32,796 matches
-
Chinatown/Leather District, Dorchester, Downtown/Financial District, East Boston, Fenway/Kenmore, Hyde Park, Jamaică Plain, Mattapan, Mission Hill, North End, Roslindale, Roxbury, South Boston, South End, West End și West Roxbury. Boston are o climă [[Climatul temperat-continental|temperat-continentală]] cu influențe maritime cauzate de poziționarea orașului pe coastă, un fenomen uzual orașelor poziționate pe coastă în regiunea New England. Clima este clasificată ca și continental-oceanică sau oceanică-subtropicală.Verile sunt calde,ploioase și umede și iernile sund reci, înzăpezite și cu vânturi puternice
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
denumită adesea punctul de cotitură al războiului din Pacific. Totuși, japonezii au continuat să încerce să avanseze în sudul Pacificului și mai trebuia să treacă multe luni până când americanii puteau să facă pasul de la statutul de egalitate în ceea ce privește forța militară maritimă la acela de superioritate în domeniu. Astfel, deși bătălia de la Midway a fost prima victorie importantă a aliaților împotriva Japoniei, nu a întors soarta războiului precum a făcut-o bătălia de la Salamina. Dar rezultatul bătăliei de la Midway, combinat cu cel
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
vulcanice cu apă dulce): Râno Kau în extremitatea sud vestică, Râno Raraku în est și Râno Aroi în vecinătatea vârfului Terevaka (507,41 metri), dar nu există nici un curs de apă permanent. Insula Paștelui are un climat umed subtropical (subtropical maritim). Cele mai joase temperaturi (în jur de 18 °C) se înregistrează în iulie și în august iar cele mai ridicate (în jur de 28 °C ) se înregistrează în februarie adică în sezonul de vară al emisferei sudice. Iernile sunt blânde
Insula Paștelui () [Corola-website/Science/302679_a_304008]
-
unor părți din Metohija și din de sud. Granițele s-au mai schimbat puțin de atunci, pierzând Metohija și câștigând . Codul pentru Muntenegru este ME și codul este MNE. Pliniu, Appian și Ptolemeu menționau că "Docleatae" trăiesc într-o regiune maritimă, care deține orașul "Doclea" (aflat pe locul actualului Podgorica) Ilirii au fost primii locuitori atestați ai regiunii, ajungând aici la sfârșitul Epocii Fierului. Până la anul , aceste triburi formaseră o limbă iliră și o cultură comune, care s-au răspândit în
Muntenegru () [Corola-website/Science/302736_a_304065]
-
Podgorica; cu toate acestea, ea nu este utilizată pentru transportul de călători. Muntenegru are două aeroporturi internaționale, și . Cele două aeroporturi deservesc 1,1 milioane de pasageri în 2008. este companie aeriană națională a Muntenegrului. Portul Bar este principalul port maritim din Muntenegru. Inițial construit în 1906, portul a fost aproape complet distrus în al Doilea Război Mondial, reconstrucția începând în 1950. Astăzi, acesta este echipat să manevreze peste 5 milioane de tone de marfă anual, deși destrămarea fostei Iugoslavii și
Muntenegru () [Corola-website/Science/302736_a_304065]
-
Marea Neagră, Marea Nordului și Marea Baltică, acestea constituind legăturile piețelor vechi. Dar odată cu deschiderea hotarelor geografice în secolele XV - XVI se deschid și piețe noi. Toate acestea exportau produse de meștesugărit și manufacturiere. Pe principala rută a Oceanului Atlantic se deschid noi căi maritime spre India, Asia, sud - estul Americii de unde se importau bunuri precum mirodeniile, aurul și argintul. Primele Imperii coloniale care apar pe această piață aparțin portughezilor, spaniolilor, olandezilor, englezilor și francezilor. Piețele vechi încep să piardă teren. În același timp piață
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
comunicare și transport. Acestea se vor dezvolta din ce în ce mai mult datorită progresului și cererii. Dorința de comerț, schimb social, cultural, dar și material, va duce destul de repede la o dezvoltare a mijloacelor de transport. Transportul terestru capătă noi limite, iar cel maritim va rămâne totuși destul de limitat până în secolul XIV, deși se încearcă un progres continuu. Cea care se dezvoltă cel mai intens, dar conține galere de dimensiuni mai mari și greoaie, este flota Veneției. Dar totuși numărul de corăbii mari este
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
dar și creșterea nevoii de bani în toate domeniile se vor deschide forme feudale de bănci. Acestea aveau în prim plan realizarea funcționării sistemului de transferuri de fonduri bănești pe bază de acte și corespondență, se realizau procedee de asigurări maritime și înmagazinarea banilor comercianților. Odată cu dezvoltarea circulației bănești se vor intensifica și activitățile zarafilor, aceștia ocupându-se cu schimbul și evaluarea monedelor, și a cămătarilor. Se vor înființa companii bancare și comerciale sieneze și florentine ce vor prelua operațiunile bănești
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
în comum de către un consiliu administrativ, ales și responsabil în față acționarilor. Cele mai cunoscute companii de acțiuni a fost Compania Unită a Indiilor Orientale, fondată la Amsterdam în 1602, și Compania Indiilor Orientale din Anglia. Erau specializate în comerțul maritim la distanda și își asumau funcții administrative și militare în colonii. Instituțiile bancare s-au organizat sub formă unor companii de acțiuni, una dintre acestea fiind Banca de Schimb din Amsterdam, fondată în 1609. Regatele nu erau spații economice unitare
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
redistribuirii lor în celelalte țări ale Europei apusene, Occidentul a profitat de o importantă sursă de acumulare. Ei i s-au adăugat marile beneficii ale comerțului colonial. Imensele avuții existente sau rezultate din afluxul metalelor prețioase și din beneficiile comerțului maritim și colonial au fost în mare parte investite în mine, manufacturi, comerț, bănci, ferme organizate pe baza capitalistă, contribuind astfel la dezvoltarea relațiilor capitaliste în Europa apuseană. Formarea relațiilor capitaliste în agricultură în secolele XVI și XVII au avut loc
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
(PEI sau PEI; franceză: Île-du-Prince-Édouard, galeza scoțiana: Eilean o' Phrionnsa) este o provincie canadiană constând dintr-o insula cu același nume, precum și alte insule. Provincia maritimă este cea mai mica provincie canadiană în suprafață de teren, cât și populație. Insula are și alte câteva nume: "Grădină de Golf", referindu-se la peisajul luxuriant pastoral și a terenurilor agricole în întreaga provincie. Înainte de afluxul de europeni, oamenii
Insula Prințului Edward () [Corola-website/Science/302773_a_304102]
-
Seyðisfjörður*, Siglufjörður*, Skagafjarðarsýsla, Snæfellsnes- og Hnappadalssýsla, Strandasýsla, Sudur-Múlasýsla, Suður-Țingeyjarsýsla, Vestmannaeyjar*, Vestur-Barðastrandarsýsla, Vestur-Húnavatnssýsla, Vestur-Ísafjarðarsýsla, Vestur-Skaftafellssýsla. Australia Group, BIS, CBSS, CE, EAPC, EBRD, ECE, EFTA, FAO, IAEA, IBRD, ICAO, ICCt, ICC, ICFTU, ICRM, IDA, IEA (observator), IFC, IFRCS, IHO, ILO, IMF, International Maritime Organization, Inmarsat, Intelsat, Interpol, IOC, ISO, ITU, NATO, NC, NEA, NIB, OECD, OPCW, OSCE, PCA, UN, UNCTAD, UNESCO, UNMIBH, UNMIK, UNU, UPU, WCO, WEU (membru asociat), WHO, WIPO, WMO, WTrO.
Politica Islandei () [Corola-website/Science/302871_a_304200]
-
se produc la Brașov, Craiova și la Miercurea-Ciuc, iar alte mașini agricole la București, Piatra Neamț, Timișoara și Botoșani. Locomotive se produc la București și Craiova, vagoane la Arad, Caracal, Drobeta-Turnu Severin, autoturisme la Pitești și Craiova, autocamioane la Brașov, nave maritime la Constanța, Giurgiu, Oltenița și aeronave la București, Bacău, Brașov și Craiova. Înainte de 1990, România producea peste 40.000 de tractoare pe an. În 2001, numărul lor scăzuse la 5.300 de bucăți, iar în 2006 companiile autohtone au raportat
Economia României () [Corola-website/Science/302818_a_304147]
-
troienii erau vechii locuitori ai orașului Troia din Troada, în Asia Mică, (astăzi Turcia). (Deși aflată în Asia, Troia este prezentată în legende ca făcând parte din cultura greacă de orașe-state) Troia era renumită pentru bogățiile sale, obținute de pe urma comerțului maritim cu occidentul și orientul, pentru hainele luxoase, producția de fier și zidurile defensive masive. Familia regală troiană îi are la origine pe Electra și Zeus, părinții lui Dardanus. Dardanus, fondatorul legendar al Troiei, care, în conformitate cu miturile grecești era originar din
Troia () [Corola-website/Science/303252_a_304581]
-
și o treime din Senat, au abandonat Roma pentru a-i întâlni pe Antoniu și Cleopatra în Grecia. În 31 î.Hr., războiul a început. Loialul și talentatul general al lui Octavian, Marcus Vipsanius Agrippa a capturat orașul grec și portul maritim de la Methone, loial lui Antoniu. Enorma popularitate a lui Octavian a făcut ca legiunile ce asigurau paza provinciilor Cyrenaica și Grecia să dezerteze și să treacă de partea sa. La 2 septembrie a avut loc bătălia navală de la Actium. Flota
Marc Antoniu () [Corola-website/Science/303302_a_304631]
-
fi avut loc în timpul și cu asentimentul lui Ramses al III-lea. Referitor la originea „popoarelor mării”, inscripția de la Medinet Habu precizează că aceste populații ar fi provenit din "insule". Textul însă nu precizează numele insulelor. Aceeași descendență insulară, deci maritimă, este menționată și în Biblie (Amos 9,7), unde este amintită insula Caftor, numele ebraica al insulei Creta. Insula Caftor pare să fi fost însă doar o etapă în itinerarul acestei populații spre coastele sud-estice ale Mediteranei. Habitusul acestei populații
Filisteni () [Corola-website/Science/303313_a_304642]
-
luptă. După efectuarea unor bombardamente masive de pe mare și de pe uscat și după cucerirea zidurilor exterioare ale fortăreței pe 17 iulie de către cazacii ucrainieni și cei de pe Don, garnizoana turcă s-a predat pe 19 iulie. au demonstrat importanța flotei maritime de război și a marcat începutul procesului prin care Rusia s-a transformat într-o putere navală. Succesele din această ultimă campanie militară au întărit pozițiile Rusiei în timpul congresului de la Karlowitz din 1698-1699 și a ajutat la semnarea unui tratat
Campaniile din Azov () [Corola-website/Science/303334_a_304663]
-
un text nou, cu excepția art. 11, 18, 19 și 20; (3) întrucât este necesară definirea anumitor principii și proceduri pentru stabilirea măsurilor tehnice de conservare la nivel comunitar astfel încât fiecare stat membru să poată administra activitățile de pescuit în apele maritime aflate sub jurisdicția sau suveranitatea sa; (4) întrucât trebuie stabilit un echilibru între adaptarea măsurilor tehnice de conservare la diversitatea zonelor de pescuit și nevoia de a avea reglementări uniforme, ușor de aplicat; (5) întrucât în art. 130r alin. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88933_a_89720]
-
stabilite în art. 18 din Regulamentul (CEE) nr. 3760/92 (4) , ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament prin care se stabilesc măsurile tehnice de conservare este valabil pentru preluarea și descărcarea la țărm a resurselor de pește din apele maritime aflate sub suveranitatea sau jurisdicția statelor membre și situate într-una din regiunile specificate în art. 2, cu excepția cazului în care art. 26 și 33 prevăd dispoziții contrare. TITLUL I DEFINIȚII Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament, sunt valabile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88933_a_89720]
-
jurisdicția statelor membre și situate într-una din regiunile specificate în art. 2, cu excepția cazului în care art. 26 și 33 prevăd dispoziții contrare. TITLUL I DEFINIȚII Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament, sunt valabile următoarele definiții privind apele maritime: (a) Regiunea 1 Toate apele aflate la N și V de-a lungul unei linii trasate dintr-un punct situat la 48ș latitudine N, 18ș longitudine V, și în continuare spre N până la 60ș latitudine N, și în continuare spre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88933_a_89720]
-
vegetal recoltate în acea țară; c) animalele vii născute și crescute în acea țară; d) produsele provenind din animale care trăiesc în acea țară; e) produsele rezultate din activități de vânătoare și pescuit practicate în acea țară; f) produsele pescuitului maritim și alte produse extrase din mare de la bordul ambarcațiunilor acelei țări; g) mărfurile obținute la bordul navelor-uzină ale acelei țări exclusiv din produsele menționate la punctul f); h) produsele extrase din solul și subsolul marin situat în afara apelor teritoriale, cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
Valea Sacramento, reprezintă bazinul hidrografic al Râului Sacramento, în vreme ce porțiunea sudică, Valea Sân Joaquin, formează bazinul Râului Sân Joaquin. Prin dragaj, râurile Sacramento și Sân Joaquin au rămas suficient de adânci încât mai multe orașe din interiorul statului sunt porturi maritime. Delta Râurilor Sacramento-San Joaquin River este o sursă importantă de apă pentru întreg statul. Apă este extrasa printr-o rețea extinsă de canale și pompe, ce traversează aproape toată lungimea statului, între acestea numărându-se Proiectul Central Valley și Proiectul
California () [Corola-website/Science/302482_a_303811]
-
Marină din Constanța (1947-1949). După absolvirea Școlii de Ofițeri, a fost înaintat la gradul de sublocotenent (mai 1949) și a îndeplinit funcțiile de ofițer cu navigația pe Escortorul Zmeul (mai 1949 - decembrie 1950) și comandant de șalupă la Forța Navală Maritimă (decembrie 1950 - iunie 1951). În decembrie 1949 a primit gradul de locotenent. A urmat apoi cursurile de comandanți de navă (1949, 1951), fiind numit comandant secund la Dragorul de Bază 11 (iulie 1951 - decembrie 1952) și apoi comandant al submarinului
Ilie Ștefan () [Corola-website/Science/302888_a_304217]
-
la gradele de locotenent major (aprilie 1952), căpitan locotenent (decembrie 1952) și căpitan de rangul 3 (iulie 1954). După absolvirea cursului academic superior de pe lângă Academia Militară Generală (1956), a fost numit șef de stat major al Brigăzii 214 Apărarea Raionului Maritim (august - octombrie 1956), comandant al Divizionului 319 Vedete torpiloare (octombrie 1956 - ianuarie 1959), șef de stat major al Flotilei de Dunăre (ianuarie 1959 - martie 1960) și comandant al Brigăzii 33 Dragaj (martie 1960 - mai 1961). În august 1958 a fost
Ilie Ștefan () [Corola-website/Science/302888_a_304217]
-
gradul de viceamiral în retragere (cu 3 stele) . La data de 18 martie 2008, în semn de apreciere pentru rezultatele remarcabile obținute în activitatea profesională și a înaltului profesionalism dovedit în îndeplinirea misiunilor încredințate, i s-a conferit Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler, cu însemn pentru militari . La data de 22 decmbrie 2014 ,la varsta de 86 de ani,s-a stins din viata.
Ilie Ștefan () [Corola-website/Science/302888_a_304217]