33,516 matches
-
Debit de combustibil per timp (mm3)" se înlocuiește cu "Debit de combustibil per timp (mm3) pentru motoarele diesel, debit de combustibil (g/h) pentru motoarele cu benzină"; (b) apendicele 3 se modifică după cum urmează: - titlul pct. 3 se înlocuiește cu "ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARELE DIESEL" - se inserează următoarele puncte: "4. ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARELE CU BENZINĂ 4.1. Carburator: ..................................................................... 4.1.1. Marcă (mărci): ................................................................. 4.1.2. Tip (tipuri): 4.2. Injecție indirectă: monopunct sau multipunct: ............................ 4.2.1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
combustibil per timp (mm3) pentru motoarele diesel, debit de combustibil (g/h) pentru motoarele cu benzină"; (b) apendicele 3 se modifică după cum urmează: - titlul pct. 3 se înlocuiește cu "ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARELE DIESEL" - se inserează următoarele puncte: "4. ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARELE CU BENZINĂ 4.1. Carburator: ..................................................................... 4.1.1. Marcă (mărci): ................................................................. 4.1.2. Tip (tipuri): 4.2. Injecție indirectă: monopunct sau multipunct: ............................ 4.2.1. Marcă (mărci): ................................................................. 4.2.2. Tip (tipuri): 4.3. Injecție directă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
echipament de producție de referință Colector de eșapament Da, echipament de producție de referință Conducte de legătură Dab Amortizor Dab Țeavă de eșapament Dab Frână de eșapament Nuc Dispozitiv de supraalimentare Da, echipament de producție de referință 4 Pompă de alimentare cu combustibil Da, echipament de producție de referințăd 5 Echipament de carburație Carburator Da, echipament de producție de referință Sistem electronic de reglaj, debitmetru de aer, etc. Da, echipament de producție de referință Echipamente pentru motoarele cu gaz Reductor de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
presiunea măsurată să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor. c Dacă este încorporată în motor o frână de eșapament, supapa acesteia se fixează în poziția deschis complet. d Presiunea de alimentare cu combustibil se poate modifica, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată a motorului (în special în cazul în care se utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
direct pe arborele cotit. Puterea ventilatorului sau a suflantei se determină la turațiile utilizate pentru test, fie prin calculare pornind de la caracteristicile standard, fie prin teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată de generator se limitează la alimentarea dispozitivelor auxiliare indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, se utilizează o baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
fi considerate ca aparținând aceleiași familii în funcțiune: - procesul de combustie (în doi timpi, în patru timpi, rotativ), - numărul de cilindri, - configurația blocului cilindru (liniar, V, radial, opus orizontal, altele). Înclinarea sau orientarea cilindrilor nu este un criteriu. - metoda de alimentare a motorului (injecție indirectă sau directă), - tipul de sistem de răcire (aer, apă, ulei), - metoda de aspirare (naturală, forțată), - carburantul pentru care este proiectat motorul (benzină, motorină, GN, GPL etc.). Vehiculele bi-carburant pot fi grupate cu vehiculele cu carburant destinat
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
se înlocuiește cu următorul text: 2.6. "Conținutul de plumb și sulf al unui eșantion de carburant din rezervorul vehiculului trebuie să îndeplinească standardele aplicabile prevăzute în Directiva 98/70/CEE* și trebuie să nu existe vreo urmă de proastă alimentare. Verificările se pot face în țeava de evacuare etc. -------------- * JO L 350, 28.12.1998, p. 58." 12. Secțiunea 6.1. din apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text: 6.1. "Când mai multe vehicule se dovedesc a fi emițători
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
6.2, Rezoluția OMI MSC.97(73) 7.10.3.2.2 (Codul HSC din 2000), Rezoluția OMI MSC.98(73) Capitolul 3.2.1.2, 3.2.1.3 (Codul FSS) A.1/3.8 Aparat de respirație prin alimentare cu aer pentru utilizare cu o cască sau o mască pentru fum1 Regula II-2/17.1.2, Regula X/3 Regula II-2/17.1.2.1, Rezoluția OMI MSC.36(63) 7.10.3.2.1 (Codul HSC din 1994
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
cacao 2 173 198 09.5219 1805 00 00 Pudră de cacao, fără adaos de zahăr sau alți îndulcitori 54 5 09.5221 1806 Ciocolată și alte preparate alimentare care conțin cacao 6 948 632 1901 Extracte de malț; preparate alimentare din faină, griș, amidon, fecule sau extracte de malț, care nu conțin pudră de cacao sau cu un conținut de cacao mai mic decât 40% în greutate, calculat pe o bază complet degresată, nespecificate și neincluse în altă parte; preparate
jrc5745as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90917_a_91704]
-
aprindere prin compresie 1: 3.2.12.2.8.3.2.1. Supravegherea catalizatorului 1: 3.2.12.2.8.3.2.2. Supravegherea captatorului de particule 1: ..................................................................................................... 3.2.12.2.8.3.2.3. Supravegherea sistemului electronic de alimentare 1: 3.2.12.2.8.3.2.4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD1: 3.2.12.2.8.4. Criterii de activare a MI (număr definit de cicluri de conducere sau metodă statistică): ..................................................................................................... 3.2.12.2.8
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda care trebuie urmată pentru testul de tip IV, conform pct. 5.3.4 din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Trebuie să se utilizeze următoarele gaze pure pentru etalonarea și funcționarea instalației: - aer sintetic purificat (puritate 1 ppm C1 echivalent 1 ppm CO, 400 ppm CO2, 0,1 ppm NO); concentrație de oxigen 18 - 21% în volum, - gaz de alimentare pentru analizatorul de hidrocarburi (40 2% hidrogen, gazul complementar fiind heliul, cu un conținut maxim de 1 ppm C1, echivalent hidrocarbură, și conținut maxim de 400 ppm CO2), - propan (C3H8), cu 99,5% puritate minimă, - butan (C4H10), cu 98% puritate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5), rezervorul de carburant al autovehiculului trebuie să fie echipat cu o sondă de temperatură care permite măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant conținut în rezervor, atunci când acesta este umplut la 40% din capacitate, - pe sistemul de alimentare se pot monta racorduri suplimentare și adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K (20 - 30 C). 5.1.3. Trebuie verificată învechirea absorbantului sau a absorbanților de vapori de carburant. Aceasta
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
unui sistem cu mai mulți absorbanți, fiecare dintre aceștia trebuie supus separat procedurii. 5.1.3.1. Se demontează absorbantul de vapori de carburant, având grijă în tot acest timp să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.3.2. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori de carburant la un rezervor de carburant, eventual extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în cazul în care se ajunge greu la poziția lui normală, iar operația de încărcare nu se poate realiza decât prin demontarea lui. În timpul executării acestei demontări, se are grijă să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.6.3. Se încarcă absorbantul de vapori de carburant cu un amestec compus din 50% butan și 50% azot în volum, la un debit de 40 grame de butan pe oră. 5.1.6.4. Imediat ce absorbantul atinge
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Supravegherea sondei de oxigen 4: 1.8.3.4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD4: 1.8.3.5. Supravegherea catalizatorului 5: 1.8.3.6. Supravegherea captatorului de particule 5: ............................................................................................. 1.8.3.7. Supravegherea actuatorului sistemului electronic de alimentare 5: 1.8.3.8. Alte componente supravegheate de sistemul OBD5: 1.8.4. Criterii de activare a MI (număr definit de cicluri de conducere sau metodă statistică): 1.8.5. Listă cu toate codurile de ieșire OBD și formatele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
deoarece această defecțiune ar antrena o creștere a emisiilor produse de vehicul peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă; 2.15. "unitate de captare a mișcării", dispozitivul, acționat de motor, a cărui putere este folosită la alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul; 2.16. "acces", punerea la dispoziție a tuturor datelor OBD privind emisiile, inclusiv codurile de eroare necesare la inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea elementelor vehiculului legate de emisii, prin intermediul portului serial al conectorului standardizat de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
captatorului de particule sau, când captatorii fac parte integrantă din acesta, montarea unui captator de particule defect. 6.3.2.3. Deconectarea electrică a oricărui actuator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare. 6.3.2.4. Deconectarea electrică a oricărei alte componente relative la emisii conectate la un calculator de gestionare a grupului propulsor. 6.3.2.5. Pentru a îndeplini dispozițiile pct. 6.3.2.3 și 6.3.2.4
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.4. În condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.5 din prezentul apendice, deconectarea oricărui declanșator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.5. În condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.5 din prezentul apendice, deconectarea oricărei alte componente relative la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de diagnosticare 6.5.1.1. La detectarea primei disfuncționalități a unei componente sau a unui sistem, se înregistrează în memoria calculatorului o coordonată fixă a stării motorului la acel moment. Dacă apare o nouă disfuncționalitate la nivelul sistemului de alimentare sau sub formă de rateuri de aprindere, coordonatele fixe înregistrate anterior se înlocuiesc cu date privind sistemul de alimentare sau privind rateurile de aprindere (în funcție de tipul de incident care apare mai întâi). Datele înregistrate conțin, fără nici o limitare, valoarea calculată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în memoria calculatorului o coordonată fixă a stării motorului la acel moment. Dacă apare o nouă disfuncționalitate la nivelul sistemului de alimentare sau sub formă de rateuri de aprindere, coordonatele fixe înregistrate anterior se înlocuiesc cu date privind sistemul de alimentare sau privind rateurile de aprindere (în funcție de tipul de incident care apare mai întâi). Datele înregistrate conțin, fără nici o limitare, valoarea calculată a sarcinii, regimul motorului, valorile de rectificare a carburantului (dacă sunt disponibile), presiunea carburantului (dacă este disponibilă), viteza vehiculului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu condiția ca aceste informații să fie disponibile pe calculatorul de bord sau ca ele să poate fi determinate în funcție de informațiile disponibile: coduri de avarie de diagnosticare (DTC, diagnostic trouble code), temperatura lichidului de răcire, starea sistemului de control al alimentării (buclă închisă, buclă deschisă, alta), rectificarea carburantului, avans la aprindere, temperatura aerului de admisiune, presiunea de admisiune, debitul de aer, regimul motorului, valoarea de ieșire a captatorului de poziție a fluturașului, starea aerului secundar (amonte, aval sau fără aer secundar
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date. 6.5.1.3. Pentru toate sistemele antipoluare pentru care se realizează teste specifice de evaluare în funcționare (catalizator, sondă de oxigen etc.), exceptând detectarea rateurilor de aprindere, supravegherea sistemului de alimentare și supravegherea completă a componentelor, rezultatele testului celui mai recent la care a fost supus vehiculul și limitele cu care se compară sistemul pot fi obținute prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, conform specificărilor oferite la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
scop, se consideră că tipurile de vehicule ale căror parametri descriși în continuare sunt identici au aceeași combinație motor-sistem antipoluare-sistem OBD. Motor: - procedeu de combustie (și anume aprindere comandată, aprindere prin compresie, în doi timpi, în patru timpi), - metodă de alimentare a motorului (și anume carburator sau injecție). Sistem antipoluare: - tip de convertizor catalitic (și anume de oxidare, cu trei căi, încălzit, altul), - tip de captator de particule, - injecție de aer secundar (cu sau fără), - recirculația gazelor de eșapament (cu sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]