3,212 matches
-
condusul pe șosea. Reprezentantul gamei 6. 9 nu a întâmpinat probleme mecanice majore și a menținut o viteză medie de 72 mph (116 km/h) pe parcursul testării, ajungând la finalul acesteia cu caroseria puțin prea prăfuită din cauza cauciucurilor radiale pentru asfalt de la Michelin, care au fost montate pentru călătoria spre Atlanta. Yates s-a simțit atât de bine conducând un 6. 9 pe circuit încât a declarat cu a parcurs cel putin un tur cu trapa deschisă și radioul pornit, însă
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
Grindeanu a anunțat că va abroga ordonanța 13 a doua zi. Protestele au continuat în toată țara pentru a cincea zi consecutiv. La București a fost organizat un așa-zis „marș al copiilor”. Micuții au purtat steaguri, au desenat pe asfalt și s-au jucat. Spre seară, 40.000 de oameni au format un lanț uman în jurul Palatului Parlamentului. De aici au pornit în marș spre Piața Victoriei, unde protestul a atras un număr record de 180.000 de participanți. Proteste
Protestele din România din 2017 () [Corola-website/Science/337502_a_338831]
-
de pe acest aeroport. Wizz Air operează curse directe spre Chișinău. La nivelul anului 2015 945.200 pasageri au folosit acest aeroport din/spre România. Aeroportul operează cu un singur terminal având 25 porți de îmbarcare și o singură pistă de asfalt în lungime de 2162 m ce se dorește a fi mărită la 3000 m .
Aeroportul Luton () [Corola-website/Science/337523_a_338852]
-
și a moșii "Karolingerhof" precum dreptul de trecere în valea "Hinterau". În sfârșit, pe 28 mai 1766, apartenența localității Scharnitz cu Porta Claudia a fost confirmată definitiv la Tirol. În anul 1845, s-a stabilit la Scharnitz " Prima fabrica de asfalt tirolez". Cu acest asfalt a fost pavat și centrul orașului Innsbruck. Scharnitz întreține legături strânse cu orașul partener bavarez Plattling. Scharnitz este astăzi o comunitate de turism și face parte din regiunea turistică olimpică Seefeld, dar joacă de asemenea un
Scharnitz () [Corola-website/Science/335190_a_336519]
-
precum dreptul de trecere în valea "Hinterau". În sfârșit, pe 28 mai 1766, apartenența localității Scharnitz cu Porta Claudia a fost confirmată definitiv la Tirol. În anul 1845, s-a stabilit la Scharnitz " Prima fabrica de asfalt tirolez". Cu acest asfalt a fost pavat și centrul orașului Innsbruck. Scharnitz întreține legături strânse cu orașul partener bavarez Plattling. Scharnitz este astăzi o comunitate de turism și face parte din regiunea turistică olimpică Seefeld, dar joacă de asemenea un rol major al turismului
Scharnitz () [Corola-website/Science/335190_a_336519]
-
Care, la rândul său, oferă posibilitatea de a face o astfel de aeronave moderne cum ar fi B737, A320 Aeroport disponibil are două piste: 15/33 principal utilizat în activitatea zilnică de recepție și de expediere de aeronave, de acoperire asfalt, mărimea fizică: 2216 m lungime și 42 m lățime, pe clasa capacitate portanta 2 (PCN 21 / F / D / W / Ț), si va permite să luați tipul de aeronavă An-12, Yak-42 și Tu-134, B-737, A-320. Benzi murdărie suplimentar, situat paralel
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
toate podurile și pasajele. A fost îmbunătățită semnalizarea, cu scopul de a ușura orientarea și managementul traficului, și a fost adăugată o bandă de circulație pentru direcția Breda imediat după viaductul de la Sportpaleis. Pavajul inițial al centurii era alcătuit din asfalt așternut direct pe fundații de balast sau pe straturi de beton nearmat. După studierea atentă a alternativelor posibile, pe cea mai mare parte a R1 s-a ales soluția de a crea o fundație din mai multe straturi succesive: un
R1 (Belgia) () [Corola-website/Science/335785_a_337114]
-
în acea zi: În acea zi de 21 septembrie, în timp ce trupurile oribil mutilate ale celor 9 zăceau pe caldarâm, profesorul Nicolae Iorga, aflat printre oficialitățile de față, se pretează la gestul inimaginabil de a lovi cu picioarele cadavrele întinse pe asfalt, amănunt consemnat de N. Steinhardt. Un martor ocular ar fi afirmat că "atunci și-a semnat condamnarea la moarte..." Cei 9 au fost numiți Răzbunătorii, intrând definitiv în mitologia legionara. În dimineața zilei următoare, din ordinul lui Carol al II
Asasinatele din 21/22 septembrie 1939 () [Corola-website/Science/332605_a_333934]
-
care au apărut în secolul al IV-lea î.Hr. în nord-vestul Peninsulei Arabice și în sudul și sud-estul Palestinei antice la sfârșitul dominației persane ahemenide și începutul epocii elenistice, i s-au îndeletnicit cu comerțul de mirodenii, parfumuri, materiale textile, asfalt destinat îmbălsămărilor, pe drumuri de caravane prin pustiul Arabiei, în Edom și Neghev. Ei au reușit să identifice surse de apă și să sape puțuri pentru colectarea apei din precipitații. Pe parcursul „Drumului Balsamurilor” în sudul Palestinei până spre portul Gaza
Nabateeni () [Corola-website/Science/332506_a_333835]
-
reușit însă aproape de fiecare dată, pentru că “ Întotdeauna viața este ciudată. Este complexă și are multe aspecte, ca să mă autocitez. S-a întâmplat de multe ori ca în așteptarea unui film să apară un altul. Așteptând Restul e tăcere, a apărut Asfalt Tango. Așteptând Closer to the Moon, a apărut Restul e tăcere. Cam așa”. Nae Caranfil vorbește și despre relația profesională cu producătorii pentru că de la fiecare a învățat câte ceva și mai ales a trebuit să vadă filmul și prin ochii lor
Motor! Acțiune! „6,9 pe scara Richter”, o comedie burlescă, semnată Nae Caranfil by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105849_a_107141]
-
șase lungmetraje: Closer to the Moon (primul său film în limba engleză, cu Vera Farmiga și Mark Strong); Restul e tăcere (2007), în competiție la Festivalul de Film de la Locarno; Filantropica (2002), cu peste 100.000 de spectatori în România; Asfalt Tango (1996), cu Charlotte Rampling; Dolce far niente (1998) — în competiție la Festivalul de Film Karlovy Vary; E pericoloso sporgersi, care a avut premiera la Directors' Fortnight la Cannes, 1993. Comedia 6,9 pe scara Richter va rula, începând de
Motor! Acțiune! „6,9 pe scara Richter”, o comedie burlescă, semnată Nae Caranfil by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105849_a_107141]
-
asta nu am să strig nimic de niciun politician, nimic despre nimic. Eu sunt un om introvertit, și strigatul din mulțime nu este plăcerea mea ascunsă, așa că am adoptat un protest ce mi se potrivește mie, m-am așezat pe asfalt și am tăcut. Așa se face că nici nu mă pusesem bine jos și deja 4 oameni au încercat să vadă daca mă simt bine, să îmi spună că am să răcesc, sau poate mai rău, că nu merită, și
Protestatarul care a stat 12 ore în Piața Victoriei vine de acasă de la Chirica: Nu îmi venea să cred () [Corola-website/Journalistic/102865_a_104157]
-
întrebau fără să ezite dacă am nevoie de orice, alt ceai, lacrimile unei femei care spunea că nu poate să mă lase acolo fără să facă nimic, și m-a convins să îmi aducă ceva pe care să stau, căci asfaltul nu era tocmai prietenos. Și i-am spus că accept, și a plecat în căutare. După 20 de minute, după alte ceaiuri, vine o domnișoară care îmi oferă o folie de încălzire ca să o pun sub mine, poate mă ajută
Protestatarul care a stat 12 ore în Piața Victoriei vine de acasă de la Chirica: Nu îmi venea să cred () [Corola-website/Journalistic/102865_a_104157]
-
mă ducă acasă. Apare după vreo oră jumătate cu o pâine românească tradițională și cu polistiren de la un aparat pe care l-a cumpărat mai de mult. Mi-l oferă să îl pun sub mine ca să mă ajute cu prietenosul asfalt. A vrut să mă filmeze pentru a le arăta prietenilor lui un spirit tânăr care luptă pentru bătălia pierdută de ei în '89. Două persoane au venit să vadă ce mai e prin piață, și au dat de mine. Mi-
Protestatarul care a stat 12 ore în Piața Victoriei vine de acasă de la Chirica: Nu îmi venea să cred () [Corola-website/Journalistic/102865_a_104157]
-
are o capacitate de 60.000 tone/an. Potrivit celor de la Rompetrol, "bitumul rutier modificat cu polimeri produs la Vega se distinge printr-o elasticitate îmbunătățită și are o rezistență mai ridicată la uzură si variațiile de temperature". "De asemenea, asfaltul realizat cu acest tip de produs are o durată de viață cu 50% mai mare, costurile de întreținere sunt reduse la jumătate, rezistența la deformații permanente este mai bună cu 85% și, în plus, poate reduce zgomotul în trafic cu
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
folosit bitum cu polimeri, produs la Vega. Lucrarea a avut o garanție de patru ani, termen care a expirat acum trei ani și, niciodată până acum, nu a fost nevoie de noi lucrări în zonă, după cum spun cei de la Rompetrol. Asfaltul nu a crăpat, nu au apărut gropi, chiar dacă vorbim despre una dintre cele mai circulate intersecții din Capitală. 500.000 de tone consum, doar 90.000 produse în țară Vega a rămas însă, din păcate, singurul producător de bitum din
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
vorba de așa-numitul "bitum polimerizat", un bitum cu adaos de polimeri speciali - plastic, un produs cu o rezistență mult mai mare la temperaturi extreme față de bitumul clasic și cu o aderență sporită. Lucrările de înlocuire a pietrei cubice cu asfalt pe Bulevardul Aviatorilor au fost finalizate în anul 2010 . De atunci, nicio lucrare de reabilitare, nicio groapă în asfalt! Deși, evident, și pe-acolo a plouat, a nins, ba, mai mult, fiind una dintre cele mai circulate artere din București
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
mult mai mare la temperaturi extreme față de bitumul clasic și cu o aderență sporită. Lucrările de înlocuire a pietrei cubice cu asfalt pe Bulevardul Aviatorilor au fost finalizate în anul 2010 . De atunci, nicio lucrare de reabilitare, nicio groapă în asfalt! Deși, evident, și pe-acolo a plouat, a nins, ba, mai mult, fiind una dintre cele mai circulate artere din București, au trecut, în 5 ani, zeci de milioane de mașini (conform unei declarații a unui reprezentant al Administrației Străzilor
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
de atunci, numărul autoturismelor a crescut și că, evident, traficul este mai intens acolo). De remarcat, lucrările au avut garanție 4 ani. Deși garanția a trecut, tot nu sunt necesare reparații. Folosirea bitumului polimerizat pentru extinderea duratei de viață a asfaltului de pe șoselele din București la mai mult de 2-3 ani, cât este acum, este una folosită pe scară largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia, de circa 10 ani. Acest bitum special extinde
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
la mai mult de 2-3 ani, cât este acum, este una folosită pe scară largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia, de circa 10 ani. Acest bitum special extinde durata de viață a asfaltului cu cel puțin 50%. Folosirea în amestecul asfaltic a bitumului polimerizat crește rezistența asfaltului la temperaturi înalte sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate a vorbit și Florea Diaconu, proprietarul Delta
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia, de circa 10 ani. Acest bitum special extinde durata de viață a asfaltului cu cel puțin 50%. Folosirea în amestecul asfaltic a bitumului polimerizat crește rezistența asfaltului la temperaturi înalte sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate a vorbit și Florea Diaconu, proprietarul Delta ACM. Și el precizează că, singur, bitumul nu garantează performanțe superioare ale asfaltului, contând
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
rezistența asfaltului la temperaturi înalte sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate a vorbit și Florea Diaconu, proprietarul Delta ACM. Și el precizează că, singur, bitumul nu garantează performanțe superioare ale asfaltului, contând și condițiile de trafic, și infrastructura substratului, și proiectul de lucrare. România are o rețea națională de puțin peste 16.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri naționale. Aproape două treimi din aceștia sunt ieșiți din garanție, deci, ce
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
cu nevoile reale ale orașului. Pentru asta oamenii trebuie selectați strict pe criterii de competență. Craiova are nevoie de o strategie de dezvoltare durabilă de la periferie către centru, strategie care să fie și implementată, pentru că sunt cartiere fără apă, canalizare, asfalt care au fost uitate de fostele administrații. * Horațiu Buzatu, candidatul Partidului Mișcarea Liberală (PML): Fără îndoială, prima problemă a Craiovei o reprezintă șomajul și lipsa locurilor de muncă. Dincolo de festivismul autorităților, craiovenii se confruntă cu o realitate crudă: zeci de
ALEGERI LOCALE 2016. Candidații la Primăria Craiova, despre proiectele pe care le propun alegătorilor () [Corola-website/Journalistic/102995_a_104287]
-
sunt străine meschinăriile de partid, nu fac compromisuri care imi afectează caracterul, nu negociez interesele buzoienilor, nu suport oamenii necinstiți și certați cu legea. Toate acestea fac parte din definiția politicianului. Eu mă pricep la altceva: când văd gropi în asfalt, reabilitez drumurile; când văd că zi de zi ne pleacă tinerii din țară, le fac cartier de locuințe și programe de ocupare a forței de muncă pentru a-i face să rămână acasă; când văd că locurile de muncă sunt
Ion Viorel, triplu campion al României, alături de Geoană: Este momentul să punem în practică adevarata revoltă by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103008_a_104300]
-
a modului în care administrația se raportează la cetățeni. Indiferență și sfidarea generalizate deranjează, poate la fel de mult, cum deranjează furtul și corupția. Nu ne spune nimeni de ani în șir, cam care este durată de viață a unei gropi în asfalt, cât timp ar trebui să dăm cu mașina în aceeași groapă ca să se sesizeze și să se responsabilizeze cineva.(...) Noi, echipa mea și cu mine nu încercăm altceva decât să ne luăm viitorul în mâini și credem sincer, credem sincer
Cum a cunoscut-o Tăriceanu pe Laura Chiriac by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103120_a_104412]