3,378 matches
-
de 120 km/h. Malaxa oferea un nivel înalt de confort și putea transporta până la șase persoane. Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din față, sub capotă, unde se afla și roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe șasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Consumul de benzină era de 10 l/100 km. Producția ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare în U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat
Malaxa (automobil) () [Corola-website/Science/302831_a_304160]
-
mari. De exemplu, 1928 a fost anul în care Renault a produs 45.809 de unități aparținând celor șapte serii de modele, începând cu a 6cv, a 10cv, Monasix, 15cv, Vivasix, 18/24cv și 40cv. Au existat opt stiluri de caroserie și cele mai lungi șasiuri erau disponibile pentru caroseriile tip trăsură. Modelele au fost produse la diferite dimensiuni, însă cele mici ereau preferate de un număr mare de clienți. În anul 1928 Renault decide să exporte automobilele sale și în
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
Renault a produs 45.809 de unități aparținând celor șapte serii de modele, începând cu a 6cv, a 10cv, Monasix, 15cv, Vivasix, 18/24cv și 40cv. Au existat opt stiluri de caroserie și cele mai lungi șasiuri erau disponibile pentru caroseriile tip trăsură. Modelele au fost produse la diferite dimensiuni, însă cele mici ereau preferate de un număr mare de clienți. În anul 1928 Renault decide să exporte automobilele sale și în Marea Britanie, operând o serie de modificări pentru ca modelele să
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
un număr mare de clienți. În anul 1928 Renault decide să exporte automobilele sale și în Marea Britanie, operând o serie de modificări pentru ca modelele să corespundă condițiilor de trafic din Regat. În consecință modelele erau mai ridicate, aveau radiatoarele și caroseriile mai mari. Exporturile în Statele Unite s-au redus aproape la zero după ce atinseseră un maxim înainte de Primul Război Mondial. Modelul NM 40cv Tourer avea în Statele Unite un preț de peste 4.600 USD, similar cu prețul unui Cadillac V12 Tourer, iar
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
denumită „7” costa 6.000 USD, fiind mai scumpă decât un Cadillac V16 Limousine. Întreaga serie era construită într-un stil conservator. În anul 1927 a fost lansat modelul Vivasix - PG1, care era un model sportiv de lux. Avea o caroserie din fier și era echipată cu un motor cu 6 cilindri și o capacitate cilindrică de 3180 cc. Modelul „de Grand Luxe Renaults”, cu un ampatament de peste 3,68 metri, a fost produs într-un număr limitat de exemplare în
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite). De asemenea a mai existat un model cu aptitudini sportive, acesta se numea Clio
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
stilizări minore. Renault Laguna III a fost anunțat oficial într-un anunț de presă din 4 iunie 2007. Modelul a fost prezentat la Frankfurt Motor Show în septembrie, iar comercializarea a început din octombrie 2007. Inițial au fost disponibile două caroserii, un liftback cu 5-uși, și un estate cu 5-uși. Cea de-a treia generație are la bază platforma D, pe care o împarte cu Nissan Altima și Nissan Murano. Laguna III este primul autovehicul care a trecut prin centrul de
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
ul este un vehicul electric de transport în comun. Acest vehicul folosește, de cele mai multe ori, același șasiu (cu anumite modificări) și o caroserie asemănătoare cu cea a unui autobuz; totuși troleibuzul nu este propulsat de un motor termic, ci de unul sau mai multe motoare electrice. Curentul electric necesar funcționării motorului este furnizat de două linii aeriene de contact, numite și bifilare. ele
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
Solaris Urbino 18 au costat numai 240.000 €. În Europa de Est și în spațiul ex-sovietic întâlnim însă și costuri semnificativ mai reduse ale unui troleibuz. Costul final al unui troleibuz solo asamblat la Chișinău, în cadrul „Regiei de Transport Electric", pe baza caroseriei complet furnizate de către uzina „Belcommunmash" din orașul Minsk, Belarus, este de 152 mii Euro. De asemenea la licitația pentru troleibuze cu aceleași caracteristici organizată de orașul Bălți, (Republica Moldova), au rezultat următoarele prețuri: București La licitația din anul 2006 pentru 100
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
ex 7606 11 91 20 Bandă decapată în profunzime, din aluminiu tratat prin oxidare anodică, cu 0 ex 7606 11 93 20 o puritate în greutate de 99,9 % și o grosime mai mică de 3 mm, pentru încorporare în caroseriile vehiculelor cu motor (a) ex 7613 00 00 20 Container din aluminiu, fără sudură, pentru gaze naturale comprimate sau 0 ex 8708 99 98 10 hidrogen comprimat, înglobat în întregime într-o anvelopă din material compozit din epoxi și fibre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de mașină, însă conține elemente de la mai multe mașini sport. Farurile lui Fulger sunt false (în fapt două autocolante), iar în lateral Fulger are desenate mărcile sponsorilor, amândouă practici întâlnite în campionatul NASCAR. Roțile sale sunt de aceeași culoare cu caroseria, o altă practică utilizată de mașini NASCAR în trecut. Designul general al mașinii este inspirat de Ford GT40, cu influențe de Corvette. Spoilerul spate are multe similitudini cu cel al unui Dodge Viper, în timp ce stopurile și capota sunt caracteristice modelului
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
model clasic, dar Porsche le-a recomandat utilizarea modelului din 2002. La Carrera, spoilerul spate se ridică la viteze mari, dar acest lucru poate fi realizat și manual de către șofer, așa cum se întâmplă când Sally își arată pictura manuală de pe caroserie. Paul Newman și Marcel Iureș dau viață în versiunea engleză, și respectiv română, personajului Doc Hudson, un Hudson Hornet din 1951. Numărul de înmatriculare al fostului campion Doc Hudson este 51HHMD, același cu care participa în 1951 Fabulous Hudson Hornet
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
câștigat niciodată Marele Premiu. În plus, nu a avut niciodată un sponsor adevărat, fiind nevoit să se mulțumească doar cu firme mici (vezi numărul impresionant de colante de pe mașină). Chick are indicativul 86, o trimitere la pelicula "Luxo Jr." (1986). Caroseria sa este asemănătoare cu cea a unui Buick Regal condus de Ricky Rudd în anii 1980, deși animatorii de la Pixar au declarat că personajul ilustrează o simplă mașină de serie din anii 1980. Michael Keaton a lucrat și pentru "", o
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
și a fost dedicat ulterior în memoria sa (al doilea film, după "Mireasa moartă"). Secvența cursei din avanpremiera publicitară a fost realizată cel mai probabil înaintea altor secvențe, deoarece mașinile participante la Cupa Piston sunt desenate folosind alte stiluri de caroserie și vopsele. Peisajul stâncos care înconjoară Valea Radiatorului este constituit, în mod intenționat, într-o siluetă asemănătoare cu Cadillac Ranch din Amarillo, Texas. În plus, harta din montajul despre istoria orașului menționează această zonă sub numele de "Cadillac Range". Emblema
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
identică. 6.2.2. Note suplimentare: i) se admit capacități cilindrice diferite ale motorului; ii) se admit puteri diferite ale motorului; iii) se admit cutii de viteză automate sau manuale, transmisii cu două sau patru roți motrice; iv) se admit caroserii diferite; v) se admit mărimi diferite pentru roți și pneuri. 6.3 Durabilitate (testare de tip V) 6.3.1. Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă unor tipuri diferite de vehicule, cu condiția ca acestea să aibă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pompe de aer etc); - EGR (cu sau fără). 6.3.1.3. Clasa de inerție: clasa de inerție imediat superioară și orice clasă de inerție inferioară echivalentă. 6.3.1.4. Testarea durabilității poate fi realizată folosind un vehicul cu caroserie, cutie de viteză (automată sau manuală) și dimensiuni ale roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea. 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1 Ca regulă generală, conformitatea producției la limitarea emisiilor de eșapament și a emisiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. STRUCTURA GENERALĂ A VEHICULULUI 1.2. Roți motrice (număr, poziționare, interconexiune) : 2. MASA (kg) (Să se facă referiri la desene atunci când este posibil) 2.1. Masa vehiculului carosat pregătit pentru drum sau masa șasiului cabină atunci când constructorul nu furnizează caroseria (cu fluid de răcire, lubrifianți, carburant, accesorii/echipament, roată de rezervă și conducător) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................... . 3. MOTOR 3.1. Constructor : 3.2. Motor cu combustie internă 3.2.1. Caracteristicile motorului 3.2.1.1. Principiul de funcționare : aprindere prin scânteie/ aprindere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor: . . . .kPa. 6. CAROSERIE 6.1. Număr locuri: . . . . . ................................................................... ANEXA III TESTAREA DE TIP I (Controlul emisiilor de la eșapament după pornirea la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie procedeul de derulare a verificării de tip I, definită la pct. 5.3.1. din anexă. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1300 care s-au mai produs la uzină după lansarea Daciei Logan. Acestea au avut la bază modelul Renault 12 dezvoltat la începutul anilor ’70 de constructorul francez de automobile Renault. Gama pick-up a fost comercializată în șase variante de caroserie: În noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluat de la Renault, care s-a alrăturat motorului pe benzină care avea o capacitate cilindrică de 1,6 litri. Varianta cu motor diesel este
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
52 Automacarale 49116 8705.10 34.10.53 Vehicule pentru deplasare pe zăpadă; mașini de golf și altele de acest gen, motorizate 49117 8703.10 34.10.54 Autovehicule cu destinații speciale (neclasificate) 49119 8705.20-.90 Grupul 34.2 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci Clasa 34.20 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci 34.20.1 Caroserii pentru autovehicule 492a 34.20.10 Caroserii pentru autovehicule 49210 8707 34.20.2 Remorci și semiremorci; containere 492b 34.20.21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pentru deplasare pe zăpadă; mașini de golf și altele de acest gen, motorizate 49117 8703.10 34.10.54 Autovehicule cu destinații speciale (neclasificate) 49119 8705.20-.90 Grupul 34.2 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci Clasa 34.20 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci 34.20.1 Caroserii pentru autovehicule 492a 34.20.10 Caroserii pentru autovehicule 49210 8707 34.20.2 Remorci și semiremorci; containere 492b 34.20.21 Containere destinate anume transportului prin una sau mai multe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de acest gen, motorizate 49117 8703.10 34.10.54 Autovehicule cu destinații speciale (neclasificate) 49119 8705.20-.90 Grupul 34.2 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci Clasa 34.20 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci 34.20.1 Caroserii pentru autovehicule 492a 34.20.10 Caroserii pentru autovehicule 49210 8707 34.20.2 Remorci și semiremorci; containere 492b 34.20.21 Containere destinate anume transportului prin una sau mai multe metode 49221 8609 34.20.22 Remorci sau semiremorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
34.10.54 Autovehicule cu destinații speciale (neclasificate) 49119 8705.20-.90 Grupul 34.2 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci Clasa 34.20 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci 34.20.1 Caroserii pentru autovehicule 492a 34.20.10 Caroserii pentru autovehicule 49210 8707 34.20.2 Remorci și semiremorci; containere 492b 34.20.21 Containere destinate anume transportului prin una sau mai multe metode 49221 8609 34.20.22 Remorci sau semiremorci de tip caravană, pentru cazare sau campare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
baze contractuale Comercializarea vehiculelor cu plata pe loc sau pe baze contractuale Grupa 50.2 Repararea și întreținerea vehiculelor Clasa 50.20 Repararea și întreținerea vehiculelor Repararea și întreținerea a autovehiculelor Inspecții și reparații periodice, cu excepția sistemului electric, roților și caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la roți, inclusiv ajustarea și echilibrarea lor Reparații la caroserie și altele similare (uși, încuietori, geamuri, revopsire, tinichigerie) Repararea și întreținerea a altor autovehicule Inspecții și reparații periodice, cu excepția reparațiilor sistemului electric și a caroseriei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Repararea și întreținerea vehiculelor Clasa 50.20 Repararea și întreținerea vehiculelor Repararea și întreținerea a autovehiculelor Inspecții și reparații periodice, cu excepția sistemului electric, roților și caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la roți, inclusiv ajustarea și echilibrarea lor Reparații la caroserie și altele similare (uși, încuietori, geamuri, revopsire, tinichigerie) Repararea și întreținerea a altor autovehicule Inspecții și reparații periodice, cu excepția reparațiilor sistemului electric și a caroseriei Reparații la sistemul electric Reparații la caroserie și altele similare (uși, încuietori, geamuri, revopsire, tinichigerie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]