44,803 matches
-
sat (de la fosta crâșmă a lui Cojocaru în sus, pe deal) două mori de vânt. Una dintre mori era proprietatea lui Costan Boca, iar cealaltă a lui Grigore Gurău. Au funcționat în perioada interbelică, dar după apariția morilor purtate de motoare pe benzină și motorină și-au încetat activitatea. Pe „Dealul morilor” au rămas, pânăă prin anii 50 ai secolului al XXlea, urmele acelor mori care aveau o rentabilitate scăzută. Costică Tomescu cunoștea bine situația morii de vânt a lui Gh.
Pe Valea Dunăvăţului : Lunca, sat al bejenarilor bucovineni by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/91889_a_93195]
-
de-al treilea a priori imposibil. Fără îndoială că aceste trei ipostaze ale viitorului se vor împleti: de fapt, ele se împletesc deja. Cred în victoria hiperdemocrației, cam prin 2060, ca formă superioară de organizare a omenirii, expresie ultimă a motorului Istoriei: libertatea. * * * Pentru a fundamenta și explica acest pronostic, consider că e normal să relatez aici povestea acestui viitor. O întreprindere absurdă, vor zice unii. Atâtea evenimente, atâția indivizi care-i pot inversa cursul! Căci, pe deasupra, dacă fundamentul Istoriei este
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
natura, considerată expresie a divinității. Acum 10 000 de ani, pentru a vâna animale mai iuți decât el, omul inventează două instrumente revoluționare ce-i permit pentru prima oară să-și amplifice propria forță: propulsorul, prima pârghie, și arcul, primul motor. Tot în acele timpuri, mesopotamienii fac din ce în ce mai bine diferența dintre act și consecințele sale; ei învață să ude ogoarele, controlează reproducerea animalelor în captivitate, reutilizează semințele plantelor, stochează rezervele în silozuri. Toate acestea necesitau o existență de durată în locuri
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
Mesopotamia; altele, numite „turcice” și „mongole”, creează orașe-cetăți în Mesopotamia îUr, Sumer, Ninive și Babilon). O nouă invenție revoluționară, scrierea cuneiformă, apărută puțin mai înainte, permite păstrarea urmelor uneia dintre primele cosmogonii, Epopeea lui Ghilgameș, o reflecție asupra dorinței ca motor al Istoriei, matrice a majorității textelor cu caracter sacru din această regiune. în aceeași perioadă, în India sunt redactate Upanișadele, reprezentare literară majoră ce exprimă o nouă viziune asupra lumii și o nouă etică a refuzului dorinței. Astfel, cele două
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
limitează acum la ceea ce aceștia posedă; în spațiul public, ea e limitată prin decizia majoritară a celorlalți. Toți sunt convinși că simultaneitatea deciziilor lor libere duce la o maximă satisfacție colectivă. Libertatea, economică și politică, este mai mult ca oricând motorul Istoriei. De la o „inimă” la alta Spre deosebire de cele două ordini precedente, când pe planetă coexistau în orice moment mii de triburi, regate sau imperii și se venerau o mie de șefi, se adorau o mie de zei, se vorbeau o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
consum de masă îalimentele, îmbrăcămintea, cărțile, finanțele, mijloacele de transport, aparatura casnică, instrumentele de comunicare și de divertisment) sau al tehnologiei care a permis extinderea câmpului mărfii îcârma încorporată a navelor, caravela, tiparul, contabilitatea, vasele de transport, mașina cu aburi, motorul cu explozie, motorul electric, microprocesorul), fie, în sfârșit, cu numele monedei dominante îgros, ducat, gulden, genovino, florin, liră sterlină, dolar). Și, cum se va vedea, poate chiar cu numele unui artist sau al unui filosof reprezentativ pentru „inimă”. Esențialul istoriei
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
îalimentele, îmbrăcămintea, cărțile, finanțele, mijloacele de transport, aparatura casnică, instrumentele de comunicare și de divertisment) sau al tehnologiei care a permis extinderea câmpului mărfii îcârma încorporată a navelor, caravela, tiparul, contabilitatea, vasele de transport, mașina cu aburi, motorul cu explozie, motorul electric, microprocesorul), fie, în sfârșit, cu numele monedei dominante îgros, ducat, gulden, genovino, florin, liră sterlină, dolar). Și, cum se va vedea, poate chiar cu numele unui artist sau al unui filosof reprezentativ pentru „inimă”. Esențialul istoriei economice, tehnice, culturale
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
vârstei de cinci ani; printre ei este și cazul a trei dintre cei șase copii ai unui refugiat politic german recent debarcat la Londra după eșecul Revoluției de la 1848: Karl Marx. Progresul se manifestă și în privința rapidității călătoriilor: în 1850, motoarele cu aburi încep să înlocuiască pânzele în transportul călătorilor, al mărfurilor și al informațiilor. Telegraful accelerează transmiterea acestora din urmă. Și forța aburilor, și telegraful accelerează mondializarea începută odată cu Ordinea economică: înconjurul lumii este acum la îndemâna armatelor, a negustorilor și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
mașinilor Domesticirea calului oferise Asiei Centrale un avantaj în fața Mesopotamiei; cârma încorporată a adus puterea în Europa; galera i-a permis Veneției să se impună în fașa orașului Bruges; tiparul a însemnat triumful Anversului; caravela a făcut posibilă descoperirea Americii; motorul cu aburi a asigurat triumful Londrei. O nouă sursă de energie îpetrolul), un nou motor îcu explozie) și un nou produs industrial îautomobilul) vor conferi putere coastei estice a Americii de Nord și orașului său dominant de pe atunci, Boston. Transportarea energiei și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
în Europa; galera i-a permis Veneției să se impună în fașa orașului Bruges; tiparul a însemnat triumful Anversului; caravela a făcut posibilă descoperirea Americii; motorul cu aburi a asigurat triumful Londrei. O nouă sursă de energie îpetrolul), un nou motor îcu explozie) și un nou produs industrial îautomobilul) vor conferi putere coastei estice a Americii de Nord și orașului său dominant de pe atunci, Boston. Transportarea energiei și a informației, ale cărei mutații au accelerat deja în mai multe rânduri cursul Istoriei, se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
oară, să devină „inimă”; într-adevăr, ea dispune de o excelentă rețea rutieră moștenită din vremea monarhiei și, mai ales, se află în topul inovațiilor tehnice: un francez, Alphonse Beau de Rochas, este cel care inventează automobilul echipat cu un motor cu explozie. Totuși, noua „inimă” se instalează în America: în timp ce Europa și mai ales Franța nu văd în automobil decât un vag substitut al trăsurii, coloniștii americani, aflați pe drumuri încă de la începuturile cuceririi Vestului, obsedați de reducerea duratei traseelor
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
acum în jurul acestei noi industrii, instrument al unei noi libertăți individuale. Și totul se va structura în jurul unei noi burghezii bostoniene, atât de bine descrisă de Henry James și ale cărei valori sunt perfect reproduse de pictura lui James Whistler. Motorul cu explozie este utilizat în America începând din 1880, la treisprezece ani după inventarea lui în Franța, mai întâi în producția de mașini-unelte. Apoi, pe la 1890, el este folosit pentru ceea ce se va numi automobilul, dar și pentru primele aeroplane
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
automobile și deține aproape jumătate din piața americană; Anglia, încorsetată în imperiul ei, incapabilă să iasă din declinul său financiar, nu produce decât 34 000 de vehicule, Germania - 23 000, Franța - 45 000, iar Statele Unite - 485 000. Jocurile erau făcute. Motorul creșterii este acum, în mod evident, unul american, atât în privința automobilului, cât și a industriei petroliere. Piața mondială este din ce în ce mai deschisă. Pretutindeni, democrația progresează în același ritm cu piața. în 1912, mai mult de 12% din PIB-ul mondial se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
în orice caz, nu cel care luptă pe teren propriu. Epuizarea europenilor consfințește astfel supremația coastei estice a Statelor Unite, de la Washington la Chicago, de la New York la Boston. întărită în urma războiului, industria automobilului triumfă. Apar noi tehnologii, printre care radioul și motorul electric. în 1919, Tratatul de la Versailles, a cărui secțiune economică este redactată în special de oamenii de finanțe americani, redesenează harta Europei. El decupează Imperiul Otoman în bucățele ușor de digerat, ratifică nașterea Uniunii Sovietice și impune Germaniei învinse plata
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
șapte forme anterioare, apariția celei de-a opta presupune întrunirea condițiilor culturale, politice, sociale și economice pentru înlocuirea serviciilor, gratuite sau contra cost, cu noi mașini produse în serie: după industrializarea producției agricole, a celei de îmbrăcăminte și a transporturilor, motorul electric înlocuiește serviciile domestice, prestate până acum de femei sau de servitori, cu aparate electrocasnice. La fel ca în cazul fiecăreia dintre mutațiile anterioare, a opta criză a Ordinii economice se rezolvă chiar înainte să se declanșeze: electricitatea se impusese
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
secolului al XIX-lea. O lecție pentru viitor: perioada de timp care separă o inovație, chiar și necesară din punct de vedere social, de generalizarea ei durează cam o jumătate de veac. Inventarea de către Nikola Tesla, în 1889, a micului motor electric permite mai întâi utilizarea acestei energii pentru îmbunătățirea productivității mașinilor anterioare, printre care și a mașinilor-unelte agricole și industriale, precum și a automobilului. Datorită lui Thomas Edison, iluminatul este cea de-a doua utilizare a electricității: la sfârșitul secolului al
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
Datorită lui Thomas Edison, iluminatul este cea de-a doua utilizare a electricității: la sfârșitul secolului al XIX-lea, principalele orașe americane sunt luminate și devin mai sigure; începând din 1906, statul federal inițiază crearea unei rețele electrice naționale. Apoi, motorul electric face posibilă instalarea ascensoarelor - așadar a construirii zgârie-norilor -, favorizând astfel urbanismul pe verticală și consacrarea marelui arhitect Frack Lloyd Wright. Așadar motorul electric contribuie indirect la intensificarea migrației rurale și la reducerea numărului de membri ai familiilor, creând o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
luminate și devin mai sigure; începând din 1906, statul federal inițiază crearea unei rețele electrice naționale. Apoi, motorul electric face posibilă instalarea ascensoarelor - așadar a construirii zgârie-norilor -, favorizând astfel urbanismul pe verticală și consacrarea marelui arhitect Frack Lloyd Wright. Așadar motorul electric contribuie indirect la intensificarea migrației rurale și la reducerea numărului de membri ai familiilor, creând o piață a mașinilor, permițând apoi înlocuirea în apartamentele devenite mai mici a unei părți a treburilor casnice îcurățenie, conservarea alimentelor, gătitul, dar și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
pe țărani în meșteșugari și în salariați cu statut precar; ea concentrează tot mai multe avuții în mâinile unui număr restrâns de persoane, revoluționează condiția femeii, statuează mari libertăți pentru consumatori și cetățeni și noi alienări pentru muncitori. în 1910, motorul electric servește mai întâi la acționarea ventilatoarelor, apoi a posturilor de radio îla început cu utilizări militare). în 1920 apar primele mașini de spălat și primele frigidere. Jumătate dintre locuințele americane sunt electrificate, dispun de apă curentă și uneori de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
locuințe produc, începând cu 1945, o cerere de masă pentru bunurile de echipamente casnice inventate în anii ’20, relansând economia mondială într-un mod mult mai eficient decât marile lucrări publice. în douăzeci de ani, din 1945 până în 1965, datorită motorului electric, New York devine cea mai mare metropolă a lumii. Prețul echipamentelor casnice scade de cinci ori, în vreme ce producția crește de zece ori. Noi produse de consum accelerează și mai mult evoluția economiei de piață înspre nomadism, un alt nume dat
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
centrul cultural, tehnologic și industrial al țării; Washington va fi în continuare capitala politică, iar New York - metropola financiară. Statele Unite vor păstra încă multă vreme controlul asupra tehnologiilor apărării, asupra transportului datelor și microelectronicii, asupra energiei și telecomunicațiilor, asupra aeronauticii și motoarelor, precum și asupra materialelor și sistemelor de ghidare. Ele își vor păstra în mod durabil partea lor din producția mondială; deficitele vor continua să funcționeze ca niște instrumente de dezvoltare a consumului în Statele Unite și a producției din alte părți ale
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
ca telefon, agendă, calculator, player multimedia, televizor, carnet de cecuri, carte de identitate, portchei. Calculatoare foarte ieftine, utilizând tehnologiile open-source îcum ar fi Linux), vor permite accesul la aceste rețele la un preț extrem de scăzut. Se vor dezvolta din ce în ce mai mult motoarele de căutare personalizate, site-urile de colaborare, site-urile cu schimburi gratuite de conținuturi, site-urile de consiliere, radiourile și televizoarele nomade. Televiziunea va deveni un instrument „de comandă” și diferențiat. Telespectatorii vor urmări mai puțin marile rețele; adolescenții petrec
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
astfel de roboți, care pot îndeplini diferite funcții casnice. Tot înainte de 2030, ubicuitatea nomadă va invada toate serviciile industrializate la ora actuală: ambalajele pentru produse alimentare, îmbrăcămintea, vehiculele și aparatele casnice vor deveni și ele „comunicante”. Senzorii integrați în materiale, motoare, mașini, produse fluide, poduri, clădiri și baraje vor ajuta la supravegherea în permanență și de la distanță a parametrilor solicitați. Astfel, produsele, mașinile și persoanele vor fi marcate cu o etichetă de identificare prin frecvență radio, care va permite întreprinderilor să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
noilor mișcări sociale și politice, care vor revendica schimbări concrete în viața oamenilor. De ei, și nu de muncitori, de funcționari sau de profesori vor depinde marile procese ale evoluțiilor economice, culturale, politice și militare ale viitorului. Ei vor fi motoarele Istoriei, mai ales ale celui de-al doilea și al treilea val al viitorului, despre care va fi vorba mai încolo. Pentru a fugi de aceste „cetăți infernale”, mulți se vor deplasa, în următorii douăzeci de ani, înspre alte țări
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
semințelor agricole, încât culturile să consume mai puțină apă, mai puține îngrășăminte și mai puțină energie; trebuie să se reușească stocarea hidrogenului gazos în nanofibre, pentru a fabrica, în condiții economice rezonabile, baterii cu hidrogen sub înaltă presiune, iar apoi motoare hibride care să producă hidrogen în flux continuu prin electroliză. Biotehnologiile și nanotehnologiile sunt ambițiile valurilor tehnologice care se anunță, dar valabilitatea, practicabilitatea, securitatea și acceptabilitatea lor politică și socială nu vor fi reale înainte de anul 2025. în plus, pentru
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]