3,543 matches
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278671_a_280000]
-
de stat Articolul 38 (1) Zborurile aeronavelor civile care executa operațiuni aeriene în spațiul aferent zonei de frontieră vor fi comunicate Inspectoratului General al Poliției de Frontieră de către operatorii aerieni care efectuează zborurile respective, cu cel puțin o ora înainte de decolare, cu precizarea tipului și înmatriculării aeronavei, a itinerarului și a orarului de zbor. ... (2) Zborurile având drept scop acordarea asistentei medicale sau a ajutorului umanitar de urgență, efectuate în spațiul aerian aferent zonei de frontiera, se comunica Inspectoratului General al
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
de zbor. ... (2) Zborurile având drept scop acordarea asistentei medicale sau a ajutorului umanitar de urgență, efectuate în spațiul aerian aferent zonei de frontiera, se comunica Inspectoratului General al Politiei de Frontieră de către operatorii aerieni care executa zborurile respective, înainte de decolare, cu precizarea tipului și înmatriculării aeronavei, a itinerarului și a orarului de zbor. ... (3) Zborurile menționate la alineatele precedente, pentru care, conform reglementarilor aeronautice în vigoare, este necesara obținerea unei autorizații de survol, se comunica Inspectoratului General al Poliției de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
serviciu public. La ora actuală sunt reglementări pe piața transportului feroviar, care limitează competitivitatea deoarece nu permit operarea trenurilor de pasageri cu prețuri comparabile cu cele oferite de transportatorii rutieri. În ceea ce privește transportul aerian din România, deși numărul de aterizări și decolări este ridicat, infrastructura aeroportuară se confruntă cu probleme, iar Compania Națională TAROM se află într-o situație dificilă. Transportul maritim pe scurtă distanță și transportul fluvial pot contribui la decongestionarea unor infrastructuri rutiere sau feroviare. Aceste două moduri de transport
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
precum și a platformei de parcare a aeronavelor, dar și transformarea sa într-un aeroport cu zboruri private, VIP sau utilitare, devenind astfel un aeroport mult mai facil anumitor categorii de pasageri. Pregătirea unui studiu de fezabilitate privind reabilitarea pistei de decolare/aterizare, creșterea PCN-ului la 85 și asigurarea compatibilității noilor investiții cu celelalte suprafețe de mișcare sunt de asemenea importante. Aeroportul "Traian Vuia" Timișoara - va trebui readus prin investiții de extindere a terminalului cu o suprafață de 20.000-30.000
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
85 și asigurarea compatibilității noilor investiții cu celelalte suprafețe de mișcare sunt de asemenea importante. Aeroportul "Traian Vuia" Timișoara - va trebui readus prin investiții de extindere a terminalului cu o suprafață de 20.000-30.000 mp, precum și modernizarea pistei de decolare/aterizare, crescându-i PCN-ul la 85, ajungând a fi unul dintre cele mai importante aeroporturi din vestul României. Pentru Aeroportul Internațional "Mihail Kogălniceanu" Constanța se va avea în vedere readucerea sa în prim plan european și mondial, prin atragerea
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
ar fi rezonabil să se acorde derogări limitate, ADOPTA PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Scopul prezenței directive este limitarea exploatării avioanelor civile subsonice cu reacție, definite la articolul 2. 2. Prezenta directivă se aplică avioanelor a caror masă maximă la decolare este cel puțin egală cu 34 000 kg și a caror configurație interioară maximă, certificata pentru tipul de avion respectiv, constă din mai mult de 19 locuri de pasageri, exclusiv locurile rezervate echipajului. Articolul 2 1. Statele membre iau măsuri
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
derogarea prevăzută la lit. (a) al doilea paragraf sau de orice altă persoană neimpozabilă. (2) În sensul prezentului titlu: (a) sunt considerate "mijloace de transport": vasele depășind 7,5 metri în lungime, aparatele de zbor a căror greutate totală la decolare depășește 1 550 de kilograme și autovehiculele terestre a căror capacitate depășește 48 de centimetri cubi sau a căror putere depășește 7,2 kilowați, destinate transportului de persoane sau bunuri, cu excepția vaselor și aparatelor de zbor menționate în art. 15
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
din alt stat membru, dacă un alt transportator aerian din Comunitate c are a obținut licență de exploatare în alt stat membru nu a fost în măsură, în pofida unor eforturi serioase și constante, să obțină sloturi orare de aterizare și decolare care să poată fi utilizate în mod rezonabil pentru a asigura o frecvență suplimentară sau mai multe frecvențe suplimentare pe această rută într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după orele solicitate coordonatorului. Această dispoziție
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
sensul alineatului (5) și, în special, datele menționate în partea C din anexă. (7) (a) Alineatele (1)-(4) și (6) din prezentul articol nu se aplică transportatorilor aerieni care desfășoară exclusiv operațiuni cu aeronave care au o greutate maximă la decolare de 10 tone și/sau o capacitate mai mică de 20 de locuri. Acești transportatori aerieni trebuie să poată demonstra în orice moment că au un capital net de cel puțin 80 000 ECU sau să furnizeze la solicitarea autorității
jrc2026as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87178_a_87965]
-
menționate anterior; de asemenea, se poate impune o creștere maximă cu 20% a suprafeței în funcție de condițiile meteorologice și de durata preconizată a călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie relativ mare pentru a preveni rănirea animalelor la decolare sau aterizare sau în cazul turbulențelor, deși animalele trebuie să aibă, totuși, posibilitatea de a se întinde. La stabilirea densității de încărcare se ține cont de climat, durata totală a călătoriei și ora sosirii. Greutate medie Suprafață/porcină 15 kg
32005R0001-ro () [Corola-website/Law/294032_a_295361]
-
Aeronave definite în CS-23 la articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) 6 CS-23.A(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 3 CS-23.B Aeronave definite în CS-23 la articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg 0,5 CS-23.B(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 0,25 CS-29 Giravioane de mare capacitate 5 CS-29(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 2
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
capacitate 5 CS-29(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 2,5 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 0,8 CS-27(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 0,4 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 5,25 CS-E.T.A(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 1,55 CS-E.T.B Motoare cu turbină
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 5,25 CS-E.T.A(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 1,55 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de ieșire mai mică de 2 000 kW 2 CS-E.T.B(D) produse derivate și modificări importante ale acestora 0,55 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,1 CS-E.NT
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
1) nivel 2 - 5 4 CS-23.A Aeronave definite în CS-23 articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) important (nivel 1) nivel 2 - 5 4 CS-23.B Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg important (nivel 1) nivel 2 - 3 2 CS-29 Giravioane de mare capacitate important (nivel 1) nivel 2 - 4 4 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 0,5 CS-E.T.A Motoare
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
kg și 5 670 kg important (nivel 1) nivel 2 - 3 2 CS-29 Giravioane de mare capacitate important (nivel 1) nivel 2 - 4 4 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 0,5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW important (nivel 1) nivel 2 - 1 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW important (nivel 1) nivel 2 - 1 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de ieșire mai mică de 2 000 kW 0,5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu MTOW mai mică
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
aprofundată avioane de mare capacitate - cu investigație tehnică limitată 5 4 CS-23.A Aeronave definite în CS-23 articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) 5 CS-23.B Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg 3 CS-29 Giravioane de mare capacitate 4 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 0,5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg 3 CS-29 Giravioane de mare capacitate 4 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 0,5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
5 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de ieșire mai mică de 2 000 kW 0,5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu MTOW mai mică
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
produs Comentarii Coeficient onorariu fix CS-25 Avioane de mare capacitate 2 CS-23.A Aeronave definite în CS-23 articolul 1. a.2 (aeronave de transport regional) 2 CS-23.B Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg 1 CS-23.C Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) mai mică de 2 000 kg 0 CS-22 Planoare și motoplanoare 0 CS-VLA
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
CS-23.B Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) cuprinsă între 2 000 kg și 5 670 kg 1 CS-23.C Aeronave definite în CS-23 articolul 1.a.1 cu masa maximă la decolare (MTOW) mai mică de 2 000 kg 0 CS-22 Planoare și motoplanoare 0 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0 CS-29 Giravioane de mare capacitate 2 CS-27 Giravioane de capacitate redusă 1,5 CS-VLR Giravioane foarte ușoare 0 CS-APU Generatoare auxiliare 1
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
utilizare pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0 CS-P.B Pentru utilizare pe aeronave certificate CS-23, CS-VLA și CS-22 (sau echivalente) 0 CS-22.J Pentru utilizare pe aeronave certificate CS-22 0 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
0 CS-E.T.A Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare cel puțin egală cu 25 000 N sau cu putere de ieșire cel puțin egală cu 2 000 kW 1 CS-E.T.B Motoare cu turbină cu tracțiune la decolare mai mică de 25 000 N sau cu putere de ieșire mai mică de 2 000 kW 1 CS-E.NT/ CS-22H Toate motoarele fără turbină 0 CS-baloane Încă nu este disponibil 0 CS-dirijabile Încă nu este disponibil 0 CS-ETSO.A
32005R0488-ro () [Corola-website/Law/294123_a_295452]
-
privind emisiile, în măsura posibilului. 4 TRANSPORT E1 Emisii specifice de CO2 provenind de la transportul aerian, t/pasager Emisii de CO2 provenind de la transportul aerian intern, kt Emisiile de CO2 provenind de la transportul aerian intern (comercial, privat, agricol etc.), inclusiv decolările și aterizările (categoria de surse 1A3aii a IPCC). Se exclude combustia carburanților în aeroporturi pentru transport la sol. Se exclude de asemenea combustibilul pentru arderea staționară în aeroporturi. Pasageri ai zborurilor interne, milioane Numărul de persoane, cu excepția membrilor echipajului tehnic
32005D0166-ro () [Corola-website/Law/293613_a_294942]