31,893 matches
-
separat unii de alții la aproximativ 19 km. Pe lângă cele două portavioane forțele americane mai erau formate dintr-un cuirasat (USS South Dakota), șase crucișătoare (USS Portland, Sân Juan, Northampton, Pensacola, Sân Diego, Juneau), și 14 distrugătoare. Portavioanele aveau la bord în total 171 de avioane, dar mai puteau conta și pe sprijinul a 60 de avioane cu baza la "Henderson Field". Un hidroavion american PBY Cătălina cu baza pe Insulele Santa Cruz la ora 11:03 a descoperit corpul principal
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
crucișătorul Portland, dar toate torpilele lor au ratat sau au rămas neexplodate, fără să producă pagube. Atacul s-a terminat la ora 10:53; nouă din cele 16 avioane torpiloare au pierit în acest atac. După suprimarea celor mai multe incendii de la bord, la 11:15 "Enterprise" și-a redeschis puntea de zbor pentru a primi avioane care se întorceau din atacurile americane de dimineață asupra forțelpor navale japoneze. Cu toate acestea, doar câteva avioane au aterizat înainte de următorul val de avioane de
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
a lui Abe împreună s-au îndreaptat direct spre ultima poziție raportată ale portavioanelor americane, mărind viteza pentru a încerca să-i intercepteze în raza de acțiune ale tunurilor de pe navă. Portavioanele avariate "Zuihō" și "Shōkaku", cu Nagumo încă la bord, s-au retras din zona de luptă, lăsându-i contraamiralului Kakuji Kakuta comandă forțelor aeriene de pe portavioanele "Zuikaku" și "Junyō". La ora 13:06, "Junyō" a lansat cel de-al doilea atac al său de sapte avioane torpiloare și opt
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
ea s-a alăturat lui Zuikaku la Truk. Cu toate acestea, pierderile cele mai semnificative ale Marinei japoneze au fost echipajele avioanelor. SUA a pierdut în lupta 81 de avioane, cu 26 de piloți și de membri ai personalului de pe bordul avioanelor. Japonezii, pe de altă parte, au pierdut 99 avioane și 148 de piloți și de membri ai personalului de la bord, inclusiv doi conducători de grupuri bombardiere, trei conducători de escadrile de bombardiere torpiloare, și 18 alți comandanți de grupuri
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
avioanelor. SUA a pierdut în lupta 81 de avioane, cu 26 de piloți și de membri ai personalului de pe bordul avioanelor. Japonezii, pe de altă parte, au pierdut 99 avioane și 148 de piloți și de membri ai personalului de la bord, inclusiv doi conducători de grupuri bombardiere, trei conducători de escadrile de bombardiere torpiloare, și 18 alți comandanți de grupuri de avioane. Patruzeci și nouă la sută dintre echipajele bombardierelor torpiloare japoneze implicate în lupta au fost uciși, împreună cu 39% din
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
capacități limitate a instituțiilor de instruire a personalului al aviației de pe portvioane și o absență a personalului instruit de rezervă, "Zuikaku" și "Hiyō" nedeteriorate au fost, de asemenea, obligate să se întoarcă în Japonia din cauza deficitului de personal aviatic de pe bord. Deși portavioanele japoneze au revenit la Truk până în vara anului 1943, ele nu au jucat niciun rol ofensiv în campania din Insulele Solomon. Amiralul Nagumo, după ce a fost eliberat din funcție la scurt timp după lupta și mutat la cu serviciul
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
a asistat la devastarea ei, este unul dintre extrem de puținele persoane din univers cărora li se permite coborârea pe ea. În drum spre Lumea lui Schar el întâlnește o bandă de pirați și mercenari condusă de Kraiklyn și aflată la bordul navei "Turbulența în Aer Clar", căreia i se alătură. Porfitând de o înlănțuire de evenimente, Horza îl ucide pe Kraiklyn și îi ia locul, schimbându-și corpul și fața ca să semene cu al lui. El salvează nava și echipajul de
Spectrul lui Phlebas () [Corola-website/Science/331748_a_333077]
-
blindaj mai puternic, mai compartimentate (pentru a izola ermetic locul unei eventuale lovituri). Un alt avantaj al navelor germane era faptul că față de lungimea lor, în comparație cu navele britanice erau mai late, ceea ce permitea o precizie mai mare a tunurilor de la bord. Lățimea mai mare cerea o putere mai mare a motoarelor care propulsau navele, ca să nu fie mai lente decât inamicii, acest fapt având ca rezultat scăderea razei de acțiune a navelor germane, dar flota germană nu era destinată să opereze
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]
-
Om curat, țară curată, lume curată”. Munca scriitoricească e secondată de o febrilă activitate gazetărească a globe-trotterului care, îmbarcat ofițer II pe nave comerciale românești, străbate meridianele și oceanele lumii. Din călătorii TGM se întoarce nu numai cu jurnale de bord, poeme și note de călătorie, dar și cu seriale TV despre America de Sud sau Orientul Apropiat, Sahara sau pământurile de dincolo de Cercul Polar. Între anii 1963-1975 a publicat și o seamă de cărți de călătorie (America de Sud, Orientul apropiat, Africa de Nord, Europa etc.
Toma George Maiorescu () [Corola-website/Science/331804_a_333133]
-
interviuri - (Editura Eminescu), 1972; OPERAȚIUNEA 0, 17, escale mediteraneene - (Editura pentru turism), 1973; INSULA CU ORHIDEE MOV, poeme - (Editura Cartea Românească), 1973; JURNALUL UNEI PASIUNI, proză - (Editura Albatros), 1975; CĂLĂREȚUL ALBASTRU, poeme - (Editura Eminescu), 1975; HOINAR PE MERIDIANE, jurnal de bord - (Ed. Sport-Turism), 1976; LA ECHINOX DE TOAMNĂ, poeme - (Editura Cartea Românească), 1977; FATA DIN PIAȚA SFÂRȘITULUI, poeme-proză - (Editura Cartea Românească), 1980; SINGUR CU ÎNGERUL, poeme - (Editura Cartea Românească), 1982; O INVITAȚIE ROMANTICĂ, eseu-reportaj - (Editura Sport-Turism), 1983; RĂSTIMP ÎNTRE CUVINTE, poeme
Toma George Maiorescu () [Corola-website/Science/331804_a_333133]
-
II-a revăzută și adăugită - (Fundația Europeană E.C.E.), 2001, ediția a IlI-a revăzută și adăugită - (Ed. Lumina Lex), 2002; SUB 50 DE STELE, poeme - (Ed. Vinea), 2001; CONVORBIRI ÎN AMURG, Ediții definitive - (Ed. Cartea Românească), 2002; CINCI JURNALE DE BORD ȘI COROANA DE SPINI, Ediții definitive - (Ed. Cartea Românească), 2003; POSTDEFINITIVE, poeme - (Ed. Cartea Românească), 2005; ÎNTRE KILOMETRUL ZERO ȘI GOLGOTA - (Ed. Hasefer), 2005; NOAPTE BUNĂ, SĂGETĂTORULE! - (Editura Gramar), 2005, ediția a IV-a, revăzută; PRINȚUL METAFOREI LA CURȚILE METAFIZICII
Toma George Maiorescu () [Corola-website/Science/331804_a_333133]
-
de escadronul din Toulon, care reușise să se debaraseze de Killigrew în largul Cadizului. În vreme ce flota franceză este inactivă la Brest, englezii asamblează o armată pe coasta occidentală a Angliei. Pe 21 iunie, William își îmbarcă trupele la Chester la bordul a 280 de nave de transport. Pe 24 iunie, nestingherit de flota franceză, debarcă la Carrickfergus cu 15000 de soldați pentru campania din Irlanda, spre consternarea locotenentului lui Iacob, Tyrconnel, care a scris mai târziu: "lipsa unui escadron de oameni
Bătălia de la Beachy Head () [Corola-website/Science/331855_a_333184]
-
de 4600 de tunuri și 28000 de oameni. Ariergarda, sub comanda vice-amiralului d'Estrées este formată din 23 de nave; centrul sub comanda lui Trouville, 25 de nave, iar avangarda comandată de Châteaurenault, 22 de nave. Tourville se află la bordul lui "Soleil Royal" în mijlocul corpului de luptă. Această navă are trei punți și a fost reînarmată la începutul războiului cu 104 tunuri. Dar pentru motive de stabilitate, pentru această campanie are doar 98. Englezii, sub comanda vice-amiralului Arthur Herbert Torrington
Bătălia de la Beachy Head () [Corola-website/Science/331855_a_333184]
-
raportul deoarece tocmai își pusese la încărcat bateriile stației radio. O mică formațiune de avioane He 111 a reușit să păcălească operatorii radar britanici, care au raportat identificarea unei mari grupări aeriene. În același timp, hidroavioane Ar 196 transportate la bordul unor vase au ținut sub control zona de traversare, iar escadrile de bombardiere Ju 88 au zburat sub plafonul de acțiune a radarelor britanice și au executat atacuri surpriză asupra portului Plymouth și a aeroporturilor din zonă. Primele indicații cu privire la
Operațiunea Cerberus () [Corola-website/Science/335573_a_336902]
-
față de celălalt, se îndreaptă spre Clădirea Trans-Emirates pentru a-l reduce la tăcere pe Radioman și a anunța orașul de evacuare prin radio. Radioman se predă și este împușcat mortal de Lugo. Pentru a părăsi clădirea, Adams se urcă la bordul unui elicopter UH-60 Black Hawk, pe care îl pilotează, și este trimis de Walker să distrugă turnul radio, pentru a-i arăta intențiile sale lui Konrad. Alte elicoptere încep să-i urmărească, ducând la secvența cu elicopterul de la începutul jocului
Spec Ops: The Line () [Corola-website/Science/335570_a_336899]
-
spre aceeași zonă de patrulare, ajungând în locație la 22:38. Era deja prea târziu - vasele comandate de Ciliax părăsiseră deja portul. Avionlul Hudson „Line SE” ar fi putut să detecteze flota germană, dar în jurul orei 20:55 radarul de la bord s-a defectat. Echipajul britanic a hotărât la 21:50, după mai multe încercări eșuate de reparare a radarului, să se întoarcă la bază. În locul lui nu a decolat niciun alt aparat. Detectarea flotei germane depindea acum de „Habo”, dar
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
16, au avut loc primele schimburi de focuri dintre vedeetele rapide de escortă germane și vedetele torpiloare britanice. Galland a ordonat ca toate zborurile de la joasă înălțime să înceteze și le-a permis lui Max Ibel și echipei sale de la bordul "Scharnhorst" să înceteze tăcerea radio. Ibel a început după aceea să direcționeze avioanele de vânătoare Fw 190 și Bf 109 în lupta împotriva unităților RAF care se îndreptau spre convoi. Întâmplarea a făcut ca, în momentul în care primele avioane
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
15, pierzând în schimb două bombardiere. După lăsarea întunericului șase bombardiere-torpiloare Bristol Beaufort din cadrul escadrilei 86, trei din cadrul escadrilei 217 și trei din cadrul escadriei 22 au mai efectuat un atac. Comandantul de grup aerian C. Flood a condus atacul de la bordul singurului bombardier dotat cu radar pentru detectarea vaselor de suprafață. După identificarea convoiului, bombardierele au atacat fără succes, fiind respinse de focul puternic al antiaeriene de pe vase. Dintre cele 242 de bombardiere care au luat parte raiduri, cel mult 39
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
la concluzia că singurul loc sigur pentru tezaur se afla doar pe celălalt mal al Oceanul Atlantic. Ei au călătorit până la Londra, unde au început să aranjeze transportul tezaurului în Canada. Piesele de tezaur au fost îmbarcate în mare secret la bordul vasului "HMS Batory", care avea ca destinație finală America de Nord. Pentru asigurarea securității transportului, "HMS Batory" s-a alăturat unui convoi mai mare, care călătorea sub numele de cod „Peștele”. Acest convoi asigura transportul în mare secret a mai multor valori
Evacuarea Tezaurului național polonez în timpul celui de-al doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/335728_a_337057]
-
pentru reținerea pieselor de tezaur timp de zece ani. După ce aceste două condiții au fost acceptate de guvernul de la Varșovia, ultimele piese ale tezaurului au fost încărcate în camioane și transportate la Boston. De aici, ele au fost încărcate la bordul unei nave, care a plecat spre Gdynia. Vremea nefavorabilă de pe mare a întârziat transportul către Polonia, dar piesele tezaurului au ajuns în cele din urmă în patrie. Ele au fost expertizat la Varșovia, după care au fost trimise rapid la
Evacuarea Tezaurului național polonez în timpul celui de-al doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/335728_a_337057]
-
de aterizare nereușite la Rostov-pe-Don Airport în condiții meteorologice nefavorabile. După ce interupt a doua abordare, aeronava a urcat la 1.200 m, apoi a coborât rapid și să prăbușit în apropierea începutul piștei 22. Toți 62 de persoane aflate la bordul aeronavei au fost uciși în impactul de mare viteză. Acest accident este primul din istoria companiei Flydubai , având o experiență de 8 ani. Zborul 981 conținea combustibil pentru 8,5 ore de zbor. Această a fost propagat în aer timp
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
este primul din istoria companiei Flydubai , având o experiență de 8 ani. Zborul 981 conținea combustibil pentru 8,5 ore de zbor. Această a fost propagat în aer timp de 6 ore până la accident. Toate cele 62 persoane aflate la bord, 55 pasageri și 7 membrii ai echipajului, au murit în accident. 44 fiind cetățeni ruși, incluzând 4 copii. 13 fiind turist ai agenției "Natalie Tours",una dintre cele mai mari agenții de turism din Rusia.
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
atac de tipul celui de la "Charlie Hebdo", au avut loc în Bruxelles și Zaventem. Operațiunile s-au finalizat cu uciderea a doi suspecți și arestarea altuia. În august 2015, un presupus terorist marocan a împușcat și înjunghiat trei pasageri la bordul unui tren Thalys care călătorea de la Amsterdam la Paris via Bruxelles. Atacatorii implicați în atentatele teroriste din Paris din noiembrie 2015 își aveau sediul în Molenbeek, la periferia Bruxelles-ului, perioadă în care orașul a fost blocat în căutarea suspecților
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]
-
se face conform unei autorizări obținute pe cale diplomatică; cu toate acestea, ea are, la fel ca și alte nave, dreptul de „pasaj (trecere) inofensiv” în apele teritoriale ale unei terțe țări. Legile și reglementările țării gazdă nu se aplică la bordul navei care face escală sau doar trece prin apele teritoriale ale acestei țări. Acesta este principiul extrateritorialității navelor de război, precum și a altor nave auxiliare care contribuie la acțiunile navale și nu au activități comerciale. În unele lucrări de specialitate
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
recrutate dintre cetățenii claselor inferioare sau chiar dintre sclavi. Tactica de luptă era asemănătoare cu cea a bătăliilor terestre: corăbiile inamice erau prinse și imobilizate cu ajutorul unor bare lungi, prevăzute cu un cârlig la capăt, după care legionarii treceau la bordul acestora, atacând corp la corp, ca pe uscat. Mai târziu, datorită îndeosebi calităților lor organizatorice, concretizate prin reguli precise pentru construcția navelor și printr-o legislație navală, romanii au devenit stăpânii absoluți ai Mediteranei. Principala navă de război a rămas
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]