3,152 matches
-
ridică probleme deosebite, memorarea detaliilor fiind esențială. Într-o singură peșteră se pot întîlni mai multe obstacole ce îngreunează sau pot opri înaintarea, de la formațiuni sensibile pe lîngă care trebuie să te strecori atent pînă la sifoane abordabile doar de către scafandri. Tîrîșurile și strîmtorile sunt printre cele mai comune. Tîrîșurile se parcurg cu transporterul (sacul cu echipament) în față pentru a evita o eventuală înțepenire a lui și inerent imposibilitatea întoarcerii. În peșterile verticale de obicei se coboară, explorarea fiind astfel
Speologie () [Corola-website/Science/322997_a_324326]
-
a aplicat o abordare științifică asupra decompresiei, iar metodele sale stau la baza majorității teoriilor moderne de decompresie. El completează și dezvoltă cercetările lui Paul Bert, pune la punct teoria decompresiei și stabilește primele tabele de decompresie în trepte pentru scafandri. Haldane a observat că muncitorii chesonieri care lucrează în tunele sub presiune, cunoscute sub numele de chesoane, prezintă uneori dureri în articulații, artralgii care cauzau o atitudine curbată, paralizie sau chiar deces. Aceleași simptome au fost observate și la scafandri
John Scott Haldane () [Corola-website/Science/323054_a_324383]
-
scafandri. Haldane a observat că muncitorii chesonieri care lucrează în tunele sub presiune, cunoscute sub numele de chesoane, prezintă uneori dureri în articulații, artralgii care cauzau o atitudine curbată, paralizie sau chiar deces. Aceleași simptome au fost observate și la scafandri care respirau aer sub presiune. În scopul de a explica aceste observații, Haldane a sugerat că organismul uman reprezintă un grup de țesuturi care absoarbe și elimină gaze la rate diferite. Acest lucru înseamnă că țesuturile au fost expuse simultan
John Scott Haldane () [Corola-website/Science/323054_a_324383]
-
acesteia în coeficient de suprasaturație critic. Haldane introduce conceptul de perioadă de semisaturație și a ales 5 tipuri de țesuturi de 5, 10, 20, 40 și 75 minute. El a demonstrat de asemenea că decompresia atinge o valoare critică când scafandrul este aproape de suprafață. După efectuarea a numeroase experimente practice în care a folosit capre, Haldane stabilește teoretic pe baza unor ecuații matematice, o procedură de decompresie în trepte cu mai multe opriri în funcție de adâncimea și durata scufundării, care a fost
John Scott Haldane () [Corola-website/Science/323054_a_324383]
-
capre, Haldane stabilește teoretic pe baza unor ecuații matematice, o procedură de decompresie în trepte cu mai multe opriri în funcție de adâncimea și durata scufundării, care a fost apoi denumită "tabelele lui Haldane". De asemenea, dacă dintr-o cauză oarecare un scafandru este obligat să revină foarte rapid la suprafață, el trebuie ca imediat să se scufunde din nou pentru a reveni la presiunea atmosferică în mod reglementar sau să fie recomprimat într-un cheson special (barocameră) unde este decomprimat în mod
John Scott Haldane () [Corola-website/Science/323054_a_324383]
-
a reveni la presiunea atmosferică în mod reglementar sau să fie recomprimat într-un cheson special (barocameră) unde este decomprimat în mod lent conform acelorlași tabele. În anul 1908 Haldane formulează primele reguli precise necesare asigurării unei urcări progresive a scafandrilor la presiunea atmosferică. Tabelele lui Haldane au fost publicate în același an de "Comitetul de scufundare profundă al Amiralității britanice" în revista "Journal of Hygiene" fondată de el în anul 1908. De atunci, modificate de mai multe ori tabelele, lui
John Scott Haldane () [Corola-website/Science/323054_a_324383]
-
confundat nava sovietică cu un distrugător românesc pentru că siluetele semănau sau, mai puțin probabil, o lovitură de tun într-o magazie de muniții a navei. În ultimii ani s-au făcut câteva încercări de găsire a epavei cu echipe de scafandri dar fără succes. Recent, în anul 2011, o echipă mixtă de scafandri din Ucraina, Federația Rusă și România utilizând sonare și aparatură de tip GPS, au reușit să localizeze epava navei "Moscova". Epava distrugătorului sovietic "Moscova", se află scufundată în
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
puțin probabil, o lovitură de tun într-o magazie de muniții a navei. În ultimii ani s-au făcut câteva încercări de găsire a epavei cu echipe de scafandri dar fără succes. Recent, în anul 2011, o echipă mixtă de scafandri din Ucraina, Federația Rusă și România utilizând sonare și aparatură de tip GPS, au reușit să localizeze epava navei "Moscova". Epava distrugătorului sovietic "Moscova", se află scufundată în apele teritoriale ale României, la aproximativ 12 Mm de țărm, la adâncimea
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
16 Octombrie 1968, iar la momentul întinderii parâmei de remorcă s-a constatat că Evangelia era din nou pusă pe uscat (eșuată) iar de data aceasta mult mai adânc. Comandantul Mircea Ionsecu a devenit suspicios și a trimis rapid un scafandru să verifice pupa navei Evangelia. Scafandrul a raportat că elicea era avariată, semn că motorul a fost pus pe "toată viteza înainte", elicea fiind astfel distrusă de fundul apei. În acel moment salvarea a fost stopată deoarece existau indicii că
Evangelia (navă) () [Corola-website/Science/324219_a_325548]
-
întinderii parâmei de remorcă s-a constatat că Evangelia era din nou pusă pe uscat (eșuată) iar de data aceasta mult mai adânc. Comandantul Mircea Ionsecu a devenit suspicios și a trimis rapid un scafandru să verifice pupa navei Evangelia. Scafandrul a raportat că elicea era avariată, semn că motorul a fost pus pe "toată viteza înainte", elicea fiind astfel distrusă de fundul apei. În acel moment salvarea a fost stopată deoarece existau indicii că, pe timpul nopții, nava fusese eșuată în
Evangelia (navă) () [Corola-website/Science/324219_a_325548]
-
folosit pentru a putea privi. După cursă, gemulețul se poate da în sus pentru ca motociclistul să ia aer. Scopul principal al căștii este tot să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare. Casca de scafandru este componenta principală a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafață utilizat de către scafandrii profesioniști. Casca de scafandru are rolul de a asigura scafandrului alimentarea cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox), protecția capului, comunicații cu suprafața, vizibilitate
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
motociclistul să ia aer. Scopul principal al căștii este tot să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare. Casca de scafandru este componenta principală a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafață utilizat de către scafandrii profesioniști. Casca de scafandru are rolul de a asigura scafandrului alimentarea cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox), protecția capului, comunicații cu suprafața, vizibilitate sub apă.
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
Scopul principal al căștii este tot să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare. Casca de scafandru este componenta principală a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafață utilizat de către scafandrii profesioniști. Casca de scafandru are rolul de a asigura scafandrului alimentarea cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox), protecția capului, comunicații cu suprafața, vizibilitate sub apă.
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare. Casca de scafandru este componenta principală a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafață utilizat de către scafandrii profesioniști. Casca de scafandru are rolul de a asigura scafandrului alimentarea cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox), protecția capului, comunicații cu suprafața, vizibilitate sub apă.
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
adâncimea de 78 m. În aceste condiții explorările sunt momentan întrerupte. Eforturile sunt reluate în August 2003, când echipa lui Bolek nu reușește să depășească zona deja cunoscută a peșterii. Anul 2004 aduce o altă veste teribilă: Wiktor Bolek, liderul scafandrilor speologi din polonia, suferă un accident fatal de scufundare. La data de 1 Mai, în timpul unei scufundări de antrenament cu rebreather în Germania, care pregătea revenirea la Tăuz, acesta încetează din viața după ce revine cu succes dintr-o scufundare la
Izbucul Tăuzului () [Corola-website/Science/325635_a_326964]
-
de marină din Constantă înainte de revoluție și Facultatea de Drept din Constantă, în 2003. Este practicant al artelor marțiale începând din 1986, în prezent fiind antrenor de Aikibudo și Katori Shinto Ryu, fiind elev al profesorului Alain Floquet, 8DAN și scafandru voluntar la Delfinariul din Constantă. A fost consultant tehnic al luptătorilor din forțele speciale DIAS Constantă. A obținut primul dan în Takeda Ryu în anul 1997, cu sensei Roland Maroteaux. În 2004, sensei Siegfried Kobilza i-a acordat cel de-
Paul Dicu () [Corola-website/Science/322537_a_323866]
-
pot atinge ținte aflate la distanțe de sute de metri până la 15 ... 20 km. Torpila umană este un tip de submarin de buzunar sau submarin pitic, o armă submarină de forma unei torpile, condusă spre țintă de unul sau doi scafandri de luptă. În timpul celui de-al doilea război mondial, torpila umană a fot folosită de scafandrii de luptă italieni, englezi și japonezi. Torpila umană italiană numită "maiale", servea doar ca vehicul de transport al scafandrilor de luptă și a încărcăturilor
Torpilă () [Corola-website/Science/322664_a_323993]
-
este un tip de submarin de buzunar sau submarin pitic, o armă submarină de forma unei torpile, condusă spre țintă de unul sau doi scafandri de luptă. În timpul celui de-al doilea război mondial, torpila umană a fot folosită de scafandrii de luptă italieni, englezi și japonezi. Torpila umană italiană numită "maiale", servea doar ca vehicul de transport al scafandrilor de luptă și a încărcăturilor explozive. După fixarea minelor pe carena navelor inamice, scafandrii se îndepărtau cu aceeași torpilă. Torpila umană
Torpilă () [Corola-website/Science/322664_a_323993]
-
țintă de unul sau doi scafandri de luptă. În timpul celui de-al doilea război mondial, torpila umană a fot folosită de scafandrii de luptă italieni, englezi și japonezi. Torpila umană italiană numită "maiale", servea doar ca vehicul de transport al scafandrilor de luptă și a încărcăturilor explozive. După fixarea minelor pe carena navelor inamice, scafandrii se îndepărtau cu aceeași torpilă. Torpila umană japoneză sau "kaiten" avea o încărcătură explozivă proprie, pilotul fiind un kamikaze. Torpila cinematografică sau torpila Rebikoff după numele
Torpilă () [Corola-website/Science/322664_a_323993]
-
mondial, torpila umană a fot folosită de scafandrii de luptă italieni, englezi și japonezi. Torpila umană italiană numită "maiale", servea doar ca vehicul de transport al scafandrilor de luptă și a încărcăturilor explozive. După fixarea minelor pe carena navelor inamice, scafandrii se îndepărtau cu aceeași torpilă. Torpila umană japoneză sau "kaiten" avea o încărcătură explozivă proprie, pilotul fiind un kamikaze. Torpila cinematografică sau torpila Rebikoff după numele lui Dimitri Rebikoff ce a inventat-o în anul 1949, este un sistem de
Torpilă () [Corola-website/Science/322664_a_323993]
-
proporționale cu presiunile lor parțiale și nu cu concentrațiile acestora în fluxul sanguin. În anul 1878 pe baza observațiilor anterioare și pe numeroase experimente cu animale, concluzionează că boala de cheson este identică cu problemele pe care le au și scafandri. El a studiat diferitele componente ale aerului și apoi ce se petrece într-o atmosferă în care aerul este comprimat, iar concluziile sale sunt că peste adâncimea de aproximativ 15 metri, oxigenul pur devine toxic și atacă sistemul nervos central
Paul Bert () [Corola-website/Science/322737_a_324066]
-
este bombardat în timpul celui de-al doilea război mondial și sediul se mută la Chessington, o locație mai amplă pusă la dispoziție de Royal Navy. Aici Robert Davis împreună cu Leonard Hill și John Scott Haldane continuă cercetările de fiziologie pentru scafandrii.
Robert Davis () [Corola-website/Science/322807_a_324136]
-
parte de viața mea și de a Isabellei. Ce a fost între mine și ea nu avea nimic de făcut cu moda; era mai mult decât atât...”" Un alt lucru interesant despre designer este faptul că McQueen era și un scafandru pasionat. El și-a folosit această pasiune drept inspirație pentru colecțiile sale, inclusive cea din primavara anului 2010, intitulată “Plato’s Atlantis”. Majoritatea scufundărilor sale și le-a făcut în Maldive. Controversele din jurul său au fost legate și de viața
Alexander McQueen () [Corola-website/Science/322072_a_323401]
-
explorarea subacvatică la mare adâncime. Linia de afaceri include: Încă din primii ani de la înființare, COMEX a desfășurat o intensă activitate de pionierat în scufundarea de saturație de mare adâncime. Compania a experimentat utilizarea hidrogenului ca gaz de respirație pentru scafandri în amestecurile respiratorii binare hidrogen-oxigen (Hidrox) și ternare hidrogen-heliu-oxigen (Hidreliox). Aceste teste au început în anul 1968 cu esperimentul Hydra I și au culminat cu Hydra X în 1992, când scafandrul Theodoros Mavrostomos a atins adâncimea record de 701 metri
Comex S.A. () [Corola-website/Science/322312_a_323641]
-
a experimentat utilizarea hidrogenului ca gaz de respirație pentru scafandri în amestecurile respiratorii binare hidrogen-oxigen (Hidrox) și ternare hidrogen-heliu-oxigen (Hidreliox). Aceste teste au început în anul 1968 cu esperimentul Hydra I și au culminat cu Hydra X în 1992, când scafandrul Theodoros Mavrostomos a atins adâncimea record de 701 metri în scufundare simulată într-o cameră hiperbară din laboratorul hiperbar Comex. Utilizarea de hidrogen pentru scufundări de mare adâncime a fost determinată de necesitatea de a se depăși problemele cauzate de
Comex S.A. () [Corola-website/Science/322312_a_323641]