32,821 matches
-
pentru care, uneori, bicicliști se lovesc când traficul este dens sau în alte condiții în cazul în care aceștia nu pot profita de viteza bicicletei. Datorită stabilității superioare a trotinetei la viteză mică, accesul acesteia este permis pe mai multe trasee decât bicicleta în cazul în care mersul pe bicicletă este interzis. Având în vedere că picioarele sunt mai aproape de nivelul solului, este mai ușor să te urci pe trotinetă decât să faci un pas peste cadru unei biciclete, prin urmare
Trotinetă () [Corola-website/Science/317619_a_318948]
-
Gara Constanța și Pescărie. Această linie măsura 10,4 km. cale simplă. În următorii ani au fost înființate și alte linii de troleibuz, astfel, în 1966, conform "Litoralul românesc, Mic îndreptar turistic, Editura Meridiane", liniile erau acestea: Două dintre aceste trasee de troleibuz (21 și 24) erau funcționale numai de sezon. Traseele erau deservite de troleibuze TV 2E și TV 20E (TV=Tudor Vladimirescu). În 1969 ITC avea în dotare 109 troleibuze. În anii 1970 s-a făcut renumerotarea traseelor de
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
simplă. În următorii ani au fost înființate și alte linii de troleibuz, astfel, în 1966, conform "Litoralul românesc, Mic îndreptar turistic, Editura Meridiane", liniile erau acestea: Două dintre aceste trasee de troleibuz (21 și 24) erau funcționale numai de sezon. Traseele erau deservite de troleibuze TV 2E și TV 20E (TV=Tudor Vladimirescu). În 1969 ITC avea în dotare 109 troleibuze. În anii 1970 s-a făcut renumerotarea traseelor de troleibuz și astfel, prima cifră (2) s-a înlocuit cu 4
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
aceste trasee de troleibuz (21 și 24) erau funcționale numai de sezon. Traseele erau deservite de troleibuze TV 2E și TV 20E (TV=Tudor Vladimirescu). În 1969 ITC avea în dotare 109 troleibuze. În anii 1970 s-a făcut renumerotarea traseelor de troleibuz și astfel, prima cifră (2) s-a înlocuit cu 4. Linia 20 a devenit linia 40, linia 21 a devenit linia 41 și linia 23 a devenit linia 43, prelungită din Tomis IV în Tomis Nord. Au fost
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
și 51 întorcând la Poarta 1. După 1989, a fost dată în folosință o altă linie de troleibuz, 42B, care făcea legătura între Institutul de Proiectări și Poarta 1. Este desființată linia 45, dar la scurt timp este reînființată cu traseul Tomis Nord-Patinoar. Treptat, sunt desființate și liniile 45, 46 și 50. După înființarea lui 42B, este înființată și linia 43B, cu traseul Gară-Institut Proiectări. Liniile de troleibuz 42 și 43 erau linii surori. Aveau același traseu până pe Bulevardul Mamaia, unde
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
între Institutul de Proiectări și Poarta 1. Este desființată linia 45, dar la scurt timp este reînființată cu traseul Tomis Nord-Patinoar. Treptat, sunt desființate și liniile 45, 46 și 50. După înființarea lui 42B, este înființată și linia 43B, cu traseul Gară-Institut Proiectări. Liniile de troleibuz 42 și 43 erau linii surori. Aveau același traseu până pe Bulevardul Mamaia, unde troleibuzul 43 vira stânga pe strada Răscoala din 1907, iar troleibuzul 42 pe strada Mihai Viteazul. Apoi, troleibuzul 42 întorcea la Poarta
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
timp este reînființată cu traseul Tomis Nord-Patinoar. Treptat, sunt desființate și liniile 45, 46 și 50. După înființarea lui 42B, este înființată și linia 43B, cu traseul Gară-Institut Proiectări. Liniile de troleibuz 42 și 43 erau linii surori. Aveau același traseu până pe Bulevardul Mamaia, unde troleibuzul 43 vira stânga pe strada Răscoala din 1907, iar troleibuzul 42 pe strada Mihai Viteazul. Apoi, troleibuzul 42 întorcea la Poarta 2, iar troleibuzul 43 la Gară. Însă linia 42 era soră și cu linia
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
la Gară. Însă linia 42 era soră și cu linia 45, pe vremea cănd aceasta avea capătul de linie în Piața Unirii. Liniile 42 și 45 provin din două foste linii de autobuz, 8 și 22, și ele linii surori. Traseul liniei 8 era următorul: Poarta 2 Port-Strada Traian-Strada Negru-vodă-Strada Mircea cel Bătrân-Strada Nicolae Iorga-Strada Maramureș-Strada Războieni-Strada Chiliei-Strada Soveja-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Traseul liniei 22 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Bulevardul Mamaia-Bulevardul Tomis-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
și 45 provin din două foste linii de autobuz, 8 și 22, și ele linii surori. Traseul liniei 8 era următorul: Poarta 2 Port-Strada Traian-Strada Negru-vodă-Strada Mircea cel Bătrân-Strada Nicolae Iorga-Strada Maramureș-Strada Războieni-Strada Chiliei-Strada Soveja-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Traseul liniei 22 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Bulevardul Mamaia-Bulevardul Tomis-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Liniile de autobuz 8 și 22 au fost desființate în 1980, cănd au fost înlocuite cu liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
Liniile de autobuz 8 și 22 au fost desființate în 1980, cănd au fost înlocuite cu liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul de linie al troleibuzului 45 a fost însă mutat de la Poarta 2 în Piața Unirii. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzul 22 a fost reînființat, de data aceasta cu traseul Tomis III-Ovidiu-Năvodari, traseu desființat și el în 2001. Liniile de troleibuz 49 și 51 au fost și ele linii surori. Aveau porțiune de linie comună până la intersecția
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
fost înlocuite cu liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul de linie al troleibuzului 45 a fost însă mutat de la Poarta 2 în Piața Unirii. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzul 22 a fost reînființat, de data aceasta cu traseul Tomis III-Ovidiu-Năvodari, traseu desființat și el în 2001. Liniile de troleibuz 49 și 51 au fost și ele linii surori. Aveau porțiune de linie comună până la intersecția străzilor Dezrobirii și Eliberării. Aici, troleibuzul 51 înainta pe strada Eliberării până la Halta
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul de linie al troleibuzului 45 a fost însă mutat de la Poarta 2 în Piața Unirii. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzul 22 a fost reînființat, de data aceasta cu traseul Tomis III-Ovidiu-Năvodari, traseu desființat și el în 2001. Liniile de troleibuz 49 și 51 au fost și ele linii surori. Aveau porțiune de linie comună până la intersecția străzilor Dezrobirii și Eliberării. Aici, troleibuzul 51 înainta pe strada Eliberării până la Halta Traian, iar troleibuzul
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
Linia 49 era soră totuși și cu linia 48, ambele făcând legătura între Portul Constanța și vestul orașului. Liniile 48 și 49 provin, ca și liniile 42 și 45, din două foste linii de autobuz, linii surori, 4 și 27. Traseul liniei 4 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul Ferdinand-Bulevardul I.C.Brătianu-Palas. Traseul liniei 27 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul I.L.Caragiale-Bulevardul I. C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
Liniile 48 și 49 provin, ca și liniile 42 și 45, din două foste linii de autobuz, linii surori, 4 și 27. Traseul liniei 4 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul Ferdinand-Bulevardul I.C.Brătianu-Palas. Traseul liniei 27 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul I.L.Caragiale-Bulevardul I. C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae Filimon-Strada Interioară 3. Liniile de autobuz 4 și 27 au fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul I.L.Caragiale-Bulevardul I. C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae Filimon-Strada Interioară 3. Liniile de autobuz 4 și 27 au fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile de troleibuz 48 și 49. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzele 4 și 27 a căpătat traseele Gară-Fabrica de Oxigen, respectiv Tomis III-Nazarcea. Traseul 27 a fost desființat în 2001 și traseul 4 în 2004. Linia de troleibuz 44 provine dintr-o fostă linie de autobuz, linia
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae Filimon-Strada Interioară 3. Liniile de autobuz 4 și 27 au fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile de troleibuz 48 și 49. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzele 4 și 27 a căpătat traseele Gară-Fabrica de Oxigen, respectiv Tomis III-Nazarcea. Traseul 27 a fost desființat în 2001 și traseul 4 în 2004. Linia de troleibuz 44 provine dintr-o fostă linie de autobuz, linia 14. În anul 2003, prin programul "De reabilitare a transportului
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
3. Liniile de autobuz 4 și 27 au fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile de troleibuz 48 și 49. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzele 4 și 27 a căpătat traseele Gară-Fabrica de Oxigen, respectiv Tomis III-Nazarcea. Traseul 27 a fost desființat în 2001 și traseul 4 în 2004. Linia de troleibuz 44 provine dintr-o fostă linie de autobuz, linia 14. În anul 2003, prin programul "De reabilitare a transportului public" inițiat de primarul Radu Mazăre, se
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile de troleibuz 48 și 49. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzele 4 și 27 a căpătat traseele Gară-Fabrica de Oxigen, respectiv Tomis III-Nazarcea. Traseul 27 a fost desființat în 2001 și traseul 4 în 2004. Linia de troleibuz 44 provine dintr-o fostă linie de autobuz, linia 14. În anul 2003, prin programul "De reabilitare a transportului public" inițiat de primarul Radu Mazăre, se renunță la majoritatea liniilor de troleibuz din Constanța
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
dintr-o fostă linie de autobuz, linia 14. În anul 2003, prin programul "De reabilitare a transportului public" inițiat de primarul Radu Mazăre, se renunță la majoritatea liniilor de troleibuz din Constanța și se înlocuiesc cu linii de autobuz. Pe traseu nu au mai ieșit decât 48 și 48B. Pe data de 4 decembrie 2010, ultimele două linii de troleibuz din Constanța, 48 și 48B, au fost desființate și înlocuite cu linii de autobuz, deservite de autobuze MAZ 103. La scurt
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
mai mici până la cele mai înaintate. O rundă standard de golf implică parcurgerea pe jos a unei distanțe de circa 10-15 km, uneori mai mult. Regulamentul acestui sport nu impune un teren de joc standardizat. Dimpotrivă, jocul se desfășoară pe trasee de golf, fiecare având o formă particulară, conform reliefului pe care este construit. Un detaliu comun este faptul că aceste trasee au în general 9 sau 18 găuri. La nivel internațional și de concurs doar terenurile cu 18 trasee/cupe
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
km, uneori mai mult. Regulamentul acestui sport nu impune un teren de joc standardizat. Dimpotrivă, jocul se desfășoară pe trasee de golf, fiecare având o formă particulară, conform reliefului pe care este construit. Un detaliu comun este faptul că aceste trasee au în general 9 sau 18 găuri. La nivel internațional și de concurs doar terenurile cu 18 trasee/cupe ("golf courses" în limba engleză) sunt luate în considerare. Reglementarea jocului de golf este atribuția "The R&A" The Royal and
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
pe trasee de golf, fiecare având o formă particulară, conform reliefului pe care este construit. Un detaliu comun este faptul că aceste trasee au în general 9 sau 18 găuri. La nivel internațional și de concurs doar terenurile cu 18 trasee/cupe ("golf courses" în limba engleză) sunt luate în considerare. Reglementarea jocului de golf este atribuția "The R&A" The Royal and Ancient și USGA U.S. Golf Association . Cele două organisme conlucrează, iar reglementările lor nu se contrazic ci țin
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
uzual 70 hectare). Pe terenul de golf nu se face antrenament, ci este exclusiv destinat jocului. Pentru antrenament și instructaj sunt amenajate facilități de "driving range". Acestea sunt formate din standuri și terenul de aterizare a mingilor. Dimensiunile uzuale ale traseelor/cupelor sunt 300 x 100 m și pe acesta pot exista ținte (targets). Pentru putting sunt amenajate " "putting greens" " cu mai multe trasee/cupe, uzual 9. Pentru jocul scurt există " "chipping area" " care include o zonă de " "green" ", zona de
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
de "driving range". Acestea sunt formate din standuri și terenul de aterizare a mingilor. Dimensiunile uzuale ale traseelor/cupelor sunt 300 x 100 m și pe acesta pot exista ținte (targets). Pentru putting sunt amenajate " "putting greens" " cu mai multe trasee/cupe, uzual 9. Pentru jocul scurt există " "chipping area" " care include o zonă de " "green" ", zona de " "fairway" " și unul (sau mai multe) " "bunker(s)" ", întotdeauna umplut(e) cu nisip. Un teren de golf are amenajat și un " "driving range
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
Liber Giurgiulești, PILG) este unicul port din Republica Moldova accesibil pentru navele maritime, situat la km 133,8 (a 72,2 milă maritimă) al fluviului Dunărea, în sudul țării, fiind mărginit de România și Ucraina. PILG beneficiază de o amplasare pe traseele internaționale de comerț și transport, precum este canalul navigabil Rin-Main-Dunăre, care unește Marea Neagră, 14 state europene și Marea Nordică; sistemele de cale ferată de standard european și rus, precum și rețeaua de drumuri internaționale. Proprietarul, operatorul și investitorul general al Portului
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]