.1. În regulile date, prin convoi de nave se înțelege un efectiv de mijloace plutitoare (nave), legate între ele astfel încât un mijloc plutitor luat separat dintr-un alt convoi, nu are liberate de mișcare. 13.2. Dacă au avut loc acțiuni de salvare a uneia și/sau mai multor nave ale convoiului și mărfii lor, de la un pericol comun, pentru acestea se aplică toate dispozițiile prezentelor reguli. O navă
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
efectiv de mijloace plutitoare (nave), legate între ele astfel încât un mijloc plutitor luat separat dintr-un alt convoi, nu are liberate de mișcare. 13.2. Dacă au avut loc acțiuni de salvare a uneia și/sau mai multor nave ale convoiului și mărfii lor, de la un pericol comun, pentru acestea se aplică toate dispozițiile prezentelor reguli. O navă din convoi nu se află într-un pericol comun cu altă navă a convoiului, dacă aceasta, prin simpla desprindere de cealaltă navă, poate
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
are liberate de mișcare. 13.2. Dacă au avut loc acțiuni de salvare a uneia și/sau mai multor nave ale convoiului și mărfii lor, de la un pericol comun, pentru acestea se aplică toate dispozițiile prezentelor reguli. O navă din convoi nu se află într-un pericol comun cu altă navă a convoiului, dacă aceasta, prin simpla desprindere de cealaltă navă, poate fi scoasă în afara pericolului. 13.3. Pentru calculul valorilor de contribuție și a compensațiilor la avaria comună, prin navă
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
salvare a uneia și/sau mai multor nave ale convoiului și mărfii lor, de la un pericol comun, pentru acestea se aplică toate dispozițiile prezentelor reguli. O navă din convoi nu se află într-un pericol comun cu altă navă a convoiului, dacă aceasta, prin simpla desprindere de cealaltă navă, poate fi scoasă în afara pericolului. 13.3. Pentru calculul valorilor de contribuție și a compensațiilor la avaria comună, prin navă și marfă se înțelege valoarea totală a tuturor navelor din convoi și
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
a convoiului, dacă aceasta, prin simpla desprindere de cealaltă navă, poate fi scoasă în afara pericolului. 13.3. Pentru calculul valorilor de contribuție și a compensațiilor la avaria comună, prin navă și marfă se înțelege valoarea totală a tuturor navelor din convoi și mărfurilor aflate în pericol comun. Regula 14 COMPENSAREA - NAVĂ ��N AVARIA COMUNĂ 14.1. Suma compensată în calitate de avarie comuna pentru pierderile sau daunele cauzate corpului navei, mașinilor acesteia, mecanismelor și/sau instalațiilor, va fi: 14.1.1. în cazul
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în special interconexiunea regiunilor industriale cu marile aglomerații urbane și legarea lor la porturi. 2. Caracteristicile tehnice minime pentru căile navigabile care fac parte din rețea sunt cele stabilite pentru gabaritul de clasă IV, care permite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse care au o lungime de 80-85 m și o lățime de 9,5 m. În cazul unei modernizări sau a construirii unei căi navigabile integrate rețelei, specificațiile tehnice ar trebui să corespundă cel puțin clasei IV și ar trebui
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
integrate rețelei, specificațiile tehnice ar trebui să corespundă cel puțin clasei IV și ar trebui să permită să se atingă ulterior clasa Va/Vb, dar și trecerea vaselor utilizate în transportul combinat. Gabaritul clasei Va permite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse cu o lungime de 110 m și o lățime de 11,40 m, iar clasa Vb permite trecerea convoaielor împinse cu o lungime de 172 până la 185 m și o lățime de 11,40 m. 3. Porturile pentru navigația
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
ulterior clasa Va/Vb, dar și trecerea vaselor utilizate în transportul combinat. Gabaritul clasei Va permite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse cu o lungime de 110 m și o lățime de 11,40 m, iar clasa Vb permite trecerea convoaielor împinse cu o lungime de 172 până la 185 m și o lățime de 11,40 m. 3. Porturile pentru navigația interioară, în special în calitatea lor de puncte de interconexiune între căile navigabile menționate la alin. (2) și alte moduri
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
participat în mod regulat la conducerea unei nave în navigația interioară, inclusiv la manevrarea cârmei. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică tuturor comandanților de pe navele care navighează pe căile navigabile interioare: barje cu propulsie proprie, remorchere, nave propulsoare, barje, convoaie propulsate și formații de barje alăturate, prevăzute pentru transportul de mărfuri și călători, cu excepția: - comandanților de pe navele prevăzute pentru transportul de mărfuri cu o lungime mai mică de 20 metri, - comandanților de pe navele prevăzute pentru transportul de călători, care nu
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
un singur mijloc de transport, cu condiția ca mărfurile transportate să fie expediate împreună: (a) un vehicul rutier însoțit de remorcă(remorci) sau semiremorcă (semiremorci); (b) o ramă de vagoane de cale ferată cuplate; (c) nave care formează un singur convoi; d) containere încărcate pe un mijloc de transport în sensul prezentului articol. Articolul 348 1. Biroul de plecare acceptă și înregistrează declarația T1, stabilește perioada în limitele căreia mărfurile trebuie prezentate la biroul de destinație și ia măsurile de identificare
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
transport unic, cu condiția ca mărfurile transportate să fie expediate împreună: a) un vehicul rutier însoțit de remorcă (remorci) sau semiremorcă (semiremorci); b) o ramă de vagoane de cale ferată pentru călători sau mărfuri; c) navele care formează un singur convoi; d) containerele încărcate pe un mijloc de transport unic în sensul prezentului articol. 2. Se poate folosi un mijloc de transport unic pentru încărcarea mărfurilor la mai multe birouri de plecare și pentru descărcarea la mai multe birouri de destinație
jrc4871as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90038_a_90825]
-
în vârstă și pentru femeile cu nou-născuți. Drumurile erau cu foarte mult praf, nu erau pietruite, nu era asfalt. În căldură aceea și praful acela, în momentul când ne apropiam de o fântână va dati seama, rămăsesem vreo 1500 în convoi, și cei care erau ceva mai tineri ajungeau primii la fântâni, scoteau apă și după ce beau ei, turnau în jgheaburi pentru ceilalți. Mi-e imposibil să vă descriu, n-am văzut în niciun film așa ceva, această luptă fantastică pentru a
„Holocaustul este referitor la evrei, dar există pericolul peste tot – pentru toată lumea.” () [Corola-website/Science/295840_a_297169]
-
Așa că atunci când a venit frigul, oamenii rămăseseră goi-goluți. Și în felul acesta am ajuns într-o localitate din Basarabia, Edineț. Acolo ne-au pus în niște case ale unor evrei deportați în altă parte. Și acolo ne-au reunit cu convoaie de evrei din alte localități, vreo 14-18 oameni într-o singură cameră, cum se nimerea. Nici acolo nu am primit nimic de mâncare, ne-au înconjurat cu sârmă ghimpată, 11 mii de oameni. Au apărut păduchii, am devenit bogați în
„Holocaustul este referitor la evrei, dar există pericolul peste tot – pentru toată lumea.” () [Corola-website/Science/295840_a_297169]
-
apărut primele cazuri de tifos exantematic, care a început să decimeze oamenii. Am ramas la Edineț până în octombrie sau noiembrie, cănd ne-au deportat dinnou, pe cei care mai eram în viață, spre Nistru, pe jos. Acum în istorie aceste convoaie se numesc convoaie de morți. Începuse să plouă, ploi tot mai reci. Praful de pe drumurile Basarabiei s-au transformat în niște noroaie lipicioase, că de-abia puteai să tragi piciorul afară. Țin minte câteva lucruri pe care vreau să le
„Holocaustul este referitor la evrei, dar există pericolul peste tot – pentru toată lumea.” () [Corola-website/Science/295840_a_297169]