3,234 matches
-
operarea infrastructurii, transportul la/de la aeroport, vehiculele utilizate pe platforme, deplasarea aeronavelor la sol etc.). Proiectul prevede 4 nivele de acreditare, pornind de la "mapping" (evaluarea emisiilor de CO(2)), "reduction" (aplicarea unor măsuri de reducere a emisiilor), "optimisation" (optimizarea activităților aeroportuare) și finalizând cu "neutrality" (aplicarea unor măsuri de plafonare a emisiilor prin introducerea posibilităților de offset). În prezent sunt acreditate prin programul "Airport Carbon Accreditation" un număr de 28 de aeroporturi din 15 state europene. Capitolul 2 Aviația civilă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
de zbor optim; - furnizarea de prognoze meteo cât mai reale. b) "Basic Continous Descent"/B-CDA Project ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă" - a procesului de reducere a impactului zgomotului aeroportuar și implicit a combustibilului consumat și a noxelor generate de aeronave în secvența de aterizare, prin identificarea metodologiei de implementare a acestei proceduri (CDA-Guidelines). Proiect derulat prin colaborarea dintre TAROM, ROMATSA și AACR în perioada 2003-2005, fiind finanțat de EUROCONTROL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
Aeroporturi București" - S.A., Societatea Comercială "Est Consult" - S.A. și ENV-ISA (Franța) în anul 2005, fiind finanțat de EUROCONTROL; d) "Environmentally Responsible Air Transport"/ERAT Project ... - proiect european care are ca obiectiv reducerea impactului de mediu al traficului aerian asupra vecinătății aeroportuare, prin dezvoltarea și integrarea într-un concept unitar a procesului de operare aeriană; - proiectul, cofinanțat de UE, se derulează până în anul 2011 cu participarea în parteneriat a Companiei Naționale "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă", alături de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
urmează a fi întreprinse în vederea atingerii obiectivelor menționate la pct. 4.1.1 este prezentată în anexa nr. 2. 4.1.3. Instituții responsabile Instituțiile responsabile cu implementarea planului de acțiune: MTI, MMP și autoritățile din subordine, operatorii aerieni, administrațiile aeroportuare, institutele de cercetare, în funcție de acțiunile propuse. 4.1.4. Resurse necesare pentru implementarea acțiunilor propuse În funcție de acțiunile prevăzute în plan au fost identificate următoarele aspecte: a) resurse umane - personalul din compartimentele de specialitate ale instituțiilor responsabile cu implementarea planului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
implicați, fonduri obținute prin programe ale UE sau Băncii Mondiale, alte fonduri ce ar putea fi accesate în funcție de programele disponibile pentru acest domeniu. ... 4.2. Evaluarea acțiunilor 4.2.1. Operatorii aerieni români, deținători de licență de transport aerian, administrațiile aeroportuare, ROMATSA și AACR prezintă anual către MTI un raport conținând descrierea proiectelor și măsurilor implementate sau în curs de implementare în conformitate cu acțiunile prevăzute în anexa nr. 2. Termen de raportare: până la data de 31 martie a fiecărui an, pentru anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
2.16. Islanda", iar cuvintele "2.27. Norvegia" se înlocuiesc cu "2.17. Norvegia". 4. În textul adaptării (j) cuvintele "3.24. Norvegia" se înlocuiesc cu "3.16. Norvegia". 5. În textul adaptării (k) cuvântul "(aeroporturi)" se înlocuiește cu"(rețele aeroportuare)", cuvintele "6.18. Islanda" se înlocuiesc cu "6.8. Islanda", iar cuvintele "6.19. Norvegia" se înlocuiesc cu "6.9. Norvegia". Articolul 2 Textele Deciziei nr. 884/2004/CE în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în
22006D0062-ro () [Corola-website/Law/294624_a_295953]
-
pavaj pe 20-30 fundație suplă. ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.3. - cu îmbrăcăminte din beton de ciment. 28-42 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.4. - Infrastructură drumuri forestiere 24-36 1.3.8. Piste pentru aeroporturi și platforme de staționare pentru 32-48 avioane și autovehicule. Construcții aeroportuare. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.9. Cheiuri, estacade și docuri pentru nave. 40-60 1.3.10. Cale pentru montarea și lansarea navelor: 1.3.10.1. - File din lemn. 12-18 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.10.2. - File din beton, beton armat. 32-48 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
sau încercarea de pătrundere neautorizată a unei persoane în aeronavă sau în zonele cu acces limitat/limitat securizate ale aeroportului; ... g) orice eveniment de securitate aeronautică care captează interesul mass-media; ... h) descoperirea de colete, bagaje sau pachete abandonate în zonele aeroportuare, suspecte de a conține explozibili ori dispozitive explozibile; ... i) alte evenimente care pun în pericol securitatea aviației civile. ... Capitolul III Metodologia de notificare/raportare Administratorul aeroportului, operatorul aerian și/sau Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
Se vor folosi mai multe formulare dacă sunt mai mult de 3 atacatori.) Numărul atacatorilor ........... 1. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 2. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 3. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 2. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 3. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? E. Sfârșitul evenimentului 1. Poziția negociatorului (precizați dacă negociatorul a putut lua decizii sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 3. Numele .............................................. Sexul ........... Poreclă .................................................................. Data nașterii ......... Locul nașterii ........... Naționalitatea ........ Aeroportul unde s-a îmbarcat ............. .............................. Prin ce mijloace a reușit atacatorul să pătrundă în aeronavă/facilități aeroportuare? E. Sfârșitul evenimentului 1. Poziția negociatorului (precizați dacă negociatorul a putut lua decizii sau a fost doar intermediar) ............................................. .......................................................................... 2. Aeroportul/aeronava Numărul persoanelor afectate: Decedați Răniți Membrii echipajului ....... ...... Pasageri ....... ...... Atacatori ....... ...... Alții ....... ...... 3. Circumstanțele în care au survenit decese sau răniți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
negociatorului (precizați dacă negociatorul a putut lua decizii sau a fost doar intermediar) ............................................. .......................................................................... 2. Aeroportul/aeronava Numărul persoanelor afectate: Decedați Răniți Membrii echipajului ....... ...... Pasageri ....... ...... Atacatori ....... ...... Alții ....... ...... 3. Circumstanțele în care au survenit decese sau răniți ................. ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 4. Pagube produse aeronavei/facilităților aeroportuare (scurtă descriere ce va include și costul pagubelor produse, întârzieri produse zborurilor) ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... 5. Informații suplimentare referitoare la încălcarea procedurilor de secu- ritate pe perioada acestui eveniment .................................... ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... F. Informații referitoare la acțiunile întreprinse pentru eliberarea pasagerilor și a membrilor echipajului, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.260 din 12 decembrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013. (3) Unitățile aflate sub autoritatea autorității publice centrale pentru transporturi, care au în administrare infrastructuri rutiere, feroviare, aeroportuare și portuare, realizează cartarea zgomotului și elaborează hărțile strategice de zgomot și planurile de acțiune, potrivit prevederilor prezentei hotărâri, pentru drumurile principale din interiorul și din exteriorul aglomerărilor, căile ferate principale din interiorul și din exteriorul aglomerărilor și căile ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
unitățile prevăzute la alin. (3) și operatorii economici prevăzuți la alin. (29), la elaborarea hărților strategice de zgomot și a planurilor de acțiune, au obligația să utilizeze date oficiale cu privire la numărul populației, distribuția populației, date de trafic rutier, feroviar și aeroportuar, precum și informațiile prevăzute în autorizațiile integrate de mediu emise operatorilor economici care dețin sau administrează amplasamente industriale în interiorul aglomerărilor și care desfășoară activități în conformitate cu anexa nr. 1 la Legea nr. 278/2013 . ... ---------- Alin. (20) al art. 4 a fost modificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013. r) elaborează și actualizează Normativul privind stabilirea criteriilor de aplicare a măsurilor de gestionare și reducere a zgomotului, ținând seama de destinația clădirilor și de intensitatea traficului rutier, feroviar sau aeroportuar, precum și de amplasamentele industriale care se găsesc în interiorul aglomerărilor, în scopul punerii în aplicare a acțiunilor prevăzute la pct. 2 din anexa nr. 6, care se aprobă prin ordin al conducătorului autorității publice centrale pentru protecția mediului, al conducătorului autorității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
art. 7 alin. (3) lit. b) din hotărâre, a cărei depășire determină aplicarea de către autoritățile competente a măsurilor de reducere a nivelurilor de zgomot; valorile limită pot fi diferite în funcție de: a) tipul zgomotului ambiant - zgomot de trafic rutier, feroviar sau aeroportuar, zgomot industrial și alte asemenea; ... b) mediu ambiant diferit și sensibilitate diferită la zgomot a populației; ... c) situații existente și situații noi, acolo unde intervine o schimbare a situației cu privire la sursa de zgomot sau de utilizare a mediului ambiant. ... 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
portul În baza prevederilor prezentei hotărâri, hărțile strategice de zgomot realizate de autoritățile administrației publice locale și de operatorii economici conform prezentei hotărâri reprezintă hărți strategice ale imisiei de zgomot care se realizează separat pentru fiecare dintre următoarele: a) traficul aeroportuar, în cazul aeroporturilor prevăzute în tabelele nr. 4 și 5; ... b) amplasamentele din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, unde se desfășoară activități industriale prevăzute în anexa nr. 1 la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 152/2005 privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea aeroportuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei administrative a aglomerării, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării și ale localităților învecinate acesteia, denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
considerare și acestea. 1. În baza prevederilor prezentei hotărâri, hărțile strategice de zgomot realizate de autoritățile administrației publice locale și de operatorii economici reprezintă hărți strategice ale emisiei de zgomot care se realizează separat pentru fiecare dintre următoarele: a) traficul aeroportuar, în cazul aeroporturilor prevăzute în tabelele nr. 4 și 5; ... b) amplasamentele din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, unde se desfășoară activități industriale prevăzute în anexa nr. 1 la Legea nr. 278/2013 ; ... c) traficul trenurilor și tramvaielor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.260 din 12 decembrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013. (3) Unitățile aflate sub autoritatea autorității publice centrale pentru transporturi, care au în administrare infrastructuri rutiere, feroviare, aeroportuare și portuare, realizează cartarea zgomotului și elaborează hărțile strategice de zgomot și planurile de acțiune, potrivit prevederilor prezentei hotărâri, pentru drumurile principale din interiorul și din exteriorul aglomerărilor, căile ferate principale din interiorul și din exteriorul aglomerărilor și căile ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
unitățile prevăzute la alin. (3) și operatorii economici prevăzuți la alin. (29), la elaborarea hărților strategice de zgomot și a planurilor de acțiune, au obligația să utilizeze date oficiale cu privire la numărul populației, distribuția populației, date de trafic rutier, feroviar și aeroportuar, precum și informațiile prevăzute în autorizațiile integrate de mediu emise operatorilor economici care dețin sau administrează amplasamente industriale în interiorul aglomerărilor și care desfășoară activități în conformitate cu anexa nr. 1 la Legea nr. 278/2013 . ... ---------- Alin. (20) al art. 4 a fost modificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013. r) elaborează și actualizează Normativul privind stabilirea criteriilor de aplicare a măsurilor de gestionare și reducere a zgomotului, ținând seama de destinația clădirilor și de intensitatea traficului rutier, feroviar sau aeroportuar, precum și de amplasamentele industriale care se găsesc în interiorul aglomerărilor, în scopul punerii în aplicare a acțiunilor prevăzute la pct. 2 din anexa nr. 6, care se aprobă prin ordin al conducătorului autorității publice centrale pentru protecția mediului, al conducătorului autorității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
art. 7 alin. (3) lit. b) din hotărâre, a cărei depășire determină aplicarea de către autoritățile competente a măsurilor de reducere a nivelurilor de zgomot; valorile limită pot fi diferite în funcție de: a) tipul zgomotului ambiant - zgomot de trafic rutier, feroviar sau aeroportuar, zgomot industrial și alte asemenea; ... b) mediu ambiant diferit și sensibilitate diferită la zgomot a populației; ... c) situații existente și situații noi, acolo unde intervine o schimbare a situației cu privire la sursa de zgomot sau de utilizare a mediului ambiant. ... 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
portul În baza prevederilor prezentei hotărâri, hărțile strategice de zgomot realizate de autoritățile administrației publice locale și de operatorii economici conform prezentei hotărâri reprezintă hărți strategice ale imisiei de zgomot care se realizează separat pentru fiecare dintre următoarele: a) traficul aeroportuar, în cazul aeroporturilor prevăzute în tabelele nr. 4 și 5; ... b) amplasamentele din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, unde se desfășoară activități industriale prevăzute în anexa nr. 1 la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 152/2005 privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare localitate și aglomerare în parte afectate de activitatea aeroportuară, cât și cumulat pentru interiorul și exteriorul limitei administrative a aglomerării, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării și ale localităților învecinate acesteia, denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]