27,909 matches
-
indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_i)^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: (V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_cal)^an = (INT_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_cal)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
INT_cal)^an = (INT_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_cal)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: (Impr_cal)^an = (Impr_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: (P_r_cal)^an = 100 – (Impr_cal)^an unde: (P_r_cal)^an - predictibilitatea trenurilor de călători
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
de călători, utilizând formula: (Impr_cal)^an = (Impr_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: (P_r_cal)^an = 100 – (Impr_cal)^an unde: (P_r_cal)^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_mrf)^an = (INT_mrf)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_mrf)^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_mrf)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (I_SIG)^an = (I_SIG)^init x (V_DP)^an
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
INT_mrf)^an = (INT_mrf)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_mrf)^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_mrf)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (I_SIG)^an = (I_SIG)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (I_SIG)^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
performanță se determină utilizând formula: (I_SIG)^an = (I_SIG)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (I_SIG)^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] (I_SIG)^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
unde: (I_SIG)^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] (I_SIG)^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: i) Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. ... iii) Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani. ... iv) Ulterior aprobării
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
ani. ... iv) Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval AT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval AT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
infrastructurii feroviare (VDPan - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan) stabilite conform punctului anterior. ... ... c) În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula R_DP^an = k x (100 - R_FIN^an) / 100 unde: R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Rd UM Anul 2021 2022 2023 2024 2025 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15 Reparații curente
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15 Reparații curente 2 % 14,90 16,98 22,33 21,21 23,86 Reînnoire 3 % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32 Total (R_FIN^an) 4 % 58,51 54,13 43,07 49,60 60,76 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an) 5 % 41,49 45,87 56,93 50,40 39,24 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii (R_DP^an) 6 % 4,15 4,59 5,69 5,04 3,92 Mențiuni: i) Rata anuală de acoperire a necesarului de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
14,90 16,98 22,33 21,21 23,86 Reînnoire 3 % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32 Total (R_FIN^an) 4 % 58,51 54,13 43,07 49,60 60,76 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an) 5 % 41,49 45,87 56,93 50,40 39,24 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii (R_DP^an) 6 % 4,15 4,59 5,69 5,04 3,92 Mențiuni: i) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
3 ... iii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 5 ... Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]