3,684 matches
-
factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente în cauză nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub formă de treaptă astfel încât să se mențină același nivel de siguranță ca și cel oferit de peretele etanș plan; .3 compartimentul peste care se întinde treapta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de afundare luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
oferit de peretele etanș plan; .3 compartimentul peste care se întinde treapta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de afundare luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3,0 metri plus 3% din lungimea navei sau de 11,0 metri
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3,0 metri plus 3% din lungimea navei sau de 11,0 metri sau de 10% din lungimea navei (se reține valoarea cea mai mică), numai unul dintre acești pereți este considerat ca făcând parte din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
orice condiții de funcționare, astfel încât nava să poată să reziste în etapa finală de inundare a oricăruia dintre compartimentele principale, care trebuie să fie în limitele lungimii inundabile. .1.2 Dacă două compartimente principale adiacente sunt separate printr-un perete etanș care este în treaptă în condițiile normei 7.6.1., stabilitatea intactă trebuie să fie adecvată, astfel încât nava să reziste inundării celor două compartimente adiacente. .1.3 Dacă factorul necesar de compartimentare este 0,50 stabilitatea intactă trebuie să asigure
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navei, precum și dispunerea și configurația compartimentelor avariate. La efectuarea acestor calcule, trebuie să se considere că nava este în cea mai rea condiție de exploatare anticipată în ceea ce privește stabilitatea. .2.2 Dacă se intenționează montarea de punți, bordaje interioare sau pereți etanși longitudinali de suficientă etanșeitate pentru a limita curgerea apei, la efectuarea calculelor trebuie luate corect în considerare aceste restricții. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE DE PASAGERI RO-RO EXISTENTE DIN CLASA B, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să se corecteze unghiurile mari de bandare, mijloacele adoptate trebuie să fie, în măsura posibilă, automate, dar, în orice caz în care sunt prevăzute comenzi pentru accesorii contra inundării, acestea trebuie să fie puse în funcțiune de deasupra punții pereților etanși. Pentru navele noi din clasele B, C și D, unghiul maxim de bandare după inundare, dar înainte de redresare, nu trebuie să depășească 15°. Dacă sunt necesare accesorii contra inundării, timpul de redresare nu trebuie să depășească 15 minute. Căpitanul navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ro-ro, autorizate să transporte mai mult de 400 de persoane, trebuie să respecte prevederile de la pct. 2.3 și 2.6 din norma II-I/ B/8, presupunând că avaria este aplicată oriunde în cadrul lungimii L a navei. 9 Pereții etanși de pic și pentru spațiul mașinilor (R 10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este aplicată oriunde în cadrul lungimii L a navei. 9 Pereții etanși de pic și pentru spațiul mașinilor (R 10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Acest perete etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Pereții etanși de pic și pentru spațiul mașinilor (R 10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Acest perete etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
spațiul mașinilor (R 10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Acest perete etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Acest perete etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct.
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la pct. 1 sau 2. Totuși, la navele existente din clasa B: .1 dacă rampa de încărcare înclinată face parte din prelungirea peretelui etanș de coliziune
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la pct. 1 sau 2. Totuși, la navele existente din clasa B: .1 dacă rampa de încărcare înclinată face parte din prelungirea peretelui etanș de coliziune deasupra punții pereților etanși, partea de rampă care este cu mai mult de 2,3 metri peste puntea pereților etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct.
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la pct. 1 sau 2. Totuși, la navele existente din clasa B: .1 dacă rampa de încărcare înclinată face parte din prelungirea peretelui etanș de coliziune deasupra punții pereților etanși, partea de rampă care este cu mai mult de 2,3 metri peste puntea pereților etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct. .1 și .2. .2 dacă rampa
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Totuși, la navele existente din clasa B: .1 dacă rampa de încărcare înclinată face parte din prelungirea peretelui etanș de coliziune deasupra punții pereților etanși, partea de rampă care este cu mai mult de 2,3 metri peste puntea pereților etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct. .1 și .2. .2 dacă rampa existentă nu respectă cerințele de acceptare ca prelungire la peretele etanș de coliziune și poziția rampei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
3 metri peste puntea pereților etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct. .1 și .2. .2 dacă rampa existentă nu respectă cerințele de acceptare ca prelungire la peretele etanș de coliziune și poziția rampei nu permite amplasarea unei asemenea prelungiri în limitele specificate la pct. .1 sau .2, prelungirea poate fi amplasată la o distanță limitată în spatele limitei spate specificată la pct. .1 sau .2. Distanța imitată spate ar
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2, prelungirea poate fi amplasată la o distanță limitată în spatele limitei spate specificată la pct. .1 sau .2. Distanța imitată spate ar trebui să nu fie mai mare decât este nevoie ca să nu se interfereze cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de mai sus nu sunt considerate prelungire la peretele etanș de coliziune. .6 La navele existente din clasa B, cerințele de la pct. .3 și .4 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .7 Trebuie să se instaleze
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
clasa B, cerințele de la pct. .3 și .4 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .7 Trebuie să se instaleze și să se etanșeze până la puntea pereților etanși și peretele etanș de presetupa și pereții etanși care separă spațiul mașinilor de spațiile pentru marfă și pasageri față și spate. Peretele etanș de presetupa poate fi, totuși, dispus în trepte sub puntea pereților etanși, cu condiția ca gradul de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la pct. .3 și .4 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .7 Trebuie să se instaleze și să se etanșeze până la puntea pereților etanși și peretele etanș de presetupa și pereții etanși care separă spațiul mașinilor de spațiile pentru marfă și pasageri față și spate. Peretele etanș de presetupa poate fi, totuși, dispus în trepte sub puntea pereților etanși, cu condiția ca gradul de siguranță a navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .7 Trebuie să se instaleze și să se etanșeze până la puntea pereților etanși și peretele etanș de presetupa și pereții etanși care separă spațiul mașinilor de spațiile pentru marfă și pasageri față și spate. Peretele etanș de presetupa poate fi, totuși, dispus în trepte sub puntea pereților etanși, cu condiția ca gradul de siguranță a navei în ceea ce privește compartimentarea să nu fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]