32,796 matches
-
și teritorii din întreaga lume. Zurich Insurance Group Ltd este listat la SIX Swiss Exchange și din 2012 poziția de capital a Grupului fost puternică, cu capitaluri proprii de 34,494 miliarde $. Compania a fost fondată în 1872 ca reasigurator maritim sub numele de "Versicherungs-Verein" (Asociația de asigurare), o filială a Schweiz Marine Company. În 2000, după o serie de achiziții, aceasta a fost consolidată pentru a forma un holding - Zurich Financial Services. În aprilie 2012, Zurich Financial Services Ltd și-
Zurich Insurance Group () [Corola-website/Science/309075_a_310404]
-
schimbării numelui. "Ca o recunoaștere a acestei orientări strategice, referința la servicii financiare din numele companiei a fost înlocuită cu indicarea activității de asigurare a Grupului și pentru a specifica scopul în consecință." Cronologie 1872 Zurich fondat ca un reasigurător maritim sub numele de "Versicherungs-Verein" 1875 Zurich devine asigurator de accidente și își schimbă numele în Zurich Transport and Accident Limited 1880 Zurich renunță la afacerile din domeniul maritim, după o pierdere severă 1894 Zurich își schimbă denumirea în Zurich General
Zurich Insurance Group () [Corola-website/Science/309075_a_310404]
-
a specifica scopul în consecință." Cronologie 1872 Zurich fondat ca un reasigurător maritim sub numele de "Versicherungs-Verein" 1875 Zurich devine asigurator de accidente și își schimbă numele în Zurich Transport and Accident Limited 1880 Zurich renunță la afacerile din domeniul maritim, după o pierdere severă 1894 Zurich își schimbă denumirea în Zurich General Accident & Liability Insurance Limited 1912 Zurich obține licențele necesare pentru a începe activitatea în SUA 1915 Zurich cumpără o companie întreagă pentru prima dată, cu sediul la Barcelona
Zurich Insurance Group () [Corola-website/Science/309075_a_310404]
-
indicând astfel întemeierea orașului înainte de creștinare. Tórshavn se află în centrul arhipelagului, pe coasta sud-estică a celei mai mari insule Streymoy. Insula Nólsoy, care se situează la est, protejează portul orașului. Se zice că dezvoltarea Tórshavn-ului ca oraș cu port maritim ar fi fost imposibilă, dacă nu exista Nólsoy ca „spărgător de valuri“. Insulele Feroe se află într-un climat deosebit de umed, de aceea în Tórshavn există un pericol mare de lăsare de ceață. La nord-vest se înalță muntele Húsareyn (347 m
Tórshavn () [Corola-website/Science/309122_a_310451]
-
sec. XIII, în Șirvan, care suferea din cauza atacurilor permanente, cu toate că și-a pierdut măreția și puterea trecută, nu a fost întreruptă dezvoltarea culturală, la care a avut un rol semnificativ, orașul Baku, care de atunci era cunoscut prin portul sau maritim și resursele de petrol. După convertirea Azerbaidjanului (între sec.IV - VIII în țară predomina religia creștină diofisită) la islam, Șamahî a devenit unul dintre cele mai mari centre ale culturii. În orașul respectiv au trăit o mulțime de savanți și
Statul Șirvanșahilor () [Corola-website/Science/309210_a_310539]
-
acoperită de păduri care se întind până în nordul Franței. Aici se găsește Signal de Botrange, cel mai înalt punct al țării, ridicându-se la 694 metri față de nivelul mării. Principale fluvii sunt Escaut și Meuse. Climpatul este temperat cu influențe maritime puternice, cu precipitații importante pe tot parcursul anului. Temperaturile medii lunare variează între 3°C în ianuarie și 18°C în iulie iar precipitațiile medii variează între 51 mm în februarie și 78 mm în iulie.
Geografia Belgiei () [Corola-website/Science/309213_a_310542]
-
care a încurajat și finanțat construcția acestor nave la dimensiuni tot mai mari, destinate călătoriilor lungi. Caravela a fost nava care a făcut posibile descoperirile geografice, comerțul cu mirodenii și alte bunuri, iar în cele din urmă la creșterea imperiilor maritime ale Portugaliei și Spaniei. Pentru a rezolva aceste neajunsuri, ele au fost înlocuite mai târziu cu o navă mai mare, mai puternică, dar inspirată de modelul caravelei și care avea sa domine mările lumii pentru mai mult de o suta
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
vas de război. Nici din punct de vedere financiar, nici din punct de vedere militar nu erau pregătiți să susțină un război contra Angliei. În plus, dacă Anglia nu-i mai proteja, urmau să fie expuși atacurilor din partea tuturor puterilor maritime din lume. Însă Franța, fericită să se răzbune pe tratatul din 1763, a susținut coloniștii. Flota franceză refăcută domina marea. Succesul militar al americanilor a fost determinat de o luptă navală, lupta de la Chesapeake. Irlanda, gata și ea să se
George al III-lea al Regatului Unit () [Corola-website/Science/310537_a_311866]
-
sursă de aprovizionare estefaza a doua a zăcământului Shah Deniz din Azerbaidjan. În funcție de situație, gazele naturale ar putea proveni și din Irak, Turkmenistan și Kazakhstan. În cazul Turkmenistanului, problema este tranzitul pe sub Marea Caspică, în condițiile în care chestiunea granițelor maritime rămâne o problemă nerezolvata în zonă, iar pentru rezolvarea acesteia este nevoie de acordul Rusiei. Pregătirile pentru Nabucco au început în anul 2002 iar un accord interguvernamental a fost semnat între Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria la data de
Nabucco (gazoduct) () [Corola-website/Science/310597_a_311926]
-
43,65%, Euro Trading Chemicals București - 7,55%. În octombrie 2007, rafinăria se afla în faliment și urma a fi vândută.. Această rafinărie a fost cumpărată de firma Ecodiesel și repornită în 2010, după un proces de modernizare. Prima platformă maritimă românească, numită Gloria, a fost lansată în anul 1975. Ulterior au fost construite încă șase platforme: Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter și Saturn. Aflate în posesia companiei Petrom, șase dintre cele șapte platforme au fost vândute companiei Grup Servicii Petroliere
Industria petrolului în România () [Corola-website/Science/310669_a_311998]
-
respectivelor țări. În Portugalia, literatura își începe epoca de aur prin realizarea de texte (cronici) care glorifica faptele regilor, a nobililor și a țării, toți luând parte, din 1415, anul ocupării Ceutei, la faptele eroice ale cuceririi și ale descoperirilor maritime. Teatrul se află în momentul sau de apogeu în această perioadă prin Gil Vicente. Coincizând cu momentul de apogeu al istoriei sale, literatura portugheză atinge, în 1550, faza să clasică. Camões publică Lusiada în 1572. De asemenea, mișcarea umanista îmbogățește
Literatura portugheză () [Corola-website/Science/308701_a_310030]
-
edificarea și apărarea unei sfere de infleunță sunt necesități economice și politice, care ar fi prevenit strangularea țării de către puterile ostile, care ar fi încercat blocarea accesului nipon la principalele surse de materii prime și la cele mai importante rute maritime. Uriașa forță militară japoneză era considerată ca esențială pentru apărarea imperiului și pentru asigurarea prosperității. Creșterea economică rapidă și schimbările structurale au caractrerizat cele două perioade de dezvoltare economică a Japoniei de după 1868. La început, economia a crescut în ritmuri
Imperiul Japonez () [Corola-website/Science/308754_a_310083]
-
obverse capul zeiței Atena, iar pe revers o spirală elenă. Au existat monede care au avut imporimat pe revers un delfin și literele PRIN, prescurtarea de la PRIĒNEŌN (ΠΡΙΗ - ΠΡΙΗΝΕΩΝ, care aparține locuitorilor orașului Priene). Aceste simboluri erau ilustrarea democrației, puterii maritime, asemănătoare Atenei, dar plasată în Asia. Mecanismul conducerii democratice era similar cu cel din Atena, dar mai puțin complicat. Adunarea cetățenilor se întâlnea periodic ca să dezbată problemele principale ale orașului și să ia decizii. Conducerea activității zilnice legislative și executive
Priene () [Corola-website/Science/308898_a_310227]
-
cimitirului din jurul bisericii. Acesta din urmă a lăsat loc actualei piețe în 1810. În centrul pieței a fost ridicată în 1852 statuia fondatorului orașului, Birger jarl. În secolul 19, cheiurile construite de jurul-împrejurul insulei i-au conferit rolul de poartă maritimă pentru transportul de persoane și mărfuri spre și dinspre interiorul Suediei. De această funcțiune vitală a insulei este legat unul dintre cei mai mari scriitori și artiști suedezi, August Strindberg, născut aici în 1849, în familia celui mare mare proprietar
Riddarholmen () [Corola-website/Science/309754_a_311083]
-
de persoane și mărfuri spre și dinspre interiorul Suediei. De această funcțiune vitală a insulei este legat unul dintre cei mai mari scriitori și artiști suedezi, August Strindberg, născut aici în 1849, în familia celui mare mare proprietar de companii maritime din Stockholm. În anii 1860 pe insulă a fost construită linia ferată ce leagă sudul de nordul țării, proiect care a condus la demolarea unui palat și a primului pod de piatră din Stockholm, ce lega insula de orașul vechi
Riddarholmen () [Corola-website/Science/309754_a_311083]
-
africani și a muzicii tradiționale portugheze, cu accente inflexionare minore, dar sesizabile, datorate muzicii arabe a maurilor, respectiv a genului muzical brazilian modinha. "" este caracterizat prin melodii melancolice și versuri tânguitoare, care se referă foarte frecvent la mare, la trecutul maritim glorios al lusitanilor și/sau la viața săracilor. Acest gen muzical este de obicei asociat cu cuvântul portughez "saudade", care descrie "tânjirea după ceva" sau "dorința puternică de ceva" (acest "ceva" fiind, de cele mai multe ori, intraductibil în cuvinte, dar probabil
Fado () [Corola-website/Science/309982_a_311311]
-
într-o lipsă bruscă și răspândită a mediului de schimb al imperiului: argintul. Filip IV al Spaniei (d. 1621-1665) a început să stopeze contrabanda cu argint din Noua Spanie și Peru, de-a a lungul Pacificului spre China, în favoarea transportului maritim de argint american prin porturile spaniole. În 1639 noul regim Tokugawa din Japonia încetează comerțul său exterior cu puterile europene, tăind astfel o altă sursă de argint pentru China. Aceste evenimente au loc aproximativ în același timp, provocând o explozie
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
armată este suficientă, Iacob refuzase oferta verișorului său Ludovic al XIV-lea, temându-se și că englezii s-ar opune intervenției franceze. Astfel dispunea doar de flota engleză aflată sub conducerea amiralului George Legge, I baron Dartmouth. Din cauza proastelor condiții maritime, Dartmouth nu a găsit necesar să scoată flota din porturi, crezând că olandezii nu vor putea debarca pe coastele engleze. Astfel flota olandeză, care nu alesese un punct precis pentru debarcare, a sosit nestânjenită la Torby, în Devon, în 5
Iacob al II-lea al Angliei () [Corola-website/Science/310339_a_311668]
-
tunelului feroviar Frejus. A dat un nou avânt agriculturii, introducând noi culturi, construind canale de irigație. A favorizat crearea unei industrii siderurgice și potențarea industriei textile. A reformat armata prin intermediul colaboratorului său, generalul Alfonso La Marmora, a construit Arsenalul Militar Maritim al orașului La Spezia. În politica internă a fost un făuritor al ordinii monarhice constituționale, toate reformele sale erau dictate de dorința sa de a împiedica orice insurecție democratico-republicană. Convins susținător al unei Biserici libere într-un Stat liber, a
Camillo Benso Conte de Cavour () [Corola-website/Science/304930_a_306259]
-
împotriva suevilor din Spania. Au ocupat Lyonul și s-au extins în regiunea Ronului spre sud, preluând Die în 463 și Vaison în 474, si Langres în 485. Regatul burgund se întindea de la Champagne, în sud, până la Durance și Alpii Maritimi. Regele rezidă la Lyon, iar moștenitorul sau la Geneva. Regatul cuprindea două populații: germanici și români. În privința religiei, familia regală burgunda nu era nici arianista, nici catolică. Regii erau arieni, iar soțiile lor erau catolice. Hilperic I, fondatorul regatului de la
Migrația popoarelor () [Corola-website/Science/305010_a_306339]
-
anul 1903, cercetătorul și exploratorul norvegian Roald Amundsen (cuceritorul de mai târziu al Polului Nord) a pornit într-o călătorie de-a lungul coastelor nordice ale Canadei și Alaskăi. El a devenit astfel primul om care a reușit să traverseze drumul Maritim de Nord-Vest pe toată lungimea sa, plutind pe un singur vas. Între anii 1903 - 1906, el a străbătut aceste ape pe un iaht mic cu motor numit""Gjøa"", din Oceanul Atlantic până la Strâmtoarea Bering. Adevăratul descoperitor al Mării Beaufort a fost
Marea Beaufort () [Corola-website/Science/305098_a_306427]
-
parte din raionul Vulcănești. La data de 19 august 2014 în localitate a fost inaugurată prima transbordare a cerealelor pe râul Prut. Grânele au fost încărcate într-un utilaj special, ponton, pentru ca mai apoi să fie preluate de o navă maritimă. Primele două barje, încărcate cu câte 700 tone de grâu, vor ajunge până la porturile Reni și Constanța, de aici, ulterior marfa va fi încărcată pe o navă, destinația finală fiind Egipt. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii drumurilor, Vasile Botnari, a menționat
Cîșlița-Prut, Cahul () [Corola-website/Science/305111_a_306440]
-
dată în 1874 sub formă de foileton în "Le Temps", apoi sub forma unei cărți ilustrate de Édouard Riou în 1875. Romanul - unul dintre cele mai puțin cunoscute ale lui Jules Verne - este în același timp un roman de aventuri maritime și unul inițiatic, inspirat în principal de episodul naufragiului fregatei franceze "Meduza", survenit în 1816. Este de remarcat faptul că, spre deosebire de alte opere ale autorului, aceasta nu conține deloc pasaje didactice. Nava britanică "Cancelarul" pleacă din Charleston, Carolina de Sud
Cancelarul (roman) () [Corola-website/Science/305108_a_306437]
-
teritoriului pe timpul dominației spaniole. Actulamene au o importanță secundară, datorită apariției altor căi de comunicație, și schimbarilor economice. Portul Leticia este acum cel mai important port fluvial al Columbiei, fiind situat pe Amazon, acesta asigură legătura cu Peru și Brazilia. - Maritim La oceanul Atlantic La oceanul Pacific Terestru - Căi ferate Total 3,380 km Ecartament stadart 150 km of 1.435 m gauge Ecartanet îngust (0,914 m) - 3,230 km (1,830 km în uz) (1995) Prin intermediul căilor ferate, Columbia
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
și investitorul Baron Rotschild. Construcția rețelei de căi ferate a fost intensificată, crescând de la 3000 km la 17000 km. S-a dat o lege care creează principala magistrala feroviară care lega Parisul de Mediterana. Sunt dezvoltate rețeaua rutieră și căile maritime. Sistemul de credit a fost modernizat. Apar bănci moderne ca Credit Lionnais, Société Générale, Banque des Pays Bas în 1864 și Banque de Paris în 1869, ultimele două fuzionând în 1872 și formând BNP Paribas. Credit Lionnais a făcut investiții
Istoria Franței () [Corola-website/Science/305941_a_307270]