3,543 matches
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274861_a_276190]
-
pachet de servicii turistice având în componență și asigurarea transportului pe cale aeriană, transportatorul aerian, fără a cere acordul agenției de turism care derulează programul turistic, are dreptul de a modifica orele de zbor. Prin urmare, Agenția nu este răspunzătoare pentru decolarea/aterizarea avioanelor la o altă oră decât cea înscrisă în programul turistic. Pentru aceste întârzieri, compania aeriană este obligată să asiste turiștii conform Regulamentului (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 februarie 2004 de stabilire
ORDIN nr. 1.387 din 11 noiembrie 2015 pentru aprobarea contractului de comercializare a pachetelor de servicii turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269278_a_270607]
-
bagajelor, alimentelor; ... f) leasingul și închirierea aeronavelor; ... g) serviciile necesare pentru exploatarea aeronavelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după o călătorie, la sosirea în aeroporturi, la staționarea și la plecarea din aeroporturi, incluzând: ... 1. servicii necesare pentru aterizare, decolare sau staționare în aeroporturi, inclusiv servicii constând în remorcare, împingere, protecție, curățenie; 2. utilizarea aeroporturilor și, mai concret, utilizarea pistelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) servicii asigurate pentru nevoile directe
INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269147_a_270476]
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267925_a_269254]
-
bagajelor, alimentelor; ... f) leasingul și închirierea aeronavelor; ... g) serviciile necesare pentru exploatarea aeronavelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după o călătorie, la sosirea în aeroporturi, la staționarea și la plecarea din aeroporturi, incluzând: ... 1. servicii necesare pentru aterizare, decolare sau staționare în aeroporturi, inclusiv servicii constând în remorcare, împingere, protecție, curățenie; 2. utilizarea aeroporturilor și, mai concret, utilizarea pistelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) servicii asigurate pentru nevoile directe
INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273535_a_274864]
-
aeronavă, un program de întreținere și un contract de întreținere. 6. Pentru motoarele, agregatele și componentele de aeronavă/motor care pot fi utilizate pe mai multe tipuri de aeronave/motoare se percep tarifele corespunzătoare tipului de aeronavă cu masa de decolare cea mai mare. 7. Pentru reautorizarea organizațiilor aprobate după expirarea sau revocarea certificatului de autorizare se percep aceleași tarife ca pentru autorizarea inițială. 8. Pentru autorizarea inițială a unei organizații de pregătire pentru întreținere, la calculul tarifului de autorizare se
ORDIN nr. 1.305 din 10 august 2012(*actualizat*) privind aprobarea tarifelor percepute de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" pentru prestarea activităţilor pentru care i-au fost delegate competenţe de către Ministerul TranSporturilor şi Infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271812_a_273141]
-
de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică. 5.2.1.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul III este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase și să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor în scopul de a acumula experiența necesară obținerii unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist
REGLEMENTARE din 3 mai 2016 aeronautică civilă rom��nă RACR-LMET "Licenţierea personalului meteorologic aeronautic". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271771_a_273100]
-
aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică aeronautică. 5.2.2.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul II este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase, să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor și să asigure consultanță în scopul informării meteorologice a beneficiarilor de servicii de meteorologie aeronautică
REGLEMENTARE din 3 mai 2016 aeronautică civilă rom��nă RACR-LMET "Licenţierea personalului meteorologic aeronautic". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271771_a_273100]
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271049_a_272378]
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273021_a_274350]
-
art. 294 alin. (2) lit. b) sunt cele prevăzute la lit. a) și care îndeplinesc condițiile prevăzute la lit. b), respectiv: ... a) mijloacele de transport reprezintă o navă care depășește 7,5 m lungime, o aeronavă a cărei greutate la decolare depășește 1.550 kg sau un vehicul terestru cu motor a cărui capacitate depășește 48 cmc sau a cărui putere depășește 7,2 kW, destinate transportului de pasageri sau bunuri, cu excepția: ... 1. navelor atribuite navigației în largul mării și care
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270288_a_271617]
-
Spaniei și Regatului Unit trebuie să informeze Consiliul cu privire la date de punere în aplicare . Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: (a) "aeroport": o suprafață de teren special adaptată pentru aterizarea, decolarea și manevrele aeronavelor, inclusiv instalațiile auxiliare pe care aceste operații le implică pentru cerințele traficului și serviciilor aeriene, inclusiv instalațiile necesare pentru a asista serviciile aeriene comerciale; (b) "sistem de aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
a porcilor pot necesita creșterea suprafeței la sol menționate anterior; aceasta poate fi mărită cu până la 20%, în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie destul de mare pentru a evita rănirea la decolare, în timpul turbulențelor sau la aterizare, însă ar trebui, totuși, să permită fiecărui animal să se culce. Climatul, durata totală a călătoriei și ora sosirii ar trebui luate în considerare la stabilirea densității de încărcare. Greutate medie Suprafața la sol per
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
incidentului grav". - O cvasi-coliziune care necesită o manevră de evitare sau atunci când o manevră de evitare a fost potrivită pentru a evita o coliziune sau o situație periculoasă. - Un impact cu solul fără pierderea controlului (ICS) evitat la limită. - O decolare întreruptă pe o pistă închisă sau ocupată, sau o decolare de pe o pistă cu separare marginală de obstacol(e). - O aterizare sau o tentativă de aterizare pe o pistă închisă sau ocupată. - Eroare gravă în atingerea performanței prevăzute în timpul decolării
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
sau atunci când o manevră de evitare a fost potrivită pentru a evita o coliziune sau o situație periculoasă. - Un impact cu solul fără pierderea controlului (ICS) evitat la limită. - O decolare întreruptă pe o pistă închisă sau ocupată, sau o decolare de pe o pistă cu separare marginală de obstacol(e). - O aterizare sau o tentativă de aterizare pe o pistă închisă sau ocupată. - Eroare gravă în atingerea performanței prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. - Toate incendiile și fumul din compartimentul călătorilor
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
decolare întreruptă pe o pistă închisă sau ocupată, sau o decolare de pe o pistă cu separare marginală de obstacol(e). - O aterizare sau o tentativă de aterizare pe o pistă închisă sau ocupată. - Eroare gravă în atingerea performanței prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. - Toate incendiile și fumul din compartimentul călătorilor sau al mărfurilor, sau incendiile la motor, chiar dacă aceste incendii sunt stinse cu agenți de stingere. - Orice eveniment care necesită utilizarea de urgență a oxigenului de către echipajul de zbor. - Ruptura
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
multor sisteme ale aeronavei care afectează în mod grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau alte evenimente care au cauzat dificultăți în controlarea aeronavei. - Defectarea mai multor sisteme din cadrul
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un aeroport civil din cadrul Comunității care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează un număr semnificativ de persoane afectate în mod obiectiv de zgomotul aeronavelor și unde orice creștere a numărului de mișcări
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
gradul de poluare fonică extrem de ridicat. Aceste aeroporturi sunt cuprinse în anexa I. Această anexă poate fi modificată în conformitate cu procedura stabilită la art. 13 alin. (3); c) "avioane civile subsonice cu reacție" înseamnă avioane cu o masă maximă certificată la decolare de 34 000 kg sau peste, sau care au o capacitate interioară maximă certificată de transport pasageri pentru tipul de avion vizat de peste 19 locuri, exclusiv locurile pentru membrii echipajului; d) "aeronave cu o marjă mică de conformitate" înseamnă avioanele
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
inițial exclusiv în scopuri militare; (e) avioanele cu maximum două locuri, cu o viteză de desprindere sau viteză constantă minimă de zbor în configurația de aterizare de cel mult 35 de noduri viteză corectată (VC) și o masă maximă la decolare de cel mult: (i) 300 kg pentru un avion terestru monoloc; sau (ii) 450 kg pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau până la 100 kg în versiune biloc, inclusiv deltaplanele; (g) aeronavele fără pilot a căror masă în exploatare este de până la 150 kg; (h) orice altă
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
aeroporturile: (a) cu o medie anuală de 2 zboruri comerciale pe zi; sau (b) care nu sunt utilizate decât pentru zboruri ale aviației generale; sau (c) cu o activitate comercială care se limitează la aeronave cu o greutate maximă la decolare (MTOW) sub 10 tone sau cu mai puțin de 20 de locuri, în funcție de particularitățile unor astfel de aeroporturi mici. Statele membre informează Comisia cu privire la aceste măsuri. 4. Comisia examinează dacă măsurile adoptate de un stat membru în conformitate cu alin. (3) se
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
efectuează numai după ce toți prestatorii de servicii (serviciile de catering, curățenie, de vânzare a produselor duty-free și altele), cu excepția personalului de securitate, au părăsit aeronava, sterilitatea aeronavei fiind menținută până la îmbarcare și în timpul procesului de îmbarcare și de pregătire a decolării. . 3.2. Protecția aeronavelor 1. Se vor stabili și pune în practică responsabilitățile de control privind accesul la aeronava staționată după cum urmează. (a) în cazul aeronavelor în serviciu, accesul va fi controlat de la începutul procedurii de verificare privind securitatea aeronavei
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
răspundere distinctă, în ceea ce privește oferta și vânzarea de produse de transport aerian pentru un zbor sau o combinație de zboruri, se raportează numai transportatorul aerian care operează efectiv zborul respectiv. Etapă de zbor Etapa de zbor reprezintă exploatarea unei aeronave de la decolare până la următoarea aterizare. Escala tehnică nu trebuie să aibă drept consecință clasificarea diferită a etapei de zbor. Clasificarea traficului, indiferent de natura acestuia (pasageri, mărfuri și poștă), trebuie să fie identică cu clasificarea etapei de zbor a aeronavei. Zboruri Numărul
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]